ICS0322050

V52..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T25354—2010

航空集裝器轉(zhuǎn)運驗收規(guī)范

Acceptancestandardsfortheinterchangeoftransferredunitloaddevices

2010-11-10發(fā)布2011-02-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T25354—2010

前言

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用國際航空運輸協(xié)會機場操作手冊航空集裝器轉(zhuǎn)運驗收規(guī)范

(IATA)AHM340《》

英文版

()。

本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)性差異為

IATAAHM340:

將中第章引言作為本標(biāo)準(zhǔn)的引言增加了第章范圍

IATAAHM3401,1“”。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國航空貨運及地面設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC359)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國民用航空總局航空安全技術(shù)中心

:。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人劉家偉張詠梅卿紅宇孫玲杜偉軍

:、、、、。

Ⅰ

GB/T25354—2010

引言

本標(biāo)準(zhǔn)為航空承運人在貨物聯(lián)運過程中驗收集裝器提供了依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)不代表符合集裝器使用

。

適航許可的或可能危及飛行安全的允許損壞極限

()。

本標(biāo)準(zhǔn)可作為驗收方剔除不合格集裝器的依據(jù)從而

,:

避免發(fā)生由驗收前存在的損壞導(dǎo)致集裝器返還時提出索賠

———;

確保集裝器在返還前在正常使用的前提下能多次完成貨物轉(zhuǎn)運

———,。

航空集裝器直接與航空器固定系統(tǒng)對接且應(yīng)符合對承運人運營進行政府監(jiān)管的適航部門所規(guī)定

,

的適航許可要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)確立了各類在用航空集裝器可用性適航性的一般限制且從屬于每個承運人的進一步適

(),

航要求

。

航空集裝器的所有人有義務(wù)對集裝器進行維修以使其處于適航狀態(tài)

。

Ⅱ

GB/T25354—2010

航空集裝器轉(zhuǎn)運驗收規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空集裝器集裝板集裝網(wǎng)拱形集裝棚和集裝箱在轉(zhuǎn)運過程中的適航性驗收

(、、)

要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空集裝器在航空轉(zhuǎn)運過程中的適航性驗收

。

2集裝板

21適用于所有集裝板的要求

.

應(yīng)檢查集裝板是否有擦傷翹曲板芯是否有裂口孔洞或凹痕邊框是否有裂縫板角和鉚釘是否

、;、;;

缺失如圖和圖所示

,15。

集裝板邊框不應(yīng)有裂縫板角不應(yīng)缺失鎖軌不應(yīng)缺失或損壞

、、。

圖1集裝板結(jié)構(gòu)全鋁型

()

此外英尺集裝板的限動槽見圖不應(yīng)出現(xiàn)損壞缺失或部分破損

,20(2)()。

圖2堅固的集裝板結(jié)構(gòu)

在空載狀態(tài)下集裝板置于水平面上其邊框底面翹曲的最高點與水平面的垂直距離應(yīng)不大于

,,