礦山固定機(jī)械與運(yùn)輸設(shè)備空氣壓縮設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本章學(xué)習(xí)，了解礦井空壓設(shè)備，特別是活塞式空壓機(jī)的作用、特點(diǎn)、分類、結(jié)構(gòu)、組成、性能及工況分析，掌握礦井排水設(shè)備的選型計(jì)算。能夠維護(hù)、檢查它們的運(yùn)行，并能解決運(yùn)行中遇到的基本問題。重點(diǎn)：

活塞式空壓機(jī)的工作循環(huán)及排氣量的調(diào)節(jié)方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)、重點(diǎn)與難點(diǎn)本章內(nèi)容第四節(jié)其他類型空壓機(jī)簡介第五節(jié)刮板輸送機(jī)的安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)及故障處理第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作循環(huán)及排氣量的調(diào)節(jié)

第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)第一節(jié)概述第五節(jié)空氣壓縮機(jī)的安裝與試用轉(zhuǎn)第六節(jié)空壓機(jī)的安全運(yùn)行第七節(jié)空氣壓縮機(jī)的維護(hù)和故障處理

第一節(jié)空氣壓縮設(shè)備概述空氣壓縮機(jī)概述現(xiàn)代企業(yè)中，使用壓縮氣體的機(jī)愈來愈多，例如：化工、石油、冶金、輕工、紡織及采礦等，許多工業(yè)中無不廣泛使用各種各類的氣體壓縮機(jī)。因此，氣體壓縮機(jī)是近代工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的通用機(jī)械。壓縮空氣一直是礦山所采用的原動力之一，用以帶動鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬及其它風(fēng)動機(jī)械進(jìn)行。由于像鑿巖機(jī)這類風(fēng)動工具的沖擊力強(qiáng)，適用于鉆削堅(jiān)硬的巖石，而且風(fēng)動工具結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、操作方便，尤其在有瓦斯和煤層爆炸危險(xiǎn)的礦井里，使用這種動力比電力安全。雖然整個(gè)氣力系統(tǒng)（包括壓縮空氣的生產(chǎn)和輸送，以及在風(fēng)動機(jī)具中的使用）的效率很低，成本較高，但目前礦山采掘工作，仍然普遍采用風(fēng)動工具來鑿巖和落煤?？諝鈮嚎s設(shè)備是指壓縮和輸送氣體的整套設(shè)備。包括空氣壓縮機(jī)（簡稱空壓機(jī)）、輸氣管路和附屬設(shè)備。

1一電動機(jī)2一空壓機(jī)3一濾風(fēng)器4一風(fēng)包5一輸氣管道6一風(fēng)動工具

定義：空氣壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓縮空氣的機(jī)器，其實(shí)質(zhì)上是消耗機(jī)械功以產(chǎn)生高壓空氣的轉(zhuǎn)換裝置，簡稱空壓機(jī)。用途:煤礦空壓機(jī)是礦生產(chǎn)所需主要的動力設(shè)備之一。由空壓機(jī)生產(chǎn)的壓縮空氣（簡稱壓氣）用以帶動風(fēng)鎬、風(fēng)鉆以及其他風(fēng)動機(jī)械進(jìn)行工作。礦山空壓機(jī)站一般設(shè)在井上，用管道把壓縮空氣送到井下，沿大巷和上、下山到工作面，帶動風(fēng)動工具工作?？諝鈮嚎s機(jī)定義及分類按排氣量分為：微型壓縮機(jī)

<1m3/min 小型壓縮機(jī)

<1~10m3/min中型壓縮機(jī)

>10~<100m3/min大型壓縮機(jī)

>=100m3/min而煤礦用的絕大多數(shù)是活塞式（往復(fù)式）和回轉(zhuǎn)式，尤以活塞式（往復(fù)式）為最多。按原理和結(jié)構(gòu)不同：活塞式（往復(fù)式）

回轉(zhuǎn)式離心式軸流式第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)以4L一20/8型活塞式空壓機(jī)為例：

型號含義：

4―設(shè)計(jì)序號

L―結(jié)構(gòu)型式代號

20―額定排氣量（米3／分鐘）

8―額定排氣壓力（公斤／厘米2）活塞式空壓機(jī)的主要結(jié)構(gòu)4L一20/8型活塞式空壓機(jī)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)滑動軸承一般都制成可分式。臥式和對稱平衡式壓縮機(jī)的軸瓦制成兩瓣。臥式壓縮機(jī)的軸瓦可分成四瓣。軸瓦按相對壁厚，又氛圍薄壁瓦和厚壁瓦。氣缸部件：氣缸是空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要組成部分，根據(jù)排氣壓力、排氣量、結(jié)構(gòu)方案、氣體性質(zhì)以及所用材料，氣缸的結(jié)構(gòu)有各種形式。L型空壓機(jī)的氣缸為開式鑄鐵氣缸，水冷雙層壁結(jié)構(gòu)。吸排氣閥安全閥氣閥一、潤滑機(jī)構(gòu)

在空壓機(jī)中，具有相對運(yùn)動的部位如活塞環(huán)與氣缸壁、填料與活塞桿、曲軸與軸承、連桿大小頭、連桿小頭襯套及十字滑道等處，都必須注潤滑油以達(dá)到以下目的：1）減輕滑動部件的磨損，延長零件壽命；2）減少摩擦功耗；3）潤滑油有冷卻作用，可帶走摩擦熱，使零件的工作溫度正常，同時(shí)保證滑動部分必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙，防止滑動部件過熱或咬死；4）密封氣缸的工作容積以提高活塞和填料箱的密封性。

活塞式空壓機(jī)的附屬裝置空壓機(jī)的潤滑包括兩部分：一是氣缸內(nèi)部的潤滑，二是傳動系統(tǒng)（運(yùn)動部件）的潤滑。

1、運(yùn)動部件的潤滑系統(tǒng)

一般由濾油器、潤滑油冷卻器、潤滑油泵（一般用齒輪泵）、油管、壓力表和壓力調(diào)節(jié)閥組成。潤滑油流動路線：油池→粗濾油器→齒輪泵→油冷卻器→濾油器→曲軸中心孔→曲柄銷和連桿大頭瓦的配合面→連桿中心孔→連桿小頭瓦和十字銷配合面→十字頭滑軌→油池。油壓的大小可通過油壓調(diào)節(jié)閥來控制。2、氣缸部件潤滑系統(tǒng)

按潤滑油達(dá)及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑三種。飛濺潤滑一般用于單作用式空壓機(jī)。曲軸箱中被旋轉(zhuǎn)的平衡鐵頭部或撥油桿濺起的油霧及油滴，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面，并在活塞的下一循環(huán)進(jìn)入活塞環(huán)槽中，再由活塞環(huán)分布至需要潤滑的表面。低壓的第一級，在吸氣過程中氣缸里能產(chǎn)生真空，潤滑很易被吸入氣缸內(nèi)，并在壓縮氣體高溫度作用揮發(fā)，然后和壓縮氣體一起排出空壓機(jī)，所以，飛濺潤滑往往容易出現(xiàn)壓氣中含油過多和耗油量過多的現(xiàn)象。

噴霧潤滑——在空壓機(jī)的氣缸進(jìn)氣接管處，噴入一定量的潤滑油，油和氣體相混合一起進(jìn)入氣缸，然后一部分粘附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑。飛濺潤滑的優(yōu)點(diǎn)是簡單，缺點(diǎn)是耗油量難以控制。噴霧潤滑的結(jié)構(gòu)也很簡單，且第一級進(jìn)氣閥可得到潤滑，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能粘附在缸壁上，其它部分仍和氣體一起被排出氣缸而得不到利用，同時(shí)增加壓氣的含油量，此外，油和空氣密切混合容易氧化積炭。所以噴霧潤滑目前應(yīng)用不多。壓力潤滑是應(yīng)用最廣泛的潤滑方式。潤滑油由專門的多頭注油器經(jīng)油管和注油逆止閥注入氣缸及填料處。

空壓機(jī)氣缸的無油潤滑：1973年在我國個(gè)別礦井開始應(yīng)用，由于節(jié)約了潤滑油，杜絕了積炭爆炸，斷油燒缸等事故隱患，改善了環(huán)境衛(wèi)生，減輕了相關(guān)零件的磨損，延長了氣缸、活塞環(huán)的壽命，減少了維修量等，效果良好。實(shí)驗(yàn)表明，空壓機(jī)氣缸潤滑方式的改變還可增加排氣量，提高排氣效率，降低電耗，減小比功率，從而改善空壓機(jī)的性能。氣缸無油潤滑采用填充聚四氟乙烯固體材料的活塞環(huán)，代替油膜潤滑的鑄鐵活塞環(huán)。二、冷卻系統(tǒng)1、空壓機(jī)冷卻的意義和方式（1）意義（2）方式空壓機(jī)的冷卻方式可分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，風(fēng)冷是使壓縮過程放出的熱量由氣缸壁輻射，發(fā)散于大氣中。為了增加發(fā)散面積，通常在氣缸外壁制成許多散熱薄片。但其散熱效果很差，只限于小型空壓機(jī)采用。一般空壓機(jī)采用水冷方式。

2、空壓機(jī)的水冷系統(tǒng)

空壓機(jī)的水冷系統(tǒng)由氣缸水套、中間冷卻器（見圖9-13）、后冷卻器、水泵、管路以及冷卻水池（或冷卻水塔）組成。

三、濾風(fēng)器

1、作用

2、結(jié)構(gòu)：濾風(fēng)器的結(jié)構(gòu)主要由殼體和濾芯組成。按濾芯材料的不同分為許多種：如紙質(zhì)的、織物的、泡沫塑料的、金屬的等?？諌簷C(jī)中用得最普遍的是紙質(zhì)和金屬濾芯的濾風(fēng)器。金屬網(wǎng)濾風(fēng)器的結(jié)構(gòu)（見圖9-18）：機(jī)殼由筒體、兩端封頭組成；筒內(nèi)濾芯由多層波紋狀鐵絲做成筒形過濾網(wǎng)，表面涂一層粘性油（一般用60%氣缸油和40%柴油相混合），灰塵粘于網(wǎng)上，空氣得以過濾。

四、儲氣罐

1、作用：1）穩(wěn)壓；2）儲氣；3）分離壓縮空氣中的油和水。

2、結(jié)構(gòu)：儲氣罐有立式和臥式兩種。立式儲氣罐是用鍋爐鋼板焊接的筒狀密封容器，其高度約為直徑D的2～3倍，進(jìn)氣接管在下，排氣接管在上，進(jìn)氣接管在罐內(nèi)的一段呈弧形，它的出氣口向下傾斜且彎向罐壁，使氣體進(jìn)入罐內(nèi)后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，以便更好地分離空氣中的油水，借助于空氣把油水從排泄閥排出。儲氣罐上設(shè)置清洗用的人孔及安裝安全閥和壓力計(jì)的管接頭等。

1）根據(jù)空壓機(jī)的排氣量計(jì)算當(dāng)Q〈6m3/min時(shí)，Vc=0.2Q，m3；當(dāng)Q=6～30m3/min時(shí)，Vc=0.15Q，m3；當(dāng)Q〉30m3/min時(shí)，Vc=0.10Q，m3；

2）根據(jù)壓縮比計(jì)算

每臺空壓機(jī)通常單獨(dú)設(shè)置儲氣罐，一般是隨機(jī)配套供應(yīng)。若遇特殊情況要用戶自己選擇儲氣罐容量時(shí)，可按下列兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：

式中p1——吸入空氣的絕對壓力，MPa；

p2——排出空氣的絕對壓力，MPa；如果是多臺共用一個(gè)儲氣罐，上式Q為各機(jī)組排氣量的總和。

當(dāng)壓力不超過1MPa時(shí)，要對儲氣罐用超過工作壓力1.5倍的壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)。儲氣罐須裝設(shè)在地基之上，并裝在空壓機(jī)房外面靠近空壓機(jī)房的陰涼地方，與空壓機(jī)房的距離不超過12～15m。裝在機(jī)房外面是為了安全。在儲氣罐與空壓機(jī)之間的排氣管道上，不應(yīng)裝閘閥，因?yàn)殚l閥關(guān)閉時(shí)啟動空壓機(jī)可能引起事故。如果必須裝設(shè)閘閥，須在它的前面裝設(shè)安全閥及通到調(diào)節(jié)器的小管。儲氣罐和排氣管道內(nèi)部應(yīng)定期清洗?？捎名}酸溶液清洗，絕對禁止用火燒的辦法來清洗。

每個(gè)儲氣罐上應(yīng)裝設(shè)以下附件：

1）安全閥和釋壓閥；

2）清理和檢查用的人孔或手孔；

3）指示儲氣罐內(nèi)空氣壓力的壓力表；

4）儲氣罐底部應(yīng)有排放油水的壓力表。五、安全保護(hù)裝置

溫、水、油、壓的保護(hù)。防止超溫、斷水、斷油、超壓。空壓機(jī)工作原理圖第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作循環(huán)及排氣量的調(diào)節(jié)活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理1-氣缸；2-活塞；3-活塞桿；4-十字頭；5-連桿；6-曲柄；7-吸氣閥；8-排氣閥；9-彈簧1324657891吸氣吸氣結(jié)束壓縮排氣膨脹排氣終了余隙容積綜上,空氣壓縮機(jī)的工作過程有以下四個(gè)過程:(1)吸氣過程活塞移動時(shí)，氣缸的容積增大，壓力降低，當(dāng)氣缸中氣體壓力低于缸外大氣壓力時(shí)，吸氣閥被打開，空氣在大氣壓力作用下進(jìn)入氣缸內(nèi)的過程.(2)壓縮過程活塞返行時(shí)，吸入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，這時(shí)吸氣閥被關(guān)閉，氣缸的容積逐漸縮小，壓力逐漸升高的過程.

(3)排氣過程當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣壓力升高到略大于排氣管內(nèi)的壓力時(shí)，則推開排氣閥，壓縮空氣排到排氣管內(nèi)的過程.

(4)膨脹過程

排氣結(jié)束，排氣閥關(guān)閉，殘留于氣缸余隙容積內(nèi)的壓縮空氣開始膨脹，而壓力逐漸降低，直至壓力降到低于吸氣壓力時(shí)，便開始吸氣的過程。PV活塞式空壓機(jī)的壓容圖:將一個(gè)循環(huán)過程中氣缸內(nèi)的空氣壓力P和容積V之間的變化關(guān)系，用曲線圖表示出來，這個(gè)曲線圖就稱為活塞式空壓機(jī)的壓容圖，如圖所示。P1—吸入空氣的壓力；P2—排氣管內(nèi)壓縮空氣的壓力；1～2—直線段為理論吸氣線；1′～2′—曲線段為實(shí)際吸氣線；2～3—曲線段為理論壓縮線；2′～3′—曲線段為實(shí)際壓縮線；3～4—直線段為理論排氣線；3′～4′—曲線段為實(shí)際排氣線；4～1—曲線段為理論膨脹線；4′～1′—曲線段為實(shí)際膨脹線活塞式空壓機(jī)氣缸中空氣狀態(tài)變化的壓容圖排氣量調(diào)整機(jī)構(gòu)

1、停止空壓機(jī)工作此法雖能節(jié)省電能消耗，但電動機(jī)經(jīng)常啟動和停止，對于電路負(fù)荷極為不利。因此，只能用于小容量的空壓機(jī)調(diào)節(jié)。采用此法調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)根據(jù)空壓機(jī)的功率，電網(wǎng)容量，以及啟動的次數(shù)，來選擇電動機(jī)及啟動方式。

2、關(guān)閉吸氣管調(diào)節(jié)關(guān)閉吸氣管調(diào)節(jié)裝置由減荷閥和壓力調(diào)節(jié)器。注意：

1）調(diào)節(jié)器的動作壓力，由微調(diào)螺管6控制彈簧4的壓緊程度來實(shí)現(xiàn)。粗調(diào)螺管5的作用是調(diào)節(jié)閥開啟的靈敏度，即閥芯的開啟高度，此高度不宜過大，否則將引起調(diào)節(jié)器強(qiáng)烈的振動使調(diào)節(jié)器的動作壓力改變。

2）減荷閥上裝有手輪，盤動手輪使螺桿上升或下降實(shí)現(xiàn)蝶形閥的關(guān)閉和開啟。因此，可以實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的空載啟動和自動控制狀態(tài)。

此種調(diào)節(jié)閥，在吸氣管完全關(guān)閉時(shí)，空壓機(jī)吸氣量為零，只有殘存在氣缸余隙中的空氣膨脹和壓縮。由于活塞和氣缸壁間有摩擦阻力，故消耗的功不為零。此時(shí)，空壓機(jī)所消耗的功率只有額定功率的2～3%，所以此種調(diào)節(jié)方法具有較好的經(jīng)濟(jì)性。不過減荷閥切斷進(jìn)氣口后，吸氣壓力過分降低接近真空，如果背壓不變，在活塞前后所形成的壓差會造成吸氣時(shí)峰值增加，這種情況下啟動空壓機(jī)會出現(xiàn)困難。3、壓開吸氣閥調(diào)節(jié)

利用一個(gè)壓開裝置，把吸氣閥強(qiáng)制壓開，使吸氣閥全部或部分地喪失正常工作能力，吸進(jìn)的空氣在壓縮和排氣行程中仍回到吸氣管路，不向排氣管道輸送壓氣，以達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量的目的。壓開吸氣閥調(diào)節(jié)裝置由壓力調(diào)節(jié)器和壓開叉兩部分構(gòu)成，壓開叉的動作由壓力調(diào)節(jié)器控制。壓開吸氣閥的調(diào)節(jié)裝置可分為兩種形式：（1）完全壓開吸氣閥

調(diào)節(jié)時(shí)，在空壓機(jī)的全部行程中吸氣閥始終處于壓開狀態(tài)，吸進(jìn)的氣體將全部自吸氣閥返回到吸氣管中，故排氣量為零，屬間斷調(diào)節(jié)。壓開吸氣閥時(shí)，空壓機(jī)處于空運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)閮H需克服吸氣閥阻力造成的功耗，故調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性較好。

壓開叉因其驅(qū)動機(jī)構(gòu)不同分為隔膜式壓開叉和活塞式壓開叉兩種。對于兩級空壓機(jī)，各級吸氣閥均應(yīng)設(shè)置壓開叉，調(diào)節(jié)時(shí)各級吸氣閥應(yīng)同時(shí)壓開。根據(jù)氣量變化，壓開一側(cè)或兩側(cè)的吸氣閥，可以實(shí)現(xiàn)排氣量100%、50%、0%三級調(diào)節(jié)。氣量的變化是通過雙壓力調(diào)節(jié)器來控制壓開叉動作。調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)器中彈簧的預(yù)緊力，可以改變壓力調(diào)節(jié)器的開閉壓力。2）部分行程壓開吸氣閥調(diào)節(jié)

當(dāng)進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，氣閥仍被強(qiáng)制頂開，在進(jìn)入壓縮行程后氣體從氣缸中回入進(jìn)氣管，但到行程的一定時(shí)候強(qiáng)制作用取消，吸氣閥關(guān)閉，在剩余的行程中氣體受到壓縮并排出。按照吸氣閥在壓縮行程中壓開時(shí)間的長短，可以得到連續(xù)的多級調(diào)節(jié)。壓開吸氣閥調(diào)節(jié)，運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好，但閥開因受額外的負(fù)荷（彎曲與沖擊），壽命較短，密封性差。

4、余隙容積調(diào)節(jié)法

余隙容積的調(diào)節(jié)一般通過連通補(bǔ)助容積，補(bǔ)助容積可以采用不同的連通的方法（1）連續(xù)接通補(bǔ)助容積，其補(bǔ)助缸中的補(bǔ)助容積可以改變。調(diào)節(jié)時(shí)，先打開接通補(bǔ)助容積的閥門，再打開旁通閥，使高壓氣體也通至補(bǔ)助缸活塞的背面，使活塞兩邊壓力平衡。調(diào)節(jié)補(bǔ)助缸中的絲桿，可使活塞移動以改變補(bǔ)助容積的大小，對排氣量進(jìn)行連續(xù)地調(diào)節(jié)。

（2）分級接入補(bǔ)助容積，逐個(gè)地接入一定的補(bǔ)助容積，便可得到分級的排氣量調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法經(jīng)濟(jì)性好；但這種調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且增大了氣缸尺寸，只用于大型空壓機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī)安全保護(hù)裝置二釋壓閥一安全閥空氣壓縮機(jī)必須有壓力表和安全閥。安全閥是保護(hù)空壓機(jī)在額定壓力下安全運(yùn)轉(zhuǎn)的保護(hù)裝置。一旦系統(tǒng)中的壓力超過其整定壓力時(shí)，安全閥就自動開啟，把多余的壓縮空氣排掉，使系統(tǒng)中的壓力降到正常的工作壓力，保證機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。二級壓縮的空壓機(jī)每一級都設(shè)有安全閥，一級安全閥安裝在中間冷卻器上，二級裝在排氣管路或風(fēng)包上。釋壓閥的特點(diǎn)大口徑的安全突破口。釋壓閥在爆炸氣浪的沖擊下能立即瞬間打開泄壓，從而保護(hù)氣缸、排氣管、儲氣罐等不被損壞?！睹旱V安全規(guī)程》

規(guī)定：在風(fēng)包出口管路上必須加裝釋壓閥，釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑，釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)最高工作壓力的1.25～1.4倍。壓風(fēng)管路釋壓閥安裝位置圖1一安全閥，2一壓力表，3、4、5一閘板閥，6一釋壓閥，7一風(fēng)包空氣壓縮機(jī)的吸氣口，必須設(shè)置過濾裝置，保持吸入空氣清潔。

除以上安全保護(hù)裝置外，為保證機(jī)器可靠潤滑和冷卻，防止燒缸和氣缸爆炸事故，在使用油潤滑的空氣壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)裝設(shè)斷油保護(hù)或斷油信號；水冷式空氣壓縮機(jī)，應(yīng)有斷水保護(hù)或斷水信號。一旦出現(xiàn)斷油或斷水，則自動切斷電源或發(fā)出警報(bào)信號。對于風(fēng)包，在地面應(yīng)設(shè)在室外陰涼處，在井下應(yīng)設(shè)在空氣流暢的地方。

第四節(jié)其他類型空壓機(jī)簡介螺桿壓縮機(jī)簡介

20世紀(jì)30年代，瑞典工程師AlfLysholm在對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，AlfLysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。

1937年，AlfLysholm

在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得了令人滿意的測試結(jié)果。1946年，位于蘇格蘭的英國JamesHowden

公司，第一個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。

最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī)，1957年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。經(jīng)過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。螺桿壓縮機(jī)特點(diǎn)可靠性高。無故障運(yùn)行時(shí)間可達(dá)4-8萬小時(shí)；振動小、噪聲低，不需要基礎(chǔ)；操作方便。自動化程度高，可實(shí)現(xiàn)無人值守。螺桿壓縮機(jī)應(yīng)用固定式和移動式空氣壓縮機(jī)；開啟式和封閉式制冷壓縮機(jī)；天然氣等工藝壓縮機(jī)。壓力一般不大于14Bar，就空氣壓縮機(jī)來講，目前排氣量可達(dá)100m3/min螺桿壓縮機(jī)主機(jī)技術(shù)關(guān)鍵轉(zhuǎn)子型線；嚙合間隙；轉(zhuǎn)子加工；軸承設(shè)計(jì)；孔口設(shè)計(jì)；機(jī)殼加工。螺桿壓縮機(jī)機(jī)組技術(shù)關(guān)鍵容量調(diào)節(jié)；控制系統(tǒng)；潤滑油及其分離、冷卻和過濾；空氣過濾；聯(lián)結(jié)管道、氣液控制回路；原動機(jī)及聯(lián)軸器。第五節(jié)空壓機(jī)的安裝與試用轉(zhuǎn)正確的管道連接第六節(jié)空壓機(jī)的安全運(yùn)行

(1)進(jìn)行外部檢查，檢查螺栓、螺母、墊圈、開口銷、護(hù)罩等是否齊全完整、緊固；

(2)人工盤車2～3轉(zhuǎn)，檢查傳動部分是否靈活，有無卡阻現(xiàn)象；

(3)檢查潤滑油量是否充足，同時(shí)轉(zhuǎn)動注油槍，向氣缸注油；

(4)開動冷卻水泵，向冷卻系統(tǒng)供水，并在漏斗處或流量計(jì)上檢查冷卻水量是否充足；

(5)關(guān)閉卸荷閥，把空氣壓縮機(jī)調(diào)整到空載起動位置；

(6)打開空氣壓縮機(jī)與逆止閥之間的放空閥；

(7)檢查各儀表的指針是否指示在規(guī)定的位置上。1、起動前的準(zhǔn)備工作

（1）按照控制設(shè)備的操作順序起動電動機(jī)，注意觀察電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向是否正確。如果有獨(dú)立供油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先起動油泵，待油壓上來以后再起動主電動機(jī)。

（2）逐漸打開減荷閥，關(guān)閉放空閥，使空壓機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）起動時(shí)同時(shí)觀察各儀表讀數(shù)，注油器供油和機(jī)器聲音是否都正常，水路是否暢通無阻。2、起動

（1）各機(jī)件運(yùn)行時(shí)有無異常聲響與震動，尤其要經(jīng)常注意氣閥的聲響。

（2）注意觀察各壓力表讀數(shù)是否正常；壓力表必須定期校驗(yàn)。一般對于終端壓力為8公斤／厘米2的二級空壓機(jī)，一級排氣壓力不得超過2.5公斤/厘米2，二級排氣壓力不得超過8公斤／厘米2對于終端壓力為7公斤／厘米2，二級排氣壓力不超過7公斤／厘米2。3、運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)（3）各部油位是否正常。（4）各溫度計(jì)讀數(shù)是否正常。

單缸的排氣溫度不得超過190℃，雙缸的排氣溫度不得超過160℃，移動式的排氣溫度不得超過180℃。對各級排氣溫度應(yīng)裝設(shè)保護(hù)裝置，在超溫時(shí)能自動切斷電源。

機(jī)身油池內(nèi)油溫不得超過60℃。

冷卻水出水溫度不超過40℃，出入水溫差一般在6～12℃之間。

經(jīng)常檢查或摸試電動機(jī)、空壓機(jī)各部位的溫度是否正常。

（5）各電氣儀表的讀數(shù)是否正常。

（6）各種安全防護(hù)裝置是否可靠。

（7）空壓機(jī)每工作2小時(shí)（尤其在夏季），需將中間和后冷卻器中的凝水排放一次，每天排放風(fēng)包中的油水1～2次，并經(jīng)常注意冷卻水是否中斷。

(1)按操作規(guī)程順序停機(jī)。

(2)排放中間冷卻器、后冷卻器、壓力調(diào)節(jié)器和風(fēng)包中的油水。

(3)停機(jī)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)放掉各部分的存水，以防銹蝕和凍裂。

(4)停機(jī)10天以上時(shí)，應(yīng)向各摩擦表面充分注油。停機(jī)一個(gè)月以上應(yīng)作封存，排放各處的油水，拆出所有氣閥吹洗干凈，擦凈氣缸鏡面，活塞端面、曲軸表面及所有非配合表面，并進(jìn)行油封。壓力表、電流表指示超限。空壓機(jī)、電動機(jī)突然發(fā)生異常聲響或震動?？諌簷C(jī)發(fā)生嚴(yán)重漏氣，潤滑油突然中斷。空壓機(jī)和電動機(jī)的任何部位的溫度超限。冷卻水中斷，若斷水后機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)較長時(shí)間，切不可立即向氣缸水套內(nèi)注入新冷卻水，須待氣缸自行冷卻后再供水。(8)在運(yùn)轉(zhuǎn)中一旦發(fā)生下列情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查處理：4．停機(jī)第七節(jié)空氣壓縮機(jī)的維護(hù)與

故障處理

1．一般維修：

由司機(jī)進(jìn)行的自檢自修（每工作350一400小時(shí)進(jìn)行）

(1)清洗并檢查各級吸氣閥和排氣閥，檢查閥片與閥座的密封性，更換閥片、彈簧或整組氣閥。

(2)清洗濾油器，更換過濾紗網(wǎng)。

(3)清洗濾風(fēng)器。

(4)用鉛壓法測量氣缸的上下死點(diǎn)間隙，同時(shí)檢查和緊固十字頭與活塞桿連接螺母背帽。

(5)檢查連桿螺栓和十字頭銷軸是否松動。

(6)檢查安全閥是否靈活。定期檢修，由檢修工進(jìn)行

(1)清洗并檢查氣缸、活塞漲圈、活塞桿、更換損壞的零件。

(2)檢查十字頭滑板間隙。

(3)檢查曲軸、連桿有無裂紋，并調(diào)整曲軸軸瓦間隙。

(4)檢查調(diào)整壓力調(diào)整器。

(5)清洗油池注油器和油泵部件，并更換潤滑油。

(6)清掃冷卻器和冷卻水池。小修：

(1）清掃風(fēng)包和進(jìn)出風(fēng)管內(nèi)的油垢，并打壓試驗(yàn)。新安裝或檢修后的風(fēng)包，應(yīng)用

1.5倍工作壓力做水壓試驗(yàn)。

(2)檢查校對壓力表、安全閥、壓力調(diào)整器。

(3)檢查更換各氣閥。

(4)調(diào)整十字頭間隙或更換滑板。

(5)清洗氣缸水套。

(6)清掃濾風(fēng)器（間隔期不大于3個(gè)月）。

(7)檢修不能保持到下次中修，而小修又不能處理的各部機(jī)件。中修：它包括小修的全部檢修內(nèi)容，同時(shí)還進(jìn)行下列項(xiàng)目：

(1)更換活塞。

(2)搪缸或更換缸套，并打水壓試驗(yàn)。

(3)更換十字頭。

(4)檢查主軸、機(jī)座、拉桿、并更換損壞零件。

(5)檢查機(jī)座水平和基礎(chǔ)螺栓。