第4章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)

概述4.1空氣供給系統(tǒng)

4.2燃料供給系統(tǒng)

4.3主要內(nèi)容電子控制系統(tǒng)

4.4

4.1概述

汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)3部分組成，它以電控單元ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機(jī)各種工況相匹配的最佳可燃混合氣。4.1.1汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.能提高發(fā)動機(jī)的最大功率2.燃油消耗量低且經(jīng)濟(jì)性能好3.能減少有害氣體的排放4.1.2汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型1.按噴油部位分多點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射2.按噴射方式分連續(xù)噴射間歇噴射根據(jù)噴射時序的不同，間歇噴射可分為

分組噴射

同時噴射

次序噴射

缸內(nèi)噴射

缸外噴射

根據(jù)燃油噴射位置的不同，缸外噴射可分為1)單點(diǎn)噴射

單點(diǎn)噴射（SPI）的發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門體上只裝有一或兩個噴油器，且節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣歧管的上部，故又可稱為進(jìn)氣管噴射或節(jié)氣門體噴射（TBI）。

單點(diǎn)噴射

1—空氣閥；2—油壓調(diào)節(jié)器；3—回油管；4—噴油器；5—節(jié)氣門體；6—節(jié)氣門2)多點(diǎn)噴射

多點(diǎn)噴射（MPI）發(fā)動機(jī)的每個汽缸設(shè)置一個噴油器，各個噴油器分別向各缸進(jìn)氣道（進(jìn)氣門前方）噴油，故又可稱為進(jìn)氣道噴射。1—進(jìn)氣歧管；2—進(jìn)氣道；3—進(jìn)氣門；4—密封圈；5—噴油器；6—接線柱多點(diǎn)噴射

4.2空氣供給系統(tǒng)

電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的功用是測量和控制發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入的空氣量，為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。4.2.1組成與類型電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)1—進(jìn)氣歧管；2—空氣閥；3—空氣流量計(jì)；4—空氣濾清器；5—噴嘴；6—進(jìn)氣總管；7—節(jié)氣門；8—節(jié)流閥門；1.組成2.類型

電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)一般有流量型和速度型兩種。1）流量型流量型空氣供給系統(tǒng)（L型）

2）速度型速度型空氣供給系統(tǒng)（D型）

4.2.2空氣濾清器4.2.3空氣流量計(jì)

空氣流量計(jì)用來將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU，作為決定噴油量的基本信號之一?？諝饬髁坑?jì)主要有翼片式、卡門渦流式、熱線式及熱膜式4種。1.翼片式空氣流量計(jì)翼片式空氣流量計(jì)實(shí)物翼片式空氣流量計(jì)實(shí)物翼片式空氣流量計(jì)工作原理翼片式空氣流量計(jì)原理圖翼片式空氣流量計(jì)原理圖1）光電檢測式2.卡門渦旋式空氣流量計(jì)

光電檢測式卡門渦旋空氣流量計(jì)

1—空氣進(jìn)口；2—管路；3—光敏晶體管；4—板簧；5—導(dǎo)氣孔；6—渦旋發(fā)生器；7—整流柵2）超聲波檢測式3.熱線式空氣流量計(jì)4.熱膜式空氣流量計(jì)

節(jié)氣門總成包括控制進(jìn)氣量的節(jié)氣門通道和控制怠速轉(zhuǎn)速的空氣旁通道，節(jié)氣門位置傳感器也安裝在節(jié)氣門總成上，用來檢測節(jié)氣門開度。4.2.4進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門總成

節(jié)氣門總成

怠速通道

4.2.5怠速控制閥

旁通空氣式怠速控制裝置是在節(jié)氣門的旁通空氣道內(nèi)設(shè)置一個閥，即怠速控制閥。步進(jìn)電機(jī)式怠速控制系統(tǒng)

步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)1—閥座；2—閥軸；3—定子；4—軸承；5—進(jìn)給絲杠；6—轉(zhuǎn)子；7—閥心4.3燃料供給系統(tǒng)

電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)一般由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及噴油器等組成，功用是向汽缸內(nèi)供給燃燒時所需要的汽油。

4.3.1電動汽油泵1.電動汽油泵的安裝方式：1、內(nèi)裝式2、串聯(lián)式2.電動汽油泵的結(jié)構(gòu)4.3.2汽油濾清器汽油濾清器基本結(jié)構(gòu)4.3.3燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器在發(fā)動機(jī)中的位置4.3.4噴油器噴油器是汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵的執(zhí)行元件。它的功用是按照ECU送來的噴油脈沖信號，將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進(jìn)氣道（進(jìn)氣管內(nèi)）。噴油器按結(jié)構(gòu)形式可分為軸針式、球閥式和片閥式3種。

1.軸針式噴油器QQ截圖未命名2.球閥式噴油器3.片閥式噴油器4.4電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元（ECU）、各種傳感器、執(zhí)行器及連接它們的控制電路組成。4.4.1電子控制單元1.電子控制單元的功能ECU是一種電子控制裝置，它所具備的基本功能如下：（1）接受傳感器或其他裝置輸入的信息，將輸入的信息轉(zhuǎn)換為微型計(jì)算機(jī)所能接受的信號。（2）對輸入的信息進(jìn)行計(jì)算，且存儲運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨存隨?。┘肮收闲畔ⅰ＃?）根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值，將輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值對比，查出故障。（4）把弱信號變?yōu)閺?qiáng)的執(zhí)行命令，輸出故障信息。2.電子控制單元的組成

電子控制單元ECU主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器（模/數(shù)轉(zhuǎn)換器）、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路4部分組成。

ECU的組成

3.故障自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ具有以下主要特點(diǎn)：（1）采用統(tǒng)一的診斷模式、統(tǒng)一的16孔檢測插座及統(tǒng)一的故障代碼表示方法及內(nèi)容，且檢測插座統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板下方或變速桿的附近。（2）可以方便、迅速地讀取和清除故障。（3）具有數(shù)據(jù)流傳輸功能。（4）具有記憶和重新顯示故障代碼的功能。（5）各種車輛采用統(tǒng)一的故障代碼表示方法及相同的故障代碼內(nèi)容。（6）具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛的有關(guān)數(shù)據(jù)。4.4.2傳感器

傳感器是一種以一定的精確度把被測量的物理量轉(zhuǎn)換為與之有對應(yīng)關(guān)系的、便于應(yīng)用的某一物理量的測量裝置。汽車上的傳感器按其用途可分為流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器及節(jié)氣門位置傳感器等。

1.進(jìn)氣壓力傳感器1）膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器2）應(yīng)變儀式進(jìn)氣壓力傳感器2.進(jìn)氣溫度傳感器3.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器

4.節(jié)氣門位置傳感器1）線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器2）開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器5.氧傳感器

氧傳感器的作用就是將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，以便于電腦