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能夠在基礎水平上了解汽車的主要功能，技術，術語，并且知道如何評價一部汽車。目的汽車剖視圖一輛汽車大約由兩萬多個零件裝配而成其中約有一千五百個零件是要同步運轉的汽車分類汽車基本構造汽車性能參數/主要術語汽車的評價指標

目錄汽車的分類按照國家最新標準GB/T3730.1—2001汽車主要分為乘用車和商用車乘用車商用車運載貨、9座以上運載人（9座以內）歐系分類標準

歐車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。

A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發(fā)動機排量小于1升A0級轎車：軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升A級車：軸距在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升B級車：軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升C級轎車：軸距約在2.6米至2.8米之間，發(fā)動機排量為2.3升至3.0升D級豪華轎車：大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發(fā)動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

乘用車SUVMPV轎車兩廂轎車三廂轎車汽車分類-乘用車汽車的起源

汽車分類汽車基本構造汽車性能參數/主要術語汽車的評價指標

目錄汽車的組成發(fā)動機底盤車身電氣汽車四大組成部分發(fā)動機：汽車的動力裝置。發(fā)動機前置發(fā)動機后置發(fā)動機汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。啟動系：起動機點火開關蓄電池點火系：火花塞高壓線高壓線圈分電器曲柄連桿機構：連桿曲軸軸瓦飛輪活塞活塞環(huán)活塞銷曲軸油封配氣機構：汽缸蓋氣門室蓋罩凸輪軸氣門進氣歧管排氣歧管空氣濾消音器三元催化增壓器中冷器等

曲柄連桿機構配氣機構

燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系兩大機構五大系統工作原理：汽車的動力源，在五大系統的配合下，通過兩大機構的運行，將燃料的化學能轉化為機械運動的動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動發(fā)動機結構

油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等機油泵、濾清器、油道等水箱、水泵、風扇、水管、機體水道高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等起動電機、操縱機構等供給系潤滑系冷卻系點火系起動系發(fā)動機結構供給系潤滑系統功用減少零件表面的摩擦和磨損清潔摩擦表面的磨屑等吸收摩擦面的熱量減緩零件間沖擊等潤滑系的主要部件：機油濾清器、機油泵冷卻系統點火系統啟動系統組成直流電動機：將電能轉變?yōu)闄C械能。操縱機構：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前電磁操縱式應用最為廣泛離合機構：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種

發(fā)動機變速箱傳動軸工作方式：2沖程；4沖程活塞運動形式往復活塞式；旋轉活塞式汽缸排列：直列；V型；水平對置；W型供給方式：化油器；電控燃油噴射燃油種類：汽油；柴油；天然氣；混合燃料氣門結構單氣門；多氣門進氣方式：自然進氣；增壓進氣點火方式：火花點火；壓燃冷卻方式：風冷式；水冷式發(fā)動機分類轉子式發(fā)動機往返式發(fā)動機發(fā)動機分類－按活塞運動形式直列V型水平對置發(fā)動機分類－按氣缸的排列方式單點電噴（SPI）多點電噴（MPI）發(fā)動機分類－按燃油供給方式

缸內直噴柴油發(fā)動機天然氣發(fā)動機氣油發(fā)動機發(fā)動機分類－按燃油種類機械增壓渦輪增壓發(fā)動機分類－按進氣方式特點：低轉速時扭力充沛高轉速時馬力不足兩氣門發(fā)動機發(fā)動機分類－按氣門結構三氣門發(fā)動機多氣門發(fā)動機特點：低轉速時扭力不足高轉速時馬力充沛四氣門發(fā)動機五氣門發(fā)動機四氣門發(fā)動機發(fā)動機分類－按氣門結構五氣門發(fā)動機離合器變速器傳動軸汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性萬向傳動裝置底盤－傳動系差速器主減速器半軸傳動系布置方式FF=發(fā)動機前置·前輪驅動FR=發(fā)動機前置·后輪驅動MR=發(fā)動機中置·后輪驅動RR=發(fā)動機后置·后輪驅動4WD=發(fā)動機前置·全輪驅動摩擦式分離半聯動聯動底盤－傳動系－離合器變速器功用在較大范圍內改變汽車的行駛速度和汽車驅動輪上轉矩的數值；在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，利用倒檔實現汽車倒向行駛；在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出底盤－傳動系－變速器

手動變速器底盤－傳動系－變速器1-變速桿2-縱向拉線3-橫向拉線DSG(DirectShiftGear)雙離合變速箱底盤－傳動系－變速器手動變速箱自動變速箱CVT無級變速器駕駛員控制換檔，有較高技術要求，操縱復雜自動換檔，對駕駛員無換檔技術的要求，無復雜的操縱自動換檔，對駕駛員無換檔技術的要求，無復雜的操縱由駕駛員掌握換檔時機，把握不好將影響動力性和燃油經濟性；是否平穩(wěn)與駕駛技術有關，掌握不好，易損壞傳動系和發(fā)動機部件按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經濟性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)動機壽命也相對延長按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經濟性均較好；無換檔沖擊、無時差加速感，舒適性較高結構簡單，制造和維修成本低，難度低結構復雜，制造和維修成本高，難度大結構復雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使用傳動效率比自動變速箱高8-12%傳動效率偏低傳動效率偏低底盤－傳動系－變速器傳動軸底盤－傳動系－傳動軸差速器1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪；7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓后輪驅動前輪驅動四輪驅動底盤－傳動系－傳動軸作用將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并接受傳動系的動力,將動力的旋轉運動變成汽車的直線運動，實現汽車的平順行駛行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成懸架前/后車橋車輪底盤－行駛系的構成懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，由很多彈性元件構成的可動裝置連接車身與車輪，以適當的剛性支承車輪吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性底盤－行駛系－懸架懸架的基本結構螺旋彈簧減震器懸掛臂橫向穩(wěn)定桿鋼板彈簧螺旋彈簧帶孔的活塞

油從地面來的上下振動底盤－行駛系－懸架麥弗遜式懸掛雙橫臂式懸掛三連桿獨立懸掛底盤－行駛系－懸架－獨立懸架多連桿獨立懸掛底盤－行駛系－懸架－獨立懸架底盤－行駛系－懸架－非獨立懸架懸架a.獨立懸架b.非獨立懸架一側輪胎的運動會影響到另一側輪胎的運動。左右輪胎各自獨立運動。1-活塞桿2-工作缸筒3-活塞4-伸張閥5-儲油缸筒6-壓縮閥7-補償閥8-流通閥9-導向座-10-防塵罩11-油封筒式減震器當車輪受到來自路面的沖擊彈簧變形以減緩沖擊然而垂直方向的振動要持續(xù)一陣直到恢復初始狀態(tài)減振器吸收這種振動它不僅改善乘坐舒適性并且避免彈簧反復變形而疲勞這樣它能夠延長彈簧的使用壽命減震器1-卷耳2-彈簧夾3-鋼板彈簧4-中心螺栓鋼板減震剛質彈簧減震器主動式液壓懸架電子控制的主動式液壓懸架能根據懸架的質量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據輸入信號和預先設定的程序發(fā)出控制指令控制伺服電機并操縱前后四個執(zhí)行油缸工作底盤－行駛系－車架作用：將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內的各種載荷。后副車架承載后懸架裝置前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置底盤－行駛系－副車架底盤－行駛系－車輪例如：215/65R1698H215-輪胎寬度（mm）65-高寬比（%）R-子午胎16-輪輞直徑（英寸）98-輪胎最大負荷代碼H-最高車速代碼底盤－行駛系－車輪型號

斜交胎子午胎底盤－行駛系－車輪－輪胎結構汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統轉向系統的基本組成轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成轉向器將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構

助力機構方向盤轉向拉桿轉向器底盤－轉向系齒輪齒條式轉向器

1.轉向橫拉桿2.防塵套3.球頭座4.轉向齒條5.轉向器殼體6.調整螺塞7.壓緊彈簧8.鎖緊螺母9.壓塊10.萬向節(jié)11.轉向齒輪軸12.向心球軸承13.滾針軸承轉向減震器 1.連接環(huán)襯套2.連接環(huán)橡膠套3.油缸4.壓縮閥總成5.活塞及活塞桿總成6.導向座7.油封8.擋圈9.軸套及連接環(huán)總成10.橡膠儲液缸液壓助力轉向 1.方向盤2.轉向軸3.轉向中間軸4.轉向油管5.轉向油泵6.轉向油罐7.轉向節(jié)臂8.轉向橫拉桿9.轉向搖臂10.整體式轉向器11.轉向直拉桿12.轉向減振器底盤－制動系作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內停車，還可使車輛停放在坡道上鼓式制動器盤式制動器底盤－制動系DrumBrake(鼓式制動器)從旋轉的圓鼓內側向外擴張加壓鼓式制動盤式制動DiscBrake(盤式制動器)從兩側加壓至轉動的圓盤通風式制動盤制動總泵制動助力器車輛的制動性能主要有三個性能指標

制動效能，即制動減速度與制動距離制動效能的恒定性，即抗衰退性能制動時車輛的方向穩(wěn)定性底盤－制動系汽車車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。非承載式車身承載式車身承載車身車身的結構安全性高鋼性車身碰撞緩沖區(qū)車門防撞鋼梁座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等種類繁多,同時也是有些客戶最關心的地方車身附件電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。用電設備供電設備現代電氣系：隨著電子技術在汽車上的廣泛采用，電器系的作用和涉及范圍也越來越廣，如發(fā)動機管理系統、制動系、自動變速箱等電氣系統提高操作穩(wěn)定性與安全性的電子控制系統ABSEBDASRESPBA……電氣系統－主動安全氣囊與安全帶的電子控制系統電氣系統－被動安全電氣系統－電子控制懸架車身與附件電子技術的廣泛應用極大的提高了駕乘的舒適性與方便性電氣系統－娛樂信息汽車的動力性能參數最高車速100公里加速度爬坡能力車輛的燃油經濟性市區(qū)郊區(qū)綜合油耗車輛制動效能參數制動效能制動效能恒定制動時的方向穩(wěn)定性主要性能參數車輛操控的操控性和穩(wěn)定性操控性：汽車對駕駛員指令的反應能力穩(wěn)定性：在受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側滑的能力車輛行駛的平順性對路面不平的降震程度車輛的通過性通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力車輛的安全性能主動安全被動安全性能參數其他性能參數操縱輕便型使用駕駛汽車時需要根據操作的次數、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、信號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動力轉向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善機動性市區(qū)內行駛的汽車，經常行駛于狹窄多彎的道路，機動性顯得尤為重要。機動性主要用最小轉彎半徑來評價。轉彎半徑越小，機動性越好裝載方便性與車廂的高度、可翻倒的欄板數目以及車門的數目和尺寸有關。車輛容量容量表示汽車能同時運輸的貨物數量或者乘客人數。貨車用載質量和載貨容積來表示?？蛙囉幂d客數表示汽車噪音排氣污染汽車主要術語整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離.車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量發(fā)動機最大功率：Kw/rpm;最大扭矩：N.m/rpm發(fā)動機基本參數缸數氣缸的排列方式氣門數排氣量最高輸出功率（Kw/每分鐘轉數）最大扭矩（N.m/每分鐘轉數）ABS-Anti-LockBrakeSystem,防抱死制動系統4WD-4WheelDrivesystem四輪驅動系統ASR-AccelerationSkidcontrolsystem加速防滑控制系統ABC-ActiveBodyControl車身主動控制系統，該系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確ALS-AutomaticLevelingSystem自動車身水平系統DLS-DifferentialLockSystem差速器鎖定系統DSC-DynamicStabilityControl動態(tài)穩(wěn)定控制系（DSA-DynamicStabilityAssistantsystem動態(tài)穩(wěn)定輔助系統,或稱STC-StabilityTracingControlsystem穩(wěn)定循跡控制系統）BAS-BrakeAssistSystem制動輔助系統,此系統與ABS的配合下,可以使緊急煞車效果提升,并縮短煞車距離ESP-ElectronicStabilityProgram電子穩(wěn)定系統：系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及后軸側滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉現象等危險工況。差速器:是驅動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦EBD-ElectronicBrakeforceDistribution電控制動力分配：由于大部分轎車剎車時前輪制動力較大，EBD主要是在車輛后部載重負荷較大時發(fā)揮作用，為汽車后輪補償一部分制動力，從而保持制動時車輛的穩(wěn)定并縮短剎車距離ETC-ElectronicTractionControl發(fā)動機牽引扭距控制ECU（ElectronicControlUnit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等；電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。HBA-HydraulicBrakeAssistance液壓制動助力CKD-CompletelyKnockedDownCKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車SKD-SemiKnockedDown從國外進口汽車總成(如發(fā)動機、駕駛室、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車Hybrid-混合動力：指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。最大功率：最大輸出功率一般用馬力（匹）或千瓦來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢VVT=VariableValveTiming連續(xù)調節(jié)氣門正時無級變速系統(CVT--continuouslyvariabletransmission)壓縮比：就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示Offroad越野車汽車的起源

汽車分類汽車基本構造汽車性能參數/主要術語汽車的評價指標

電動汽車目錄你認為應如何評價一輛車？用戶：“這車有ABS、安全氣囊、電動門窗、中控門鎖、真皮座椅、……嗎”？動力性安全性經濟性操控性舒適性

最高車速加速性能爬坡性能通過性能動力性關鍵詞功率、扭矩、接近角離去角、涉水深度……接近角離去角縱向通過角操控性關鍵詞懸架、助力轉向輪胎、風阻系數……主動安全性制動性視認性安全性關鍵詞ABS、EBD、ESP制動器、大燈隨動轉向大燈自動清洗……被動安全性車身結構碰撞吸能性安全防護裝置安全性關鍵詞高強度吸能車身碰撞可潰縮裝置安全氣囊、安全帶……防盜安全性安全性關鍵詞智能鑰匙密碼防盜……心理舒適性生理舒適性便利性舒適性關鍵詞配置、關愛人性化……關鍵