第八章運輸成本與定價德邦定價第一節(jié)市場結(jié)構(gòu)對運輸定價的影響第二節(jié)運輸服務成本第三節(jié)運輸服務定價方法第四節(jié)運輸費率內(nèi)容要目第一節(jié)市場結(jié)構(gòu)對運輸定價的影響市場結(jié)構(gòu)市場：是供應和需求的綜合。是買方和賣方及其買賣關(guān)系的總和。市場結(jié)構(gòu)：市場中買方和賣方數(shù)量及其關(guān)系的類型。它界定了買方或賣方的市場力量，是決策和行為的主要變量。廠商的數(shù)量產(chǎn)品的差異程度信息和壁壘戰(zhàn)略行為主要的市場結(jié)構(gòu)市場結(jié)構(gòu)廠商數(shù)量產(chǎn)品同質(zhì)自由進入機會均等戰(zhàn)略行為壟斷一個是否否否寡頭壟斷很少是/否否/是是/否是壟斷競爭較多/很多否是是否完全競爭很多是是是否第二節(jié)運輸服務成本運輸服務成本的構(gòu)成起點站、終點站產(chǎn)生的集貨、送貨成本、貨物裝卸、處理成本運輸途中產(chǎn)生的運送成本中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運成本制單成本（Billingcost）等人力成本燃料成本維護成本站點成本線路成本管理成本其他（間接）成本按活動環(huán)節(jié)分按來源分運輸服務成本的核算I．集貨A.路徑成本B.裝貨成本II．長途運輸1.折舊2.利息3.燃料4.人工（司機）5.維修6.保險III．配送A.路徑成本B.拆卸貨成本零擔運輸成本計算實例影響運輸成本的因素運輸距離貨量貨物密度空間利用率/可裝載性/積載能力搬運難易度責任因素市場（流向）因素1234567成本距離單位重量貨物運輸成本裝載貨物的重量總成本平均成本單位重量貨物運輸成本產(chǎn)品密度運輸距離與成本貨量與平均成本密度與平均成本平均成本＄/噸英里距離鐵路平均成本公路平均成本550英里800英里2550英里鐵路：＄0.1532公路：＄0.1474鐵路：＄0.1303公路：＄0.1348鐵路：＄0.0958公路：＄0.1157運輸距離與平均成本：鐵路和公路的經(jīng)驗運輸成本結(jié)構(gòu)變動成本。與每一次運輸直接相關(guān)的費用，隨距離、運量等因素變動而變動。通常包括勞動力、燃料和維修費等。固定成本。是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，但又必須得到補償?shù)哪切┵M用。包括運輸工具、站點、通行權(quán)、信息系統(tǒng)和相應的支持設(shè)備等。連帶成本/聯(lián)合成本（Joint/Byproductcost）。是指提供某種特定的運輸服務而必須連帶支付的成本。如，返程空駛成本。公共成本（Commoncost）。是承運人代表所有托運人或部分托運人支付的費用。如，站點的費用或者管理費用等。分攤中存在主觀性。平均運輸成本和邊際運輸成本降低運輸成本的方法盡量提高所運輸貨物的密度——改進包裝方式在家單位運載工具所運輸貨物的重量——貨物集并縮短運輸距離——尋找最短路徑避免多次中轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)——多式聯(lián)運貨物集并最短路徑問題Givenanetworkwith(non-negative)costsonthearcs,finda“shortest-path”fromagivenoriginnodetoadestinationnode.第三節(jié)運輸服務定價方法服務成本定價法服務價值定價法綜合定價法123服務成本定價法服務成本定價法：根據(jù)運輸服務的成本來定價，又分為基于平均成本定價和基于邊際成本（可變成本）定價。這種方法通常是在競爭充分，價格比較透明的情況下使用。1平均運輸成本和邊際運輸成本定價價格邊際成本平均成本O數(shù)量價格需求線（平均收益線）邊際收益PmPrPcQmQcQr三種定價下盈利如何？服務價值定價法服務價值定價法（value-of-servicepricing）是指按照運輸服務接受方實際所能承受的價格進行定價。服務價值定價法較為普遍的做法是根據(jù)貨物的價值進行的，對高價值貨物定高運價，對低價值貨物定低運價。通常是在市場競爭不很激烈，運輸高價值貨物時使用的一種方式。2運輸服務的價值A(chǔ)BM市場價格=1000元/噸生產(chǎn)成本=800元/噸生產(chǎn)成本=890元/噸運費=120元/噸利潤=80元/噸運費=？綜合定價法綜合定價。是一種適中定價策略，通常根據(jù)成本和運輸服務價值及市場競爭情況綜合考慮定價。3綜合定價區(qū)間服務的價值110元平均成本或完全分配成本100元邊際成本或變動成本90元定價區(qū)間盈利區(qū)：尋求利潤最大化虧損區(qū)：尋求損失最小化運輸服務定價的步驟市場結(jié)構(gòu)和競爭分析定價目標定位估算成本估計需求價格制定和調(diào)整撇脂市場滲透折扣費率調(diào)整成本導向競爭導向需求導向定價的導向第四節(jié)運輸費率費率在運輸術(shù)語中，把兩地間運輸一個特定產(chǎn)品時對單位重量的貨物所收取的運輸價格稱為“費率”。承運人的定價基礎(chǔ)包括成本分析、制定費率和費率表。一般成本核算人員的工作是確定運營總成本、運營的生產(chǎn)率和具體線路、顧客服務種類或設(shè)備需求等，從而為費率制定提供依據(jù)。費率制定人員將制定出具體費率和一般費率水平。費率表包含了絕大部分費率，并公開發(fā)行公布。單個承運人發(fā)布的費率表稱為個體費率表。由多數(shù)承運人公共的費率局來制定和發(fā)布的費率表稱為局費率表。費率分類一般費率特殊費率運輸特征費率區(qū)域、地點或者路徑費率時間和服務費率其他費率等級費率例外費率商品費率在放松管制的環(huán)境下，針對特殊因素，基于一般費率制定的費率等級費率等級費率：等級費率（classrate）系統(tǒng)是指提供任何貨物在任何兩點間的費率的系統(tǒng)，它是由標準的距離和產(chǎn)品系統(tǒng)所構(gòu)成。等級費率確定的步驟第一步將國家分為不同的地理區(qū)域，將各運輸點歸到不同區(qū)域。將每個區(qū)域中最重要的運輸點（基于噸位）作為本區(qū)域的費率基準點。第二步是處理在任何兩個基準點間進行運輸?shù)某汕先f的不同的費率條款，確定費率基準（里程）數(shù)。第三步將具有相似運輸特點的產(chǎn)品分成一組以使一種費率可以適用于整組。等級費率的簡化減少計費貨運點確立費率基準點減少費率的商品種類商品分類系統(tǒng)簡化費率結(jié)構(gòu)國家費率規(guī)模簡化目標簡化結(jié)果運輸點費率基準點分組舉例州運輸點適用費率基準點*密歇根Crossvillage希博伊甘（Cheboygan）Coleman克萊爾（Clare）Columbiaville弗林特（Flint）俄亥俄Clifford奇利科西（Chillicothe）Cleves辛辛那提（Cincinnati）Valleyview哥倫布市（Columbus）Clement代頓（Dayton）*起始于或終止于費率基準（里程）數(shù)舉例俄亥俄奇利科西俄亥俄辛辛那提

俄亥俄哥倫布市俄亥俄代頓密歇根希博伊甘550570490510密歇根克萊爾400420360380密歇根弗林特275300227214費率基準點產(chǎn)品分類因素產(chǎn)品密度可存儲性可處理性責任性產(chǎn)品密度越大，每單位重量的承運人成本越低，則該產(chǎn)品的級別越低，反之則反是。反映了產(chǎn)品的積載能力和裝卸等處理作業(yè)的難易程度，積載能力差、裝卸處理難度大，則該產(chǎn)品等級就高。一般產(chǎn)品價值越高、毀損越容易，責任性就越大，產(chǎn)品的等級就越高。運輸成本可存儲性/可處理性產(chǎn)品等級運輸成本產(chǎn)品密度產(chǎn)品等級運輸成本責任性產(chǎn)品等級產(chǎn)品特征與運輸成本及產(chǎn)品等級的劃分等級費率確定的流程根據(jù)費率基準點表確定費率基準點根據(jù)商品分類表確定貨物的等級根據(jù)費率基準里程表確定費率基準（里程）數(shù)費率基準（里程）數(shù)等級費率表根據(jù)費率基準（里程）數(shù)、商品等級和重量確定其費率商品等級等級費率/運費美國國家公路貨物分類表（選樣）條目物品描述類別LTLTLMW156300做鏡子用的鍍銀玻璃，沒有加框、支持物，等子目3(Sub3)盒裝的、長度不超過15英尺，寬度不超過9英尺1007024美國公路等級費率表（選樣）費率基準數(shù)最小收費重量組等級（美分/100磅）20010085501~5504500L5C455622011957M5C377518241633M1M290014011264M2M248812021092M5M2035983888M10M1933934846M20M1459705640M30M1292624572M40M1223591547例：要運輸11000磅盒裝的、長度不超過15英尺，寬度不超過9英尺的鍍銀玻璃，從密歇根的克勒斯維里（Crossvillage）運到俄亥俄的柯利福德（Clifford），請計算其運費。查費率基準點分組表，得兩地基準點為：希博伊甘（Cheboygan）和奇利科西（Chillicothe）；查費率基準（里程）數(shù)表，得費率基準（里程）數(shù)：550；查貨物分類表，得該鍍銀玻璃屬于條目156300子目3，分級是100；查等級費率表，得費率基準（里程）數(shù)為550，貨物等級數(shù)為100，重量屬于重量組M10M的費率為934美分/英擔。計算：貨運重量=11000/100=110（英擔）運費=934美分/英擔×110英擔=10.27美元等級費率優(yōu)惠的計算托運人用以計算運費的貨量并不總是與費率表中的數(shù)量剛好相等，如果使用下一級重量的運價計算出的總運費低于直接計算的結(jié)果，承運人就允許托運人申明的貨量為下一級更高重量分界點的貨量，使用該級運價。在每一個重量分界點以內(nèi)，都會有一些貨運量可以享受這樣的優(yōu)惠。分界點的重量可用以下公式計算：分界點重量——只要超過該重量，則使用下一級更高重量分界點的運價，將降低運輸成本；費率下一級——下一級更高的重量分界點運價；重量下一級——下一級更高的重量分界點的起碼重量費率當前級——貨物實際重量對應的運價。例：中國航空的貨物運費航班距離（km）最低運費基礎(chǔ)運價（CNY/kg）≥45kg≥100kg≥300kg北京—上海1178305.94.74.13.590kg該類貨物應該支付多少運費？直接按等級費率計算：90kg運費=30+90×4.7=453CNY優(yōu)惠算法，首先計算分界點重量：其次比較發(fā)現(xiàn)，90kg＞87.2kg，所以可以享受該優(yōu)惠。最后計算優(yōu)惠運費：優(yōu)惠運費=30+100×4.1=440CNY例外費率例外費率：例外費率（exceptionrates）是個體承運人對國家分級的修改（如評級、最小運量、密度組等的修改）。如大量運輸或激烈競爭的區(qū)域。一般無需每個等級費率都制定相應的例外費率。商品費率商品費率：商品費率（commodityrates）一般是基于具體商品或是一組相關(guān)的商品，在具體的運輸點之間經(jīng)由明確的路徑和明確的方向上的運輸而制定的。商品費率自成體系不是等級費率的一個組成部分。在多個費率并存的情況下，商品費率適用優(yōu)先。商品費率（選樣）條目商品起運點運達點費率（美分/100磅）最小重量（磅）2315橡膠（回收的、分散的、液體的或者糊狀的）俄亥俄阿克倫城密歇根沃倫城7262000俄亥俄巴伯頓城5185000俄亥俄瑞文納49610000運輸特征費率零擔運輸或整車運輸（LTL/TL）費率多車運輸費率激勵費率任何數(shù)量（Any-quantity）的費率密度費率地區(qū)、地點或者路徑費率地區(qū)費率聯(lián)合費率比例費率差別費率里程費率長途運輸費率（如馱背運輸）里程費率（mileagerates）是商品費率的變形，是單一地以單位里程計價，而不是以單位重量計價。時間和服務費率合同費率延遲配貨費率其他費率公司總運量費率費率折扣裝載費率