2023/2/21電氣化鐵路安全知識2023/2/22

前言：

我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設在鐵路線路上空的接觸網帶有25kv的高壓電，接觸網附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業(yè)人員，以及廣大旅客、押運人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路安全的有關規(guī)定，并且必須嚴格執(zhí)行。2023/2/23

電氣化鐵路人身安全和作業(yè)安全2023/2/24

在電氣化鐵路送電開通使用初期，由于部分職工和沿線居民對接觸網及其相連接的零部件帶有25kV高壓電的情況不甚了解，對高壓電嚴重威脅人身安全的危險性認識不足，自我人身安全保護意識不強，曾多次發(fā)生路內外人員直接或間接使用非絕緣器件碰觸帶電接觸網設備，造成人員意外觸電傷亡的事故。2023/2/25

在電氣化鐵路接觸網施工時，一般是先埋設桿塔，再架設承力索和接觸線，設備驗收合格，具備送電條件時，才由變電所送電開通使用。在此期間，從業(yè)人員對支柱或其他帶電設備上的警告標志習以為常，在接觸網送電前，可能有人已經有意無意地碰觸過接觸網的設備，但未發(fā)生觸電傷亡事故，使其產生“網上高壓電并不危險”的錯覺，這就為接觸網送電之后發(fā)生意外埋下隱患。2023/2/262023/2/27

接觸網上是否有電，人們難以直觀地判斷。所以在電氣化鐵路送電初期一定要對沿線職工和群眾加強人身安全宣傳教育，做到“家喻戶曉，人人皆知”，預防觸電事故的發(fā)生。否則，會因某些人的誤解和無知，發(fā)生觸電傷亡事故，可能導致家破人亡。如果人們從事故中才知曉接觸網帶有危險的高壓電，為時已晚。2023/2/28

一般鐵路局管內的電氣化鐵路均為新建，在接觸網接電的15天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內外各有關單位。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員，從此開始視為接觸網帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關職工認真學習安全規(guī)則，并按規(guī)定每年對有關職工進行考試。

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電氣化鐵路的概念：

以電能作為牽引動力的一種現(xiàn)代化交通運輸工具。與蒸汽牽引和內燃牽引不同的是，電力機車（或動車組）本身不帶能源，必須由外部供給電能。

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一、供電系統(tǒng)

電氣化鐵路由電力機車（或動車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置總稱為電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，如圖5-1所示。

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供電系統(tǒng)

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牽引供電

牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kv（或220kv）降到25kv，經饋電線將電能送至接觸網；沿著鐵路的兩側，架設著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網。接觸網是向電力機車直接輸送電能的設備，電力機車升弓后便可從接觸網取得電能，用以牽引列車。

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牽引供電構成的回路

牽引變電所-饋電線-電力機車-鋼軌和大地-回流線（高速鐵路為pw線）-牽引變電所

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二、接觸網

接觸網是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它是通過支柱及軟跨橫、硬跨橫，以一定的懸掛形式將接觸網線直接架設在鐵路的上方。它的功能是通過與電力機車車頂部分受電弓的滑動接觸，將電能供給電力機車（或動車組）。

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接觸網

接觸網標稱電壓值為25kv，最高工作電壓為27.5kv，短時（5min）最高工作電壓為29kv，最低工作電壓為19kv（高速鐵路為20kv）。

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接觸網

架空式接觸網主要由接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其他建筑物）接地體之間用絕緣子隔開，如下圖所示：

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三、接觸網安全距離規(guī)定

1.接觸網距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（改造線路不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6200mm，站場和區(qū)間宜取一致；高速鐵路接觸網線最低的懸掛點高度不宜小于5300mm，接觸網最低點高度不小于5150mm；雙層集裝箱運輸?shù)木€路，不小于6330mm。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

2.在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網支柱內緣或隧道邊墻標出線路的軌面標準線，開通前供電、工務單位共同復查確認，有砟軌道每年復測一次，復測結果與原軌面標準線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調整軌面標準線時，由供電、工務部門共同確認，并經鐵路局批準。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

3.接觸網帶電部分至固定接地物的距離不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應按規(guī)定相應增加。大風、嚴寒地區(qū)應預留風力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

4.在接觸網支柱及距接觸網帶電部分5000mm范圍內的金屬結構物質須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網的地方，應按規(guī)定設置安全柵欄。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

5.有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段，接觸網支柱內側距線路中心距離不小于3100mm。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

6.架空電線路跨越接觸網時，應符合表5-1和表5-2所示規(guī)定。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

7.35KV以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網，應由地下穿過鐵路。接觸網支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施，特殊情況需附掛時，應經鐵路局批準（高速鐵路應經鐵路總公司批準）。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

8.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離不得小于2000m。

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三、接觸網安全距離規(guī)定

9.在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。

10.雙線電氣化鐵路實行V型天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。

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一、人身安全常識

(一)安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念

安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω一lMΩ之間，流經人體不致發(fā)生生命危險的電流一般不會超過5OmA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應小于40V。我國規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。2023/2/230

低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。

高壓指對地電壓在250V以上，如l0kV電力線路、25kV接觸網線路等。2023/2/231

跨步電壓是指電氣設備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點時，兩腳之間的電位差。當跨步電壓達到40V以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。2023/2/2322023/2/233

發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網斷線接地不得小于l0m。必須進入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防護跨步電壓的一種有效措施。2023/2/234

(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網及其相連的部件

1．接觸網及其相連的部件；

2．電力機車主變壓器的一次側；

3．當接觸網的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，接觸網支柱及其金屬結構瞬間會帶有高壓電，因此接地線已損壞時，禁止與之接觸。2023/2/235

二、有關人身安全的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。2023/2/2362023/2/2372023/2/2382023/2/2392．手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。押運、隨車裝卸、通勤通學等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機車司機、運轉車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當列車駛進電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關閉油罐車頂上蓋等。2023/2/240

3．為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上應標示“高壓危險，嚴禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內燃機車通往車頂?shù)奶葑討獦耸尽案邏何ｋU”的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一次側(高壓側)應設置安全防護柵網。2023/2/241

4、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定:

(1)汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過4.2m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.2m的貨物應繞行立交道口和進行倒裝。2023/2/2422023/2/243

(2)在裝載貨物高度超過2m(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。

(3)當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時，不準高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。2023/2/2442023/2/245

在道口限界門右側桿上，供電段設有上述規(guī)定內容的標示牌，要求機動車輛司機和行人嚴格遵守。

5．在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍內的金屬結構上均需裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網，因天橋、跨線橋等跨越接觸網的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設置安全柵網以屏蔽感應電流。

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為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網。因為直接或間接與接觸網帶電部分接觸都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童。不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。

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6．鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時要嚴加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進人電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應認真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電。2023/2/249

如列車已進人電氣化鐵路區(qū)段，且停于帶電的接觸網下面時，應好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢"爬"下車。必要時應操縱隔離開關，使接觸網停電后再使其下車。在接觸網帶電條件下，千萬不能大聲斥責、嚇唬，以免他們害怕站起來逃跑時觸電。2023/2/250

以上規(guī)定不僅所有的鐵路從業(yè)人員應牢記遵守，還應加大對電氣化鐵路附近居民的宣傳力度，設立標示牌保證人身財產安全以及鐵路的正常運輸。2023/2/251

三、有關作業(yè)安全的一般規(guī)定

l．所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

2．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持2m以上的距離。2023/2/2522023/2/253

3．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸網方向噴射，保持水流與接觸網帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。在站場施工時，裝卸濕粉石灰，應盡量遠離接觸網，防止破壞及降低接觸網對地絕緣。2023/2/254

4．在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網設備5m范圍內要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效的防護措施。

5．在接觸網帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網與房屋、建筑、設備的距離。在接觸網未停電接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網下伸臂轉動。2023/2/2552023/2/256

6．在帶電的接觸網下，不準在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、冷藏車、家畜車除外)上進行作業(yè)，不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業(yè)。

7．在修建靠近接觸網的房屋、建筑及設備時，嚴禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。2023/2/2572023/2/258

8．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。

9．在帶電的接觸網下禁止的作業(yè)有：

(1)攀登機車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何作業(yè)，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。2023/2/2592023/2/260

(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網噴射。

(3)用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。

(4)拋擲測量工具(如鋼卷尺、皮尺等)、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網下使用或運送侵人安全距離之內的各種工具、設備物件等。2023/2/261

10．在距接觸網帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，接觸網必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：

(1)施工領導人向設備所屬接觸網工區(qū)提出接觸網停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應于施工前兩天提出。2023/2/262

(2)只有在接到供電調度員許可停電施工的命令，并由接觸網工區(qū)指定的接觸網工裝設臨時接地線后，方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監(jiān)護，在有關電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網工的指導。

(3)施工結束，接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知供電調度員施工已完成。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。2023/2/263

11．在距接觸網帶電部分2～4m的導線、支柱、房頂及其他設施上施工時，接觸網可以不停電，但需有接觸網工或經專門訓練的人員在場監(jiān)護。

12．支柱及金屬結構的接地線，應由接觸網工裝設；當更換鋼軌或進行養(yǎng)路需移設接地線時，應由接觸網工或工務部門受過專門訓練的人員進行。2023/2/264

13．發(fā)現(xiàn)接觸網及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區(qū)或供電調度員派人處理。在接觸網檢修人員未到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處10m以外。如接觸網已斷導線等侵人建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。2023/2/2652023/2/266

四、電氣化鐵路發(fā)生火災時的消防措施

(一)電氣化鐵路附近發(fā)生火災時

電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知供電調度員、列車調度員或接觸網工區(qū)值班人員，組織有關人員滅火，再根據火災地點、火勢和消防滅火的需要，確定接觸網是否停電。2023/2/267

用水和滅火器澆滅距離接觸網帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網必須停電。使用沙土滅火時，若燃著物距離接觸網帶電部分2m以外，接觸網可以不停電。

用水澆滅距離接觸網4m以外的燃著物時，接觸網可以不停電。但是，水管不準朝接觸網方向噴射，水流與接觸網帶電部分應保持2m安全距離。

2023/2/268為此，消防人員最好站在接觸網同一側，向接觸網相反方向噴水滅火。站在消防車上滅火時，要注意人體、消防器材與接觸網帶電部分保持2m安全距離。

(二)接觸網或其他帶電設備著火時

接觸網或其他帶電設備著火時，在切斷電源前不得使用水或泡沫滅火器滅火。二氧化碳(千粉)滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災。2023/2/269

四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災。由于四氯化碳滅火器是將一定數(shù)量的藥液以800kPa的壓力儲于滅火器筒內，而且四氯化碳的絕緣性能高達l2kV，故特別適用于撲滅高壓電器發(fā)生的火災，但其藥液蒸氣有毒，滅火時注意嚴防射人其他消防人員眼睛。噴射時，應先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應避免逆風使用，以防藥液傷人，同時在滅火后應及時通風，防止人員窒息。2023/2/270

五、人體觸電后的應急措施

(一)觸電對人體的傷害

電流通過人體叫觸電。常見的觸電形式有:人體觸及帶電的導體或絕緣損壞的設備外殼;帶電體與人體之間不足最小安全距離形成閃絡放電;人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及人體等。

觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。2023/2/271

電擊是指電流流經人體內部，引起疼痛發(fā)麻、肌肉抽搐，嚴重的會引起強烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經系統(tǒng)的致命傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故是電擊造成的。2023/2/272

電傷是指觸電時人體被帶電體接觸不良部分發(fā)生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發(fā)的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些意外會給人留下傷害，嚴重時也可致人于死地。電傷通常是由電流的熱效應、化學效應或機械效應造成的。

電擊和電傷也可同時發(fā)生，這在高壓觸電事故中是常見的。2023/2/273

(二)低壓觸電事故的應急措施

發(fā)生低壓觸電事故時，應根據現(xiàn)場情況立即采取以下措施:

1．關斷電源閘刀。2．使用絕緣鉗截斷導線。3．使導線與被害者分開(用干燥的木棍或繩索)。4．把觸電者脫離導線(抓住衣服干的部分或用干繩索把他拖開)，使觸電者和土地分離(把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面)。2023/2/274急救時，急救者必須做好自己的防護工作，特別是手(借助于橡皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物)和腳(穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等)的防護。

(三)高壓觸電事故的應急措施

在高壓場地發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。

1．如隔離開關距觸電者較近，應立即拉開開關，切斷電源。2023/2/275

2．如隔離開關距觸電者較遠，來不及切斷電源時，救護人員應穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

3．采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端先牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網上，迫使其電源跳閘。拋線地點應距觸電者靠牽引變電所10m以外，并注意防止短路電流傷人。2023/2/2762023/2/277

4．在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救護者本人也觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。例如，觸電者觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體，斷電時，手就松開，就可能從高處跌落，加重傷勢。2023/2/278

(四)對觸電者的急救

當發(fā)生人員觸電事故設法切斷電源后，將觸電者抬放到適當?shù)牡胤?，開始施行急救。

1．如觸電者未失去知覺時，應安放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。

2．如觸電者雖已失去知覺，尚可呼吸有脈搏時，應安放在平坦通風的地方，解開衣扣褲帶，

2023/2/279使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生診治。

3．若觸電者失去知覺，已無脈搏，呼吸停止，只能認為是假死，在請醫(yī)生的同時，應立即進行搶救，只要搶救及時，方法得當，一般都能救活。對觸電者的急救是一般是做人工呼吸等方法。2023/2/2802023/2/281工務作業(yè)安全規(guī)定2023/2/2821.電氣化鐵路線路作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

（1）起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量普速鐵路相差不得超過11mm，高速鐵路不得超多7mm。普速鐵路調整曲線超高時，單股起道量不得超過11mm；高速鐵路一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時，應事先通知供電部門調查確認接觸網設備調整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時，隧道和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線。2023/2/283（2）撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm。一側撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應事先通知供電部門調查確認，滿足調整要求后配合作業(yè)。2023/2/284

（3）橋梁上一側撥道量年累計大于60mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度大于120km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。

（4）爆破作業(yè)有礙接觸網及行車安全時，應先停電后作業(yè)。2023/2/285

2.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守下列規(guī)定：

（1）禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。

（2）換軌前應在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設一條截面不小于70平方mm的銅導線。導線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方