（一、(22.5+20+27+29.5+30+2X20)m鋼箱形連續(xù)梁上部結構驗算(Px013~Px020)1、鋼箱梁主梁體系整體分析驗算1.1、技術標準荷載等級：城市-A；標準橫斷面：0.5m（防撞欄桿+7.0m車行道）+0.5m（撞欄桿）＝8.0m抗震標準：地震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.1g，要性修正系數(shù)1.3橋梁設計安全等級：立交匝道結構為二級，結構重要性系數(shù)γo＝1.0環(huán)境類別：I。1.2、主要標準、范交通部頒《公路工程技術標準交通部頒《公路工程抗震設計規(guī)范）交通部頒《公路橋涵設計通用規(guī)范）交通部頒《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范）交通部頒《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范1.3、主梁細部尺5555單箱單室：頂板寬7.8m，底板寬4.06m；梁高：1.7m；鋼梁頂板厚：；鋼梁腹板厚：；鋼梁底板厚：；縱向設置U型加勁肋，厚。1.4、主要材料鋼梁Q345qD材性能應符合GB/T714—2000的要求、拉彈性模量E=k=0.0000121.5、計算荷載

，抗彎彈性模量E=線膨脹系數(shù)自重：考慮鋼梁頂?shù)装?、腹板、橫隔板、加勁肋、鋪裝、護欄。強迫位移：基礎間不均勻沉降按1cm。溫度：按規(guī)范考慮不均勻升降溫?；钶d：城市-A，沖擊系數(shù)按規(guī)范取用。1.6、計算模型采用橋梁結構空間計算程序Midascivil2006計算實際施工步驟確定計算工況截面有效分布寬度根據(jù)英國規(guī)范BS5400中相關規(guī)定進行計算。結構離散示意圖如下圖所示。結構離散圖1.7、施工階段劃結構分析施工階段按如下劃分：施工階段劃分施工階段

工作內容

完成天數(shù)1.8、持久狀況正使用極限狀態(tài)主梁體系應力驗算由程序計算得主梁體系彎矩包絡圖如下：鋼箱梁使用階段彎矩包絡圖鋼箱梁使用階段扭矩包絡圖鋼箱梁頂板主梁體系左上緣正應力包絡圖鋼箱梁頂板主梁體系右上緣正應力包絡圖鋼箱梁底板主梁體系左下緣正應力包絡圖鋼箱梁底板主梁體系右下緣正應力包絡圖由以上圖表可知，鋼箱梁頂板及底板主梁體系下的應力極值為：頂板最大ss拉應力為最大壓應力為底板最大拉應力為最大壓應力為。2、鋼箱梁橋面板體系格子梁法頂板、U肋驗算1簡化結構橫隔板間距為2.5m梁腹板間距為U形縱肋簡化為支承于主梁和橫隔板腹板上的梁格頂板切開計平板的剪切剛度慮到縱肋處頂板剪力滯影響板切開時肋的頂板計算寬度采用有效分布寬度的方法計算。鋼箱梁典型斷面與橋面板體系梁格結構簡圖如下圖所示。可簡化為橫隔板跨的單形縱肋及相應的頂板有效分布寬度在橋面鋪裝及重車車輪荷載作用下進行驗算?？v肋蓋板有效寬度的計算：mm

；

等效跨徑

l0.6mm縱肋間距：600mmmmbl1500；有效寬度：

b1.063.2()4.5()ll

2

b1.060.2180mmmm

300有效寬度

mm等效縱肋截面如下圖所示。2載橋面鋪裝恒載/m汽車活載重為70kN1.4面積為760mm（橫橋向）X360mm縱橋向將車輪分布荷載簡化為集中荷載計算?？v肋車輪荷載橫向分配近似按杠桿法計算，如下圖所示：一根縱肋分配到的輪重為：

760380P；276060038020.683P；26003果單根U形縱肋及相應的頂板有效分布寬度在橋面鋪裝及重車車輪荷載作用下的第二體系應力計算模型如下圖所示：第二體系應力計算結果如下表所示：彎矩（kN.m)

應力（）構件

截面跨中

恒+活19.81

上緣-12.00

下緣34.72縱肋支點22.0716.64-48.13U形縱肋及相應頂板有效分布寬度的上緣正應力包絡圖如下：U形縱肋及相應頂板有效分布寬度的下緣正應力包絡圖如下：由以上圖表可知，第二體系橋面板最大應力水平為34.72，U縱肋最大應力水平為48.13。3