中國民航運輸趨勢預(yù)測

一、民用航空概念定義

民用航空，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的所有的航空活動。

二、民航運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

民航運輸不僅是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是國民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國從機(jī)場建設(shè)規(guī)劃、航空網(wǎng)絡(luò)布局、航空運輸服務(wù)等多方面全面推進(jìn)我國民航業(yè)的發(fā)展，使我國民航業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行壓力下保持了平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢。2014-2019年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量呈逐年增長態(tài)勢，2019年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里，比上年增加86.8億噸公里；2020年因疫情影響，民航運輸總周轉(zhuǎn)量有所下降，2020年上半年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量319.2億噸公里。

《2021-2027年中國民航產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：2019年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里，其中：國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量463.7億噸公里，國內(nèi)航線運輸總周轉(zhuǎn)量829.5億噸公里；2020年上半年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量319.2億噸公里，其中：國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量117億噸公里，國內(nèi)航線運輸總周轉(zhuǎn)量207.4億噸公里。

2019年中國民航旅客運輸量65993萬人，比上年增加4821.8萬人；2020年自疫情發(fā)生以來，中國航空業(yè)總體上經(jīng)歷了低迷停航期、緩慢復(fù)航期和當(dāng)前的市場進(jìn)一步回暖期。民航市場的復(fù)蘇，離不開疫情的逐步穩(wěn)定與積極的政策引導(dǎo)。2020年上半年中國民航旅客運輸量14738萬人。

近期，大部分省份陸續(xù)由二級響應(yīng)降為三級響應(yīng)，進(jìn)而有效帶動了國內(nèi)航線商務(wù)旅客的增長。2020年上半年中國民航國內(nèi)、國際航線旅客運輸量分別為13886.1萬人、852萬人。

從旅客周轉(zhuǎn)量情況來看，近年中國民航旅客總周轉(zhuǎn)量同樣保持上升趨勢，2019年中國民航旅客總周轉(zhuǎn)量11705.1億人公里；2020年上半年中國民航旅客總周轉(zhuǎn)量2394.5億人公里。

旅客總周轉(zhuǎn)量從航線來看，國際、國內(nèi)航線的旅客總周轉(zhuǎn)均呈上升趨勢，2019年中國民航國際航線旅客運輸總周轉(zhuǎn)量3185億人公里，國內(nèi)航線旅客運輸總周轉(zhuǎn)量8520.2億人公里；2020年上半年中國民航國際航線旅客運輸總周轉(zhuǎn)量379.3億人公里，國內(nèi)航線旅客運輸總周轉(zhuǎn)量2015.2億人公里；

民航運輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型包括客運和貨運。隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運的進(jìn)步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。

2019年中國貨郵運輸量753.2億噸公里；2020年上半年中國貨郵運輸量299.8億噸公里。

從航線來看，2019年中國民航國際、國內(nèi)航線貨郵運輸量分別為242億噸公里、511.2億噸公里；2020年上半年中國民航國際、國內(nèi)航線貨郵運輸量分別為102.7億噸公里、197.1億噸公里。

不僅民航業(yè)貨郵運輸量保持持續(xù)增長，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高。2019年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量263.2億噸公里，比上年增長0.8億噸公里；2020年受疫情影響顯著，貨郵業(yè)務(wù)的增長較為平緩，但抗風(fēng)險能力較強(qiáng)，2020年上半年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量108.5億噸公里。

分航線來看，2020年上半年中國民航國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量29.6億噸公里；民航國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量78.8億噸公里。

三、民航運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及對策

近年來，我國民航運輸業(yè)快速發(fā)展、全面發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，正在由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)。機(jī)隊規(guī)模越來越大，機(jī)場布局日趨合理，基礎(chǔ)設(shè)施與運輸裝備技術(shù)水平不斷提升。

我國的民航運輸業(yè)由于受到管理體制的影響，特別是那些國內(nèi)航線，受到的市場沖擊微乎其微。由于受到管理體制的影響，我國的民航運輸企業(yè)參與到市場競爭中去的次數(shù)比較少，并且競爭力也非常的低下，而現(xiàn)在我國已經(jīng)加入了世界貿(mào)易組織，便必須對民航運輸發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行探索，讓其更好的參與到市場競爭中去。

我國民航運輸業(yè)面臨的市場競爭比較的激烈，并且在競爭的同時也有新的發(fā)展機(jī)遇。在新的形勢下，我國民航運輸業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，便必須在了解市場競爭形勢的情況下，努力的抓住機(jī)遇，根據(jù)實際的