2020--2021物理（2019）必修第一冊(cè)第4章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系Word含答案（新教材）人教物理必修第一冊(cè)第四章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系1、某物體在升降機(jī)中由一樓運(yùn)動(dòng)到某高層，該過(guò)程中的v-t圖像如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是()A．物體在0～2s處于失重狀態(tài)B．物體在2～8s處于超重狀態(tài)C．物體在8～10s處于失重狀態(tài)D．由于物體的質(zhì)量未知，所以無(wú)法判斷超重、失重狀態(tài)2、做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，如果下落過(guò)程中某時(shí)刻重力突然消失，物體的運(yùn)動(dòng)情況將是()A．懸浮在空中不動(dòng)B．速度逐漸減小C．保持一定速度向下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D．無(wú)法判斷3、利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,以下做法中正確的是()A.平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將重物用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上B.平衡摩擦力后,長(zhǎng)木板位置不能移動(dòng),每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí),不需要重新平衡摩擦力C.小車(chē)釋放前應(yīng)靠近計(jì)時(shí)器,實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開(kāi)小車(chē),后接通電源D.“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量”這一條件如不滿(mǎn)足,對(duì)探究過(guò)程也不會(huì)產(chǎn)生影響4、對(duì)靜止在光滑水平面上的物體施加一水平拉力，當(dāng)力剛開(kāi)始作用的瞬間()A．物體立即獲得加速度B．物體立即獲得速度C．物體同時(shí)獲得速度和加速度D．由于物體來(lái)不及運(yùn)動(dòng)，所以物體的速度和加速度都為零5、關(guān)于力學(xué)單位制，下列說(shuō)法中正確的是()A．厘米、米/秒、牛頓都是導(dǎo)出單位B．千克、米、秒都是基本單位C．在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的單位可以是米，也可以是厘米D．牛頓第二定律的表達(dá)式F＝ma，在任何單位制中都成立6、(雙選)放在光滑水平面上的物體，在水平方向兩個(gè)平衡力作用下處于靜止，其中一個(gè)力逐漸減小到0后又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體()A．速度先增大，后減小B．速度一直增大到某個(gè)定值C．加速度先增大，后減小到0D．加速度一直增大到某個(gè)定值7、游樂(lè)園中，游客乘坐能加速和減速的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)，下列描述正確的是()A．當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客處于失重狀態(tài)B．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客處于超重狀態(tài)C．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客處于超重狀態(tài)D．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客處于超重狀態(tài)8、關(guān)于慣性的大小，下列說(shuō)法中正確的是()A．高速運(yùn)動(dòng)的物體不容易讓它停下來(lái)，所以物體運(yùn)動(dòng)速度越大，慣性越大B．用相同的水平力分別推放在地面上的兩個(gè)材料不同的物體，則難以推動(dòng)的物體慣性大C．兩個(gè)物體只要質(zhì)量相同，那么慣性大小就一定相同D．在月球上舉重比在地球上容易，所以同一物體在月球上比在地球上慣性小9、在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,為了消除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和木板對(duì)小車(chē)阻力的影響,關(guān)于該操作環(huán)節(jié),下列四種裝置圖中正確的是()10、原來(lái)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它的合外力逐漸減小時(shí)()A．它的加速度將減小，它的速度也減小B．它的加速度將減小，它的速度在增加C．它的加速度和速度都保持不變D．情況復(fù)雜，加速度和速度的變化均無(wú)法確定11、2018年11月16日，第26屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)(CGPM)表決通過(guò)了《關(guān)于“修訂國(guó)際單位制(SI)”的1號(hào)決議》，摩爾等4個(gè)SI基本單位的定義將改由常數(shù)定義．下列各組單位中，屬于國(guó)際單位制基本單位的是()A．kg'm'AB．kg's'NC．m's'ND．s'A'T12、在交通事故的分析中，剎車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車(chē)線(xiàn)是汽車(chē)剎車(chē)后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的滑動(dòng)痕跡．在某次交通事故中，汽車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度是15m，假設(shè)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為，該路段限速60km/h，g取10m/s2，則汽車(chē)剎車(chē)前的速度以及是否超速的情況是()A．速度為7.5m/s，超速B．速度為15m/s，不超速C．速度為15m/s，超速D．速度為7.5m/s，不超速13、某同學(xué)為探究加速度與合外力的關(guān)系,設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置。一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上,用輕繩繞過(guò)定滑輪及輕滑輪將小車(chē)與彈簧測(cè)力計(jì)相連。實(shí)驗(yàn)中改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測(cè)量,記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F,并利用紙帶計(jì)算出小車(chē)對(duì)應(yīng)的加速度a。(1)實(shí)驗(yàn)中鉤碼的質(zhì)量可以不需要遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量,其原因是__________。A.小車(chē)所受的拉力與鉤碼的重力無(wú)關(guān)B.小車(chē)所受的拉力等于鉤碼重力的一半C.小車(chē)所受的拉力可由彈簧測(cè)力計(jì)直接測(cè)出(2)圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的某條紙帶的一部分。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz,由紙帶數(shù)據(jù)求出小車(chē)的加速度a=__________m/s2。

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出小車(chē)的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖像,圖丙圖像中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是__________。

14、磁懸浮飛機(jī)的運(yùn)行速度可達(dá)v＝150m/s，假設(shè)“飛機(jī)”的總質(zhì)量m＝5t，沿水平直軌道以a＝1m/s2的加速度從靜止勻加速至最大速度，忽略一切阻力的影響，求：(1)“飛機(jī)”所需的動(dòng)力F；(2)“飛機(jī)”由起動(dòng)至最大速度所需的時(shí)間t.15、(要有必要的文字說(shuō)明和解題步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位)如圖，固定的斜面AB與水平面BC在B處平滑連接，傾角α＝30°，一質(zhì)量m＝1kg的物體，從斜面上A點(diǎn)由靜止自由滑下，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為4m/s.若斜面光滑，物體與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝，g取10m/s2，求：(1)物體在斜面下滑時(shí)的加速度大?。?2)AB段的長(zhǎng)度．(3)物體在水平面上滑行的時(shí)間．（新教材）人教物理必修第一冊(cè)第四章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系1、某物體在升降機(jī)中由一樓運(yùn)動(dòng)到某高層，該過(guò)程中的v-t圖像如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是()A．物體在0～2s處于失重狀態(tài)B．物體在2～8s處于超重狀態(tài)C．物體在8～10s處于失重狀態(tài)D．由于物體的質(zhì)量未知，所以無(wú)法判斷超重、失重狀態(tài)解析：從加速度的角度判斷，由題意知0～2s物體的加速度豎直向上，則物體處于超重狀態(tài)；2～8s物體的加速度為零，物體處于平衡狀態(tài)；8～10s物體的加速度豎直向下，則物體處于失重狀態(tài)，故C正確．答案：C2、做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，如果下落過(guò)程中某時(shí)刻重力突然消失，物體的運(yùn)動(dòng)情況將是()A．懸浮在空中不動(dòng)B．速度逐漸減小C．保持一定速度向下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D．無(wú)法判斷解析：物體自由下落時(shí)，僅受重力作用，重力消失以后，物體將不受力，根據(jù)牛頓第一定律的描述，物體將以重力消失瞬間的速度向下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)C正確．答案：C3、利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,以下做法中正確的是()A.平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將重物用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上B.平衡摩擦力后,長(zhǎng)木板位置不能移動(dòng),每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí),不需要重新平衡摩擦力C.小車(chē)釋放前應(yīng)靠近計(jì)時(shí)器,實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開(kāi)小車(chē),后接通電源D.“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量”這一條件如不滿(mǎn)足,對(duì)探究過(guò)程也不會(huì)產(chǎn)生影響【解析】選B。平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將繩從小車(chē)上拿去,輕輕推動(dòng)小車(chē),使小車(chē)沿木板運(yùn)動(dòng),通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出來(lái)的紙帶判斷小車(chē)是否勻速運(yùn)動(dòng),A錯(cuò)誤;每次改變小車(chē)的質(zhì)量時(shí),小車(chē)的重力沿斜面分力和摩擦力仍能抵消,不需要重新平衡摩擦力,B正確;實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開(kāi)小車(chē),再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源,由于小車(chē)運(yùn)動(dòng)較快,可能會(huì)使打出來(lái)的點(diǎn)很少,不利于數(shù)據(jù)的采集和處理,同時(shí)要求開(kāi)始小車(chē)要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,C錯(cuò)誤;當(dāng)重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量時(shí)我們才可以認(rèn)為小車(chē)的合力等于重物的重力,故D錯(cuò)誤。4、對(duì)靜止在光滑水平面上的物體施加一水平拉力，當(dāng)力剛開(kāi)始作用的瞬間()A．物體立即獲得加速度B．物體立即獲得速度C．物體同時(shí)獲得速度和加速度D．由于物體來(lái)不及運(yùn)動(dòng)，所以物體的速度和加速度都為零解析：根據(jù)牛頓第二定律F＝ma知，加速度與合外力是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)的關(guān)系，合外力變化，加速度同時(shí)隨著變化．當(dāng)力剛開(kāi)始作用的瞬間，立即獲得了加速度；根據(jù)v＝at可知，物體獲得速度需要一定的時(shí)間，故A正確，B、C、D錯(cuò)誤．答案：A5、關(guān)于力學(xué)單位制，下列說(shuō)法中正確的是()A．厘米、米/秒、牛頓都是導(dǎo)出單位B．千克、米、秒都是基本單位C．在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的單位可以是米，也可以是厘米D．牛頓第二定律的表達(dá)式F＝ma，在任何單位制中都成立解析：米/秒、牛頓是導(dǎo)出單位，厘米不是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤；千克、米、秒都是基本單位，故B項(xiàng)正確；在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的單位是米，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；牛頓第二定律的表達(dá)式F＝ma，在有些單位制中不成立，故D項(xiàng)錯(cuò)誤．答案：B6、(雙選)放在光滑水平面上的物體，在水平方向兩個(gè)平衡力作用下處于靜止，其中一個(gè)力逐漸減小到0后又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體()A．速度先增大，后減小B．速度一直增大到某個(gè)定值C．加速度先增大，后減小到0D．加速度一直增大到某個(gè)定值解析：如圖所示，當(dāng)其中一個(gè)力，如F1逐漸減小到0的過(guò)程中，這個(gè)物體所受的合外力將從0逐漸增大，直至增大到等于力F2(實(shí)際上F1＝F2)，方向與F2相同，物體將從靜止開(kāi)始做變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，a＝eq\f(F合,m).因?yàn)镕合↑，a↑，方向與v相同，所以v↑.當(dāng)F1減小到0時(shí)加速度達(dá)到最大．當(dāng)F1由0逐漸增大至恢復(fù)原值的過(guò)程中，F(xiàn)合↓，a↓，當(dāng)F1恢復(fù)至原來(lái)的值時(shí)，F(xiàn)合＝0，a＝0，但F合的方向始終與v的方向一致，故整個(gè)過(guò)程中速度v將一直增大到某個(gè)定值．答案：BC7、游樂(lè)園中，游客乘坐能加速和減速的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)，下列描述正確的是()A．當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客處于失重狀態(tài)B．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客處于超重狀態(tài)C．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客處于超重狀態(tài)D．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客處于超重狀態(tài)解析：當(dāng)升降機(jī)加速上升或減速下降時(shí)，加速度方向向上，由牛頓第二定律可得N－mg＝ma，N＝mg＋ma>mg，游客處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)升降機(jī)加速下降或減速上升時(shí)，加速度方向向下，由牛頓第二定律可得mg－N＝ma，N＝mg－ma<mg，游客處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤．答案：B8、關(guān)于慣性的大小，下列說(shuō)法中正確的是()A．高速運(yùn)動(dòng)的物體不容易讓它停下來(lái)，所以物體運(yùn)動(dòng)速度越大，慣性越大B．用相同的水平力分別推放在地面上的兩個(gè)材料不同的物體，則難以推動(dòng)的物體慣性大C．兩個(gè)物體只要質(zhì)量相同，那么慣性大小就一定相同D．在月球上舉重比在地球上容易，所以同一物體在月球上比在地球上慣性小解析：慣性是物體的固有屬性，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與速度、受力情況和地理位置無(wú)關(guān)，C正確．答案：C9、在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,為了消除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和木板對(duì)小車(chē)阻力的影響,關(guān)于該操作環(huán)節(jié),下列四種裝置圖中正確的是()【解析】選B。依靠重力來(lái)平衡阻力,同時(shí)阻力包含紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦,故操作為:需要連上紙帶,但是不能掛重物,把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所在的一端墊高,故B正確,A、C、D錯(cuò)誤。10、原來(lái)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它的合外力逐漸減小時(shí)()A．它的加速度將減小，它的速度也減小B．它的加速度將減小，它的速度在增加C．它的加速度和速度都保持不變D．情況復(fù)雜，加速度和速度的變化均無(wú)法確定解析：物體原來(lái)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以合外力逐漸減小時(shí)，加速度也逐漸減小，而速度仍在增加．答案：B11、2018年11月16日，第26屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)(CGPM)表決通過(guò)了《關(guān)于“修訂國(guó)際單位制(SI)”的1號(hào)決議》，摩爾等4個(gè)SI基本單位的定義將改由常數(shù)定義．下列各組單位中，屬于國(guó)際單位制基本單位的是()A．kg'm'AB．kg's'NC．m's'ND．s'A'T解析：m、kg、A、s是國(guó)際單位制中的基本單位，A正確；N、T是導(dǎo)出單位，B、C、D錯(cuò)誤．答案：A12、在交通事故的分析中，剎車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車(chē)線(xiàn)是汽車(chē)剎車(chē)后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的滑動(dòng)痕跡．在某次交通事故中，汽車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度是15m，假設(shè)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為，該路段限速60km/h，g取10m/s2，則汽車(chē)剎車(chē)前的速度以及是否超速的情況是()A．速度為7.5m/s，超速B．速度為15m/s，不超速C．速度為15m/s，超速D．速度為7.5m/s，不超速解析：由牛頓第二定律得：μmg＝ma，即a＝μg.由v2－veq\o\al(2,0)＝2ax得0－veq\o\al(2,0)＝－2ax，代入數(shù)據(jù)得v0＝15m/s＝54km/h<60km/h，故選項(xiàng)B正確．答案：B13、某同學(xué)為探究加速度與合外力的關(guān)系,設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置。一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上,用輕繩繞過(guò)定滑輪及輕滑輪將小車(chē)與彈簧測(cè)力計(jì)相連。實(shí)驗(yàn)中改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測(cè)量,記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F,并利用紙帶計(jì)算出小車(chē)對(duì)應(yīng)的加速度a。(1)實(shí)驗(yàn)中鉤碼的質(zhì)量可以不需要遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量,其原因是__________。A.小車(chē)所受的拉力與鉤碼的重力無(wú)關(guān)B.小車(chē)所受的拉力等于鉤碼重力的一半C.小車(chē)所受的拉力可由彈簧測(cè)力計(jì)直接測(cè)出(2)圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的某條紙帶的一部分。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz,由紙帶數(shù)據(jù)求出小車(chē)的加速度a=__________m/s2。

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出小車(chē)的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖像,圖丙圖像中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是__________。

【解析】(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知,彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車(chē)所受合外力,則不需要鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量的條件,故A、B錯(cuò)誤,C正確。(2)在勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù),即:Δx=aT2,解得:a=x3-x12T2=(3)由題意可知,小車(chē)的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系應(yīng)該是呈線(xiàn)性關(guān)系,實(shí)驗(yàn)存在阻力,即是不過(guò)原點(diǎn)的一條傾斜直線(xiàn),故B符合。答案:(1)C