《2015移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)研究報告》（全文）

第1章緒論1.1研究背景進入21世紀，中國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，進入了一個全新的發(fā)展時期，中國成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國，和汽車消費市場。來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示：全國民用汽車保有量逐年穩(wěn)定攀升，2014年達1.5億輛，私人汽車保有量持續(xù)增長。結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展速度和目前現(xiàn)有的汽車保有量考慮，汽車市場還將在未來爆發(fā)出巨大的市場潛力。一面是汽車行業(yè)市場規(guī)模增大，一面是移動互聯(lián)網(wǎng)日漸發(fā)達。截至2015年5月，我國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達11.3億戶，在移動電話用戶中的滲透率達67.8%；手機網(wǎng)民規(guī)模達5億，占總網(wǎng)民數(shù)的八成多，手機保持第一大上網(wǎng)終端地位。我國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入全民時代。在移動端尋求服務的用戶越來越多，用戶對于服務要求的即時性、方便性以及碎片化決定了移動互聯(lián)網(wǎng)用技術(shù)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的現(xiàn)象。越來越多的創(chuàng)業(yè)公司專注于移動互聯(lián)網(wǎng)。本文研究的就是移動互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)結(jié)合所產(chǎn)生的萬億級別市場現(xiàn)狀和未來的發(fā)展方向預測。1.1.1我國汽車行業(yè)進入移動互聯(lián)網(wǎng)消費時代用“野蠻生長”來形容車聯(lián)網(wǎng)近兩年的爆發(fā)式增長再合適不過了。根據(jù)TalkingData移動數(shù)據(jù)研究中心研究，在汽車行業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)健的大環(huán)境下，移動端汽車服務類應用發(fā)展迅速，用戶規(guī)模達到1.9億。移動汽車服務行業(yè)已進入高速發(fā)展期。推動移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三股力量分別來自于：技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和資金。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓“互聯(lián)網(wǎng)+”可以鏈接生活的方方面面；產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)帶來信息的公平性，過去靠信息不對稱賺錢的產(chǎn)業(yè)時代已經(jīng)結(jié)束，關(guān)注用戶體驗和服務成為產(chǎn)業(yè)變革動力；投資放寬，大量資金涌入汽車市場，而國內(nèi)整個汽車后裝市場規(guī)模已經(jīng)達到每年7000億元。1.1.2O2O行業(yè)盈利模式初露端倪O2O模式在2010年引入中國，引起了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的強烈反響。最具代表性的O2O業(yè)務模式是團購，在2011-2012年國內(nèi)萌發(fā)了多家團購網(wǎng)站，曾經(jīng)上演過“百團大戰(zhàn)”，經(jīng)過了5年的探索，時至今日，O2O行業(yè)的盈利模式已初步形成。行業(yè)垂直或是地域垂直，都被業(yè)界認為是具有潛力的商業(yè)模式。O2O指的是OnlinetoOffline，即把互聯(lián)網(wǎng)上的人群吸引到線下商家進行消費的商業(yè)模式。根據(jù)最終產(chǎn)品形態(tài)，O2O可以分為兩種，第一種是以實物商品為主要產(chǎn)品的模式；另一種是以本地生活服務為產(chǎn)品的模式。本地生活服務O2O的發(fā)展有三大趨勢：首先，移動互聯(lián)網(wǎng)將成為O2O行業(yè)的重要發(fā)展方向。在O2O模式中，用戶選擇線下服務商家，地理位置是非常重要的因素距離近、交通方便的商家受歡迎程度相對較高。移動互聯(lián)網(wǎng)的LBS服務恰好滿足了用戶在商戶位置方面的實際需求。其次，在O2O本地生活服務市場中，行業(yè)垂直化將成為必然趨勢。由于在本地生活服務所涉及的服務內(nèi)容涵蓋的行業(yè)多種多樣，無法簡單以量化指標來規(guī)定和描述，同時每個行業(yè)所面對的用戶人群也有細分，所以精專于某一垂直市場的O2O企業(yè)在未來更容易得到用戶的認同。最后，線下比重越來越大。O2O服務關(guān)鍵在于線下。以汽車服務為例，便捷、高效的服務是建立用戶粘性的基礎(chǔ)，線上引流，線下服務是本地生活服務O2O的重要表現(xiàn)。1.2研究意義本研究的意義有四點：1、探索移動互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的全新商業(yè)模式，給汽車從業(yè)者以啟發(fā)。2、踐行O2O行業(yè)垂直化發(fā)展路線，研究汽車市場的垂直產(chǎn)業(yè)有哪些受青睞，以及還有機會點。3、為用戶提供有價值的汽車行業(yè)分析，對于廣大用戶來說，只要打算學車就可以選擇移動互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的方方面面的產(chǎn)品。4、為投資人提供行業(yè)深度解析和未來行業(yè)發(fā)展預測，作為汽車行業(yè)的投資參考。第2章移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)概況2.1移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)規(guī)模根據(jù)公安部交通管理最新數(shù)據(jù)顯示：2014年，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量穩(wěn)定增加，突破3億人。機動車駕駛?cè)水斨?，汽車駕駛?cè)诉_2.47億人，占駕駛?cè)丝偭康?1.62%。2014年，我國全年新增汽車駕駛?cè)?784萬人，近五年駕駛?cè)说钠骄鏊龠_每年2000余萬人。在汽車行業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)健的大環(huán)境下，移動端汽車服務類應用發(fā)展迅速，用戶規(guī)模達到1.9億。但與移動互聯(lián)網(wǎng)其他細分行業(yè)相比，移動汽車服務應用的用戶規(guī)模還較小，市場集中度不高，行業(yè)壁壘尚未形成，是移動端O2O領(lǐng)域的新藍海。數(shù)據(jù)來源：TalkingData移動數(shù)據(jù)研究中心汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者眾多，但是行業(yè)大佬尚未出現(xiàn)，這給中小創(chuàng)業(yè)者更多機會。中小創(chuàng)業(yè)者大幅闊步走進移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)，也造就了行業(yè)競爭激烈，紅海逐步顯現(xiàn)。垂直服務使用頻次越高，盈利模式越明顯，創(chuàng)業(yè)者進入的就越多，反之則少。洗車、養(yǎng)護、買賣等屬于頻次較高行業(yè)，盈利模式清晰，進入者眾多，補貼較高。而油耗、違章等雖然使用頻次不低，但服務主要發(fā)生在線下，盈利模式不清晰，所以進入者較少。駕考屬于頻次較低行業(yè)，服務主要在線下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者較少。所以，汽車養(yǎng)護、停車、汽車交易是目前創(chuàng)業(yè)者最多的細分行業(yè)，詳見《品途網(wǎng)出品：汽車O2O全行業(yè)盤點》。2.2互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展四個階段互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展可以用四個階段來概括。移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)目前已進入高速發(fā)展期，以汽車資訊類應用為基礎(chǔ)，向其他服務環(huán)節(jié)延伸，汽車O2O模式將繼續(xù)推動行業(yè)快速發(fā)展。以下這四個階段也是隨著PC向移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展形成的演變。我們現(xiàn)在所處的階段正是第三個時期。第一個階段是2000年到2011年，這一個階段的特點是：門戶興起、資訊為先。以汽車之家、易車等汽車垂直門戶網(wǎng)站興起，以汽車資訊切入市場，為移動端積累大量用戶。第二個階段是2011年到2014年，這一個階段的特點是：移動應用逐漸豐富。資訊門戶開始向移動端延伸，駕考、行車輔助、汽車交易、汽車后市場等其他服務環(huán)節(jié)應用日益豐富，汽車移動端服務鏈逐漸成型。第三個階段是2014年至今，這一個階段的特點是：O2O模式為核心的汽車服務快速發(fā)展，線上線下的產(chǎn)品和服務共同發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在這個時候進入市場，促進線上線下資源整合，盈利模式逐漸完善，商業(yè)化進程加速。2015年是互聯(lián)網(wǎng)汽車的全面爆發(fā)的一年，圍繞汽車消費市場的眾多細分產(chǎn)品不斷衍生，國內(nèi)汽車服務行業(yè)由瘋狂生長逐漸走入正軌。未來：深入生活，持續(xù)發(fā)展。未來，隨著科技的發(fā)展，這兩個領(lǐng)域的融合將不斷擴展，智能車將成為新一代產(chǎn)品鏈接人與出行。以大數(shù)據(jù)地圖為核心的無人駕駛成為一種可能，把人從枯燥的駕駛環(huán)境中解放出來，讓駕駛者有更多的空余時間去消費信息，甚至在車上辦公和社交等。更多服務模式將出現(xiàn)，汽車服務不再存在地域差異，不管在荒無人煙的青藏高原還是繁華的大都市都可以享受到即時快速的汽車服務。2.3資本對汽車行業(yè)的影響2.3.1資本掀起“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”狂潮據(jù)民生證券研究顯示，2014年以來，大量風投注入汽車后市場，粗略統(tǒng)計，2014年全年有關(guān)汽車后市場的風投次數(shù)達67次，金額達百億元；2015年前三個月的風投次數(shù)為9次，金額為40億元左右。事實已經(jīng)證明并將繼續(xù)證明，汽車O2O市場潛力巨大，備受資本青睞。BAT，汽車集團比如一汽、上汽、長安等，在互聯(lián)網(wǎng)潮流之下，紛紛卷入紛爭。根據(jù)品途網(wǎng)汽車O2O盤點的75家企業(yè)顯示(見附表)，24家企業(yè)未成功融資，完成B輪融資的企業(yè)有273二手車交易網(wǎng)、公平價、大搜車、人人車、e保養(yǎng)，完成C輪融資的有51汽車、養(yǎng)車點點、優(yōu)信拍、途虎養(yǎng)車網(wǎng)；完成D輪融資的有車易拍?？傮w看來，汽車O2O領(lǐng)域融資情況和其他領(lǐng)域比較相對較好，企業(yè)成長速度相對較快，其中2014年后成立的企業(yè)就有兩家企業(yè)成功達到B輪。從融資領(lǐng)域來看，集中在：養(yǎng)車、洗車、二手車交易等汽車后市場領(lǐng)域。2.3.2巨頭紛紛布局汽車O2O產(chǎn)業(yè)首先，后起之秀紛紛布局汽車O2O。58同城投資“汽車陪練”、“駕校一點通”，成立了新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部。而趕集網(wǎng)合并前推出“趕集好車”，在和58同城合并后“趕集好車”仍然是他們機構(gòu)里面最為重視的一個項目。百姓網(wǎng)，投入了一億美元發(fā)展二手車“聚車商”。其次，BAT重金投資移動互聯(lián)網(wǎng)汽車市場。騰訊跟京東聯(lián)合戰(zhàn)略投資了“易車”。除了投資騰訊也有“騰訊路寶”和“i車生活平臺”深化汽車電商/汽車金融這兩塊。阿里建立自己的汽車事業(yè)部，擁有淘寶二手車，車貓、車易拍、大搜車等產(chǎn)品。百度，百度以技術(shù)連接一切，注重行車的基礎(chǔ)——地圖的發(fā)展。還有智能車載系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)。百度的興趣點在技術(shù)、阿里興趣點在交易、騰訊更多的是在資訊方面。最后，傳統(tǒng)汽車PC平臺謀求移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。易車和汽車之家這兩個PC端汽車垂直領(lǐng)域網(wǎng)站也紛紛將資本和資源注入移動互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。除了，易車推出的易車網(wǎng)被騰訊和京東戰(zhàn)略投資，它自己也投資了“車輪”。一方面接受投資，一方面投資別人，這也是很多平臺的資本新玩法。汽車之家，則是在原有信息平臺基礎(chǔ)上逐步向電商平臺這個方向轉(zhuǎn)型。推出資訊類APP“汽車之家”“汽車報價”“車友會”用戶量均呈現(xiàn)增長趨勢；推出二手車交易平臺——二手車APP；推出汽車保養(yǎng)——養(yǎng)護之家APP；并推出違章車險對移動互聯(lián)網(wǎng)汽車全行業(yè)進行布局。第3章移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)用戶特征3.1用戶購買習慣研究(本文的理論依據(jù))消費者購買決策過程包含五個部分：問題確認、信息搜索、方案評價、購買決策和購買后行為。問題確認，指消費者意識到自己目前遇到了某個問題并由此產(chǎn)生了某種需求，消費者有明確的解決問題、滿足需求的沖動，這是消費者購買決策中的初始階段。在問題確認階段，企業(yè)可以通過公共關(guān)系、事件營銷等方式。為消費者營造能夠激發(fā)需求的輿論環(huán)境。成功的需求刺激，是將消費者帶入購買決策過程、擴大市場空間的重要階段。例如，“1元洗車”的營銷策略就處于這個階段。信息搜索，指消費者意識到某種商品和服務可以滿足目前的需求后，通過各種信息渠道搜索與該產(chǎn)品或服務相關(guān)信息，為完成整個購買決策過程準備足夠的信息支撐。在信息搜索階段，企業(yè)的市場工作顯得尤為重要，如何通過不同的信息來源，向消費者傳遞產(chǎn)品價值，在提升知名度的同時，需要幫助消費者理解產(chǎn)品訴求點，進而推動購買?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車信息平臺就提供了這種功能。評估選擇，是指當消費者收集到足夠的產(chǎn)品信息時，消費者將針對這些信息進行分析處理，形成獨特的評價體系和若干個備選的解決方案。通常情況下，能直接解決消費者所遇到的問題的產(chǎn)品功能，是在評估選擇階段消費者最為看重的因素，但這并非是唯一的因素。同時，消費者還將考慮價格、便利性、品牌、售后等諸多其他因素。購買決策，指消費者挑選出了最優(yōu)的解決方案并達成明確的購買意向這是評估選擇階段的結(jié)果。在這一階段企業(yè)要確保自己的產(chǎn)品具有獨特的產(chǎn)品賣點并且有效地傳達給消費者，在眾多備選方案中脫穎而出。購買后行為，包括消費者購買后的滿意程度以及由此造成的活動，就是我們常說的用戶粘性。很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品利用補貼打價格戰(zhàn)，關(guān)注的是問題確認、和購買決策的階段，但是對于消費者購買后行為能力的把控還比較弱。3.2用戶區(qū)域分布分析完用戶購買習慣，我們來分析一下移動互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶購買區(qū)域。TalkingData數(shù)據(jù)研究中心顯示：汽車服務應用的用戶在廣東、山東、江蘇等沿海省份分布較為集中；與整體移動網(wǎng)民相比，其在山東、江蘇、北京的用戶優(yōu)勢明顯，此外在河北、河南、湖北、四川等中部省份的用戶優(yōu)勢也較為突出。汽車服務應用用戶一半以上分布在一二線城市，且用戶比例有優(yōu)勢的城市也以北京以及二線省會城市為主。究其原因：首先是山東、江蘇是人口大省，GDP也名列前茅；北京、四川等城市互聯(lián)網(wǎng)較為發(fā)達，北京更是移動互聯(lián)網(wǎng)汽車大本營之一，汽車O2O創(chuàng)業(yè)者眾多，推廣較為頻繁。而三四線以下城市普及率以及推廣率還有待提高，并且提高空間較大。數(shù)據(jù)來源：TalkingData移動數(shù)據(jù)研究中心根據(jù)TalkingData數(shù)據(jù)研究中心圖表，對比各細分類型汽車服務城市分布，汽車養(yǎng)護、加油油耗、行車輔助等面向有車一族的應用，其用戶在一二線城市較集中，而汽車資訊、駕考搖號等潛在汽車消費群體則集中在二三線城市。大城市汽車數(shù)量相對飽和，所以集中在車后市場服務方面；小城市經(jīng)濟正在起步，買車的人口紅利促使汽車前市場服務繁榮。未來，隨著人口紅利減弱、城鎮(zhèn)化加強，汽車后市場將會越來越繁榮，汽車前市場則趨于穩(wěn)定。3.3用戶的時段分布汽車應用的活躍時段是參考汽車市場的重要指標。因為我國的交通具有潮汐特點，早晚高峰時段車輛相對集中。數(shù)據(jù)來源：TalkingData移動數(shù)據(jù)研究中心根據(jù)TalkingData數(shù)據(jù)研究中心圖表，移動互聯(lián)網(wǎng)汽車服務用戶使用習慣符合工作日與周末的用車規(guī)律，工作日早7點與晚6點用戶活躍度最高，而周末的活躍高峰時段卻推遲為上午11點與晚8點，且夜間的活躍率高于工作日同時段水平。駕考搖號類應用在晚18點-20點的活躍度較其他類型都高，汽車交易與汽車資訊另類應用活躍趨勢類似，在早7點與午11點迎來使用高峰，違章與養(yǎng)護類應用則分別在早午晚各出現(xiàn)三個使用小高峰。車后市場服務使用基本契合工作日潮汐規(guī)律；而資訊類和交易類則相反，用戶習慣在節(jié)假日等閑時獲取信息。第4章移動互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)細分行業(yè)案例解讀本文將移動互聯(lián)網(wǎng)汽車分為汽車信息類、汽車交易類、汽車保養(yǎng)類、停車類和汽車輔助等其他五大類。其中，汽車交易類、汽車保養(yǎng)類、停車類是目前創(chuàng)業(yè)火熱、資本看好的垂直細分領(lǐng)域。4.汽車信息類汽車信息類服務，顧名思義，提供汽車相關(guān)的行業(yè)信息，用戶的汽車消費指南。按其信息內(nèi)容的不同，可分為綜合資訊、汽車報價、車友社區(qū)與汽車雜志、駕?？荚嚭蛽u號輔助六大類。4.1.1.移動產(chǎn)品功能劃分1、綜合資訊：提供汽車專業(yè)資訊、購車攻略、車型測評、車市行情、用車指南、4S店信息、汽車論壇等信息服務。例，汽車之家、易車。2、報價查詢：提供汽車經(jīng)銷商各款車型最新報價、降價信息、銷量排行、新車資訊等信息。例，汽車報價。3、車友社區(qū)：在汽車上衍生出來的社交活動，包括：尋找車友、建立車友圈、群組聊天互動、汽車生活分享等。例，車輪。4、汽車雜志：發(fā)布汽車行業(yè)資訊、汽車精美圖片。例，時尚座駕。5、駕?？荚嚕禾峁{校報名、考試的輔導類服務。例，駕考寶典。6：搖號輔助：發(fā)布汽車搖號相關(guān)政策、新聞，中簽通知等搖號進程管理。例，北京汽車搖號。4.1.2典型案例分析汽車之家移動端產(chǎn)品覆蓋汽車資訊、交易與用車多個領(lǐng)域，其中資訊類的有“汽車之家”“汽車報價”“車友會”。汽車之家發(fā)端于PC，近幾年著重布局移動端，發(fā)布汽車相關(guān)信息，綜合性強，知名度高、流量高。盈利模式：廣告。汽車之家與汽車廠家會合作發(fā)布特定的汽車交易、汽車配件等相關(guān)信息，賺取廣告費。4.1.3發(fā)展趨勢隨著O2O垂直領(lǐng)域的不斷延伸，綜合性平臺服務正在被垂直領(lǐng)域汽車瓜分。像汽車之家和易車網(wǎng)收入來源主要是廣告，想要轉(zhuǎn)型線下，服務方面的花銷很高，目前來看會限制利潤率，這也是資本市場的擔憂。未來，流量變用戶將是重要課題。平臺為線下銷售提供更多服務，培養(yǎng)用戶習慣，提升用戶體驗，增加在汽車交易市場的品牌力是平臺型汽車未來發(fā)展趨勢。另外轉(zhuǎn)型電商也是可能的路徑之一，就是從鋪面到垂直的轉(zhuǎn)型，從線上營銷平臺，往真正意義上的電商靠攏是不可避免的。4.2汽車交易類汽車交易類相當于汽車售前市場。顧名思義，汽車后市場的概念是針對汽車售前市場而言的。所謂汽車售前市場，是指為了達成整車銷售和流通而進行的市場交易活動，在汽車售前市場，服務商主要為消費者提供新車及二手車的買賣、導購服務，促成整車交易。本研究將汽車交易按照產(chǎn)品品類分為新車交易和二手車交易兩類。4.3.1.移動產(chǎn)品功能劃分新車交易：為消費者提供新車的車型價格查詢，4S車商信息聚合，同款車型比價、4S店銷售顧問售前溝通、還價、獲取購車費用詳情等服務。例，惠買車、買車達人。二手車交易：為消費者提供車源查詢信息，支持商家及個人自主發(fā)布車源信息的平臺，并根據(jù)車輛信息對買賣車輛提供專業(yè)估價服務，提供交易流程、驗車常識技巧、交易法律法規(guī)等資訊幫助。例，易車二手車、273二手車。4.3.2案例分析易車網(wǎng)在移動端新車與二手車交易領(lǐng)域均有所布局。易車二手車是易車集團旗下的專業(yè)二手車平臺，發(fā)端于2006年P(guān)C時代，是專業(yè)二手車網(wǎng)站，致力于服務個人用戶及商家用戶二手車交易的各個環(huán)節(jié)，為用戶提供簡單、快捷、實時的線上及移動端二手車交易解決方案。自2014年4月起著力布局移動互聯(lián)網(wǎng)，用戶規(guī)模以11.9%的月均增速穩(wěn)定增長；定位于新車交易的“惠買車”2014年4月29日正式上線，是國內(nèi)第一家以消費者為中心的C2B模式的整車交易平臺，讓購車者足不出戶獲得多家授權(quán)經(jīng)銷商銷售顧問實時報出的底價，對比后選擇最滿意的一家，直接到店看車試駕底價買車。盈利模式：汽車交易網(wǎng)站的盈利主要來源于汽車商廣告費、經(jīng)銷商服務費、車主服務、中介費和汽車商廣告費五大類。而易車網(wǎng)的汽車交易平臺盈利主要來源于：發(fā)展經(jīng)銷商為其加盟的會員，收取一定數(shù)量的會員費，以成為經(jīng)銷商會員提供發(fā)布報價服務。除了汽車服務行業(yè)加盟費，還有兩種操作方式：分別是易車會會員費和汽車廣告費用。4.3.3發(fā)展趨勢未來汽車交易的發(fā)展趨勢將存在兩種重要主導模式。一種是類似于汽車之家和易車這樣的平臺型主導模式，另一種是C2C交易模式。平臺主導模式采取平臺運營的思路，方便消費者貨比三家，從而選擇與更適合自己的車商合作。而純C2C個人交易模式，即消除所謂的中間環(huán)節(jié)把B去掉，讓個人和個人之間交易。這種類型的交易平臺的案例有人人車和瓜子二手車，但目前C2C模式還處于用戶培養(yǎng)階段，談不上盈利。未來在發(fā)展增值服務等方面是C2C汽車交易平臺的贏利點。4.4汽車保養(yǎng)類相當于汽車后市場，即汽車售后市場。在美國汽車售后協(xié)會(AAIA:AmericanAutomotiveAftermarketIndustryAssociation)對于汽車后市場的范疇提出了明確的定義:“汽車在售出之后維修和保養(yǎng)服務及其所需的汽車零配件、汽車用品和材料的交易市場”。汽車保養(yǎng)按照服務類別可分為：汽車美容、維修保養(yǎng)以及救援等服務。4.4.1.移動產(chǎn)品功能劃分汽車美容：提供洗車、打蠟等服務，提供比價、費用支付、發(fā)放洗車券等信息服務。還包括汽車美容項目團購以及周邊門店推薦服務。例，養(yǎng)車寶、E洗車。維修保養(yǎng)：包括發(fā)動機保養(yǎng)、換胎、噴漆、零件更換等服務以及周邊服務推薦。例，博湃養(yǎng)車、e洗車。救援等(其他服務)：提供查詢周邊救援商戶、救援服務比價等救援信息。例，車螞蟻。4.4.2案例分析博湃養(yǎng)車是一家提供汽車保養(yǎng)上門服務的企業(yè)，是北京首家高端汽車上門保養(yǎng)服務商，2014年年初獲得創(chuàng)新工場A輪投資，致力于為廣大車主提供便捷、透明、質(zhì)量保障的汽車上門保養(yǎng)服務。博湃養(yǎng)車走標準化的運營路線，目前已將上門保養(yǎng)服務覆蓋到全國20多個省市，并于2015年3月完成京東領(lǐng)投的的1.1億元A輪融資。盈利模式：博湃養(yǎng)車在發(fā)展輕型服務的同時關(guān)注重型服務。用頻次高單價低的服務進行引流，用頻次低單價高的鈑噴業(yè)務培養(yǎng)用戶粘性進行營利和業(yè)務拓展。其中鈑噴業(yè)務采取上門取車模式，接到定點鈑噴車間進行鈑噴，服務結(jié)束再送回原處屬於汽車保養(yǎng)創(chuàng)新模式。4.4.3發(fā)展趨勢行業(yè)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿Υ螅弘S著我國汽車銷量和保有量的持續(xù)增長，再加上汽車車齡越來越大，我國消費者對汽車維修保養(yǎng)的需求量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。大車齡汽車由于不再享受4S店的相應服務，對維修保養(yǎng)提出剛性需求。站在“風口”的車后市場也在積極利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)業(yè)務，探索O2O新興商業(yè)模式，尋找利潤新增長點。投資者的青睞助推了車手市場的發(fā)展：從2006年到2014年，風險投資總共向“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”這個領(lǐng)域投入了20億美元，2014年的投資量是8億美元。2014年的投資頻次是67次，是2013年的10倍。上門服務成為行業(yè)風口：2015年是上門服務爆發(fā)的一年，汽車行業(yè)上門洗車、上門保養(yǎng)、上門維修服務越來越垂直、創(chuàng)業(yè)者火爆，紅海乍現(xiàn)。上門服務一面打著顛覆傳統(tǒng)4S店的旗幟一面用重補貼砸錢培養(yǎng)用戶。隨著用戶規(guī)模的擴大，用戶體驗的提升，上門服務以其便捷性和高性價比必然會擁有越來越多的忠實用戶。4.5停車類有車就得停車，互聯(lián)網(wǎng)停車服務的誕生意在解決大城市的停車難題，屬于汽車領(lǐng)域。停車難是隨著汽車發(fā)展所產(chǎn)生的城市通病，隨著城鎮(zhèn)化進程加快，人口集中度高，車位費用增長、出行停車難等問題日漸凸顯。目前停車類的創(chuàng)業(yè)項目增多。盡管目前的企業(yè)有10家左右，但是融資情況還是不錯，至少有4家都融到資。4.5.1.移動產(chǎn)品功能劃分停車場服務平臺：與停車場合作、提供停車費自動支付服務，包月優(yōu)惠服務，為用戶找尋停車場實現(xiàn)停車場的ETC體驗，不排隊，不等待，更優(yōu)惠。例，ETCP停車代泊停車：為車主提供代泊停車服務，車主只需要把車交給代泊停車司機，此服務多集中在大中型城市三甲醫(yī)院、購物中心、機場等網(wǎng)點。例。例，e代泊。4.5.2案例分析e代泊:用戶通過平臺預約代泊服務，平臺系統(tǒng)指派的專業(yè)代泊員根據(jù)預約的時間為車主提供代泊服務，并將用戶汽車停泊在“e代泊”專屬停車場；取車時，車主只需點擊“預約取車”按鍵，即可實現(xiàn)預約取車，代泊員會將汽車開指定地點。盈利模式：e代泊是和專業(yè)停車場簽訂長期合作協(xié)議，同時在專屬停車場配置了自主研發(fā)高科技的云柜車鑰匙保管系統(tǒng)；車主汽車被代泊員停入停車場后，代泊員會立即上傳停車入位照片并將車鑰匙鎖入“云柜”，停車現(xiàn)場視頻24小時監(jiān)控；當車主發(fā)出取車預約時，系統(tǒng)才會將“云柜”開鎖二維碼發(fā)送給接單代泊員，其方可取車鑰匙送車，確保車主汽車在停放期間的安全及不被違規(guī)移動。4.5.3發(fā)展趨勢線下比重日漸增大，分布較為集中：受中國特殊國情的限制，企業(yè)無法一并獲得所有停車場數(shù)據(jù)，因此需要耗費大量人力和資本才能布局線下停車場，這不是簡單的線上平臺能夠完成，需要有停車場的合作，關(guān)于代客泊車業(yè)務，模式就更重。停車以解決城市中停車最痛的痛點地域為切入口。這些地點分別為：綜合醫(yī)院、飛機場、火車站和購物中心。智能停車系統(tǒng)不斷完善：停車場初級階段還需要人工收費，在未來，隨著智能停車系統(tǒng)的不斷完善，傳感器和視頻的監(jiān)控技術(shù)的應用，汽車只需根據(jù)系統(tǒng)指示就可以自動找到合適的停車位置，完全脫離人工指揮，是未來智能停車的發(fā)展趨勢。這也是車聯(lián)網(wǎng)的應有之義。4.6汽車輔助等其他汽車輔助類是指規(guī)模較小，輔助汽車行駛的其他互聯(lián)網(wǎng)工具。按功能不同，可分為車路況信息、行車記錄、違章車險和加油輔助等。本分類雖然市場較小，但卻是移動互聯(lián)網(wǎng)時代不可或缺的服務項目。4.6.1.移動產(chǎn)品功能劃分車、路況信息：提供電子眼、危險路段、測速提醒，道路擁堵狀況實時提醒或車輛運行狀況查看，車輛異常檢測預警，緊急狀況應對指南等服務的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。例，騰訊路寶。違章車險類：為顧客提供違章管理、車險投保理賠服務。屬于保險類和汽車類的交集產(chǎn)物。58違章查詢、車險達人。加油油耗：為用戶提供油耗統(tǒng)計、加油助手和加油交易等服務。例，小熊油耗、加油寶。行車記錄：拍攝行車錄像，行車軌跡記錄，行駛速度、行車里程統(tǒng)計等。例，行車記錄儀。4.6.2案例分析騰訊路寶是騰訊公司2014年1月推出的首款關(guān)注行車安全及綠色出行的駕駛伴侶軟件。提供駕駛行為評測，油耗評估，擁堵、執(zhí)法、管制、事故超豐富的實時路況、智能路線規(guī)劃、省油路線推薦、免費語音導航等全方位的出行服務。同時，還加入社交、UGC等元素，滿足用戶更多需求。去年，騰訊路寶發(fā)布V2.1.2升級版，新增電子狗、免費違章查詢、橫屏導航、i車生活平臺全新上線等多項服務。新功能可以實現(xiàn)智能瞬時油耗分析、油費展現(xiàn)、歷史行程花費分析，隨車診斷汽車故障信息等功能。騰訊路寶是行車輔助中比較全