第三章配氣機(jī)構(gòu)教學(xué)目的：1、了解配氣機(jī)構(gòu)的作用2、掌握配氣機(jī)構(gòu)的組成、分類3、掌握配氣相位的定義，學(xué)會(huì)分析氣門早開(kāi)與遲閉的原因。教學(xué)方法：多媒體與實(shí)物相結(jié)合2013年4月第一節(jié)配氣機(jī)構(gòu)概述一.功用與要求：

功用:按發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。

要求:對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求：減小進(jìn)氣和排氣的阻力。2013年4月桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2013年4月二．配氣機(jī)構(gòu)的組成與工作原理

（1）組成如下圖所示，由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。2013年4月2013年4月（2）工作原理

當(dāng)凸輪基圓部分與挺柱接觸時(shí)，挺柱不升高，氣門關(guān)閉，當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時(shí)，將挺柱頂起，挺柱通過(guò)推桿，使搖臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂的長(zhǎng)臂端向下推動(dòng)氣門，壓縮氣門彈簧，將氣門頭部推離氣門座而打開(kāi)，當(dāng)凸輪凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在其彈簧張力的作用下，開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，使氣缸密封。配氣機(jī)構(gòu)工作過(guò)程運(yùn)動(dòng)傳遞路線：曲軸→凸輪軸→挺柱→推桿→搖臂→氣門；凸輪軸是通過(guò)正時(shí)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)的。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一周。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2:1.2013年4月三、氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置與傳動(dòng)分類：

1、按氣門布置的形式：氣門頂置、氣門側(cè)置，如圖幻燈片7

2、按凸輪軸布置的位置：下置、中置、上置如圖幻燈片83、按凸輪軸傳動(dòng)的形式：齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)如圖幻燈片94、按每缸氣門數(shù)及其排列方式：二氣門、三氣門、四氣門、五氣門如圖幻燈片112013年4月(1)氣門布置的型式

氣門頂置、氣門側(cè)置

。氣門頂置式應(yīng)用最為廣泛。返回幻燈片7

2013年4月（2）凸輪軸布置的位置

凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式。返回幻燈片7

2013年4月（3）凸輪軸傳動(dòng)的方式

齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)

返回幻燈片72013年4月齒形帶傳動(dòng)2013年4月

（4）每缸氣門數(shù)及其排列方式

1）兩氣門式2）多氣門式·3氣門式·4氣門式·5氣門式返回幻燈片72013年4月每缸四氣門的布置及其驅(qū)動(dòng)2013年4月1.氣門間隙的意義·氣門間隙過(guò)小：漏氣、氣門燒壞、充氣效率下降·氣門間隙過(guò)大：傳動(dòng)零件之間、氣門和氣門座之間撞擊嚴(yán)重，加速磨損2.氣門間隙的定義·冷態(tài)時(shí)，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙四、氣門間隙2013年4月3、氣門間隙的檢查與調(diào)整(1).前提：氣門必須處于完全關(guān)閉狀態(tài)(2).第一種方法：二次調(diào)整法如圖幻燈片15第一步：把一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)第二步：按“雙排不進(jìn)”檢查調(diào)整一半氣門第三步：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，檢查調(diào)整另一半氣門2013年4月2013年4月(3).氣門間隙調(diào)整方法2013年4月氣門間隙調(diào)整2013年4月(4).逐缸法

定義：指一個(gè)氣缸一個(gè)氣缸的氣門逐缸調(diào)整第一步：使第一缸處于壓縮上止點(diǎn)，檢查調(diào)整第一缸的氣門間隙第二步：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使下一缸處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)行檢查調(diào)整第三步：如此類推，直到調(diào)完所有氣缸的氣門2013年4月4．零氣門間隙

采用液壓挺柱或氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償器可以實(shí)現(xiàn)零氣門間隙，不用調(diào)整氣門間隙2013年4月五、配氣相位

1、配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間。

2、

配氣相位圖：用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示的配氣相位。

3、配氣相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、功率。

配氣相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求：延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間。進(jìn)氣門早開(kāi)晚關(guān)，排氣門早開(kāi)晚關(guān)。2013年4月4、配氣相位角：如圖

2013年4月進(jìn)氣持續(xù)角：

進(jìn)氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角。180o+α+β2013年4月2013年4月2013年4月排氣持續(xù)角：排氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角。180o+γ+δ氣門重疊：在某一時(shí)間內(nèi)，進(jìn)氣門、排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)