中國無人船市場現(xiàn)狀及趨勢分析

智能化一直是船舶發(fā)展的趨勢。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新理念、新技術(shù)的突飛猛進(jìn)，船舶自動化水平不斷提高，無人船艇的實現(xiàn)有了科技支撐，無人駕駛船舶航行于全球有了實現(xiàn)的可能性。

從全球無人船技術(shù)分布來看，無人船技術(shù)原先只有美國、以色列等少數(shù)國家掌握。目前，國內(nèi)無人船研究生產(chǎn)機(jī)構(gòu)主要有國家海洋局第一海洋研究所和珠海云洲。國家海洋局第一海洋研究所已經(jīng)成功生產(chǎn)2艘無人船。承擔(dān)了國家863、國家自然科學(xué)基金、海洋公益性專項等5項無人船相關(guān)項目。

2018年珠海云洲成功研制出全球首款環(huán)保無人船，隨后還制訂了我國首個無人船企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打破了這一局面。無人船研發(fā)測試基地的出現(xiàn)，有助于加速我國無人船技術(shù)與世界領(lǐng)先水平對接。

近年來，無人駕駛市場熱度快速上升，逐漸使得無人船出現(xiàn)在人們的視野。無人船的應(yīng)用包括民用和軍用領(lǐng)域，無人船在軍事和民用領(lǐng)域的應(yīng)用極大程度上降低了傷亡風(fēng)險和監(jiān)測、管理效率。

2014年我國無人船產(chǎn)量為89艘，2019年我國無人船產(chǎn)量增長至1508艘，2014年以來我國無人船產(chǎn)量復(fù)合增長率為76.12%。

2014年我國無人船需求量為80艘，2019年我國無人船需求量增長至1455艘，2014年以來我國無人船需求量復(fù)合增長率為78.63%。

根據(jù)《2021-2027年中國無人船產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2014年我國無人船行業(yè)市場規(guī)模約為1152萬元，2019年已經(jīng)增長至33756萬元，2014年以來我國無人船行業(yè)市場規(guī)模復(fù)合增長率為96.51%。

近年來，隨著無人船市場的不斷發(fā)展，軍用和民用市場規(guī)模都在不斷增長，但民用領(lǐng)域增速更快，占比在不斷提高。截止到2019年，無人船軍用領(lǐng)域市場規(guī)模15820萬元，占比46.9%，而民用領(lǐng)域市場規(guī)模為17936萬元，占比53.1%。

我國無人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無人船科技有限公司、國家海洋局第一海洋研究所等。總體上看，我國無人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長迅速。

無人駕駛運輸船具有更安全、更高效、更節(jié)省成本、更綠色環(huán)保等多方面的優(yōu)點，具有廣闊的應(yīng)用需求和發(fā)展前景，是未來運輸船發(fā)展的必然趨勢。

我國對于無人駕駛運輸船的研究起步晚，技術(shù)比較落后，主要還集中于針對局部子系統(tǒng)問題的理論研究，對無人駕駛運輸船舶的整體系統(tǒng)集成、設(shè)計、建造研究較少。從未來發(fā)展角度來看，必須加快、加大無人駕駛運輸船舶的研究步伐和研發(fā)力度。并且在全國交通運輸工作會議上，提出了“力爭在超級高鐵、自動駕駛、無人船舶、大飛機(jī)等戰(zhàn)略前沿技術(shù)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點?！钡陌l(fā)展方向。

在歐美技術(shù)封鎖的大背景下，集中行業(yè)內(nèi)的科研力量在無人船領(lǐng)域發(fā)力，是未來的著力點。交通強(qiáng)國建設(shè)要實現(xiàn)“保障有力、人民滿意和世界領(lǐng)先”的目標(biāo)，需要一支強(qiáng)大的船隊去“一帶一路”沿線布局，中國所主導(dǎo)的無人船也將在此過程中扮演重要角色。

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