02交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展7.合理的外部交通布局的意義8.緩解交通擁堵的措施9.緩解交通污染的措施10.區(qū)域交通運輸布局的一般原則11.交通運輸需求與交通運輸布局的關(guān)系12.影響交通運輸線的區(qū)位因素；交通運輸線建設(shè)的意義13.交通線以橋帶路的目的（經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)、城市）14.公路選址的原則15.水運航線的區(qū)位條件；歐洲內(nèi)河航運發(fā)達的原因：16.影響港口建設(shè)的區(qū)位條件17.航空港選址的主要區(qū)位條件1.城市外部交通布局合理的外部交通布局的意義？①有利于改善區(qū)域發(fā)展條件；②增強區(qū)域之間的交流合作；③提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力；④有利于加強民族團結(jié)和鞏固國防。2.城市內(nèi)部交通布局維持城市高效運行和健康發(fā)展。3.城市交通問題：交通擁堵和交通污染（1）緩解交通擁堵措施：①優(yōu)先發(fā)展公共交通；②合理規(guī)劃道路，擴大路網(wǎng)規(guī)模；③整優(yōu)化城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，促進土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離；④合理規(guī)劃停車場；⑤錯開出行高峰；⑥明確道路分工；⑦建立共享單車、共享汽車平臺。（2）

緩解通污染措施：

①合理規(guī)劃城市道路；②實施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；③廣種花草樹木，綠化美化交通道路。情境分析：交通運輸布局的一般原則閱讀下面的情境材料，判斷其主要體現(xiàn)了交通運輸布局的什么原則？情境一：北京和上海我國兩大龍頭城市，兩城市之間布局著多條平行的交通線：1968年南京長江大橋通車后京滬線全線貫通；京滬高鐵是京滬之間的客運專線，2011年7月1日，京滬高鐵正式開通運營；2016年“十三五規(guī)劃”提出要建設(shè)京滬高鐵二線……情境二：“以橋代路”最初是幫助人們跨過河流和溝谷，但在平原地區(qū)修建京滬高鐵卻優(yōu)先采用了“以橋代路”的修建方式。情境三：北京首都國際機場設(shè)計在2015年旅客吞吐量達到8200萬人人次，可是2012年北京首都國際機場旅客年吞吐量將達8371萬人次，旅客年吞吐量的增加速度遠(yuǎn)超專家的預(yù)測。情境四：在山區(qū)修建交通線，首選公路線，相比于鐵路線其工程量小、難度低，但是也要盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)。情境五：上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通和高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。情境六：建設(shè)川藏鐵路，是促進民族團結(jié)、維護中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。依據(jù)運輸需求少占耕地適度超前因地制宜發(fā)揮綜合效益平衡地區(qū)發(fā)展、鞏固國防等（1）經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，如京滬高速鐵路：①少占耕地，節(jié)省我國東部地區(qū)寶貴的土地資源；②減少對路面其他交通運輸線的干擾③平整道路，減少彎道，保障運輸安全、便捷；（2）生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)，如青藏鐵路：①防止凍土地段路基下沉；②保障野生動物的遷徙通道暢通，減少對野生動物干擾。（3）城市中修建城市軌道交通的作用：提高交通運輸?shù)乃俣群桶踩浴局R拓展】交通線以橋代路的目的？

5.交通運輸需求與交通運輸布局的關(guān)系：交通運輸布局應(yīng)重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大。（1）交通運輸需求量較?。翰季值慕煌ň€標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模較??；（2）交通運輸需求量較大：布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模較大；（3）交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點：交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異。二、交通運輸布局在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。交通運輸線：如鐵路、公路、航道交通運輸點：如港口、車站、航空港交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素。交通運輸線的區(qū)位選擇自然

因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會經(jīng)濟因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地山地山區(qū)線路盡量沿等高線修筑，（在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道）保證行車安全，降低建設(shè)成本水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越，注意避開滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)。氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計影響交通運輸線的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響社會經(jīng)濟因素（或者問：交通運輸線建設(shè)的意義）①緩解交通運輸壓力，合理布局交通運輸網(wǎng)②促進經(jīng)濟發(fā)展，加強各區(qū)域的合作，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。③促進區(qū)域資源共享和優(yōu)勢互補，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。④縮短運輸時間，提高運輸效率；⑤帶動資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢⑥鞏固國防、加強民族團結(jié)和文化交流⑦增加就業(yè)機會，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)（水泥、鋼筋等建材行業(yè)、服務(wù)業(yè)）的發(fā)展⑧促進基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)⑨促進國家發(fā)展戰(zhàn)略的實施——如西部大開發(fā)、區(qū)域一體化、經(jīng)濟帶建設(shè)、城市群建設(shè)等。技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等，對線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅影響交通運輸線的區(qū)位因素2.公路選址原則（1）一般規(guī)律：地形平坦，坡度緩，線路短，少跨河流，多穿居民點，少占農(nóng)田。（2）交通線路選擇時,國道與地方性公路要求不同，要區(qū)別對待。如：①國道以直達運輸為主，路過城市一般從城市邊緣通過（節(jié)省時間，減少交通擁堵和污染）②地方性公路則要盡量多連接一些居民點（方便居民出行，促進經(jīng)濟發(fā)展）交通運輸線路區(qū)位評價優(yōu):（1）自然條件好：①地形條件好：地處

平原，地形平坦開闊，筑路和運輸條件好；②氣候條件好：氣象災(zāi)害少；③水文條件好：河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低；④地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少；（2）社會經(jīng)濟條件好：

經(jīng)過

等地區(qū)，XX資源豐富、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)達（或基礎(chǔ)好）；物產(chǎn)豐富；市場廣闊；人口、城市眾多；科技力量大；有國家（地方）政策支持等。劣：地處

地形區(qū)，地形崎嶇；

等地質(zhì)災(zāi)害多；__________等氣候惡劣；跨越

等河流多；工程量大。經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟落后，人口、城市稀少，運輸?shù)男枨罅可俚?。?）水運航線區(qū)位條件(1)社會經(jīng)濟因素：①流域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，城市眾多②流域內(nèi)物產(chǎn)富饒③與其他運輸方式結(jié)合成緊密交通運輸網(wǎng)(2)自然因素：①地形是否平坦②河流水量是否充沛（氣候）③河流徑流量年際、季節(jié)變化是否大④河流是否有結(jié)冰期（結(jié)冰期長短）⑤含沙量小（例如：黃河航運價值?。?）溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運（2）平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運（3）溫帶海洋性氣候，河流無結(jié)冰期，通航時間長（4）歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大（5）大河之間有運河相通，形成龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)分析歐洲內(nèi)河航運發(fā)達的原因？（或分析萊茵河航運價值高的原因）交通運輸點的區(qū)位因素——港口是供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所，具有一定的水域和陸域面積。（1）自然條件：①航行條件：航道寬度、深度，是否有淤泥②停泊條件：水域?qū)拸V、深度，港灣的隱蔽性（考慮避風(fēng)）③筑港條件：地勢平坦開闊的平原地區(qū)（2）社會經(jīng)濟條件：①港口腹地：廣闊而發(fā)達（腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)）②城市依托：以市為依托，為港口的建設(shè)和發(fā)展提供人力、物力和財力。③交通：是否和其他交通運輸方式構(gòu)成交通運輸網(wǎng)。④科技是保證（3）不利條件：例如泥沙淤積，經(jīng)濟腹地狹小，水域淺（等深線稀疏）、有結(jié)冰期等。交通運輸點的區(qū)位因素——航空港1）航空港選址的主要區(qū)位條件：（1）自然條件①地形：占地廣，開闊平坦、有適當(dāng)?shù)钠露龋榱吮ＷC排水）。②地質(zhì)：地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定。③氣候：少云霧，少雷雨（多霧、能見度較低地方不適合建機場）。跑道沿盛行風(fēng)方向修建，利于飛機逆風(fēng)起降。④凈空條件（高度和寬度）:不能有高大的建筑物。（2）社會經(jīng)濟條件①所需土地面積大、噪聲污染嚴(yán)重，與城市應(yīng)有一定的距離。②有快速交通干線與城市連接。③科技是保證交通運輸點的區(qū)位因素——火車站和汽車站一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近或火車站附近。社會經(jīng)濟條件：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約選址要求：與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連自然條件：受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大【高考鏈接】（2021年全國乙卷高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。1．建設(shè)陸港使海港（）①擴大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④2．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染3．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)18.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響19.交通對商業(yè)中心的影響20.商業(yè)中心形成的基本條件21.商業(yè)網(wǎng)點布局的原則1.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展（1）交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；（2）交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平；（3）交通運輸本身是重要產(chǎn)業(yè)；（4）交通運輸可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。2.影響聚落發(fā)展（1）交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市；交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。（2）重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。三、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通對商業(yè)中心的影響：沿江、沿海及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，原因是什么？1）有利于貨物集散2）為其他社會經(jīng)濟活動提供了便利的場所。2.商業(yè)中心的形成必須具備兩個基本條件：①經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，有相對穩(wěn)定的商品來源區(qū)（較強的商品生產(chǎn)能力）和銷售區(qū)（廣闊的市場）②要有便捷發(fā)達的交通運輸，便于商品集散。3.商業(yè)網(wǎng)點布局的原則：1）交通最優(yōu)：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近2）市場最優(yōu)：布局在城市的幾何中心上（市中心人口密度大，交通便利）【高考