會(huì)計(jì)學(xué)1ETERM指令講解解析CRS的發(fā)展CRS的英文全稱是：ComputerReservationSystem翻譯為：代理人分銷系統(tǒng)。世界上第一家計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)是亞美利加航空公司于1962年首先啟用的SABRE（薩布蕾系統(tǒng)）。它通過(guò)計(jì)算機(jī)大容量的信息存儲(chǔ)、高速數(shù)據(jù)處理、跨地區(qū)的聯(lián)網(wǎng)能力將分布于各地的售票終端和主機(jī)連接起來(lái)，使得各營(yíng)業(yè)部門(mén)能及時(shí)共享系統(tǒng)內(nèi)所有信息。這不僅提高了售票員的工作效率，方便了旅客，還增加了座位的銷售機(jī)會(huì)，提高了航班座位控制能力，嚴(yán)格了座位管理，提高了座位利用率。當(dāng)時(shí)許多航空公司看到了這一優(yōu)勢(shì)，紛紛建立自己的訂座系統(tǒng)，并利用各航空公司與代理人的關(guān)系，將終端租給旅行社和銷售代理代售機(jī)票。有些小航空公司沒(méi)有能力建立自己的訂座系統(tǒng)，就將自己的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)加入其他訂座系統(tǒng)，利用其代售機(jī)票。這樣就形成了最初的計(jì)算機(jī)訂座分銷網(wǎng)絡(luò)。在這種方式下，每個(gè)代理人為了能夠代理更多的航空公司的機(jī)票，就要裝上許多終端為不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立自己的銷售代理，產(chǎn)生許多不必要的重疊和浪費(fèi)。第1頁(yè)/共49頁(yè)對(duì)于代理人來(lái)講，訂座系統(tǒng)面越廣，收益越大，但投資也就越大。因此只有各訂座系統(tǒng)相互結(jié)盟，共同利用共有的資源，才能解決這種矛盾。于是一些訂座系統(tǒng)相互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)共享，逐步形成了大的CRS，CRS又廣泛吸收航空公司加入，不斷多大規(guī)模。這樣，全球形成十幾家大的CRS系統(tǒng)。如下圖：A訂座系統(tǒng)B訂座系統(tǒng)X訂座系統(tǒng)T1T1T1T1T1T1T1T1T1轉(zhuǎn)換中心第2頁(yè)/共49頁(yè)中國(guó)的CRS我國(guó)民航應(yīng)用計(jì)算機(jī)是從20世紀(jì)80年代開(kāi)始的。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，1996年元月，中國(guó)民航建成了中國(guó)的CRS系統(tǒng)。通過(guò)中國(guó)的CRS，一方面，可供分布于世界各地的銷售代理使用網(wǎng)絡(luò)終端出售機(jī)票及旅行副產(chǎn)品；另一方面，航空公司通過(guò)將自己的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)投入CRS中銷售，可在最大限度的區(qū)域中銷售自己的航班座位，同時(shí)通過(guò)有效的座位控制，提高航班利用率和商業(yè)利益。中國(guó)CRS的模式為：CAACCRSCAACICS其他航空公司的ICS出租車(chē)、旅館等旅行副產(chǎn)品其他CRS第3頁(yè)/共49頁(yè)ICSICS（InventoryContoulSystem，航班控制系統(tǒng)）為航空公司專用。ICS為中央控制的眾多主機(jī)系統(tǒng)，載有航空公司主要航班供應(yīng)、航班服務(wù)、時(shí)刻表、票價(jià)、載客量以及實(shí)際預(yù)定記錄等信息的原始紀(jì)錄。ICS是航空公司及其他旅游服務(wù)供應(yīng)商用以管理供應(yīng)、追尋旅客記錄、控制空間分布、維護(hù)及分析重要數(shù)據(jù)及支持業(yè)務(wù)決策的強(qiáng)大后端管理系統(tǒng)。第4頁(yè)/共49頁(yè)CRS與ICS的技術(shù)連接方式CRS系統(tǒng)如何銷售航空公司的座位是由CRS與ICS的技術(shù)連接方式及商務(wù)協(xié)議決定的。ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)主要有如下幾種方式：無(wú)協(xié)議級(jí)、AVS級(jí)、直接存取級(jí)和直接銷售級(jí)。第5頁(yè)/共49頁(yè)GDSCRS是多個(gè)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)的結(jié)盟、并以同一聯(lián)系渠道面向銷售代理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的合并、重組，功能不斷擴(kuò)大形成了GDS。GDS—全球分銷系統(tǒng)（亦稱為全球代理人分銷系統(tǒng)，英文全稱為GlobalDistributionSystem）是指應(yīng)用于民航和旅游服務(wù)的全球性信息系統(tǒng)，它也是航空集團(tuán)和航空公司所屬的各計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)之間的全球性聯(lián)盟。第6頁(yè)/共49頁(yè)中國(guó)的GDS中國(guó)民航GDS系統(tǒng)是從航空公司航班控制系統(tǒng)（ICS）、代理人分銷系統(tǒng)（CRS）演變和發(fā)展出來(lái)的分銷系統(tǒng)。他在中國(guó)是唯一為國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)外代理人提供服務(wù)的航空旅游分銷系統(tǒng)，它與國(guó)外航空公司和國(guó)外GDS都取得了直聯(lián)。有了這套系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)旅客不但可以方便地買(mǎi)到國(guó)內(nèi)城市始發(fā)的國(guó)際機(jī)票，也可以買(mǎi)國(guó)外任意兩個(gè)城市之間的外國(guó)航空公司的機(jī)票；同樣，國(guó)外的旅客也可以在本國(guó)買(mǎi)到中國(guó)任意兩個(gè)城市之間的中國(guó)民航的客票。第7頁(yè)/共49頁(yè)總結(jié)計(jì)算機(jī)航空訂座系統(tǒng)分類：航空公司系統(tǒng)旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)（GDS或CRS）例：1E（中國(guó)航信代理人系統(tǒng)）第8頁(yè)/共49頁(yè)如何進(jìn)入ETERM系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)：SI輸入工作號(hào)/密碼例：SI20847/12345C退出系統(tǒng)：SO密碼修改：AN舊密碼號(hào)／新密碼號(hào)備注：1.ETERM指令輸入鍵：F12或者數(shù)字小鍵盤(pán)的Enter鍵；2.一個(gè)代理人通常有一個(gè)部門(mén)編號(hào)（OFFICE），如SZX138第9頁(yè)/共49頁(yè)如何預(yù)訂PNR查詢航班信息：AVH/城市對(duì)/始發(fā)日期/航空公司預(yù)訂座位：SD+航段序號(hào)+倉(cāng)位+旅客人數(shù)姓名項(xiàng)：NM1姓/名稱謂聯(lián)系組：CT自由格式（一般輸入自己姓名）出票期限：TKTL/時(shí)間/日期/OFFICE號(hào)封口：\或者@第10頁(yè)/共49頁(yè)舉例預(yù)留一位名字叫LI/MING的旅客8月1號(hào)從香港飛新加坡SQ航空公司經(jīng)濟(jì)艙的位置AVH/HKGSIN1AUG/SQSD1Y1NM1LI/MINGCTFUTKTL/1800/31JUL/SZX138\第11頁(yè)/共49頁(yè)查詢航班1.UA航班剩余艙位情況查詢指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA2.指定某一個(gè)時(shí)間之后查詢航班信息AVH/HKGTPE1AUG/12003.在已有AVH顯示的前提下顯示回程航班座位情況AV:RA/10AUG第12頁(yè)/共49頁(yè)AVH/HKGTPE1AUG/1200航段序號(hào)航班號(hào)連接協(xié)議級(jí)別對(duì)應(yīng)艙位座位情況城市對(duì)起飛時(shí)間到達(dá)時(shí)間機(jī)型經(jīng)停點(diǎn)餐食標(biāo)識(shí)電子票標(biāo)識(shí)飛行時(shí)間起飛航站樓第13頁(yè)/共49頁(yè)連接協(xié)議級(jí)別連接協(xié)議級(jí)別：顯示中的DS#為該航空公司與CRS之間的協(xié)議級(jí)別，不同的協(xié)議級(jí)別，獲得座位的方式不同，DS#是最高的協(xié)議級(jí)別。若顯示AS#，則表示該航班作過(guò)時(shí)間變更。DS*表示可以直接銷售；TY*表示同CRS存在直接銷售的鏈接；AB*表示直接響應(yīng)；*表示直接存?。籘Y表示同CRS存在直接銷售的鏈接；AB表示直接響應(yīng)存在記錄編號(hào)反饋；空格表示無(wú)連接第14頁(yè)/共49頁(yè)艙位座位情況對(duì)應(yīng)等級(jí)的作為可利用情況代號(hào)，有以下幾種含義：A：可以提供9個(gè)以上的座位；1-9：可以提供1-9個(gè)座位，這種情況下系統(tǒng)顯示具體的可利用座位數(shù)；L：沒(méi)有可利用座位，但旅客可以候補(bǔ)；Q：永久申請(qǐng)狀態(tài)，沒(méi)有可利用座位，但可以申請(qǐng)；S：因達(dá)到限制銷售數(shù)而沒(méi)有可利用座位，但可以候補(bǔ)；C：該等級(jí)徹底關(guān)閉，不允許候補(bǔ)或申請(qǐng)；X：該等級(jí)取消，不允許候補(bǔ)或申請(qǐng)；Z：座位可利用情況不明，這種情況有可能在外航航班上出現(xiàn)；第15頁(yè)/共49頁(yè)預(yù)訂座位直接預(yù)訂轉(zhuǎn)機(jī)航段：SD1V1SD2B1SD3UB1直接預(yù)訂航段：SS航班號(hào)艙位日期城市對(duì)旅客人數(shù)SSCX715V23JANHKGSIN1缺口行程的建立：SA城市對(duì)SASINBKKOPEN航段的建立：SN航空公司/艙位/城市對(duì)SNCX/V/BKKSIN預(yù)訂候補(bǔ)航段：SD航班序號(hào)艙位/LL旅客人數(shù)SD1B/LL1訂UA第16頁(yè)/共49頁(yè)預(yù)訂兒童和嬰兒預(yù)訂兒童：NM1姓/名CHD預(yù)訂嬰兒（不占座）：XI:IN/姓/名INF(出生月年)/PnSSRINFT航空公司二字代碼NN1/城市對(duì)航班號(hào)艙位日期姓/名INF出生年月日/Pn例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1SSRINFTCZNN1/CANKULCZ365V20JULLI/ANQIINF10MAR10/P1第17頁(yè)/共49頁(yè)狀態(tài)及行動(dòng)代碼行動(dòng)代碼描述封口后狀態(tài)及含義DK直接占座HK確認(rèn)DW/LL候補(bǔ)HL候補(bǔ)KK確認(rèn)HK確認(rèn)KL從候補(bǔ)狀態(tài)確認(rèn)HK確認(rèn)TK確認(rèn)，提示旅客航班時(shí)刻已更改HK確認(rèn)UU不接受訂座（可以候補(bǔ)）HL候補(bǔ)NN申請(qǐng)HN申請(qǐng)UC不接受候補(bǔ)或者定位該航段被移入PNR歷史記錄UN航班取消該航段被移入PNR歷史記錄第18頁(yè)/共49頁(yè)訂座記錄編碼代理人訂座記錄編碼航空公司系統(tǒng)訂座編碼出票期限配置公司信息航空公司反饋的信息第19頁(yè)/共49頁(yè)修改取消不需要的項(xiàng)號(hào)：XE項(xiàng)號(hào)把正確的信息重新輸入刪除旅客姓名（未完成PNR前）XEP1→封口取消編碼：XEPNR\或者XEPNR\OFFICE號(hào)第20頁(yè)/共49頁(yè)修改調(diào)整航段順序：CS2/1旅客分離：SP1復(fù)制PNR的完整航段：CY:S（2）復(fù)制PNR的所有內(nèi)容：CY:A第21頁(yè)/共49頁(yè)機(jī)上座位預(yù)訂PNR顯示航班座位圖

ADM:4(航段序號(hào))ASR航段序號(hào)/城市對(duì)/座位數(shù)/PnASR:4/KHHHKG/20E/P1第22頁(yè)/共49頁(yè)顯示第23頁(yè)/共49頁(yè)旅客信息的輸入國(guó)內(nèi)票輸證件信息

SSRFOID航空公司二字代碼HK/NI身份證號(hào)/Pn國(guó)際票輸證件信息

SSRDOCS航空公司二字代碼HK1P/發(fā)證國(guó)家/證件號(hào)碼/國(guó)籍/出生日期/性別/證件有效期/姓/名/Pn第24頁(yè)/共49頁(yè)會(huì)員卡號(hào)的輸入

SSRFQTV航空公司二字代碼HK/發(fā)卡航空公司二字代碼卡號(hào)/Pn有效利用幫助:HELPSSR第25頁(yè)/共49頁(yè)票號(hào)票號(hào)：是由13位數(shù)字組成，前三位數(shù)字是各個(gè)航空公司的代號(hào)，如開(kāi)CA的票號(hào)是999開(kāi)頭的票號(hào)出過(guò)票的編碼才會(huì)有票號(hào)，票號(hào)是唯一外航票號(hào)的輸入：STN票號(hào)/Pn提取行程單提取票號(hào)

DETRTN/票號(hào)第26頁(yè)/共49頁(yè)電子客票票面信息說(shuō)明

ISSUEDBY:HAINANAIRLINESORG/DST:SIA/HAKISI:SITIBSP-DTOURCODE:PASSENGER:測(cè)試人EXCH:CONJTKT:OFM:1XIYHU3068Y18OCT2100OKY20KOPENFORUSERL:BQH5E/R6D031ETO:HAKFARE:CNY1730.00|FOP：TAX:CNY50.00CN|OI:TOTAL:CNY1780.00|TKTN:880-5440202032起始到達(dá)城市/機(jī)場(chǎng)出票航空公司旅客姓名客票狀態(tài)票號(hào)ICS記錄編號(hào)（PNR）航段信息CRS記錄編號(hào)（PNR）免費(fèi)行李總額第27頁(yè)/共49頁(yè)ET標(biāo)識(shí)（右上角）：BSP-D航協(xié)電子客票-國(guó)內(nèi)BSP-I航協(xié)電子客票-國(guó)際ARL-D航空公司電子客票-國(guó)內(nèi)ARL-I航空公司電子客票-國(guó)際第28頁(yè)/共49頁(yè)例子第29頁(yè)/共49頁(yè)客票狀態(tài)如下所示：

客票狀態(tài)說(shuō)明1OPENFORUSE客票有效2VOID已作廢3REFUNDED已退票4CHECKEDIN

已經(jīng)辦理登機(jī)5USED/FLOWN客票已使用6SUSPENDED掛起狀態(tài)，客票不能使用第30頁(yè)/共49頁(yè)客票狀態(tài)EXCHANGE機(jī)票換開(kāi)PRINT/EXCH已打印登機(jī)牌，還未上機(jī)LIFT/BOARDEC正在飛行AIRPCNTL/YY機(jī)場(chǎng)控制CPNNOTE航段有提示第31頁(yè)/共49頁(yè)P(yáng)NR的構(gòu)成1.手工出票或訂座PNR包括以下幾項(xiàng)：姓名組NM航段組SS、SD、SN、SA聯(lián)系組CT票號(hào)組TK還可以包含備注組RMK特殊服務(wù)組SSR其他服務(wù)信息OSI等項(xiàng)第32頁(yè)/共49頁(yè)2.PNR的生效：

@或\封口3.PNR的提?。篟T代理人編碼例：RTJWG7VYAB始發(fā)日期/城市對(duì)例：AB20JUL/HKGTPE第33頁(yè)/共49頁(yè)4.PNR的還原：I5.提取PNR的歷史記錄：RTU1第34頁(yè)/共49頁(yè)總結(jié)建立PNR操作流程第一步：查詢AVH/HKGTPE20JUL/CI第二步：訂座SD2Y1第三步：輸入姓名NM1LI/MING第四步：輸入聯(lián)系組CTFU第五步：留出票期限TKTL/1800/19JUL/SZX138第六步：封口\或者@第35頁(yè)/共49頁(yè)習(xí)題請(qǐng)預(yù)訂8月1日香港飛邁阿密，8月15日回，總共4位旅客，成人名字：LI/MING和HUANG/FANG,1位5歲的兒童LI/AI和1位2010年7月10號(hào)出生的嬰兒LI/YUANYUAN第36頁(yè)/共49頁(yè)運(yùn)價(jià)部分營(yíng)業(yè)員在為旅客開(kāi)票之前，都要計(jì)算票價(jià)。通過(guò)SITAAIRFARE系統(tǒng)，可以很快得到相應(yīng)票價(jià)。

1、建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算；

2、未建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算第37頁(yè)/共49頁(yè)建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算步驟

RT：xxxxxSEL:x/x/xQTE:XSFSQXSFSGXSFSUXSFSS顯示票價(jià)計(jì)算橫式顯示相關(guān)票價(jià)的使用規(guī)則顯示所用票價(jià)的依據(jù)顯示相關(guān)艙位信息提取訂座記錄選定需要計(jì)算的航段（可省略）計(jì)算票價(jià)第38頁(yè)/共49頁(yè)選擇航段：SEL航段序號(hào)/航段序號(hào)取消選擇航段：SELX/航段序號(hào)/航段序號(hào)注意：若要計(jì)算PNR中全部航段的票價(jià)，直接做QTE即可，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)默認(rèn)為所有航段QTE:/航空公司二字代碼第39頁(yè)/共49頁(yè)QTE例：7月20日北京-舊金山，國(guó)航航班1.CA985BWE20JULPEKSFODK116001240747M0RET3--A2.SZX/TSZX/EASYTRAVELBUSINESSSERVICECO.,LTD/XEIJINGXINABCDEFG3.SZX138QTE:/CA第40頁(yè)/共49頁(yè)顯示訂座情況代碼（1）航班經(jīng)停站數(shù)目經(jīng)停標(biāo)志（2）XT綜合稅種展開(kāi)，即33+46+36+26+800=941（2）S：經(jīng)停；X：不經(jīng)停；U：情況不明。（1）S：HK&RR;L：HL&HN;O,：open航段；U：情況不明.第41頁(yè)/共49頁(yè)XSFSQ序號(hào)，XSFSG序號(hào)和XSFSS序號(hào)例：1.MH075QWE2