目錄TOC\o"1-5"\h\z1編制說明1編制依據(jù)1編制范圍12工程概況1隧道工程概況1主要技術標準1氣象條件2地質(zhì)情況2地形、地貌2地層巖性2水文地質(zhì)特征2工程設計情況2斜井設置情況2圍巖及支護情況3工程特點,施工重點及其對策舉措3工程特點3施工重點4施工重點擬采取的對策舉措43施工計戈U4施工進度方案4人員配置方案5機械設備配置方案64總體施工方案65主要施工技術方案6施工準備6施工工藝及流程7施工方法71#M井進入正洞前的施工72#M井進入正洞前的施工8交叉口處加固施工9“門字形〞導坑施工10正洞開挖施工10二襯臺車組裝126平安、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工的保證舉措12平安保證舉措12質(zhì)量保證舉措13限制要點13質(zhì)量檢驗13環(huán)境保護舉措14文明施工保證舉措14文明施工目標14文明施工組織機構15文明施工舉措15**隧道斜井進正洞挑頂專項施工方案1編制說明編制依據(jù)(1)玉磨鐵路?**隧道施工圖?及相關參考圖、專用圖、標準圖、定型圖等；(2)國家、行業(yè)現(xiàn)行鐵路建設相關技術標準和規(guī)定等；(3)新建玉溪至磨憨鐵路施工招標文件、投標文件及施工合同文件；(4)國家和地方關于平安生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；(5)?工程施工調(diào)查報告?及?新建**標實施性施工組織設計?及批復意見；(6)當前鐵路建設的技術水平、治理水平和施工裝備水平；(7)我公司類似工程的施工經(jīng)驗、施工水平及施工資源情況；編制范圍適用于斜井進正洞挑頂施工作業(yè).2工程概況隧道工程概況**隧道位于玉磨線磨憨站?磨萬線磨丁站區(qū)間,為設計時速160km/h單線隧道,本隧跨越中國和老撾邊境線,全長約9592.407m；以國境分界線分段,本標段施工國內(nèi)段正線7170.407m,起訖里程D1K505+925-D1K513+095.407,隧道最大埋深220m本隧設計范圍內(nèi)正線隧道洞內(nèi)線路坡度為單面上坡,線路坡度按里程從小到大分別為6%/1400m、10%o/5770.407m；本隧除D1K506+145.4AD1K510+513.91段(長4008.43m)位于半徑R=5000m勺右偏曲線上外,其余段均為直線.為滿足工期要求,解決施工通風、結合防災救援疏散工程設置等問題,本標段**隨道分別在D1K508+40C&側、D1K510+86g側設置1座斜井以輔助正洞施工.主要技術標準鐵路等級：I級；正線數(shù)目：單線；設計時速：160km/h；最大坡度：10%;最小曲線半徑：5000m牽引種類：電力；機車類型：客車HXD3D貨車HXD2軌道類型：進口段25m為有碎無碎軌道過渡段,其余地段鋪設彈性支撐塊式無碎軌道.氣象條件本標段所處地區(qū)氣候類型為熱帶季風氣候,山區(qū)為亞熱帶季風性濕潤氣候,終年溫暖、陽光充足、熱量豐富、濕潤多雨,年平均氣溫在22c左右,具有“長夏無冬、一雨成秋〞的特點.地質(zhì)情況地形、地貌測區(qū)屬中低山剝蝕地貌,地形起伏較大,地面高程769?1044m相對高差30?275m自然橫坡5.?45.,局部較陡.山間淺溝發(fā)育,局部溝槽平坦寬緩.坡面植被發(fā)育,多為灌木林,基巖局部裸露,洞身低洼平緩處被墾為旱地.地層巖性測區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層粉質(zhì)粘土,坡洪積層淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、細砂,坡殘積層粉質(zhì)粘土等；下伏基巖為下第三系大灣塘組下段礫巖夾石英砂巖,小丫口組下段砂巖、石英砂巖夾泥巖,勘野井組泥巖夾砂巖、礫巖、鹽巖〔含石膏〕.洞身穿越地層主要為泥巖夾砂巖、礫巖、巖鹽含石膏,泥巖為紫紅色,泥質(zhì)結構,泥質(zhì)膠結,巖質(zhì)較軟,易風化剝落,具遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性；砂巖多為長石石英砂巖,淺灰、紫紅色,中?細粒結構,泥質(zhì)膠結,中厚層狀,質(zhì)稍硬.水文地質(zhì)特征〔1〕地表水地表水主要為溝水、塘水,主要由大氣降水補給.〔2〕地下水地下水類型有第四系孔隙水、基巖裂隙水,主要由大氣降水及地表水補給.第四系孔隙水弱發(fā)育,水量較??；下伏基巖巖體破碎,基巖裂隙水較發(fā)育.地下水對混凝土結構具硫酸鹽侵蝕〔H2〕、氯鹽侵蝕〔L3〕及鹽類結晶破壞侵蝕〔Y3〕o1號斜井正常涌水量為500nVd、雨季最大涌水量為600n3/d;2號斜井正常涌水量為1100n3/d、雨季最大涌水量為1320n3/d.工程設計情況斜井設置情況斜井設置情況分別見圖2.5-1、表2.5-1.圖2.5-1**隧道斜井設置平面布置圖表2.5-1**隧道斜井設置情況表輔助坑道型式長度〔m〕與正線交叉里程與線路位置與線路小里程方向夾角坡度〔%〕斷面尺寸運輸方式1#斜井368D1K508+400左側60°87.5mx6.2m無軌雙車道2#斜井803D1K510+860右側43°107.5mx6.2m無軌雙車道圍巖及支護情況1#斜井進正洞前36m2蹈井進正洞前66m設計圍巖均為IV級,均根據(jù)雙車道IV級模筑施工〔玉墨隧附13-89〕,其支護參數(shù)為：超前支護為小25砂漿錨桿,3.5m/根,0.5X2.4m〔環(huán)X縱〕布置；噴射碎20cm厚；拱墻設置小22砂漿錨桿,3m/B,1.0X1.0m〔環(huán)X縱〕布置；采用小6鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距25cmx25cm鋼架采用I16型鋼鋼架,問距1.2m/根I；襯砌厚度30cm底板厚20cm,1、2蹈井進正洞后設計圍巖均為IV級,均根據(jù)單線隧道IV級圍巖IVc型復合式襯砌施工〔玉墨隧附20-13〕,其支護參數(shù)為：超前支護為小42小導管,4.5m/根,0.4X3m〔環(huán)X縱〕布置；噴射碎23cm厚,拱部/邊墻設置小22組合中空/砂漿錨桿,3m<,1.2X1.2m〔環(huán)X縱〕布置,采用小6鋼筋網(wǎng)20X20布置,鋼架采用格柵鋼架鋼架,問距1m制,襯砌厚度40cm工程特點,施工重點及其對策舉措工程特點1、2#斜井與正洞交叉口所屬地層為泥巖夾砂巖、礫巖、巖鹽含石膏,巖質(zhì)軟弱,巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,地下水呈細流,對隧道圍巖有不良影響；斜井與正洞斜交處地段圍巖受力復雜,施工難度大,易形成塌方、突水等地質(zhì)災害；施工斷面較小,各種大型機械難以開展,施工進度較慢.施工重點(1)斜井以一定角度與正洞斜交,靠小里程側會出現(xiàn)一個“扇形體〞圍巖,結構受力復雜,容易發(fā)生塌方或掉塊,加固交叉口圍巖是本工程的重點；(2)斜井進正洞以小導洞形式進入,導洞完成后,因正洞安設鋼架會切掉一局部導洞的鋼架,此時受力形式發(fā)生變化,如何預防交叉口初支變形是本工程的重點；(3)斜井進正洞交叉口空間狹小,合理的施工組織是本工程的重點.施工重點擬采取的對策舉措本工程施工重點擬采取的主要對策舉措見下表.表2.6-1施工重點擬采取的主要對策舉措序號重、難點名稱主要對策舉措1加固交叉口圍巖(1)根據(jù)超前地質(zhì)預報結果,必要時采取洞內(nèi)超前預注漿或雙層超前支護(大管棚+小導管)等進行超前處理,把施工平安風險降至最低；(2)必要時可對“扇形體〞圍巖5米范圍內(nèi)進行注漿,采用①22中空組合錨桿,梅花形布置,間距0.5m,注漿壓力不大于0.4Mpa；(3)注漿完畢后,及時對該段圍巖進行第二次支護,架立鋼架,噴射混凝土.(4)正洞開挖階段,工作面擴大,大型機械設備可以在其施工之后,及時對交叉口范圍內(nèi)進行二次襯砌；(5)制定隧道防坍專項應急預案,明確防范舉措、貯備應急搶險物資,以備不時之需.2預防交叉口初支變形(1)做好超前地質(zhì)預報工作,采用物探和鉆探相結合的方法探明前方地質(zhì)真實情況,根據(jù)預報和量測信息制定切實可行的開挖方案,開挖過程中嚴格按“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測〞的原那么組織施工；(2)認真做好平安技術交底,增強關鍵工序質(zhì)量卡控,保證支護施工質(zhì)量；(3)將監(jiān)控量測工作納入關鍵工序進行治理,建立完善的監(jiān)測反應系統(tǒng),確定報警值,根據(jù)量測結果指導平安施工；(4)加大預留變形量,并根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整；(5)根據(jù)圍巖實際情況,可對設計支護參數(shù)進行增強,保證初支穩(wěn)定可靠.3合理的施工組織(1)提前進行施工準備,保證人、機、料滿足現(xiàn)場施工需求；(2)強化工序間的銜接,縮短圍巖暴露時間及時進行支護；3施工方案施工進度方案1、2#斜井進正洞挑頂施工進度方案見下表：表3.1-1、表3.1-2表3.1-1**隧道1#斜井進正洞挑頂施工進度方案表

序號工程工程開始時間完工時間時間〔日歷天〕備注1施工準備2021/2/202021/2/2342斜井異形鋼架段開挖2021/2/242021/2/274(X1D1K0+030-X1D1K0+010)3斜井加密鋼架段開挖2021/2/282021/3/34(X1D1K0+010-X1D1K0+005)4斜井下臺階及底板施工2021/3/42021/3/13105斜井正洞交叉口加固2021/3/142021/3/1856門字形導坑施工2021/3/192021/3/2357正洞小里程開挖30m2021/3/242021/4/7158小里程側拼裝仰拱棧橋2021/4/82021/4/1710大里程側開挖9施工小里程側24m仰拱及填充2021/4/182021/4/271010小里程側拼裝二襯臺車2021/4/282021/5/1518仰拱棧橋調(diào)至大里程側施工11正洞大里程側正常施工2021/5/16小里程側拼裝正洞二襯臺車表3.1-2**隧道2#斜井進正洞挑頂施工進度方案表序號工程工程開始時間完工時間時間〔日歷天〕備注1施工準備2021/6/182021/6/2142斜井異形鋼架段開挖2021/6/222021/7/413(X2D1K0+050-X1D1K0+011)3斜井加密鋼架段開挖2021/7/52021/7/84(X2D1K0+01卜X1D1K0+006)4斜井下臺階及底板施工2021/7/92021/7/20125斜井正洞交叉口加固2021/7/212021/7/2556門字形導坑施工2021/7/262021/7/3057正洞小里程開挖30m2021/7/312021/8/14158小里程側拼裝仰拱棧橋2021/8/152021/8/2410大里程側開挖9施工小里程側24m仰拱及填充2021/8/252021/9/31010小里程側拼裝二襯臺車2021/9/42021/9/2118仰拱棧橋調(diào)至大里程側施工11正洞大里程側正常施工2021/9/22小里程側拼裝正洞二襯臺車人員配置方案表3.2-1施工作業(yè)人員配備表序號崗位人數(shù)1施工負責人1人2技術主管1人3專兼職平安員1人4技術、質(zhì)檢、測量、試驗人員4~5人5工班長3人6開挖作業(yè)人員18人7鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工9人8噴射混凝土作業(yè)9人3.3機械設備配置方案表3.3-1主要施工機械設備配置表序號機械名稱數(shù)量1挖掘機1臺2裝載機1臺3風鉆4臺4濕噴機2臺5出硝車3臺6鋼架彎制機1臺7電焊機2臺4總體施工方案1#斜井與正洞小里程夾角為60.,2#斜井與正洞小里程夾角為43.,為保證斜井進正洞時斜井初支鋼架與正洞線路方向平行(便于正洞初支鋼架落腳),需提前對斜井初支鋼架架立方向進行調(diào)整,最后一幅鋼架采用工字鋼雙拼并在上方設置橫梁,交叉口范圍內(nèi)的正洞初支鋼架均架立在橫梁上.斜井開挖至于正洞外輪廓線交叉處后停止掘進,封閉學子面.待斜井下臺階及底板施工完成后,再采用“門字形〞導坑進入正洞上臺階開挖,導坑采用門字形鋼架進行防護,施工導洞時需預留正洞初支厚度和預留變形沉降量.導坑開挖完成后進行正洞初支,先向施工任務較少的小里程側根據(jù)臺階法施工30米,洞內(nèi)拼裝仰拱棧橋完成該段的仰拱及填充,隨后向大里程側根據(jù)臺階法施工,利用小里程側的仰拱棧橋施工仰拱及填充.同時利用小里程已施工完成仰拱及填充段拼裝大里程側的二襯臺車,隨后大里程側采用臺階法根據(jù)設計支護參數(shù)進行施工,隨即進行小里程側仰拱棧橋及二襯臺車拼裝.5主要施工技術方案施工準備(1)內(nèi)業(yè)準備設計圖紙已經(jīng)審核,隧道設計中線、符合設計要求.施工復測和限制測量工作已完成,復測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復.隧道貫穿測量設計完成并實施,貫穿精度符合驗標要求.開工報審手續(xù)完善并獲得審批.在進正洞挑頂前認真閱讀審核施工圖紙,精確計算出正洞坐標及標高,結構尺寸.制定施工平安保證舉措及應急預案.對施工人員進行技術交底,對參加施工人員進行上崗前技術培訓,考核合格后持證上崗.(2)外業(yè)準備施工作業(yè)中所使用的材料及施工機具設備已準備到位.現(xiàn)場施工放樣并經(jīng)復核.(3)技術要求滿足設計及相關?隧道工程施工質(zhì)量驗收標準?中的規(guī)定.施工工藝及流程斜井進正洞挑頂施工工藝流程見：圖5.2-1.施工方法1#斜井進入正洞前的施工根據(jù)斜井與正洞相交角度,1#斜井開挖至X1D1K0+03處時,開始安裝I16異型鋼架,異型鋼架需按扇形布置,左側間距118cm,右側間距92cm,共架立19根?鋼架,19#異型鋼架架立方向與正洞線路方向平行；對進入正洞前5m范圍內(nèi)斜井初支進行增強,鋼架間距0.5m,均平行于正洞線路方向設置,進入正洞前5m范圍內(nèi)鋼架鎖腳均采用L=3.5m,小42鎖腳錨管,每處4根,其余支護參數(shù)均根據(jù)雙車道IV級模筑(玉墨隧附13-89)施工.斜井開挖至于正洞外輪廓線交叉處后停止掘進,封閉掌子面.隨后進行斜井下臺階及底板施工.待斜井支護完成前方能進入正洞范圍施工.為保證正洞施工,對斜井底板進行增強處理：底板厚度由原設計20cm加厚至30cm底板頂面增設一層小6mms筋網(wǎng)片,網(wǎng)格20X20cm,網(wǎng)片保護層厚度5cni具體布置圖見：圖5.3-1.

圖5.2-1斜井進正洞挑頂施工工藝流程2#斜井進入正洞前的施工根據(jù)斜井與正洞相交角度,2蹈井開挖至X2D1K0+05處時,開始安裝I16異型鋼架,異型鋼架需按扇形布置,左側間距95cm,右側間距122cm共架立36根i鋼架,36#異型鋼架架立方向與正洞線路方向平行；對進入正洞前5m范圍內(nèi)斜井初支進行增強,鋼架間距0.5m,均平行于正洞線路方向設置,進入正洞前5m范圍內(nèi)鋼架鎖腳均采用

L=3.5m,小42鎖腳錨管,每處4根,其余支護參數(shù)均根據(jù)雙車道IV級模筑〔玉墨隧附13-89〕施工.斜井開挖至于正洞外輪廓線交叉處后停止掘進,封閉掌子面.隨后進行斜井下臺階及底板施工.待斜井支護完成前方能進入正洞范圍施工.為保證正洞施工,對斜井底板進行增強處理：底板厚度由原設計20cm加厚至30cm底板頂面增設一層小6mms筋網(wǎng)片,網(wǎng)格20X20cm,網(wǎng)片保護層厚度5cm具體布置圖見：圖5.3-2.1-19#異型鋼架271-19#異型鋼架2742圖5.3-11#斜井進正洞前鋼架布置圖圖5.3-22#斜井進正洞前鋼架布置圖1-36搟型鋼架交叉口處加固施工考慮到斜井以小角度進入正洞,需對交叉口段圍巖進行徑向注漿加固,注漿范圍為斜井進正洞前5m的拱墻局部,注漿孔開孔直徑75mm終孔不得小于42mm注漿管采用〔|〕42mmS花管,單根長度3m孔位環(huán)向間距150cm縱向間距250cm注漿可采用水泥漿,水灰比=0.5?0.8:1,假設周圍圍巖出現(xiàn)涌水情況,可采用水泥水玻璃雙液漿,水泥漿：水玻璃漿液=1:0.8.施工至斜井與正洞邊墻交接處,架立最后一幅鋼架,并在鋼架上方設置鋼橫梁,作為正洞鋼架的落腳點,最后一幅鋼架采用2組I18鋼架并排雙拼,鋼架間采用622mm連接筋焊接固定,橫梁采用2根并排I18工字鋼,橫梁與鋼架之間設置I18工字鋼立柱支撐,支撐立柱與正洞鋼架位置相對應,間距相為1m在橫梁下方每根立柱支撐兩側各打設1根3m長642mnfi漿小導管,以增強橫梁穩(wěn)定性.雙拼鋼架必須落腳在穩(wěn)固基巖上,必要時可在鋼架下方設置混凝土支墩以增加其穩(wěn)定性.鋼架布置見：圖5.3-3.5.3.4“門字形〞導坑施工待斜井與正洞交界處二次襯砌完成后,利用斜井開挖臺車沿斜井與正洞邊墻相交處垂直于正洞中線方向上臺階開挖400cm寬門字形導坑,小導坑開挖時拱頂超出正洞開挖輪廓線23cm,采用I16門架式拱架,進行正洞初期支護時不再取出拱頂橫梁,門架間距1.0米/根,噴射C25混凝土厚23cm,橫梁設置小22砂漿錨桿,3m<,1.2x1.2m〔環(huán)X縱〕布置,采用小6鋼筋網(wǎng)20X20布置.假設圍巖自穩(wěn)水平可以,那么噴射混凝土只噴射拱頂局部,假設圍巖自穩(wěn)水平較差,那么把門柱也噴上混凝土,每循環(huán)進尺限制在1m左右,預防進尺過大導致挑頂形成大超挖.為保證平安在導洞施工全過程中,必須在有增強支護的情況下施工,現(xiàn)場根據(jù)圍巖情況可以適當增強支護參數(shù).鋼架布置見：圖5.3-4.5.3.5正洞開挖施工“門字形〞導坑施工完成后,先將門字架范圍內(nèi)的正洞上臺階初支施工完畢,支護參數(shù)除初支鋼架由格柵鋼架改為I16型鋼鋼架,其余均根據(jù)單線隧道IV級圍巖IVc型復合式襯砌施工〔玉墨隧附20-13〕施工.其支護參數(shù)為：超前支護為642小導管,4.5m/根,0.4X3m〔環(huán)X縱〕布置；噴射碎23cm厚,拱部/邊墻設置小22組合中空/砂漿錨桿,3m版,1.2X1.2m〔環(huán)X縱〕布置,采用小6鋼筋網(wǎng)20X20布置,鋼架采用I16工字鋼鋼架,間距1m制.導坑內(nèi)的正洞初期支護結構強度到達要求后,撤除導洞小里程側的邊墻臨時支護,先向施工任務較少的小里程側根據(jù)臺階法施工30米,洞內(nèi)拼裝仰拱棧橋完成該段的仰拱及填充,隨后向大里程側根據(jù)臺階法施工,利用小里程側的仰拱棧橋施工仰拱及填充.正洞開挖落底后要及時施工排水設施并進行仰拱及仰拱填充施工,使支護結構盡早封閉成環(huán),提升穩(wěn)定性,保證施工平安.現(xiàn)場要增強監(jiān)控量測,有異常情況人員立即撤離.尤其與斜井交叉處,盡早形成封閉環(huán),鋼架落腳于已做好的落腳平臺上,務必保證平安,小心進尺.I16門字形鋼架橫柱

超出雙“開挖輪廓線100100100100100100400IJOiI16門字形鋼架立柱斷面中i線|1正洞上下100100100100100100400IJOiI16門字形鋼架立柱斷面中i線|1正洞上下BTfW線一116正洞初支鋼架拼I18工字鋼支撐橫梁j42注漿小導管I18工字鋼支撐立柱I18工字鋼支撐立柱坑底面I：拼I18工字鋼‘支撐鋼架_|圖5.3-3100100斜井與正洞交叉口處鋼架立面圖〔1)If"100一醐芬界票I18工字鋼雙拼臨時填渣I18工字鋼雙班橫梁I16門字形鋼架橫柱設計開挖輪廓線門字形導坑開挖輪廓線i=0.|隧|道|中線100100斜井初支I16IW架16門字3正洞上下圖5.3-4斜井與正洞交叉口處鋼架立面圖〔2〕5.3.6二襯臺車組裝受斜井斷面尺寸影響,正洞二襯臺車分構件采用車輛運至正洞內(nèi),利用斜井正洞交叉口下里程側已施工完成仰拱及填充的30m進行拼裝,二襯臺車拼裝采用滑輪組提升模板.正洞開挖初支時在同一斷面兩側起拱線位置設置每組3?5根5米長622mn#漿錨桿,錨桿錨固牢固,錨桿頭做成彎鉤狀,便于掛住滑輪組.錨桿組設置2?3個斷面,原那么上間距與二襯臺車單塊模板寬度相同.掛鉤錨桿可通過設置橫向連接筋與正洞初支鋼架形成整體,增強承載水平.6平安、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工的保證舉措平安保證舉措①根據(jù)地質(zhì)預報材料核對地質(zhì)情況,如地質(zhì)情況與設計不符那么及時調(diào)整施工方案.②堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測〞的原那么,進尺必須采用光面爆破,減少圍巖的擾動,及時封閉,增強圍巖的自穩(wěn)水平.③正洞斜井相交段施工時應及時設置監(jiān)控量測點,增強監(jiān)控量測,如發(fā)現(xiàn)異常,應立即采取加固舉措.④機械開挖時,為預防挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞,造成鋼架損壞,開挖時,指派專人對開挖作業(yè)進行指揮,嚴格限制機械作業(yè)界限,以預防碰撞鋼架.⑤爆破作業(yè)時所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的平安地點,平安地點與爆破工作的距離不應小于200m構件支撐的立柱不得置于虛磴和松動圍巖上.軟弱圍巖地段,立柱需加設墊板.⑦鋼架的安裝作業(yè)時,作業(yè)人員之間須協(xié)調(diào)動作,在本排鋼架未安裝完畢,并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前,不得擅自取消臨時支撐.鋼架每一循環(huán)安裝作業(yè)時,中途不得停止,要一氣呵成,交接班在工作面進行,使支護快速形成,并及時噴護,以便圍巖開挖面盡早形成封閉對圍巖變形起到一定的約束作用,減少不平安事故的發(fā)生.交叉口段斜井襯砌應及早施作,擋頭板沿正洞線路方向安設.斜井與正洞掌子面施工時,應設專人值班24小時值班,隨時觀察圍巖及支護狀態(tài)的的穩(wěn)定性,一旦發(fā)現(xiàn)異常,立即撤出所有人員,預防造成人員傷亡.?作業(yè)人員應佩戴平安帽,穿防滑鞋,嚴禁酒后上崗.?制定挑頂施工的平安應急預案,做好應急材料、物資的儲藏.質(zhì)量保證舉措限制要點進洞挑頂施工質(zhì)量限制主要是限制隧道開挖斷面及鋼架加工制作及安裝兩個方面：①隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求.②制作鋼架、橫梁和支撐立柱所用的鋼材到場后必須進行檢驗,按批抽取試件作力學性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率)工藝性能(冷彎)試驗,其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準?碳素結構鋼?(GB70O、?熱扎普通工字鋼?(YB(T)56)等的規(guī)定和設計要求.檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼,每60t為一批,缺乏60t應按一計.每批抽檢一次.③制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設計要求.④型鋼鋼架的彎制應符合設計要求.鋼架的結構尺寸應符合設計要求,并報監(jiān)理工程師復檢確認.⑤鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面,底部不得有虛磴,相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應符合設計要求.鋼架的混凝土保護層厚度不得小于3cni外表覆蓋層厚度不得小于3cm)⑥沿鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊與初噴層頂緊,鋼架與初噴層間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實.質(zhì)量檢驗(1)中線和高程要求隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求,并報監(jiān)理進行復檢.檢驗數(shù)量：每一開挖循環(huán)檢查一次.檢驗方法：采用全站儀、水準儀測量.(2)開挖斷面要求隧道開挖嚴格限制欠挖.拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖,并報監(jiān)理復檢確認.檢驗數(shù)量：每一開挖循環(huán)檢查一次.檢驗方法：施工單位采用自動斷