PAGEPAGE15汽車(chē)駕駛員題庫(kù)一、選擇題（選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。）：1.汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)中的車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)"2"是代表()。 (A)越野汽車(chē) (B)轎車(chē) (C)載貨汽車(chē) (D)客車(chē)2.4120F型柴油機(jī)：表示四缸，()沖程，缸徑120mm,()冷。 (A)二…風(fēng) (B)四…風(fēng) (C)二…水 (D)四…水3.發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)是()機(jī)構(gòu)和()機(jī)構(gòu)。 (A)曲柄連桿…配氣 (B)曲柄連桿…冷卻 (C)配氣…潤(rùn)滑 (D)冷卻…潤(rùn)滑4.汽車(chē)正常運(yùn)行的基本條件是車(chē)輛條件、道路條件、()。 (A)人員條件 (B)駕駛條件 (C)氣候條件 (D)管理?xiàng)l件5.經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車(chē)輛，應(yīng)以滿(mǎn)足()作為動(dòng)力性指標(biāo)。 (A)爬坡能力 (B)最高車(chē)速 (C)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (D)加速性能6.當(dāng)汽車(chē)總質(zhì)量超過(guò)橋梁所限噸位時(shí)，車(chē)輛()通過(guò)。 (A)可快速 (B)可慢速 (C)不可以 (D)可均速7.汽車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)由于視力適應(yīng)性的緣故，駕駛員會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的視覺(jué)障礙，因此汽車(chē)應(yīng)()燈光，或()進(jìn)入隧道。 (A)關(guān)閉…快速 (B)關(guān)閉…減速 (C)開(kāi)啟…快速 (D)開(kāi)啟…減速8.機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)速100Km時(shí)，正常情況的行車(chē)間距為()m以上。 (A)100 (B)80 (C)70 (D)609.夜間沒(méi)有路燈或路燈照明不良時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)須開(kāi)()燈，示寬燈和()燈。 (A)近光…尾 (B)近光…前 (C)遠(yuǎn)光…尾 (D)遠(yuǎn)光…前10.汽車(chē)在一般道路上，當(dāng)時(shí)速40～60Km時(shí)，超車(chē)或被超車(chē)的最小安全橫距應(yīng)為()米。 (A)0.6～0.8 (B)0.8～1.0 (C)0.9～1.0 (D)1.0～1.411.汽車(chē)在傍山險(xiǎn)道行駛時(shí)，盡量少使用制動(dòng)，尤其不要在懸崖處使用()制動(dòng)，以免造成()。 (A)緊急…側(cè)滑 (B)緊急…縱滑 (C)點(diǎn)…側(cè)滑 (D)點(diǎn)…縱滑12.在冰雪路上行車(chē)，容易產(chǎn)生()，因此，方向盤(pán)的操縱不要()。 (A)側(cè)滑…過(guò)慢 (B)側(cè)滑…過(guò)急 (C)縱滑…過(guò)慢 (D)縱滑…過(guò)急13.下雨初始，路面上浮土與水混合，形成一層薄泥漿，此時(shí)附著系數(shù)極()，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪容易()。 (A)高…側(cè)滑 (B)高…滑轉(zhuǎn) (C)低…滑轉(zhuǎn) (D)低…側(cè)滑14.由于汽車(chē)拖掛行駛，其加速性能()，通過(guò)性能()。 (A)降低…降低 (B)提高…提高 (C)降低…提高 (D)提高…降低15.貨運(yùn)汽車(chē)載人時(shí)，乘車(chē)人()站立，()坐在車(chē)廂攔板上，不準(zhǔn)跳車(chē)。 (A)可以…可以 (B)可以…不準(zhǔn) (C)不準(zhǔn)…可以 (D)不準(zhǔn)…不準(zhǔn)16.理想駕駛員的要求是具有良好的心理素質(zhì)，健康的體質(zhì)和熟練的()。 (A)處理問(wèn)題能力 (B)駕駛技能 (C)維修技術(shù) (D)駕修技能17.車(chē)輛在嚴(yán)寒地區(qū)的行駛特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)()，總成磨損()，路面行駛條件差。 (A)困難…減小 (B)困難…嚴(yán)重 (C)容易…減小 (D)容易…嚴(yán)重18.高溫條件下，空氣密度()，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量()，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 (A)增大…增大 (B)增大…下降 (C)下降…下降 (D)下降…增大19.車(chē)輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車(chē)的()。 (A)定期維護(hù) (B)非定期維護(hù) (C)預(yù)防維護(hù) (D)非預(yù)防維護(hù)20.汽車(chē)的非定期維護(hù)作業(yè)有()和走合維護(hù)等。 (A)日常維護(hù) (B)一級(jí)維護(hù) (C)二級(jí)維護(hù) (D)季節(jié)維護(hù)21.解放CA141汽車(chē)走合里程的規(guī)定為()Km。 (A)1000 (B)1500 (C)2000 (D)250022.如氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)造成氣門(mén)()。 (A)過(guò)早開(kāi)、過(guò)晚關(guān) (B)過(guò)早開(kāi)、過(guò)早關(guān) (C)過(guò)晚開(kāi)、過(guò)晚關(guān) (D)過(guò)晚開(kāi)、過(guò)早關(guān)23.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察電流表動(dòng)態(tài)，若電流表指示放電3－5A，指針不回零位，表明()。 (A)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到儀表板導(dǎo)線(xiàn)搭鐵 (B)初級(jí)線(xiàn)圈到斷電器觸點(diǎn)臂間有搭鐵 (C)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到附加電阻之間有搭鐵 (D)分火頭故障24.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象拉阻風(fēng)門(mén)后回火消失，證明混合氣過(guò)稀應(yīng)調(diào)整()。 (A)怠速量孔 (B)主量孔 (C)加速量孔 (D)加濃量孔25.裝用普通斜交胎的六輪二橋汽車(chē)，常用的是()法。 (A)交叉換位 (B)單邊換位 (C)成雙換位 (D)整車(chē)換位26.已知東風(fēng)EQ6100－1型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角α＝20°β＝56°γ＝38.5°δ＝20.5°，該氣門(mén)疊開(kāi)角為()。 (A)76° (B)40.5° (C)59° (D)94.5°27.氣門(mén)傳動(dòng)組由氣門(mén)挺桿()凸輪軸、搖臂軸、氣門(mén)搖臂等組成。 (A)氣門(mén)彈簧 (B)氣門(mén)導(dǎo)管 (C)進(jìn)、排氣門(mén) (D)氣門(mén)推桿28.汽油機(jī)燃料系中()是屬于可燃混合氣配制裝置。 (A)汽油泵 (B)進(jìn)氣歧管 (C)化油器 (D)濾清器29.通過(guò)化油器喉管處的空氣流量主要決定于()。 (A)外界環(huán)境溫度 (B)大氣壓力 (C)喉管幾何形狀 (D)喉管截面尺寸30.五缸汽油機(jī)點(diǎn)火順序一般為()。 (A)1、2、4、3、5 (B)1、2、4、5、3 (C)1、3、4、2、5 (D)1、4、2、5、331.目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用()水泵。 (A)離心式 (B)轉(zhuǎn)子式 (C)齒輪式 (D)壓力式32.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是()。 (A)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) (B)熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān) (C)經(jīng)常處于溢流狀態(tài) (D)熱機(jī)時(shí)關(guān)冷機(jī)時(shí)開(kāi)33.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用()潤(rùn)滑方式。 (A)復(fù)合 (B)飛濺 (C)壓力 (D)定期34.傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、()橋殼等組成。 (A)半軸 (B)傳動(dòng)軸 (C)主軸 (D)平衡軸35.液壓式離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主缸、()以及輸油管等組成。 (A)輔助缸 (B)動(dòng)力缸 (C)工作缸 (D)分缸36.輕、中型汽車(chē)所用的變速器一般有()個(gè)排擋。 (A)4～5 (B)5～6 (C)7～8 (D)3～437.為了避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了()裝置。 (A)差速鎖 (B)倒檔鎖 (C)互鎖 (D)自鎖38.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外還應(yīng)用于()。 (A)離合器與變速器之間 (B)驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)輪之間 (C)轉(zhuǎn)向橋中 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中39.為保證等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端的夾角應(yīng)保證()。 (A)a1≠a2 (B)a1＝a2 (C)a1>a2 (D)a1<a240.雙曲線(xiàn)齒輪的缺點(diǎn)是：嚙合齒面的滑動(dòng)速度()，嚙合齒面的正壓力()。 (A)大…大 (B)小…小 (C)大…小 (D)小…大41.汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，由于輪胎的左右輪阻力不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪()。 (A)以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) (B)以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) (C)滑移 (D)滑轉(zhuǎn)42.汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、()車(chē)輪和懸架等組成。 (A)轉(zhuǎn)向橋 (B)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 (C)驅(qū)動(dòng)橋 (D)車(chē)橋43.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與()相連接。 (A)車(chē)輪 (B)輪轂 (C)主減速器 (D)差速器44.懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞()及其力矩。 (A)縱向力和側(cè)向力 (B)垂直力和縱向力 (C)側(cè)向力和垂直力 (D)各向作用力45.機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以()作為轉(zhuǎn)向能源的。 (A)真空力 (B)氣壓力 (C)人力 (D)液壓力46.控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為()系。 (A)傳動(dòng)系 (B)制動(dòng)系 (C)行駛系 (D)轉(zhuǎn)向系47.轎車(chē)轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式多采用()轉(zhuǎn)向器。 (A)齒輪齒條式 (B)循環(huán)球式 (C)蝸桿滾輪式 (D)蝸桿曲柄銷(xiāo)式48.為使縱拉桿在受到各向沖擊力時(shí)都有一個(gè)彈簧起緩沖作用，兩端的彈簧裝在球頭銷(xiāo)的()。 (A)兩側(cè) (B)同一側(cè) (C)內(nèi)側(cè) (D)外側(cè)49.()制動(dòng)裝置的作用是使汽車(chē)迅速減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)。 (A)行車(chē) (B)駐車(chē) (C)排氣 (D)中央50.簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的后蹄摩擦片較前蹄摩擦片()。 (A)窄 (B)寬 (C)短 (D)長(zhǎng)51.CA1091型汽車(chē)調(diào)壓器發(fā)生故障，氣壓升至()時(shí)，安全閥自動(dòng)放氣，保證貯氣管路的安全。 (A)0.85～0.9Mpa (B)0.95～1.0Mpa (C)0.65～0.7Mpa (D)0.75～0.8Mpa52.蓄電池除儲(chǔ)存電能外，另一功用便是起()作用，保護(hù)晶體管電器。 (A)電容 (B)電阻 (C)電感 (D)電池53.交流發(fā)電機(jī)只需配置(),保持輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。 (A)節(jié)流器 (B)截流器 (C)限壓器 (D)調(diào)壓器54.汽油的號(hào)數(shù)表示汽油()性能的好壞。 (A)抗爆 (B)燃燒 (C)蒸發(fā) (D)流動(dòng)55.在選用汽油牌號(hào)時(shí)，()高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)較高的汽油。 (A)轉(zhuǎn)速 (B)壓縮比 (C)辛烷值 (D)功率56.發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸是采用()材料。 (A)灰鑄鐵 (B)球墨鑄鐵 (C)可鍛鑄鐵 (D)合金鑄鐵57.汽車(chē)上許多在動(dòng)載荷下工作的零件中，如半軸、連桿等都采用()的熱處理方法。 (A)淬火 (B)調(diào)質(zhì)處理 (C)回火 (D)表面熱處理58.隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，也有采用()粉末合金制成的摩擦材料，用以代替石棉與合成樹(shù)脂及金屬制成的摩擦材料。 (A)銅基 (B)鋁基 (C)鉛基 (D)鐵基59.輪胎行駛里程定額包括輪胎平均行駛里程和()兩大指標(biāo)。 (A)輪胎維護(hù)率 (B)輪胎翻修率 (C)輪胎翻新率 (D)輪胎更換率60.迅速、準(zhǔn)確、完整、安全地把各種貨物運(yùn)送到需要的地方，完成貨物位移支援工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這是汽車(chē)運(yùn)輸貨物的()。 (A)基本要求 (B)方針 (C)目的 (D)原則61.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1680mL的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為60mL，則壓縮比等于（）。 (A)6 (B)7 (C)8 (D)1062.完成一個(gè)工作循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)（）周。 (A)4 (B)3 (C)2 (D)163.曲軸的平衡重用來(lái)平衡由連桿軸承、曲柄等回轉(zhuǎn)零件所引起的（）。 (A)軸向力 (B)回轉(zhuǎn)力 (C)離心力 (D)向心力64.為了消除曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸（）處裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 (A)前端 (B)后端 (C)曲拐 (D)曲柄65.國(guó)產(chǎn)490柴油機(jī)采用（）配氣機(jī)構(gòu)。 (A)上置凸輪軸式 (B)中置凸輪軸式 (C)下置凸輪軸式 (D)側(cè)置氣門(mén)式66.在配氣相位的四個(gè)角度中，（）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣性能影響最大。 (A)進(jìn)氣提前角 (B)進(jìn)氣遲后角 (C)排氣提前角 (D)排氣遲后角67.從出現(xiàn)壓力最高點(diǎn)到出現(xiàn)氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為（）。 (A)著火延遲期 (B)緩燃期 (C)急燃期 (D)補(bǔ)燃期68.化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（）。 (A)只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān) (B)只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān) (C)只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān) (D)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)69.柴油機(jī)負(fù)荷的大小靠噴油量的多少來(lái)調(diào)節(jié)，從而改變了值，這種功率調(diào)節(jié)方式叫做（）。 (A)量調(diào)節(jié) (B)濃度調(diào)節(jié) (C)質(zhì)調(diào)節(jié) (D)質(zhì)、量調(diào)節(jié)相結(jié)合70.柴油機(jī)調(diào)速器的作用就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變（）的供油量來(lái)維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 (A)噴油器 (B)柴油泵 (C)噴油泵 (D)輸油泵71.附著力等于（）與附著系數(shù)的乘積。 (A)整車(chē)重量 (B)附著重量 (C)后橋重量 (D)前橋重量72.汽車(chē)起步后，其行駛情況取決于驅(qū)動(dòng)力與（）之間的關(guān)系。 (A)空氣阻力 (B)滾動(dòng)阻力 (C)加速阻力 (D)總阻力73.摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面的最大（）。 (A)正壓力 (B)靜摩擦力矩 (C)摩擦系數(shù) (D)作用半徑74.傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等于變速器的傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比的（）。 (A)總和 (B)差值 (C)乘積 (D)商值75.為保證普通萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)，安裝時(shí)傳動(dòng)軸兩端的夾角應(yīng)保證（）。 (A)12 (B)1＝2 (C)1>2 (D)1<276.汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器的行星齒輪開(kāi)始（）轉(zhuǎn)，且按（）時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。 (A)公…逆 (B)公…順 (C)自…順 (D)自…逆77.采用獨(dú)立懸架的汽車(chē)行駛平穩(wěn)性較好，故在（）上廣泛應(yīng)用。 (A)中型汽車(chē) (B)重型汽車(chē) (C)大客車(chē) (D)轎車(chē)78.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，（）作用一個(gè)向（）的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。 (A)路面對(duì)車(chē)輪…前 (B)路面對(duì)車(chē)輪…后 (C)車(chē)輪對(duì)路面…后 (D)車(chē)輪對(duì)路面…前79.晶體三極管的三個(gè)極分別是發(fā)射極、集電極和（）。 (A)控制極 (B)基極 (C)正極 (D)負(fù)極80.通過(guò)某一垂直面積的磁感應(yīng)線(xiàn)數(shù)叫做磁通，用（）表示，單位是（）。 (A)韋…F (B)韋…j (C)F…韋 (D)j…韋81.電動(dòng)勢(shì)由鄰近線(xiàn)圈的（）所引起感應(yīng)的叫（）電動(dòng)勢(shì)。 (A)電流…互感 (B)電流…自感 (C)電壓…互感 (D)電壓…自感82.放電電流增大時(shí)，電化學(xué)反應(yīng)加快，硫酸消耗（）使蓄電池容量（）。 (A)增大…增大 (B)增大…減小 (C)減小…增大 (D)減小…減小83.當(dāng)消耗一定的（）能獲得最大（）時(shí)的提前角叫最佳點(diǎn)火提前角。 (A)柴油…功率 (B)柴油…扭矩 (C)汽油…扭矩 (D)汽油…功率84.高原地區(qū)，大氣壓力低，壓縮比（），點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適當(dāng)（）。 (A)小…提前 (B)小…延遲 (C)大…提前 (D)大…延遲85.點(diǎn)火線(xiàn)圈的附加電阻是一個(gè)（）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成（）變化的特性。 (A)可變…正比 (B)可變…反比 (C)熱敏…正比 (D)熱敏…反比86.發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速（）時(shí)，應(yīng)選用（）火花塞。 (A)低…熱型 (B)低…冷型 (C)高…熱型 (D)高…冷型87.集成電路調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整精度可達(dá)（）V，它可以安裝在硅整流發(fā)電機(jī)的（）。 (A)＋0.30…外部 (B)＋0.30…內(nèi)部 (C)＋3.0…外部 (D)＋3.0…內(nèi)部88.直流串激式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩（）隨轉(zhuǎn)速增加扭矩逐漸（）。 (A)很小…下降 (B)很小…升高 (C)很大…下降 (D)很大…升高89.按下起動(dòng)按鈕，保位和吸拉線(xiàn)圈（）通過(guò)電流產(chǎn)生（）電磁力使活動(dòng)鐵芯移動(dòng)。 (A)串聯(lián)…較小 (B)串聯(lián)…較大 (C)并聯(lián)…較小 (D)并聯(lián)…較大90.汽油機(jī)在測(cè)定氣缸壓縮壓力時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速應(yīng)保持（）。 (A)150~180r/min (B)200~250r/min (C)250~300r/min (D)400~500r/min91.一般曲軸主軸承間隙每增加（）mm，機(jī)油壓力可降低9.8Kpa。 (A)0.05 (B)0.03 (C)0.02 (D)0.0192.使用中如發(fā)現(xiàn)汽油泵下殼小孔漏油，即表明（）。 (A)進(jìn)油閥密封不良 (B)出油閥密封不良 (C)膜片損壞 (D)油杯襯墊漏氣93.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，著火后又漸漸熄火，一般屬（）故障。 (A)點(diǎn)火系 (B)供油系 (C)起動(dòng)系 (D)機(jī)械94.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（）所致。 (A)點(diǎn)火過(guò)早 (B)點(diǎn)火過(guò)遲 (C)點(diǎn)火錯(cuò)亂 (D)觸點(diǎn)間隙過(guò)大95.柱塞式噴油泵通過(guò)柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（）。 (A)改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度 (B)改變噴油泵的供油壓力 (C)改變噴油泵的循環(huán)供油量 (D)改變噴油泵的噴油提前角96.當(dāng)氣缸竄氣或空氣濾清器機(jī)油面過(guò)高造成燒機(jī)油時(shí)，柴油機(jī)的排氣管會(huì)冒（）的煙。 (A)灰色 (B)白色 (C)黑色 (D)藍(lán)色97.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（），會(huì)使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的較嚴(yán)重的敲擊聲。 (A)供油時(shí)間過(guò)早 (B)供油時(shí)間過(guò)晚 (C)供油量過(guò)少 (D)供油壓力過(guò)大98.維修時(shí)所更換的摩擦片過(guò)厚，會(huì)造成離合器（）。 (A)打滑 (B)分離不徹底 (C)發(fā)抖 (D)發(fā)響99.齒輪或齒套磨損過(guò)甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形，將引起變速器（）。 (A)跳檔 (B)亂檔 (C)異響 (D)換檔困難100.汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（）所致。 (A)動(dòng)不平衡 (B)裝配不當(dāng) (C)配合松曠 (D)靜不平衡101.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠，將造成（）。 (A)汽車(chē)跑偏 (B)轉(zhuǎn)向沉重 (C)轉(zhuǎn)向輪搖擺 (D)轉(zhuǎn)向不足102.前輪轂軸承的調(diào)整是將調(diào)整螺母擰到底，再退回約（）圈，使止動(dòng)鎖與鎖環(huán)孔重合即可。 (A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5103.液壓總泵有皮碗、皮圈發(fā)脹，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)造成（）。 (A)制動(dòng)失效 (B)制動(dòng)拖滯 (C)制動(dòng)跑偏 (D)制動(dòng)不靈104.制動(dòng)蹄摩擦片鉚釘頭埋入深度小于（）mm時(shí)，應(yīng)更換新摩擦片。 (A)2 (B)5 (C)0.2 (D)0.5105.用放電叉檢查單格蓄電池電壓時(shí)，如指示在（）說(shuō)明蓄電池應(yīng)充電。 (A)1.5V以下 (B)1.75V－1.5V (C)1.75V (D)6V106.硅整流發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用"試火"短接接柱法檢查其是否發(fā)電，否則將損壞（）。 (A)可控硅 (B)穩(wěn)壓管 (C)硅三極管 (D)硅二極管107.交流發(fā)電機(jī)的硅二極管損壞一個(gè)或二個(gè)，將造成充電系（）。 (A)不充電 (B)充電電流不穩(wěn) (C)充電電流過(guò)小 (D)充電電流過(guò)大108.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表大電流放電或指針?lè)烹姷降?，表示點(diǎn)火（）。 (A)低壓電路短路 (B)低壓電路斷路 (C)高壓電路斷路 (D)高壓電路短路109.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)，電流表指示在"0"到3－5A之間擺動(dòng)，說(shuō)明故障在（）。 (A)低壓電路 (B)高壓電路 (C)低壓電路短路 (D)低壓電路斷路110.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓度的限度為（）mm。 (A)0.175－0.25 (B)0.05－0.063 (C)0.10－0.126 (D)0.35－0.50111.汽車(chē)在平坦干燥的路面上，以30Km的時(shí)速滑行到停車(chē)，其滑行距離一般應(yīng)在（）以上。 (A)150m (B)175m (C)200m (D)230m112.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上平面在50×50mm范圍內(nèi)的平面度誤差為（）mm。 (A)0.01 (B)0.03 (C)0.05 (D)0.07113.氣缸的修理尺寸為最大磨損氣缸尺寸加上（）的和，然后再靠級(jí)。 (A)測(cè)量誤差 (B)磨損余量 (C)搪缸余量 (D)搪、磨缸余量114.汽車(chē)行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高行駛速度比一般新車(chē)下降（）。 (A)0～5％ (B)10～15％ (C)20～25％ (D)25～30％115.零件的磨損量增長(zhǎng)較快，當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長(zhǎng)速度開(kāi)始減慢，此階段稱(chēng)為（）階段。 (A)早期磨損 (B)初始磨損 (C)自然磨損 (D)極限磨損116.如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤(rùn)滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說(shuō)明汽車(chē)是在（）下使用的特點(diǎn)。 (A)低溫條件 (B)高溫條件 (C)高原條件 (D)山區(qū)條件117.節(jié)能裝置應(yīng)有一定的節(jié)油效果，它們分別具有增強(qiáng)（），改變（）以改善燃料等功能。 (A)汽化能力…混和氣濃度 (B)霧化能力…混和氣濃度 (C)汽化能力…燃油濃度 (D)霧化能力…燃油濃度118.鉗工銼齒紋的粗細(xì)是以每（）mm內(nèi)的銼紋來(lái)分的。 (A)5 (B)10 (C)13 (D)15119.班組質(zhì)量管理工作的水平高低在很大程度上影響（）。 (A)勞動(dòng)生產(chǎn)率 (B)產(chǎn)品質(zhì)量 (C)產(chǎn)量 (D)工作質(zhì)量120.用于分析和判斷工序是否處于穩(wěn)定狀態(tài)所使用的界限圖稱(chēng)為（）。 (A)排列圖 (B)因果圖 (C)相關(guān)圖 (D)控制圖121.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在化油器調(diào)整適當(dāng)（）維持最佳值，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定的情況下得到的。 (A)進(jìn)氣持續(xù)角 (B)排氣持續(xù)角 (C)點(diǎn)火提前角 (D)噴油提前角122.汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（）開(kāi)度變化的規(guī)律。 (A)阻風(fēng)門(mén) (B)節(jié)氣門(mén) (C)進(jìn)氣門(mén) (D)排氣門(mén)123.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe、（）Me每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。 (A)有效轉(zhuǎn)矩 (B)有效彎矩 (C)有效偶矩 (D)有效力矩124.汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)和附著的條件是（）大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。 (A)附著力 (B)驅(qū)動(dòng)力 (C)慣性力 (D)側(cè)向力125.汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、()和制動(dòng)時(shí)間來(lái)表示。 (A)制動(dòng)力 (B)最大制動(dòng)力 (C)最小制動(dòng)力 (D)平均制動(dòng)力126.汽車(chē)通過(guò)性：是指汽車(chē)在一定載重量下，能以足夠高的（），通過(guò)各種道路，無(wú)路地帶和障礙物的能力。 (A)平均速度 (B)技術(shù)速度 (C)最高速度 (D)最低速度127.汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過(guò)半徑，轉(zhuǎn)彎半徑和（）。 (A)輪胎半徑 (B)車(chē)輪半徑 (C)旋轉(zhuǎn)半徑 (D)滾動(dòng)半徑128.汽車(chē)通過(guò)性的支撐與牽引的參數(shù)有單位壓力，（）和相對(duì)附著重量。 (A)動(dòng)力因素 (B)最大動(dòng)力因素 (C)最小動(dòng)力因素 (D)平均動(dòng)力因素129.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于（）輸入的轉(zhuǎn)矩。 (A)泵輪 (B)導(dǎo)輪 (C)渦輪 (D)葉輪130.一般來(lái)說(shuō)駕駛員特性實(shí)際上是（）。 (A)人－機(jī)系統(tǒng) (B)人－機(jī)控制系統(tǒng) (C)駕駛員操縱特性 (D)人－機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)131.信息經(jīng)大腦處理后到發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱(chēng)為（）。 (A)反應(yīng)時(shí)間 (B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間 (C)選擇反應(yīng)時(shí)間 (D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間132.特殊情況下動(dòng)視力比靜視力低（）。 (A)5～10％ (B)10～20％ (C)20～30％ (D)30～40％133.行人在交通中最大的特點(diǎn)是可以在（）時(shí)間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動(dòng)。 (A)極短 (B)稍短 (C)較短 (D)較長(zhǎng)134.我國(guó)交通的一大特點(diǎn)是（）。自行車(chē)與行人混合(B)客、貨車(chē)混合 (C)人、車(chē)混合 (D)快、慢車(chē)混合135.高速公路發(fā)生事故的次數(shù)是一般道路的（）。 (A)10－21％ (B)20－31％ (C)30－51％ (D)51－71％136.交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的（）的數(shù)量。 (A)行人、自行車(chē) (B)客、貨車(chē)、行人 (C)客車(chē)、貨車(chē) (D)車(chē)輛、自行車(chē)、行人137.由于車(chē)輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是（）。 (A)道路因素 (B)汽車(chē)性能 (C)駕駛員技術(shù) (D)交通條件138.一次交通事故造成死亡1－2人或輕傷3－10人以上的定性為（）。 (A)輕微事故 (B)一般事故 (C)重大事故 (D)特大事故139.經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)車(chē)輛及道路情況不熟悉所發(fā)生的事故屬（）。 (A)疏忽大意 (B)違反規(guī)定 (C)操作不當(dāng) (D)客觀原因140.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（）元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。 (A)傳動(dòng) (B)操縱 (C)控制 (D)調(diào)速141.晶體二極管的特性：具有（）導(dǎo)電的特性。 (A)方向 (B)單向 (C)雙向 (D)所有方向142.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立（）的，定子用來(lái)產(chǎn)生三相交流電。 (A)電場(chǎng) (B)磁場(chǎng) (C)電磁場(chǎng) (D)電動(dòng)勢(shì)143.無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、（）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器及火花塞等。 (A)放大器 (B)存儲(chǔ)器 (C)電容器 (D)配電器144.汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁鐵（）和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。 (A)電動(dòng)機(jī) (B)發(fā)電機(jī) (C)磁電機(jī) (D)起動(dòng)機(jī)145.轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)是指在外特性圖上，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對(duì)應(yīng)（）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me'max之差，對(duì)最大功率轉(zhuǎn)速的Me'max之比。 (A)有效轉(zhuǎn)矩 (B)最大轉(zhuǎn)矩 (C)有效功率 (D)最大功率146.汽油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)一般在（）范圍內(nèi)。 (A)1－5％ (B)5－10％ (C)10－30％ (D)30－50％147.將噴油泵調(diào)節(jié)拉桿處于最大供油量時(shí)，所測(cè)得的速度特性稱(chēng)為（）。 (A)汽油機(jī)外特性 (B)汽油機(jī)部分特性 (C)柴油機(jī)外特性 (D)柴油機(jī)部分特性148.評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)有：動(dòng)力因素、最高車(chē)速、（）和最大爬坡度。 (A)加速時(shí)間 (B)加速距離 (C)加速阻力 (D)加速性能149.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動(dòng)力小于或等于（）。 (A)側(cè)向力 (B)法向力 (C)附著力 (D)驅(qū)動(dòng)力150.引起汽車(chē)行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車(chē)的重心高度，行駛速度，（）等。 (A)車(chē)輪半徑 (B)轉(zhuǎn)彎半徑 (C)橫向半徑 (D)縱向半徑151.車(chē)輛在低溫條件下的使用規(guī)定：應(yīng)采取防凍、保溫、預(yù)熱、更換潤(rùn)滑油（脂）、調(diào)整（）調(diào)節(jié)器、正確使用防凍液以及在冰段路面行駛時(shí)有效的防滑等。 (A)發(fā)動(dòng)機(jī) (B)起動(dòng)機(jī) (C)發(fā)電機(jī) (D)磁電機(jī)152.駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：（）、知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。 (A)技術(shù)安全 (B)行車(chē)安全 (C)駕駛安全 (D)重視安全153.駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車(chē)輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車(chē)輛安全行駛知識(shí)、車(chē)輛維護(hù)、（）知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。 (A)交通事故 (B)交通法規(guī) (C)交通安全 (D)交通特性154.可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高"開(kāi)鍋"溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是（）。 (A)機(jī)油散熱器 (B)小水箱 (C)膨脹水箱 (D)節(jié)溫器155.元件多采用雙金屬片,軟磁性材料的風(fēng)扇離合器屬于（）。 (A)感溫開(kāi)關(guān)式 (B)機(jī)械式 (C)電子開(kāi)關(guān)式 (D)真空吸力式156.隨著電子技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的（）使空燃比的調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)氣進(jìn)一步凈化。 (A)電子控制化油器 (B)電子調(diào)整化油器 (C)電子調(diào)節(jié)化油器 (D)電子閥化油器157.制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置有減速感應(yīng)比例閥，氣壓感應(yīng)調(diào)壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和（）。 (A)單向閥 (B)溢流閥 (C)限壓閥 (D)旁通閥158.防抱裝置的作用是緊急制動(dòng)時(shí)（）。 (A)縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大 (B)縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小 (C)縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大 (D)縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小159.機(jī)械式防抱裝置是利用（）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的減速度。 (A)電子傳感裝置 (B)液力傳感裝置 (C)氣力傳感裝置 (D)機(jī)械傳感裝置160.影響人體舒適條件的三要素是（）。 (A)溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射 (B)溫度，氣流速度，日光輻射 (C)溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量 (D)溫度，濕度，風(fēng)速161.小客車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī)、（）、貯液干燥器及高低壓連接管道、冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。 (A)散熱器 (B)冷凝器 (C)加溫器 (D)油水分離器162.干荷蓄電池的主要成分是（）。 (A)玻璃纖維板 (B)陰陽(yáng)極板 (C)同極連接片 (D)接線(xiàn)柱163.因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤(rùn)滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（）。 (A)走合磨損 (B)自然磨損 (C)一般磨損 (D)極限磨損164.由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（）。 (A)中間大兩頭小 (B)中間小兩頭大 (C)上小下大 (D)上大下小165.如果在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入（）并做急加速試驗(yàn),如有異響出現(xiàn),即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。 (A)空擋 (B)倒檔 (C)低速檔 (D)高速檔166.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫突然很快升高是（）因素所致。 (A)風(fēng)葉反裝 (B)水垢過(guò)多 (C)水泵故障 (D)水量不足167.熱怠速補(bǔ)償閥裝置如發(fā)生變化應(yīng)在（）進(jìn)行調(diào)整。 (A)裝配中 (B)修理中 (C)車(chē)上 (D)試驗(yàn)臺(tái)168.試驗(yàn)臺(tái)上當(dāng)油壓低于1960Kpa停留時(shí)，試驗(yàn)噴油器的（）。 (A)噴油壓力 (B)噴油霧化 (C)噴油錐角 (D)停油干脆度169.由于（）會(huì)引起離合器分離不徹底的故障。 (A)壓緊彈簧退火 (B)自由行程過(guò)大 (C)自由行程過(guò)小(D)分離杠桿調(diào)整過(guò)高170.傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（）。 (A)同一平面內(nèi) (B)互錯(cuò)90 (C)互錯(cuò)180 (D)互錯(cuò)270171.當(dāng)（）不符合要求時(shí)，會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏。 (A)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 (B)地面附著力不足 (C)輪胎氣壓均過(guò)高 (D)輪胎氣壓不均，尺寸大小172.為解決修車(chē)過(guò)程中的制動(dòng)力不足故障，須注意對(duì)（）的修理。 (A)摩擦片貼合面積 (B)拉簧拉力 (C)制動(dòng)鼓尺寸小(D)蹄與鼓間隙太小173.汽車(chē)性能檢測(cè)站應(yīng)配備有（）設(shè)備。 (A)水力測(cè)功器 (B)聲級(jí)儀 (C)車(chē)輪平衡儀 (D)軸重儀174.先將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開(kāi)到最大位置的測(cè)功方法是（）。 (A)起動(dòng)法 (B)怠速法 (C)加速法 (D)減速法175.汽油車(chē)HC的含量新車(chē)不應(yīng)超過(guò)（）ppm。 (A)1000 (B)2000 (C)2500 (D)3000176.用駐車(chē)制動(dòng)裝置時(shí)駐車(chē)制動(dòng)力總和不得小于該車(chē)整車(chē)質(zhì)量的（）。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％177.汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的主要量標(biāo)有：運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、行程利用系數(shù)、（）利用系數(shù)、平均運(yùn)輸距離、平均技術(shù)速度。 (A)運(yùn)量 (B)重量 (C)質(zhì)量 (D)數(shù)量178.汽車(chē)運(yùn)輸成本：是指完成每（）工作量所需的費(fèi)用。 (A)單位時(shí)間 (B)單位運(yùn)輸 (C)單位生產(chǎn) (D)單位裝卸179.單車(chē)經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容：（）的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。 (A)運(yùn)量 (B)產(chǎn)量 (C)數(shù)量 (D)重量180.基本運(yùn)行條件是指汽車(chē)在（）道路上空駛，月平均溫度在5～28c，海拔高度不高于500m (A)1類(lèi) (B)2類(lèi) (C)3類(lèi) (D)4類(lèi)二、判斷題（將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”）：()1.日常維護(hù)的作業(yè)中心內(nèi)容是以清潔、補(bǔ)給和安全、檢視為主。()2.一級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)以外，以清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整為主。()3.汽車(chē)走合期內(nèi)有減載的具體規(guī)定，一般載重量不應(yīng)超過(guò)額定載荷的75％。()4.調(diào)整制動(dòng)器蹄片與制動(dòng)鼓間隙時(shí)，上端應(yīng)大于下端間隙。()5.氣門(mén)組由進(jìn)、排氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座等組成。()6.柴油機(jī)燃料系的燃油濾清器應(yīng)串聯(lián)在輸油泵與油箱之間。()7.四缸柴油機(jī)凸輪軸調(diào)頭后供油順序變?yōu)?、4、2、3。()8.換檔前需抬起離合器踏板，切斷動(dòng)力，才能保證變速器順利換檔。()9.離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)五部分組成。()10.萬(wàn)向節(jié)按其速度特性可分為普通萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)二大類(lèi)。()11.主減速器按其速比數(shù)分，可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器兩種。()12.汽車(chē)行駛系能承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種反力及力矩。()13.轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車(chē)架的相對(duì)安裝位置稱(chēng)為前輪定位。()14.通常汽車(chē)的制動(dòng)系有停車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置二套。()15.汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器分鼓式和盤(pán)式兩種型式。()16.起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和起動(dòng)開(kāi)關(guān)三部分組成。()17.國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)分為四大類(lèi)，按100℃()18.普通車(chē)輛齒輪油一般按SAE粘度等級(jí)可分為五個(gè)牌號(hào)。()19.輪胎規(guī)格的表示方法基本上有公制和英制兩個(gè)系統(tǒng)，目前大多數(shù)國(guó)家采用英制，我國(guó)也采用英制。()20.能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量，稱(chēng)為汽車(chē)的載重量。()21.在作功沖程時(shí)，氣環(huán)的密封作用主要靠第二次密封作用。()22.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^(guò)程。()23.化油器怠速裝置的怠速過(guò)渡噴孔可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況圓滑地過(guò)渡到中小負(fù)荷工況時(shí),混和氣不至于突然變稀。()24.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線(xiàn)是由分水管來(lái)控制的。()25.液壓張開(kāi)式的簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器，使用一段時(shí)間后還是簡(jiǎn)單非平衡式。()26.導(dǎo)線(xiàn)中的電流始終沿著一個(gè)方向流動(dòng)叫交流電。()27.點(diǎn)火提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)器、辛烷值選擇器。()28.硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)的交流電，要依靠硅二極管整流成直流電。()29.若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。()30.在排除燃料系中進(jìn)入空氣時(shí)，應(yīng)把油箱內(nèi)的油全部放完，然后按有關(guān)順序一一進(jìn)行。()31.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴故障。()32.互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。()33.當(dāng)嚙合印痕在從動(dòng)齒輪輪齒的齒頂時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)齒輪移離從動(dòng)齒輪。()34.斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.35－0.45mm，應(yīng)在觸點(diǎn)開(kāi)度最大時(shí)測(cè)量。()35.根據(jù)規(guī)定汽車(chē)在送修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行駛狀態(tài)。()36.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，不允許有異響。()37.高溫給發(fā)動(dòng)機(jī)的早燃和爆燃提供條件，使動(dòng)力性能下降，并加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。()38.通常評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有三個(gè)，而在實(shí)踐應(yīng)用中較重要的指標(biāo)是制動(dòng)距離。()39.銼削方法基本上都采用交叉銼法和順向銼法等。()40.文明生產(chǎn)就是尊重主觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度和方法來(lái)指導(dǎo)組織生產(chǎn)。()41.汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能、經(jīng)濟(jì)車(chē)速和最大爬坡度。()42.汽車(chē)行駛中通常會(huì)遇到的阻力有：運(yùn)動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。()43.汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑指汽車(chē)上的某一根軸或兩根軸上的車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。()44.汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有速率、振幅、位移、加速度等振動(dòng)參數(shù)。()45.混凝土道路及瀝青混凝土道路稱(chēng)為鋪裝道路。()46.壓力控制閥（壓力閥）包括有溢流閥（安全閥）、過(guò)載溢流閥、平衡閥、順序閥、和背壓閥等。()47.一般常用的液壓油泵可分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和活塞泵。()48.柴油機(jī)的負(fù)荷是通過(guò)改變供油拉桿的位置，改變混合氣成分來(lái)調(diào)節(jié)的。()49.造成制動(dòng)跑偏原因有時(shí)是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的不合理造成的。()50.車(chē)輛技術(shù)管理的總則規(guī)定：堅(jiān)持預(yù)防為主和科學(xué)與技術(shù)相結(jié)合的原則。()51.車(chē)輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車(chē)輛的效能和降低運(yùn)行消耗。()52.車(chē)輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車(chē)輛裝卸、汽車(chē)拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車(chē)的走合、燃潤(rùn)料的使用、車(chē)輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。()53.汽車(chē)安全管理的基本內(nèi)容:健全、完善汽車(chē)安全管理組織；建立汽車(chē)安全管理責(zé)任制；汽車(chē)資料檔案的科學(xué)化管理。()54.外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響（包括行車(chē)途中播放音樂(lè)）是造成汽車(chē)肇事的隱患。()55.現(xiàn)代汽車(chē)在氣門(mén)上多采用多氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)氣門(mén)和液力挺桿。()56.動(dòng)力轉(zhuǎn)向可分為液力式和氣力式兩大類(lèi)。()57.ABS制動(dòng)由電子裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和車(chē)輪制動(dòng)器組成。()58.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的原因主要是修理不當(dāng)及潤(rùn)滑不良。()59.配氣相位通常用氣門(mén)升程和氣門(mén)開(kāi)度來(lái)檢查。(×)60.前束過(guò)小會(huì)使行駛時(shí)方向盤(pán)不穩(wěn)。(√)61．拖接機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)、全掛牽引車(chē)以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。

(×)62．實(shí)習(xí)駕駛員可以駕駛小型客車(chē)進(jìn)入高速公路。

(√)63．規(guī)定安裝安全帶的車(chē)輛，其駕駛員和前排乘車(chē)人必須系安全帶。

(×)64．機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛中，乘車(chē)人可以站立，但不準(zhǔn)向車(chē)外拋撒物品。

(√)65．機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)危險(xiǎn)物品或載物長(zhǎng)度和寬度超出車(chē)廂，高度超過(guò)交通法規(guī)規(guī)定的，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后，按指定路線(xiàn)、時(shí)間、車(chē)道、速度行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志。

(√)66．設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于50公里的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。

(×)67．二輪摩托車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，乘車(chē)人必須戴好安全頭盔。

(×)68．高速公路以沿機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向左側(cè)算起，第一條車(chē)道為快速車(chē)道，第二條為中速車(chē)道，第三條為慢速車(chē)道。

(×)69．機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在超車(chē)道上行駛。

(×)70．機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，如發(fā)生故障應(yīng)把車(chē)停在行車(chē)道內(nèi)，盡快進(jìn)行修理。

(√)71．機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路起點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)盡快將車(chē)提高到50公里以上。

(√)72．從匝道入口進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，必須在加速車(chē)道上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。駛?cè)胄熊?chē)道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。

(√)73．機(jī)動(dòng)車(chē)駛離高速公路出口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車(chē)道，減速行駛，從匝道駛離高速公路時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車(chē)道，然后經(jīng)匝道駛離。

(√)74．機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在行車(chē)道上行駛。

(√)75.在高速公路上超車(chē)時(shí)允許使用相鄰的車(chē)道。駛?cè)顺?chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)在超車(chē)后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車(chē)道。

(×)76.在高速公路上可以進(jìn)行試車(chē)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

(×)77．機(jī)動(dòng)車(chē)可以在匝道上超車(chē)、停車(chē)。

(√)78.機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛不準(zhǔn)倒車(chē)、逆行，不準(zhǔn)穿越中央分隔帶掉頭或者轉(zhuǎn)彎。

(×)79.機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，可以在緊急停車(chē)帶和路肩上低速行車(chē)。

(√)80.機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障修復(fù)后需返回行車(chē)道時(shí)，應(yīng)先在緊急停車(chē)帶或者路肩上提高車(chē)速并開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。駛?cè)胄熊?chē)道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其它車(chē)輛正常行駛。

(√)81.除執(zhí)行緊急勤務(wù)的人民警察外，禁止在高速公路上攔截檢查車(chē)輛。

(×)82.運(yùn)輸、稅務(wù)、公路等管理部門(mén)，可在高速公路上設(shè)立臨時(shí)檢查站，攔截檢查車(chē)輛。

(×)83.交通事故發(fā)生后，知情者必須向公安機(jī)關(guān)提供有關(guān)情況，否則應(yīng)負(fù)一定事故責(zé)任。

(√)84．只有公安機(jī)關(guān)才有權(quán)力扣留交通事故中的車(chē)輛、車(chē)輛牌證和當(dāng)事人的有關(guān)證件。

(√)85．公安機(jī)關(guān)可以向重大和特大事故的交通事故責(zé)任者收取交通事故處理費(fèi)，交通事故處理費(fèi)應(yīng)當(dāng)上繳財(cái)政部門(mén)。

(√)86．在追緝事故逃逸者或搶救傷員的緊急情況下，交通警察可使用單位或個(gè)人的交通工具及通訊工具，用后應(yīng)當(dāng)立即歸還。

(√)87．在搶救傷者的緊急情況下，交通警察有權(quán)使用單位、個(gè)人的交通、通訊工具。

(√)88.運(yùn)輸中的危險(xiǎn)物品是指在工業(yè)與民用中那些易燃易爆、劇毒放射等物品。

(×)89.汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，在確保安全的情況下，可以不在公安機(jī)關(guān)辦手續(xù)。

(√)90.汽車(chē)運(yùn)輸爆炸品，應(yīng)先在當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)辦理《爆炸物品運(yùn)輸證》。

(√)91.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車(chē)輛必須性能良好，標(biāo)志明顯。

(×)92.在緊急情況下，可以用兩輪或三輪摩托車(chē)運(yùn)送危險(xiǎn)品。

(√)93.汽車(chē)裝載危險(xiǎn)品時(shí)，嚴(yán)禁超載，人貨混裝。也不準(zhǔn)與其它物品混裝。

(√)94.車(chē)廂里如裝有危物品，最好是在周?chē)訅|一些防爆阻燃物品。

(√)95.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車(chē)輛必須有專(zhuān)職的押運(yùn)人員。

(×)96.運(yùn)輸易爆物品的車(chē)輛，可以不用配備干粉滅火器。

(×)97.在確保安全的情況下，運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車(chē)輛上可以搭乘5名以下隨行人員。

(×)98.在確保安全的情況下，運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛不受時(shí)速的限制。

(√)99.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車(chē)輛在行駛途中不得停車(chē)住宿。

(√)100.運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛需加油時(shí)，應(yīng)先卸下危險(xiǎn)物品，只能空車(chē)進(jìn)入加油站。

(√)101.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車(chē)輛，遇鬧市及人口稠密地區(qū)應(yīng)繞行。

(×)102.實(shí)習(xí)駕駛員可以運(yùn)輸危險(xiǎn)物品

(√)103.汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)的車(chē)距，平坦路上為50米，上下坡時(shí)不得少于300米。

(√)104.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車(chē)輛行駛時(shí)白天時(shí)速不得超過(guò)40公里，夜間或雨霧天氣不得超過(guò)20公里。

(×)105.發(fā)生汽車(chē)著火時(shí)，最好用水去滅火。

(√)106.汽車(chē)駛?cè)胗幸兹家妆锲返膱?chǎng)所時(shí)，必須裝置火星熄火器。

(√)107.運(yùn)輸液化氣槽車(chē)的罐體及附件必須固定在汽車(chē)的底架上，并設(shè)有安全標(biāo)志。

(√)108.裝載液化氣的槽車(chē)必須裝有防靜電接地鏈。

(√)109.運(yùn)載液化氣鋼瓶的車(chē)上，不準(zhǔn)混裝其它貨物，也不準(zhǔn)搭乘其他人員。

(√)110.給傷員包扎傷口和止血時(shí)，可用厚棉墊、紗布、止血帶或用毛巾、手帕、領(lǐng)帶等代用。

(√)111.包扎四肢傷口時(shí)，結(jié)扎部位在傷口近心端。

(×)112.包扎四肢傷口時(shí)，結(jié)扎部位在傷口遠(yuǎn)心端。

(×)113．四肢骨折有骨外露，一定要還納并固定。

(√)114.四肢骨折有骨外露，不要還納，可用敷料包扎。

(√)115.傷員呼吸道不暢時(shí)，應(yīng)解開(kāi)傷員的衣領(lǐng)扣和腰帶。

(√)116.頸椎傷（脖子）應(yīng)一人負(fù)責(zé)牽引頭部，保持頭與身體成直線(xiàn)，其他人員在傷員左側(cè)，分別抱下肢、臀腰部、肩背部在統(tǒng)一口令下協(xié)同動(dòng)作將傷員搬上擔(dān)架。

(√)117.胸腰椎損傷的傷員，應(yīng)三人在傷員右側(cè)，分別托住肩背部、臀腰部、雙下肢在一人口令下協(xié)同將病人搬上或搬下硬質(zhì)擔(dān)架。

(×)118.搬運(yùn)胸腰椎損傷的傷員時(shí)，可用軟質(zhì)擔(dān)架。

(√)119.遇有燒傷傷員應(yīng)首先迅速脫離熱源，用干凈毛巾或紗巾覆裝蓋并保護(hù)創(chuàng)面。

(√)120.燒傷嚴(yán)重的傷員口渴時(shí)，可喝些鹽水補(bǔ)充水分。

(×)121.汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、點(diǎn)火系和車(chē)身等四個(gè)基本部分組成。

(×)122．發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、傳動(dòng)系、潤(rùn)滑系、冷動(dòng)系和起動(dòng)裝置等組成。

(√)123．發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛提供動(dòng)力。

(√)124．由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣過(guò)程組成的循環(huán)叫發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

(×)125．發(fā)動(dòng)機(jī)按使用燃料可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。

(×)126．柴油機(jī)燃用汽油，汽油機(jī)燃用汽油。

(×)127.柴油機(jī)燃料供給系的作用是將柴油適時(shí)地以真空吸入燃燒室，與氣缸中高溫的空氣混合后燃燒，并將廢氣排出。

(√)128.點(diǎn)火系由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、容電器、分電器和火花塞組成。

(×)129.機(jī)油壓邊過(guò)低，增加機(jī)油泵的負(fù)荷和磨損。

(√)130.機(jī)油表正常壓力一般為200～400千帕（2～4公斤/平方厘米）。

(×)131.水溫過(guò)高或過(guò)低都不會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，燃油消耗不增加，機(jī)件磨損不加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命不降低。

(√)132.發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80～90攝氏度之間。

(×)133.檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度是用拇指以約2公斤的壓力按下皮帶，其凹度一般為10～15厘米。

(√)134.一般汽車(chē)的傳動(dòng)系主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

(×)135.變速器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平穩(wěn)結(jié)合或徹底分離，便于起步和換檔，并防止傳動(dòng)系超過(guò)承載能力。

(×)136.汽車(chē)離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。

(√)137.離合器分離不徹底的主要原因是：（1）踏板自由同程過(guò)大；（2）分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上；（3）從動(dòng)盤(pán)翹曲或摩擦片過(guò)厚等。

(×)138.離合器的作用是：（1）具有多種傳動(dòng)比；（2）倒退；（3）能切斷動(dòng)力傳遞。

(√)139.差速器的作用是能使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右輪以不同速度旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩。

(√)140.轉(zhuǎn)向系的作用是在駕駛員的操縱下改變或保持汽車(chē)行駛的方向。

(×)141.行駛系由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿和直拉桿等主要機(jī)件組成。

(√)142.前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、放銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。

(√)143.轉(zhuǎn)向器裝配過(guò)松或間隙過(guò)大；各轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接松動(dòng)和磨損松曠等能造成前輪搖擺。

(×)144.液壓制動(dòng)系主要由空氣壓縮機(jī)、貯氣筒、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式(車(chē)輪)制動(dòng)器和氣管等機(jī)件組成。

(√)145．液壓制動(dòng)系主要由制動(dòng)總泵、分泵、鼓式(車(chē)輪)制動(dòng)器、油管和制動(dòng)踏板等組成。

(×)146．行車(chē)制動(dòng)器的作用是使停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。

(×)147．制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小或制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙過(guò)小能造成制動(dòng)不靈。

(√)148．行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。

(×)149．蓄電池的接柱上刻有“＋“號(hào)的為負(fù)極，以紅漆標(biāo)示；刻有“－“的為正極。

(×)150．將幾個(gè)蓄電池并聯(lián)后，總電壓等于各個(gè)蓄電池電壓的總和，其電流不變。

(×)151．將幾個(gè)蓄電池串聯(lián)后，總電壓仍為單個(gè)蓄電池的電壓，而電流則等于各個(gè)蓄電池電流的總和。

(√)152．使用蓄電池時(shí)應(yīng)保持液面高出極板車(chē)10～15毫米，液面低落時(shí)應(yīng)添加補(bǔ)充液。

(√)153．蓄電池液面長(zhǎng)期不足；長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)；經(jīng)常充電不足或充電過(guò)量均能造成蓄電池過(guò)早損壞。

(√)154．使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

(√)155.摩托車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分、行駛部分、安全設(shè)備和操縱部分組成。

(×)156.活塞離曲軸中心最小距離時(shí)的位置叫活塞行程。

(×)157.活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱(chēng)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

(√)158.空氣濾清器一般分為紙質(zhì)式、慣性油浴式二種。

(√)159.摩托車(chē)的點(diǎn)火方式有磁電式點(diǎn)火、蓄電池點(diǎn)火、電子點(diǎn)火三種。

(√)160.蓄電池點(diǎn)火系在多缸發(fā)動(dòng)