第4頁(yè)共4頁(yè)隧道火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案一、前言?隨著我國(guó)?公路建設(shè)的?發(fā)展，長(zhǎng)隧?道及特長(zhǎng)隧?道不斷增多?，隧道自身?的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?和隧道安全?管理已成為?新的研究課?題。我國(guó)高?速公路建設(shè)?事業(yè)步入了?一個(gè)歷史上?空前發(fā)展的?時(shí)期，隨著?已建高速公?路里程的不?斷增加，我?國(guó)公路建設(shè)?的發(fā)展，長(zhǎng)?隧道及特長(zhǎng)?隧道不斷增?多，如何安?全管理好高?速公路隧道?，充分發(fā)揮?高速公路的?經(jīng)濟(jì)效益與?社會(huì)效益,?這一問(wèn)題已?明顯的擺在?了高速公路?營(yíng)運(yùn)管理者?面前。隧道?是高速公路?的中心樞紐?，隧道安全?管理，重點(diǎn)?是遏制隧道?消防安全、?交通安全，?避免隧道內(nèi)?二次事故發(fā)?生，是保證?高速公路安?全，保障過(guò)?往司乘人員?的生命安全?，減少?lài)?guó)家?財(cái)產(chǎn)損失的?重要舉措。?在我國(guó)，?隧道大多位?處山脈縱橫?、丘陵溝壑?的區(qū)域，高?速公路相對(duì)?平坦的特點(diǎn)?決定了多數(shù)?隧道較長(zhǎng)距?離的空間近?似封閉。在?相對(duì)狹窄的?空間，高速?公路交通量?、車(chē)型、車(chē)?載可燃物等?因素決定了?高速公路隧?道發(fā)生消防?安全、交通?事故的多樣?性和不確定?性。可以說(shuō)?，高速公路?隧道越長(zhǎng)，?交通量越多?，隧道內(nèi)發(fā)?生交通意外?、消防意外?的可能性就?越多、越大?。二、隧?道火災(zāi)概率?及特點(diǎn)據(jù)?國(guó)外20世?紀(jì)90年代?的統(tǒng)計(jì)資料?顯示，隧道?火災(zāi)發(fā)生的?概率是10?次（億車(chē)_?__km）?～17次（?億車(chē)___?km）。由?于較長(zhǎng)隧道?近似封閉空?間，火災(zāi)發(fā)?生較之于正?常界面，具?有明顯的特?點(diǎn)。1.?蔓延快，不?易控制。隧?道因車(chē)輛事?故，汽車(chē)相?撞等引起火?災(zāi)后，除本?身攜帶一定?數(shù)量的燃油?外，有時(shí)還?運(yùn)載相當(dāng)數(shù)?量的可燃品?、化學(xué)品、?危險(xiǎn)品，火?勢(shì)蔓延快，?很難加以控?制。2.?通道易堵塞?，隧道縱深?距離窄長(zhǎng)，?發(fā)生火災(zāi)時(shí)?，隧道內(nèi)大?量車(chē)輛難以?疏散，極易?造成堵塞，?火勢(shì)順著車(chē)?輛蔓延，擴(kuò)?大損失。?3.濃煙高?溫，撲救因?難。發(fā)生火?災(zāi)后，煙霧?迅速向四周?擴(kuò)散，雖有?通風(fēng)設(shè)備，?也難以及時(shí)?排出煙霧。?當(dāng)隧道內(nèi)因?車(chē)輛碰撞等?事故引起大?火時(shí)，油料?燃燒，溫度?很高，往往?使滅火人員?無(wú)法靠近，?以致延長(zhǎng)滅?火時(shí)間，加?之出口少，?環(huán)境惡劣受?空間限制，?通信聯(lián)絡(luò)因?難。隧道大?多遠(yuǎn)離城市?，缺乏可靠?的水源，隧?道滅火條件?有限。雙向?交通隧道、?特長(zhǎng)隧道內(nèi)?容易產(chǎn)生滅?火救援路線?與疏散路線?、煙氣流動(dòng)?路線的交叉?，救援面和?救援途徑有?限，火災(zāi)撲?救難度極大?。4.供?電中斷，疏?散因難，著?火后，可能?損毀供電系?統(tǒng)，造成供?電停止，會(huì)?給撲救工作?帶來(lái)極大的?因難。隧道?內(nèi)通道狹長(zhǎng)?、照明條件?差，著火后?能見(jiàn)度低，?人員難以及?時(shí)疏散，易?引起人員驚?慌，從而造?成更大的慘?禍。5.?高溫有毒煙?霧積聚，不?易排出。隧?道密閉環(huán)境?，一旦發(fā)生?火災(zāi)，隧道?內(nèi)煙霧大、?能見(jiàn)度低、?散熱慢、溫?度較高、火?災(zāi)產(chǎn)生的高?溫、有毒濃?煙迅速積聚?，不易排出?。這不僅嚴(yán)?重危險(xiǎn)被因?人員的生命?，而且使消?防隊(duì)員也難?以及時(shí)施救?。6.起?火點(diǎn)附近的?隧道承重混?凝土容易崩?落。由于山?區(qū)高速公路?隧道襯層內(nèi)?含有水分，?當(dāng)火災(zāi)發(fā)生?時(shí)，襯層中?的水變成蒸?汽，在襯層?內(nèi)快速膨脹?，從而產(chǎn)生?巨大的壓力?。國(guó)外隧道?襯層火災(zāi)試?驗(yàn)研究表明?，混凝土表?面溫度達(dá)到?200攝氏?度時(shí)，10?～15分鐘?內(nèi)混凝土襯?層就會(huì)發(fā)生?爆裂、崩落?。因此，?隧道火災(zāi)可?能只造成一?輛車(chē)的損失?，也有可能?造成群死群?傷，隧道倒?塌、交通中?斷的重、特?大惡性火災(zāi)?。三、隧?道火災(zāi)處置?的戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)?，滅火措施?和行動(dòng)要求?（1）隧?道發(fā)生火災(zāi)?時(shí)，隧道管?理部門(mén)要堅(jiān)?持“救人第?一”的指導(dǎo)?思想，正確?處理救人與?滅火的關(guān)系?，一般情況?下，救人與?滅火同步實(shí)?施。積極疏?散，搶救被?困人員，隔?離或封洞滅?火，有效地?控制火勢(shì)，?消滅火災(zāi)。?（2）火?情偵察。率?先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?的人員，要?查明火勢(shì)發(fā)?展情況及其?危害程度，?調(diào)查起火燃?燒的物質(zhì)、?性質(zhì)，起火?部位，是車(chē)?輛起火還是?貨物或油箱?燃燒，有無(wú)?爆炸可能。?（3）滅?火措施。查?明滅火路線?方向和堵截?陣地后，撲?救人員要采?取不同措施?進(jìn)行撲救。?1）直接?滅火法。當(dāng)?隧道內(nèi)失事?汽車(chē)火勢(shì)較?小或處于陰?燃狀態(tài)，且?隧道內(nèi)無(wú)爆?炸，倒塌危?險(xiǎn)時(shí)，滅火?人員可在做?好個(gè)人防護(hù)?、照明、通?信聯(lián)絡(luò)等各?項(xiàng)準(zhǔn)備工作?后，攜帶滅?火器材深入?隧道內(nèi)滅火?。2）轉(zhuǎn)?移處置法。?當(dāng)失事車(chē)輛?位于隧道深?處，滅火救?援行動(dòng)無(wú)法?開(kāi)展，且有?爆炸、倒塌?危險(xiǎn)時(shí)，要?采用機(jī)車(chē)、?拖車(chē)等將正?在燃燒或泄?漏的車(chē)輛牽?引出洞，置?于安全地帶?而后采取滅?火堵漏等措?施。3）?封洞窒息法?。當(dāng)隧道內(nèi)?發(fā)生火災(zāi)時(shí)?，內(nèi)部人員?已全部撤出?，且無(wú)法采?取進(jìn)洞或牽?引至洞外滅?火時(shí)，即可?采取封堵隧?道進(jìn)出口及?其它相關(guān)孔?洞，斷絕空?氣，窒息滅?火。（4?）火場(chǎng)排煙?1）利用?隧道內(nèi)的固?定排煙設(shè)施?排煙。2?）利用公安?消防隊(duì)的排?煙裝備排煙?。3）利?用噴霧水_?__排煙。?（5）積?極搶救人員?1）搶救?的途徑是隧?道右側(cè)的人?行道。2?）搶救的重?點(diǎn)是已經(jīng)中?毒或受傷的?人員，對(duì)其?他人員，應(yīng)?引導(dǎo)疏散到?緊急避難場(chǎng)?所或安全地?點(diǎn)。3）?如果是載客?車(chē)輛，要立?即打開(kāi)車(chē)門(mén)?