江南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程考試科:《土木工程概論》 第一章至第三（總分100分時間：90分鐘學(xué)習(xí)中心（教學(xué)點(diǎn)）批次：層次：專業(yè)：學(xué)號：身份證號：姓名：得分：一、填空題（本題共7小題，每空1分，共20分）1主要指和水成漿后能硬化為堅實(shí)整體礦物粉狀材料是將水泥子、各種外加劑混合均勻后，在工地現(xiàn)場只需加水使用的一種新型環(huán)保型建材。2、水泥在新制成的混凝土中與水作用釋放出水化熱，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中，采取 水泥水泥結(jié)硬后，體積不僅不收縮，反而膨脹。3、C50以上混凝土，C100以上混凝土，東南大學(xué)博士生用 技術(shù)制作的鋼纖維加強(qiáng)混凝土水泥材料抗壓強(qiáng)度達(dá)到369MPa。4、國產(chǎn)鋼筋截面形式和 兩大類是用環(huán)氧脂在普通鋼筋上涂上一層0.15-0.3mm薄膜，在海港工程中得到廣泛應(yīng)用。5、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工方法有和 。鋼結(jié)構(gòu)連接方法有 。6、型鋼作為鋼筋澆注在混凝土內(nèi)則成，當(dāng)在薄鋼管內(nèi)澆注混凝土形 。7、混凝土立方抗壓強(qiáng)度fcu是立方塊上確定的，而其彈性模量則是在 試件上測試的。二、簡答題（410401、土木工程中常見災(zāi)害。2、鋼筋混凝土簡支梁配筋特點(diǎn)是什么？3、預(yù)應(yīng)力施加方法和適用場合是什么？4、混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)條件是什么？三、論述題（本題共2小題，每小題20分，共40分）1究應(yīng)朝著什么方向努力？21號線、2應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。附：參考答案：一、填空題（71201、膠凝材料，干拌砂漿2、水化，低熱，膨脹3、高強(qiáng)混凝土，超高強(qiáng)混凝土，雙摻4、光面鋼筋、變形鋼筋，涂層鋼筋5、先張法、后張法，焊接、鉚接、螺栓連接6、勁性混凝土，鋼管混凝土7、15cm×15cm×15cm，10cm×10cm×30cm二、簡答題（本題共4小題，每小題10分，共40分）1、答：地震災(zāi)害、人為災(zāi)害與水災(zāi)害、氣象災(zāi)害、火災(zāi)與爆炸災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、公害致災(zāi)、建設(shè)性破壞致災(zāi)、高新技術(shù)事故、工程質(zhì)量事故等。2、答：受力鋼筋配置在梁的受拉端，即梁的底部、上部配置架立鋼筋，在梁中還配置了箍筋和彎起鋼筋以防止斜裂縫出現(xiàn)。3、答：先張法：在澆注混凝土之前張拉鋼筋的方法，程序如下：先在臺座上或鋼模上用液壓千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至預(yù)定值并作臨時固定，然后澆注混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后。切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋，在鋼筋回縮時即對已經(jīng)結(jié)硬，并和鋼筋有足夠粘結(jié)強(qiáng)度的混凝土施加預(yù)應(yīng)力。后張法：在混凝土結(jié)硬后，在構(gòu)件上張拉鋼筋，程序如下：在先前澆注混凝土內(nèi)部預(yù)留孔由于穿鋼筋困難則加套管，將預(yù)應(yīng)力鋼筋置于套管內(nèi)再澆注混凝土；用液壓千斤頂張拉鋼筋；隨著鋼筋的張拉，同時對混凝土不斷地施加預(yù)應(yīng)力，張拉完畢后將張拉端鋼筋用錨具錨固；最后往孔道內(nèi)進(jìn)行壓力灌漿。415cm×15cm×15cm（20＋3以上的濕空氣中）28三、論述題（本題共2小題，每小題20分，共40分）1施。質(zhì)量，摻用高效能地減水劑，采用真空吸水作業(yè)、蒸壓養(yǎng)護(hù)和加壓成型等。目前研究高強(qiáng)混凝土是采用摻入粉煤灰和硅粉。40MPa的，已用于發(fā)展改性混凝土：國內(nèi)外研究和采用地改性混凝土有下列4類：①纖維混凝土：摻入纖維混凝土。廣泛使用外加劑、合理使用摻和料：使用外加劑是改革混凝土工藝逐步改造混凝土生產(chǎn)工藝。②重視和提高混凝土地耐久性。加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究：從宏觀和微觀兩個方面進(jìn)行混凝土各項(xiàng)性能地研究。2、答案要點(diǎn)：國外發(fā)展現(xiàn)狀：日本至少在26個城市中建造小、中、大型地下街146處，進(jìn)出人數(shù)達(dá)到1200萬。日本還開發(fā)地下高速道路、停車場、共同溝、排洪與蓄水地地下河川、地下熱電站、蓄水的融雪槽和防災(zāi)設(shè)施等。美國和加拿大城市高度集中，城市矛盾突出。美國紐約市地鐵在世界上運(yùn)營線路最長（443K，車站數(shù)量最多504個，每天接待510萬人次。2070420座停車庫、很多旅館、電影院、購物中心和1000邦火車站等。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：我國城市地下空間開發(fā)尚處于初級階段。一般高層建筑下設(shè)有停車場，地215km；設(shè)有14041.6km20017388.5m28.5m，高20.7m，將是世界最大的地下廠房。）綜合化：首先表現(xiàn)未地下綜合體出現(xiàn)，成為具有大城市現(xiàn)代化象征的建筑以及地下綜合體和地下交通換乘樞紐的結(jié)合。分層化與深層化：為了綜合利用地下空間資源，地下空間開發(fā)逐步向深層發(fā)展。城市交通和城市間交通的地下化各種聯(lián)合掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)將成為地下隧道快速開