新能源汽車動力電池回收專題報告：加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)一體化1動力電池回收：即將迎來大規(guī)模放量電動車報廢年限接近、退役高峰來臨新能源汽車產(chǎn)銷高增帶動動力電池裝機量走高。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計，近年來我國動力電池的裝機量水平呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢。2013-2021年，我國動力電池裝機量從0.8GWh上升至154.5GWh，CAGR為93.1%；2022年1月，我國動力電池產(chǎn)量共計29.7GWh，同比上升146.2%，裝機量共計16.2GWh，同比上升86.9%。在新能源汽車產(chǎn)銷量高增長的背景下，動力電池裝機量持續(xù)走高。新能源汽車逐步報廢，動力電池退役高峰來臨。中國新能源汽車于2013年開始大規(guī)模推廣應用，并于2014年進入爆發(fā)式增長階段，而我國運營類新能源汽車動力電池的報廢年限為3至5年，私人乘用車的動力電池報廢周期為5至8年。我們假設前期以商用車應用為主的磷酸鐵鋰使用年限為4年，疊加2年的梯次利用，之后可進入報廢環(huán)節(jié)；假設三元電池使用5-6年后直接進入報廢環(huán)節(jié)，因此判斷2021年前后動力電池是退役的高峰。此外，由于2021年動力電池裝機量激增，預計將導致2027年前后電池報廢量快速提升。廢舊動力電池存在較大環(huán)境風險，推動電池回收的發(fā)展廢舊動力電池對環(huán)境和人體健康具有潛在威脅，需有效回收處理。電池正極材料中的重金屬能夠升高環(huán)境的PH值，處理不當也會產(chǎn)生有毒氣體。此外，動力電池中含有的多種金屬、電解液會危害人體健康，如鈷元素可能導致人體出現(xiàn)胃腸功能紊亂、耳聾、心肌缺血等癥狀。有效的應對措施是對廢舊動力電池加以回收處理，這將推動電池回收行業(yè)的健康發(fā)展。退役動力電池具有資源屬性，回收價值較高動力電池材料需求旺盛，供給緊張催化鈷、鋰、鎳等金屬價格上漲。在目前新能源汽車產(chǎn)銷高增及資源供給相對緊張的帶動下，鈷、鋰、鎳等金屬的價格均出現(xiàn)了不同程度的上行，截至2022年2月23日，我國金屬鋰（≥99%工業(yè)級、電池級）價格收報245萬元/噸，較去年同期上漲約367%；截至2022年2月17日，電解鈷（≥99.8%）市場均價約為53.35萬元/噸，較去年同期上漲約87%；截至2022年2月21日，碳酸鋰（99.5%電池級）市場均價約為44.8萬元/噸，氫氧化鋰（56.5%）市場均價約為38.45萬元/噸。在目前鋰鈷鎳價格持續(xù)上行的背景下，電池回收所得到的金屬將實現(xiàn)較高的經(jīng)濟效益。政策紅利期有望帶來行業(yè)規(guī)模爆發(fā)，企業(yè)加速入局國家多部門密集出臺相關(guān)政策，助推行業(yè)發(fā)展。2012年開始，國務院制定《節(jié)能與

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要制定動力電池回收利用管理辦法，之后工信部、商務部等多部委均發(fā)布了相關(guān)政策。2021年10月，工信部表示將加快推進動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施等，從法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用。政策紅利期將推動動力電池回收行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。鋰電池回收行業(yè)空間巨大假設：1）三元電池使用5年后進入報廢期，磷酸鐵鋰電池為4年正常使用加2年梯次利用；2）電池生產(chǎn)企業(yè)每年廢料占當年電池裝機量的5%；3）鎳鈷錳的電池回收率為98%，鋰的回收率為85%。我們根據(jù)回收后生成的金屬鹽（包括碳酸鋰、硫酸鎳鈷錳等）的價格，測算2027年全球鋰電池回收行業(yè)空間市場超1500億元。2回收工藝較成熟，商業(yè)模式多樣濕法回收技術(shù)成熟，已大規(guī)模應用鋰電池的回收處理過程主要包括預處理和后續(xù)處理兩個階段。預處理包括：1）分類、放電、拆解和粉碎，通過不同方式放電后，除去電池的外包裝，去除金屬鋼殼得到里面的電芯；2）活性物質(zhì)與集流體的分離；3）集流體及電解液的回收和再利用。后續(xù)處理是對正極材料中的高價值金屬進行回收，并生成金屬鹽進行銷售，如將鎳、鈷、錳、鋰回收并生產(chǎn)為硫酸鎳/鈷/錳、碳酸鋰等。正極材料回收處理技術(shù)也可分成物理回收、濕法回收、熱法回收及生物浸出法，各有優(yōu)劣。物理回收是使用精細拆解及材料修復等技術(shù)進行回收，可全自動無污染拆解，經(jīng)濟性較好。濕法回收反應速度較慢且工藝較為復雜，但對設備等要求較低且產(chǎn)品純度較高，為目前主流工藝。熱法回收工藝較為簡單，但回收率低、能耗較高、有污染。生物回收利用微生物浸出，污染小、能耗低、微生物可重復利用，但微生物菌類培育困難，浸出環(huán)境要求高，尚處于起步階段。濕法回收是鋰電池最常用且成熟的技術(shù)。使用化學溶劑將鎳鈷錳鋰等金屬離子從正極材料中轉(zhuǎn)移到浸出液，再通過離子交換、吸附和共沉淀等方式，將金屬離子形成無機鹽或氧化物，如碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷等。該項技術(shù)工藝較為復雜，但金屬回收率高，純度高，目前已廣泛使用。回收電池負極材料石墨可應用于制備導電石墨和廢水處理領(lǐng)域。目前石墨仍然是商業(yè)動力電池中使用最廣泛的負極材料，廢舊石墨含有金屬元素、有機物粘結(jié)劑等雜質(zhì)，可對廢舊石墨進行凈化處理，從中回收高附加值產(chǎn)品。商業(yè)模式多樣，回收來源是核心回收渠道是電池回收的關(guān)鍵。電池回收渠道包括整車廠、電池廠、汽車拆解企業(yè)、梯次利用商、貿(mào)易商等，回收渠道種類多，且廢舊電池配方、形狀各異，如何建立穩(wěn)定的電池回收渠道至關(guān)重要?，F(xiàn)階段3C電池報廢較多，預計未來動力和儲能電池將是主要來源，電池回收企業(yè)應與整車廠、電池廠、汽車后市場服務商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同探索合作模式。動力電池企業(yè)回收模式主要是以電池廠為主導進行展開。動力電池廠商除了生產(chǎn)動力電池外，正在加大電池回收的職責。電池廠商通過收購、合作或成立合資企業(yè)等方式布局電池回收業(yè)務，提高上游原料采購的議價能力，降低電池材料成本。動力電池企業(yè)回收模式的代表企業(yè)是寧德時代，通過收購邦普的方式布局電池回收領(lǐng)域，一定程度上也降低了電池材料成本。行業(yè)聯(lián)盟回收模式是通過聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)的經(jīng)銷服務網(wǎng)絡回收，再由電池處理企業(yè)進行回收再利用的商業(yè)模式。單個企業(yè)在實際回收過程中會遇到許多困難，例如回收電池數(shù)量不夠或是回收渠道較少等。為解決此類問題，部分汽車制造商以聯(lián)盟形式構(gòu)建回收系統(tǒng)，回收旗下銷售的退役動力電池。該模式的代表企業(yè)為北汽新能源，專注于退役電池的梯次利用，實現(xiàn)新能源汽車、動力電池、太陽能發(fā)電的能源儲存等深度融合，進而實現(xiàn)動力電池價值的最大化利用。第三方回收企業(yè)模式應用較為廣泛，需與電池廠商緊密合作。第三方電池回收企業(yè)在電池回收的技術(shù)和工藝上具備較強的優(yōu)勢，但需要自主搭建回收網(wǎng)絡，通過與整車廠商、電池廠商達成合作等方式建立穩(wěn)定的電池回收渠道。以天奇股份為例，通過深度綁定整車廠，加強與廢舊電池貿(mào)易商、電池廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，建立了完整的廢舊鋰離子電池原料采購、回收處理和產(chǎn)品銷售的產(chǎn)業(yè)鏈條。回收經(jīng)濟性分析鎳鈷廢料定價在國內(nèi)市場已經(jīng)形成固定模式。其主要根據(jù)為廢料中所含鈷鎳金屬量和成分的復雜程度，再按照國際市場鈷鎳金屬交易價格的一定百分比進行確定。具體如下：P:指廢料價格；p:國際市場鈷鎳金屬交易價格；c%:指單位重量廢料中所含鈷鎳金屬量占廢料重量的比例；α：指根據(jù)廢料的成份和復雜程度確定的計價系數(shù)。計價系數(shù)α的確定與廢舊電池的品位、復雜程度等因素。目前計價系數(shù)有5個檔位具體分布如下：3主要企業(yè)介紹廣東邦普：攜手寧德時代，打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)深耕鋰電池回收業(yè)務多年。廣東邦普成立于2005年，自成立起將鋰電池回收作為核心業(yè)務，建立系統(tǒng)的回收體系和先進的回收處理技術(shù)，陸續(xù)完成“從廢舊鎳氫電池中回收制備硫酸鎳”“從廢舊鋰離子電池中回收制備氯化鈷”等項目；不斷發(fā)力研發(fā)端，成立研究院士工作站、研究開發(fā)中心等；參與制定多項標準，推動行業(yè)發(fā)展。攜手寧德時代，打造“電池生產(chǎn)-使用-梯次利用-回收與資源再生”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。積極擴增產(chǎn)能，助力長期發(fā)展。廣東邦普具有處理廢舊電池總量超12萬噸/年、生產(chǎn)前驅(qū)體材料的產(chǎn)能約4萬噸/年的產(chǎn)能。2021年10月，經(jīng)寧德時代董事會審議通過，擬由廣東邦普及其控股子公司建設邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，項目主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地，項目投資總不超過人民幣320億元。產(chǎn)學研合作，推動公司技術(shù)進步。公司注重校企合作，與清華大學等高校建立合作關(guān)系，引進中國工程院院士為公司首席科學家，聯(lián)合開發(fā)完成多個重要項目并實現(xiàn)投產(chǎn)，承擔國家科技部“十一五”“十二五”科技支撐計劃重大項目。公司參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標準共計196項，申請電池回收、NCM材料、動電回收等國家專利近500件，已承擔電池回收、NCM材料、動電回收、汽車回收等政府項目共251項，共發(fā)表期刊論文172篇。公司主要采用濕法回收工藝。在資源回收技術(shù)上，邦普對廢鋰電池進行破碎、熱解、粉碎及反復篩分磁選等全自動化預處理后得到含鎳、鈷的精料，再經(jīng)過一系列化學除雜等工藝生成特定形狀的三元材料前驅(qū)體（鎳氫錳氫氧化物）。將三元前驅(qū)體和碳酸鋰作為反應物，在氧氣氛圍中按照設定的溫度程序進行燒結(jié)，即得到鎳鈷錳酸鋰正極材料。格林美：技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展，布局全生命周期深化上下游合作，創(chuàng)建從報廢端到綠?消費端的?循環(huán)模式。公司是回收、利用廢棄鈷鎳資源，生產(chǎn)銷售超細鈷鎳粉體材料產(chǎn)品。與億緯鋰能、孚能科技等多家電池廠展開合作，公司“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”的新能源全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈將實現(xiàn)戰(zhàn)略升級，建立動力電池回收利用與鎳鈷資源的定向循環(huán)深度合作關(guān)系，并借此夯實公司產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，創(chuàng)建從報廢端到綠?消費端的大循環(huán)模式。"2+N+2"動力電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)布局。公司樹立“電池回收領(lǐng)跑世界，循環(huán)利用覆蓋全球”循環(huán)產(chǎn)業(yè)理念，橫跨東西輻射南北產(chǎn)業(yè)布局。構(gòu)建“2+N+2”動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)體系：第一個“2”即為武漢+無錫兩個綜合回收處置中心，“N”即為公司其他回收處置基地+其他社會回收網(wǎng)絡，以平臺化模式發(fā)展上下游的回收網(wǎng)絡平臺，第二個“2”即為荊門+泰興兩個資源化利用中心，形成“武漢+荊門”與“無錫+泰興”兩個閉路循環(huán)的動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈。公司積極擴增產(chǎn)能，規(guī)模優(yōu)勢將顯現(xiàn)。公司依托自身濕法冶金技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,建成荊門、泰興、無錫、寧德、印尼等動力電池材料再制造中心，目前年產(chǎn)能13萬噸，計劃在2025年將三元前驅(qū)體出貨量提升至40萬噸。公司建成荊門、武漢、無錫、天津、寧波、深汕等6大動力電池綜合利用中心，布局“溝河江海”全球網(wǎng)絡回收體系。目前，年處理能力35萬套，年拆解產(chǎn)能20萬噸,梯次利用產(chǎn)能1.5GWh，產(chǎn)品主要應用于低速電動車用電池、工程機械用動力電池、工業(yè)UPS等領(lǐng)域。資質(zhì)疊加技術(shù)，雙輪驅(qū)動發(fā)展。公司持續(xù)深耕行業(yè)，獲得全國有色金屬技術(shù)標準優(yōu)秀獎一等獎、全國循環(huán)經(jīng)濟先進單位、全國再生資源優(yōu)秀園區(qū)等資質(zhì)榮譽，荊門格林美、武漢格林美、無錫格林美分別入選工信部第一批、第二批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》再生利用、梯次利用企業(yè)名單。公司資質(zhì)優(yōu)勢為其帶來了優(yōu)質(zhì)的客戶資源，公司聚焦三星、LGC、CATL、Ecopro、廈鎢、容百等高鎳三元前驅(qū)體核心客戶，不斷深化產(chǎn)業(yè)鏈融合，強化與全球TOP5電池廠商的深度合作。公司主要技術(shù)路線為濕法回收。公司擁有20年濕法化學技術(shù)底蘊，建立了完整的

“化學原料體系+前驅(qū)體制造體系”：將回收得到的含鈷鎳廢料經(jīng)放電、拆解、破碎及分選等預處理步驟后，經(jīng)高溫熔煉提純得到粗合金，再經(jīng)過球磨、酸溶、電化學活化溶解得到鎳鈷粗溶液，對經(jīng)過化學提純、萃取提純得到的高純鎳鈷溶液進行液相合成，可得到鎳鈷前驅(qū)體，對其進行高溫熱處理，即可得到相應粉體。研發(fā)實力強勁，專利成果豐富。公司自主研發(fā)了百余項核心技術(shù),累計申請2181件專利,編制修訂273件國家和行業(yè)標準,取得了三元動力電池原料與材料制造、電子廢棄物循環(huán)利用、硬質(zhì)合金廢料綜合利用等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)成果。公司實現(xiàn)了電子廢棄物綠色循環(huán)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化，攻克的報廢線路板免焚燒、無氰化處理的環(huán)保技術(shù)是中國在該領(lǐng)域位居世界一流的核心技術(shù)；攻克鈷鎳等稀缺資源循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)，使循環(huán)再造超細鈷鎳材料替代主流產(chǎn)品。公司動力電池綜合利用業(yè)務盈利能力呈上升趨勢。2019-2020年，公司動力電池綜合利用業(yè)務盈利能力呈上升趨勢，營業(yè)收入分別為3388/9321萬元，占公司總業(yè)收入的比重有所上升，分別為0.2%/0.8%，毛利率分別為16.1%/20.0%。2021Q1-Q2，公司動力電池綜合利用業(yè)務營業(yè)收入為5475萬元，比上年同期增加75.9%，毛利率為20.2%，比上年同期增加0.2個百分點。華友鈷業(yè)：積極布局鋰電回收，戰(zhàn)略合作形成生態(tài)通過上下游合作展開鋰電回收，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)。資源業(yè)務為公司三大業(yè)務板塊之一，公司積極布局鋰電池循環(huán)回收：與中天鴻鋰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動力蓄電池回收網(wǎng)絡建設、梯次利用和再生利用環(huán)節(jié)上開展合作；與多家知名電池企業(yè)合作以廢料換材料的戰(zhàn)略合作模式；并與多家國內(nèi)外整車企業(yè)達成退役電池回收再生合作。隨著業(yè)務開拓，公司正在形成從鈷鎳資源、冶煉加工、三元前驅(qū)體、鋰電正極材料到資源循環(huán)回收利用的

新能源鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。子公司資質(zhì)卓越，積極擴產(chǎn)。公司子公司華友衢州和資源再生分別進入工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單第一批次和第二批次。華友循環(huán)2018年投產(chǎn)再生利用專用生產(chǎn)線，已實現(xiàn)年處理退役動力蓄電池64680噸，每年可綜合回收鈷5783噸（金屬量）、鎳9432噸（金屬量）、鋰2050噸（金屬量）以及錳、銅箔、鋁箔等有價元素。技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，持續(xù)推動發(fā)展。公司已累計完成了1000多項科技項目的研發(fā)、承擔了6項國家級重大科研課題；曾獲浙江省科技進步一等獎、環(huán)境保護科技進步一等獎以及其他科學技術(shù)進步獎20余項；多次榮獲“全國首批綠色工廠”“浙江省綠色企業(yè)”“浙江省技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”等一系列國家/省/市級榮譽。截至2022年1月底，公司已獲得了240項國內(nèi)核心專利、5項取得軟件著作權(quán)。天奇股份：借力金泰閣和天奇鋰致，優(yōu)勢疊加宏圖展開收購金泰閣、天奇鋰致布局動力電池回收，持續(xù)投資不斷加碼。2017年公司著手布局動力電池回收業(yè)務，2017-2020年期間，公司累計投資超過9.34億元，實現(xiàn)對動力電池回收行業(yè)優(yōu)質(zhì)標的金泰閣和鋰致實業(yè)的控股，成功延展汽車產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)公司2021年6月及8月公告，公司擬投資50億元用于退役動力電池、鋰電池梯次利用及三元前驅(qū)體生產(chǎn)項目、投資4.4億元用于廢舊鋰電池綜合利用擴產(chǎn)技改項目，加大產(chǎn)業(yè)布局力度，推進公司退役動力電池全生命周期管理進程。金泰閣持續(xù)推進電池回收領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，擁有多項專利和新產(chǎn)品。金泰閣在電池回收領(lǐng)域的專利包括避免環(huán)境污染的破碎分選設備、可控放電安全自動拆解方法等技術(shù)。2020年，金泰閣正式投入使用動力電池自動化拆解生產(chǎn)線，成功研發(fā)出氧化亞鎳產(chǎn)品并開始量產(chǎn)，從硫酸鎳水合成到煅燒萃取氧化亞鎳，新研發(fā)的萃取技術(shù)進一步提升了萃取率，降低生產(chǎn)成本，且廢水污染遠小于傳統(tǒng)制備方法。積極擴產(chǎn)，助力業(yè)務增長。子公司天奇鋰致已于2021年上半年順利完成擴產(chǎn)工作，碳酸鋰產(chǎn)量從1150噸/年提升至2000噸/年。此外，公司與江西省贛州市龍南經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（管委會簽署《投資興辦退役動力電池、鋰電池梯次利用及三元前驅(qū)體生產(chǎn)項目合同書》,公司及子公司擬在龍南經(jīng)開區(qū)購置約397.34畝土地，在未來5年內(nèi)規(guī)劃投資以廢舊鋰電池原料為主導，形成年產(chǎn)3萬噸三元前驅(qū)體及1.2萬噸電池級碳酸鋰的生產(chǎn)項目。相關(guān)項目投產(chǎn)后將助力公司業(yè)務進一步增長。動力電池回收業(yè)務貢獻可期。2017-2021H1，子公司金泰閣營業(yè)收入占天奇股份營業(yè)收入比重分別為

9.8%/15.1%/14.2%/11.4%/30.3%，系公司在動力電池領(lǐng)域持續(xù)推進技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、積極擴產(chǎn)所致。2018-2020年，金泰閣歸母凈利潤整體呈上升趨勢，占天奇股份歸母凈利潤比重分別為43.5%/51.4%/49.2%，保持在43%以上的高水平；2021年Q1-Q2，金泰閣實現(xiàn)歸母凈利潤0.77億元，占公司營收比重高增至98.7%。金泰閣動力電池回收業(yè)務有望持續(xù)驅(qū)動公司盈利能力增長。贛鋒鋰業(yè)：電池回收業(yè)務工藝和技術(shù)創(chuàng)新，競爭優(yōu)勢突出公司鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)和廢舊三元電池回收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)的原料是廢舊磷酸鐵鋰電池，首先經(jīng)放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，之后進入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水氯化鋰、電池級碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰電池為原料制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)過程對萃取劑及副產(chǎn)物進行高效分離，提高了資源的回收率，降低了三廢處理成本。公司鋰電池回收項目工藝處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。鋰電池回收項目主要產(chǎn)品有電池級碳酸鋰、氫氧化鋰、三元前驅(qū)體材料，這三種主要產(chǎn)品均為江西省重點新產(chǎn)品，經(jīng)省科技廳組織的相關(guān)專家鑒定，其工藝水平達國內(nèi)領(lǐng)先水平。項目核心技術(shù)獲授權(quán)2項國家發(fā)明專利：（1）一種以氫氧化鎳鈷錳為原料制備硫酸鎳溶液除鈷錳的方法（ZL201310552644.7）；（2）一種三元正極材料前驅(qū)體的制備方法（ZL201310485720.7）。公司的市場定位為整體解決方案供應商，不斷加強與客戶的合作關(guān)系。2018-2019年，公司與韓國LG化學、特斯拉、德國寶馬簽署合作協(xié)議。2019年4月，公司與德國大眾簽署合作協(xié)議，約定未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產(chǎn)品，且將在電池回收和固態(tài)電池等議題上進行合作。2021年7-8月，贛鋒鋰電先后與東風汽車、巴特瑞、晶科能源等企業(yè)簽署合作協(xié)議，合作范圍涵蓋汽車動力電池及廢舊鋰電池綜合回收利用等領(lǐng)域。公司將進一步改進鋰的提取方法以及高純度鋰加工技術(shù)，包括：開發(fā)及生產(chǎn)固態(tài)鋰電池的固體電解質(zhì)及負極材料、鋰電池的二次利用及回收等。公司全資子公司贛鋒循環(huán)在廢舊鋰電池再生利用領(lǐng)域的產(chǎn)能持續(xù)擴張。贛鋒循環(huán)2019年建成投產(chǎn)年處理34000噸廢舊鋰電池綜合回收項目；2020年啟動二期年產(chǎn)12000噸三元前驅(qū)體擴建項目，該項目預計2022年中下旬達產(chǎn)；2021年11月啟動三期10萬噸退役鋰電池綜合回收項目，預計2023年建成投產(chǎn)。目前贛鋒循環(huán)已具備2萬噸/年磷酸鐵鋰電池處理能力，預計三期項目建成后，公司將具備5-7萬噸/年磷酸鐵鋰電池的處理能力。公司實驗室已掌握磷酸鐵鋰全元素回收技術(shù)，目前正在設計建設3000噸/年高品質(zhì)無水磷酸鐵中試線，預計2022年上半年建成投產(chǎn)。浙富控股：深耕環(huán)保領(lǐng)域，積極布局動力電池回收業(yè)務公司是一家實現(xiàn)了前后端一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的大型環(huán)保集團。公司提供危險廢物無害化處理及再生資源回收利用服務，擁有危險廢物“收集-貯存-無害化處理-資源深加工”前后端一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)和設施，即通過物理、化學等手段對上游產(chǎn)廢企業(yè)產(chǎn)生的危險廢物及其他固廢進行無害化處理，富集和回收銅、金、銀、鈀、錫、鎳、鉛、鋅、銻等各類金屬資源。目前公司正在積極布局動力電池回收拆解后產(chǎn)生的廢液、廢渣處置領(lǐng)域。公司具備從工業(yè)廢料中提取并生產(chǎn)出動力汽車鋰電池材料級別的精制硫酸鎳工藝，已為鋰電材料企業(yè)少量供貨。目前公司正在積極布局動力蓄電池回收拆解單位產(chǎn)生的廢液、廢渣等危險廢物的處置市場。公司已經(jīng)通過環(huán)評批復的與汽車鋰電池材料級別相關(guān)的產(chǎn)能規(guī)劃包括：1.5萬噸精制硫酸鎳（Ni≥22.0%）、1.5萬噸精制硫酸鈷（Co≥20.5%）和790噸碳酸鋰（Li2CO3≥98.5%）。超越科技：

固廢回收領(lǐng)域出發(fā)，進軍電池回收領(lǐng)域公司從廢物處理切入鋰電池回收領(lǐng)域。公司2021年9月發(fā)布公告，計劃建設每年循環(huán)利用6萬噸廢舊鋰離子電池及極片廢料資源的項目。項目采用以濕法回收技術(shù)，包括三條生產(chǎn)線：拆解制粉生產(chǎn)線、酸溶除雜生產(chǎn)線和正極原料生產(chǎn)線。該項目預計總投資為4億元，目前公司于2022年2月份通過競拍取得項目建設用地，計劃于2023年7月一期竣工，一期產(chǎn)能可達3-4萬噸，二期則于2024年8月建設完成。金圓股份：

從建材回收領(lǐng)域切入，優(yōu)先建立回收網(wǎng)絡公司積極與鋰電池回收企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，重點布局收集網(wǎng)點。進入2022年以來，公司已與恒達礦業(yè)、盛大奇立企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括鋰資源布局和電池回收。恒達礦業(yè)是由川恒化工和欣旺達共同成立的合資企業(yè)，主營業(yè)務為磷礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源的投資和開發(fā)、應用；盛大奇立主營業(yè)務為廢舊鋰電池回收，在開發(fā)廢舊鋰電池回收網(wǎng)絡上有豐富的資源優(yōu)勢和開發(fā)經(jīng)驗。公司與合作伙伴達成的協(xié)議包括了鋰電池回收的研究以及區(qū)域中心站的建立。光華科技：

深化整車廠、電池廠的合作，率先布局磷酸鐵鋰電池回收公司通過與整車廠、電池廠合作的形式拓寬回收渠道。公司自2017年開始開展電池回收業(yè)務以來，不斷與整車廠、電池廠、以及換電運營商開展密切合作，包括共同建立動力電池回收網(wǎng)絡、開展電池梯次利用等，通過合作或建立合資企業(yè)的形式拓寬電池回收渠道、擴大電池回收產(chǎn)能。公司將繼續(xù)圍繞打造新能源全生命周期價值鏈，構(gòu)建廢舊電池回收網(wǎng)絡體系，形成動力電池循環(huán)利用的完整閉環(huán)。公司積極擴建磷酸鐵鋰電池回收產(chǎn)能。公司擁有三元電池回收年產(chǎn)能1.5萬噸，在2021年12月公布高性能鋰電池材料項目，計劃總投資為12.4億元，項目建設周期為18個月。該項目計劃建設年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵和1.15萬噸碳酸鋰的綜合回收生產(chǎn)線，公司采用濕法工藝，利用低酸浸出提鋰。電池回收業(yè)務呈現(xiàn)倍數(shù)式增長。2019-2020年公司電池回收業(yè)務營業(yè)收入分別為296.9/6616.