楊裕生

2010年7月16日

yangyush@我國電動汽車的發(fā)展路線及“十二五”的任務(wù)第十六屆中國電動車輛學(xué)術(shù)年會暨第二屆電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會1內(nèi)容引言一、我國電動汽車的發(fā)展路線二、推動純電動車發(fā)展的舉措三、發(fā)展電動車觀念要更新結(jié)語2胡總書記：2010年6月7日

要充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展中的重要作用。當(dāng)前要重點推動的第一科技是“能源”?！半妱悠嚰夹g(shù)”列于其中。應(yīng)該緊迫研討、確定我國電動汽車的發(fā)展路線及“十二五”的任務(wù)3混合動力車成績斐然；進步很大；差距縮??；奠定基礎(chǔ)燃料電池電動車純電動車十年回顧——“三縱三橫”電機〈十五〉燃料電池/電動車經(jīng)費最多——

(FCEV)電池電控奧運會力保純電動公交車和FCEV轎車顯身手〈十城千輛〉混合動力車成為補助大戶難大優(yōu)先；重點輪換；整車為重；電池不精4日本豐田混合動力汽車發(fā)展歷程

普銳斯普銳斯累計銷出近2百萬輛三菱、日產(chǎn)等汽車公司發(fā)展小型EV十年回顧——日本簡況5日本經(jīng)產(chǎn)省創(chuàng)新能源技術(shù)計劃——電動車與電池技術(shù)；2009.6

政府政策：由HEV轉(zhuǎn)向PHEV，再推動EV200020102020203020402050Batterycapacity(vs.currentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicle(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-ImprovementofbatteryperformanceLeapincruisingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-inhybridvehicle(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance200020102020203020402050200020102020203020402050Batterycapacity(vscurrentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicles(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-

ImprovementofbatteryperformanceLeapindrivingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-

Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-

inhybridvehicles(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance6先進車輛電氣化演示：約3億美元1、純電動車最多——5500輛

續(xù)航里程為100英里的尼桑電動車5000輛續(xù)航里程為100英里先進電池電動卡車400輛(重12100磅)100輛電動運輸車，包括“Ampere型”(福特運輸型概念車)“Faraday型”(福特F150電動車)廂式貨車,以及“Newton”中型卡車.奧巴馬：“下一代”電池和電動車計劃

24億美元---2009,8布什：氫經(jīng)濟-燃料電池電動車 2006,2正式改口；“油電”車改“插電”十年回顧——美國簡況72、“插入式”混合動力車品種多——1373輛

（續(xù)）美國“先進車輛電氣化”4、沒有燃料電池電動車和油電混合電動車3、增程式電動車(EREV)受重視——數(shù)百輛

制造雪弗蘭Volt增程式電動車220輛先進的乘用車和小貨車378輛卡車和穿梭巴士（車重8501～19500磅）150輛“插入式”混合動力車：20輛福特E450廂式貨車130輛福特Escape混合動力車125輛Volt“插入式”混合動力車提供給電子器件公司500輛Volt“插入式”混合動力車提供給消費者電池及其材料：15億美元（整車的5倍）沒有鎳氫電池；后來增補了燃料電池8內(nèi)容引言一、我國電動汽車的發(fā)展路線二、推動純電動車發(fā)展的舉措三、發(fā)展電動車觀念要更新結(jié)語93、混合電動車——

油-電混合電動車（HEV，日）

電-油混合電動車（PHEV，美）電動汽車必須：真能節(jié)油、減排；買得起；用得好1、燃料電池電動車（FCEV）2、純電驅(qū)動車純電動車（EV）

增程式純電動車（EREV，美）電動汽車發(fā)展路線首要是選準(zhǔn)種類發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶占經(jīng)濟科技制高點只有電動機一種動力內(nèi)燃機和電動機兩種動力實現(xiàn)發(fā)展方式的根本轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟健康可持續(xù)的發(fā)展

10燃料料電電池池電電動動車車(FCEV)————““終終極極””？？電機變速箱電池組（電容器）燃料電池（發(fā)電機）氫氣瓶只有有電電動動機機一種種動動力力故屬屬純純電電驅(qū)驅(qū)動動1、、價格格貴貴市場場太太小小4、、壽命命不夠夠長長5、、鉑鉑的的資資源源不不夠夠用用一輛輛小小轎轎車車用用鉑鉑大大于于20克克5萬萬輛輛車車要要用用鉑鉑一一噸噸多多我我國國年年產(chǎn)產(chǎn)鉑鉑4噸噸---遠遠不不夠夠化化工工用用即即使使全全造造車車---只只20萬萬輛輛車車2、、氫難難儲儲運運3、、維護護難難系統(tǒng)統(tǒng)復(fù)復(fù)雜雜FCEV必需需研研究究無無鉑鉑催催化化劑劑——大大難難題題10-20年年難難規(guī)規(guī)模?；c純純電電動動車車的的區(qū)別別在在能能源源11轎車車駛50??80公公里里就就可可滿滿足足我我國國大大多多數(shù)數(shù)用用戶戶要要求求純電電動動車車(EV)———以以電電代代油油平均距離9.9公里我國轎車平均每日出行距離

北京上海天津哈爾濱插電充電器220V電機變速箱電池組（電容器）只有有電動動力最節(jié)節(jié)油油---用““谷谷電電””““風(fēng)風(fēng)電電””簡單單---無油油路路/氣氣路路/水水路路車身身便便宜宜---一般般性性加加工工有資源源優(yōu)優(yōu)勢勢和和技技術(shù)術(shù)基基礎(chǔ)礎(chǔ)大客客車車重點點研研究究目目標(biāo)標(biāo)一次次充充電電合合理理里里程程??150km要建建大大量量充充電電站站或或換換電電池池政府府補補貼貼50萬萬/輛輛電池池降降至至3千千元元/度度以以下下時時循環(huán)環(huán)壽壽命命1500次次可可保保本本12大力力發(fā)發(fā)展展普普及及車車，，滿滿足足廣廣大大用用戶戶需需求求———遮遮風(fēng)風(fēng)擋擋雨雨的的代代步步工工具具微小小型型、、低低速速、、短短程程純電電動動汽汽車車應(yīng)優(yōu)優(yōu)先先發(fā)發(fā)展展理由由一一車輕輕、、小小，，耗耗電電少少，，充充電電易易解解決決行百百公公里里———微微型型車車耗電電6-8度度電電，，小小型型車車10-13度度理由由二二結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單：：使用用、、維維修修方方便便、、節(jié)節(jié)材材節(jié)節(jié)能能理由由三三電電池池少少，，價格格低低廉廉，，容容易易推推銷銷理由由四四電電池池廠廠風(fēng)風(fēng)險險較較小小————自我我發(fā)發(fā)展展電動動車車做做小小，，所所有有矛矛盾盾都都易易解解決決吸取取電電動動自自行行車車教教訓(xùn)訓(xùn)，，政政府府部部門門主主動動領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)13純電電動動公公交交車車電電池池重重，，而而單單次次充充電電里里程程不不夠夠高高建充充電電站站、、換換電電站站，，地地皮皮和和備備用用電電池池投投入入很很大大電池池價價貴貴；；能能量量、、成成組組、、壽壽命命、、安安全全尚尚需需改改善善在當(dāng)當(dāng)前前動動力力電電池池性性/價價比比的的制制約約下下大中中型型電電動動汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化化要要靠靠國國家家大大額額補補貼貼要發(fā)發(fā)展展純純電電動動車車必必需需大大力力提提高高電電池池性性價價比比動力力電電池池性性能能要要在在電電動動車車應(yīng)應(yīng)用用中中提提高高大、、中中型型車車目目前前的的問問題題，，如如何何發(fā)發(fā)展展？？混合合動動力力公公交交車車節(jié)節(jié)油油很很少少；；使使用用壽壽命命也也不不樂樂觀觀部分分企企業(yè)業(yè)用用外外企企部部件件拼拼裝裝交交帳帳；；搞搞電電動動車車合合資資中檔檔純純電電動動轎轎車車速速度度、、行行程程均均可可，，但但難難成成市市場場14目前電池水平平下，除純電電動外大、中型車還還有三種過渡模式備選3、增程式電電動車(EREV)1、油-電混混合動力車(HEV)2、插電式混混合動力車(PHEV)哪種模式最適適合于我國？？15兩者通過行星星輪式齒輪機機構(gòu)結(jié)合綜合調(diào)節(jié)兩動動力之間的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速關(guān)系1、油-電混混合動力車(HEV)變速箱電池組油箱內(nèi)燃機驅(qū)動軸逆變器電機行星齒輪機構(gòu)變速箱內(nèi)燃機系統(tǒng)和和電機驅(qū)動系系統(tǒng)各有一套變速速機構(gòu)省油不多兩動力組合-復(fù)雜加工要求高我國無優(yōu)勢電池要求高比比功率車價貴日本要轉(zhuǎn)向；；美國政府不支支持也不該買部件件來組裝，更更不宜再“合合資”搞混合合動力我國的電動動汽車，不不該再步日日本混合動動力車的后后塵162、插電式式混合動力力車(PHEV)電-油混合合電動車內(nèi)燃機和電電動機兩動動力系統(tǒng)，，復(fù)雜，價價較貴50公里內(nèi)內(nèi)不用油優(yōu)于HEV用內(nèi)燃機時時，還是大大馬拉小車車，油耗仍仍很高Plug-InCharger220V電機電池組（電容器）油箱內(nèi)燃機變速箱遠距離全用用內(nèi)燃機173、增程式式電動車(EREV)只有電動機機一種動力行駛前電池池組充電發(fā)電機———與電池并并聯(lián)驅(qū)動電電動機也也給電池池充電車上發(fā)電延延長里程雖雖然仍用用油但可省油一半半以上插電充電器220V電機變速箱電池組（電容器）發(fā)電機油箱內(nèi)燃機故屬純電驅(qū)驅(qū)動而不是“串串混”行駛間小功功率發(fā)電機機最佳工況況下發(fā)電183-1以以鉛酸電電池+電容容器為能源源（科凌））配一個有動動態(tài)控制功功能的40kw發(fā)電電機組補給給電能制造成本僅僅約80萬萬元人民幣幣；5萬元鉛酸電池，配10萬元超級電容器器使用壽命可可達5年以以上百公里油耗耗：平均時時速50km/h時時，不足足19L；；國內(nèi)的大客客車?yán)C三三個個（原理也可可用于中、、轎車）19雙充式電動動中巴車鉛酸電池增程式電動動客車從北京開到到揚州兩天1100公里中途充電一一次203-2以以鋰離子子電池為能能源（杭州州賽恩斯））12m的客客車，燃油油車的耗油油量為48升/100公里配一個1.9升排量量的發(fā)動機機連一個發(fā)電電機組，補補給電能城市電動公公交車就能能連續(xù)運行行電池的容量量：100Ah×512V長途耗油量量：20-22升/100公公里節(jié)油率率：大大于50%3-3以以鋰離子電電池為能源源（合肥江江淮）21增程式大中中型客車的的優(yōu)點1、不必配配太大容量量動力電池池——且可可遠行2、電池組組不會缺電電和過放電電——壽命命延長3、不一定定用鋰離子子電池而用用鉛電池———價格低低4、停車場場充電不另另建充電/換電站———省地5、不需要要充電/換換電的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)電池———低投入6、不需要要大量的換換電設(shè)施和和人員———運行省7、傳統(tǒng)汽汽車設(shè)施和和成就全繼繼承——且且易加工8、現(xiàn)有技技術(shù)就可節(jié)節(jié)油50%以上———運營成本本低9、政府補補貼負擔(dān)輕輕——且容容易過渡到到無補貼優(yōu)于插電式式電動車，，最佳的過過渡車種22打牢基礎(chǔ)，，為向新一一代純電動動汽車方向向跨越式發(fā)發(fā)展作準(zhǔn)備備。我國電動車車發(fā)展路線線和“十二五””任務(wù)的建議大力發(fā)展微微小型、低低速、短程程純電動乘乘用車為突突破口，逐逐步提高水水平，大中型公共共客車和中中高檔乘用用車以“增增程式”純純電驅(qū)動為為主要過渡渡車種，23內(nèi)容引言一、我國電電動汽車的的發(fā)展路線線二、推動純純電動車發(fā)發(fā)展的舉措措三、發(fā)展電電動車觀觀念要要更新結(jié)語24推動純電動動車發(fā)展的的12舉措措1、確定我國純電動車的發(fā)展路線線，凝成共共識同心協(xié)力推進電動汽汽車工業(yè)的的跨越發(fā)展4、執(zhí)行鼓勵純純電動汽車車政策，完善加速純電動車市市 場推進措施，，建設(shè)充電電樁2、牽引“大””廠，下達達純電動車車的產(chǎn)量比比例并逐年年提 高此此比例5、進一步深化化燃油稅的的改革3、善待“野””廠，認(rèn)作作我國發(fā)展展純電動車車的主力軍軍， 積極極而穩(wěn)妥地地發(fā)放“準(zhǔn)準(zhǔn)生證”257、允許各各種動力、、能源模式式在公平競爭爭中發(fā)展由市場作裁裁判8、政府部部門要站在在全局的高高度營造公平競競爭的條件件不要給人偏偏向“大””廠的印象象9、以節(jié)油油量作為補補助的依據(jù)據(jù)不應(yīng)以生產(chǎn)產(chǎn)成本為依依據(jù)6、停止補補助“汽車以舊換換新”——不必必，不該2610、加速速動力鋰離離子電池研研發(fā)全面提升動力電池生生產(chǎn)技術(shù)水平，完善善產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)隔膜和和電解質(zhì)國國產(chǎn)化，攻攻克電池模模塊成組技技術(shù)提高電池安安全性和一一致性，電電池組的壽壽命達到1500次次開展原創(chuàng)性性研究，全全面提升鋰鋰動力電池池研發(fā)能力力為5-10年后的純純電動汽車車動力電池池提供具有自主知知識產(chǎn)權(quán)的的核心技術(shù)術(shù)美國投$15億發(fā)展展電池，我國政府該該怎樣辦？？楊裕生陳陳清泉陳陳立泉泉鄭綿綿平四院士建議：撥款款20億人人民幣設(shè)立動力鋰鋰電池研發(fā)發(fā)重大專項項2711、做大大、做強幾幾家動力電電池廠設(shè)定門坎，，三年減稅稅5-10年內(nèi)可新建建5-10個個年產(chǎn)50億Ah的電池廠十幾億/廠廠，配50萬輛輛轎車或100萬輛輛微型車12、支持持電池生生產(chǎn)設(shè)設(shè)備國產(chǎn)化化我國機電工工業(yè)的新機機遇未來強強大電電池工工業(yè)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)動力型型鉛酸酸電池池在電電動車車中應(yīng)應(yīng)該大大顯身身手28內(nèi)容引言一、我我國電電動汽汽車的的發(fā)展展路線線二、推推動純純電動動車發(fā)發(fā)展的的舉措措三、發(fā)發(fā)展電電動車車觀觀念念要更更新結(jié)語29觀念一一、“以燃燃油車車的指指標(biāo)要要求純純電動動車””續(xù)駛里里程加速時時間最高速速度——數(shù)數(shù)落純純電動動車的的不足足，貶貶以““山寨寨版””的外外號都要與與燃油油車對對比？？訂訂高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)??！此觀念念代表表保守的的傳統(tǒng)汽汽車企企業(yè)的的利益益要創(chuàng)造造寬松松環(huán)境境：容許純純電動動汽車車在發(fā)展中中進步步發(fā)展電電動車車四種觀念要要更新新實際上上是以以高指指標(biāo)來來扼殺殺適合合市場場需要要、又發(fā)展展新興興產(chǎn)業(yè)業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品30觀念二二、“當(dāng)前前汽車車工業(yè)業(yè)的任任務(wù)是是節(jié)油油”表面上上：此此話沒沒有問問題———年年產(chǎn)1364萬萬輛！！該節(jié)節(jié)油實際上上：借借口優(yōu)優(yōu)化傳傳統(tǒng)汽汽車，，發(fā)展/引進進混合動動力車車認(rèn)真調(diào)調(diào)研，，切實實分析析對比比，用用數(shù)據(jù)據(jù)說明明問題題！問題是是：我我國的的混合動動力車車，能節(jié)節(jié)多少少油？？結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，，