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文檔簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)習(xí)題庫-答案
第一章
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述
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ECU
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________ECU
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ECU
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ECU
CHECK
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ECU
ECU
ECU
ECU
入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算、儲(chǔ)存、分析處理,然后輸出指令,控制執(zhí)行元件工作,以達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自第二章
汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)
14.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要,把各種傳感器輸送來的信號(hào)用______中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理,并把處理結(jié)果送到______。A.中央處理器……A/D
B.內(nèi)存……A/D
C.內(nèi)存……輸出通路; 下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過低?______(答案解釋不清)A.燃油泵連接件松動(dòng) B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞16.在討論計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器時(shí),同學(xué)甲說,ROM
寫入;同學(xué)乙說,RAM
寫入的信息。試問誰正確?______A.甲正確; B.乙正確; C.兩人均正確; D.兩人均不正確。17.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而______A.升高 B.降低 C.不受影響 D.先高后低18.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式______。A.同時(shí)噴射 B.分組噴射C.順序噴射 D.上述都不對(duì)19.關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘,以下哪項(xiàng)正確?______A.是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量 B.是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度C.以上都正確 20、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力,多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為______。A.7~103kPa; B.7~690kPa;C.62~69kPa; D.207~350kPa答案:1.B
(×)1、在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中,當(dāng)進(jìn)氣溫度高于
(×)2、單點(diǎn)噴射中,汽油被噴入進(jìn)氣道中。(×)3、裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變,不受節(jié)氣(×)4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的各工況下,ECU
(×)5、葉片式空氣流量計(jì)當(dāng)旁通氣道截面積增大時(shí)將使混合氣變濃。 )6、電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需
)7、同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。 )8、同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由
(×)9、空檔起動(dòng)開關(guān)向
)10、進(jìn)氣溫度傳感器只起修正噴油量作用,不起修正噴油正時(shí)作用。 )11、分組噴射方式中,發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中,各噴油器均噴射一次。 )12、電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用,當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減(×)13、MPI
(×)14、空氣流量計(jì)可應(yīng)用在
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第三章
汽油機(jī)電控點(diǎn)火系
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第四章
汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)
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ECU
ECU
第五章
汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修
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ECU
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EFI
答案:要點(diǎn):弄清被檢元件規(guī)定的電壓值;禁止將被檢件電源端子直接搭鐵。第六章
柴油機(jī)電控技術(shù)簡(jiǎn)介
ECU
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