汽車制造質(zhì)量管理與控制沖壓生產(chǎn)的質(zhì)量控制CONTENTS目錄沖壓質(zhì)量控制要點(diǎn)沖壓生產(chǎn)過程控制0102小結(jié)與思考03PART1沖壓質(zhì)量控制要點(diǎn)沖壓生產(chǎn)質(zhì)量控制要點(diǎn)沖壓生產(chǎn)的質(zhì)量控制重點(diǎn)：制件精度、制件缺陷和外覆蓋件面品質(zhì)。1、制件精度汽車車身是由若干個不同形狀、尺寸的沖壓件焊裝而成，不僅形狀復(fù)雜，而且尺寸精度要求高，但這些零件的尺寸精度會受沖壓工藝、模具、材料、人為操作以及沖壓設(shè)備等因素的影響發(fā)生變化，甚至在包裝和運(yùn)輸過程中引起的變形也會造成尺寸偏差。通常車身沖壓件的尺寸精度采用專用檢具或者三坐標(biāo)測量儀進(jìn)行檢測。沖壓生產(chǎn)質(zhì)量控制要點(diǎn)2、制件缺陷沖壓制件缺陷主要體現(xiàn)為制件褶皺、制件拉毛和制件開裂等形式。3、外覆蓋件面品質(zhì)對車身外覆蓋件而言，表面質(zhì)量不允許有任何外觀瑕疵，其缺陷體現(xiàn)為凹凸和波浪等形式，沖件面品質(zhì)的檢測通常是在生產(chǎn)線的末端設(shè)置人工檢驗工位，對于比較明顯的缺陷采用目視、手觸摸等方式確認(rèn)，若目視難以發(fā)現(xiàn)或手摸也較難確認(rèn)的情況，需經(jīng)過油石打磨后才能看到缺陷。PART2沖壓生產(chǎn)過程控制沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制沖壓生產(chǎn)的質(zhì)量控制，首先要考慮人、機(jī)、料、法、環(huán)、測的影響，做好過程檢驗工作。在生產(chǎn)中常見的檢驗有：沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制生產(chǎn)中的自檢、互檢、專檢是保證產(chǎn)品質(zhì)量最重要的方法之一。自檢操作者對自己生產(chǎn)的零件進(jìn)行自主檢查；互檢由下序操作工對上序產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向班組長、檢驗員報告，對已經(jīng)完序的零件進(jìn)行追溯檢查，沒有缺陷的產(chǎn)品才能放行入庫。專檢專檢是專職檢驗人員對生產(chǎn)前檢驗、首檢、巡檢、末檢等檢驗項目按照作業(yè)指導(dǎo)書要求，采用專用檢查設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢測，主要為檢具定量檢測，并填寫專檢記錄。沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制其次，在生產(chǎn)過程中也要做好點(diǎn)檢等其它檢驗工作。生產(chǎn)前檢查壓力機(jī)、模具點(diǎn)檢；坯料的牌號、規(guī)格檢查；模具工藝參數(shù)檢查。首件檢驗當(dāng)班生產(chǎn)第一件；更換操作工后第一件；更換材料后第一件；模具現(xiàn)場維修后第一件；模具重新調(diào)試后第一件；停機(jī)后重新生產(chǎn)第一件。生產(chǎn)過程檢驗專職檢驗人員檢驗本序產(chǎn)品質(zhì)量，主要是表面質(zhì)量。末件檢驗對本班次生產(chǎn)線或生產(chǎn)設(shè)備的末件進(jìn)行檢驗，確保生產(chǎn)結(jié)束后產(chǎn)品質(zhì)量仍然合格，對應(yīng)首檢。沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制在生產(chǎn)過程中，還應(yīng)做好其它工作。沖壓件的報廢與返工（1）沖壓件的報廢

當(dāng)沖壓件的缺陷達(dá)到一定程度時，可以參照報廢標(biāo)準(zhǔn)將其報廢。報廢沖壓件由檢驗員負(fù)責(zé)判定，用記號筆寫上“報廢”字樣及檢驗員姓名、生產(chǎn)日期，放入指定的紅色報廢箱內(nèi)并及時辦理報廢手續(xù)。（2）沖壓件的返工返工沖壓件由檢驗員負(fù)責(zé)判定，用記號筆在缺陷位置寫上標(biāo)識并在料架上掛“返工”標(biāo)示牌，本班生產(chǎn)結(jié)束后由線長負(fù)責(zé)送至返工班返工。沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制在生產(chǎn)過程中，還應(yīng)做好其它工作。AUDIT評審對沖壓件的AUDIT評審，目前主要用于外覆蓋件，通常每月一次，一次一件。評審內(nèi)容按照缺陷類別和所在區(qū)域進(jìn)行評定，并將評定結(jié)果做好記錄，由質(zhì)量部門發(fā)往沖壓件生產(chǎn)單位，進(jìn)行改進(jìn)。加強(qiáng)入庫檢驗加強(qiáng)入庫檢驗可以確保缺陷產(chǎn)品不流入后序，避免批量事故