天津市與國內(nèi)外

各大城市交通對(duì)比組內(nèi)成員：武曉倩張亮趙麗珊王曉亞趙寧宣講人：張亮PPT制作人：武曉倩智能交通系統(tǒng)（ITS）智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國家正得到廣泛應(yīng)用。據(jù)預(yù)測，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高交通運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10～25%，車禍降低50～80%，油料消耗減少30%，廢氣排放減少。天津市天津西站交通樞紐配套市政公用工程總面積約25.6萬平方米，總投資114億。其中一標(biāo)段天津西站交通樞紐配套市政公用工程智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目，包含西青道下沉隧道智能交通高清視頻事件檢測監(jiān)控系統(tǒng)、車道燈控制系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)、大貨車闖禁行抓拍系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試及相關(guān)服務(wù)，投資額約1500萬元人民幣。于2011年初正式招標(biāo)，陸續(xù)進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)施階段。

針對(duì)該項(xiàng)目（標(biāo)段）需求，我公司VROAD品牌高清視頻事件檢測系統(tǒng)應(yīng)勢(shì)所需，成功入圍天津智能交通系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)該項(xiàng)目現(xiàn)階段設(shè)計(jì)需求，截止目前共采用VROADDAD05/I高清視頻事件檢測系統(tǒng)44套，應(yīng)用場景包含隧道和外場。VROADDAD05/I高清視頻事件檢測系統(tǒng)作為執(zhí)法管理手段之一，主要負(fù)責(zé)對(duì)下沉隧道內(nèi)的交通運(yùn)行情況進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)具體設(shè)置條件實(shí)時(shí)檢測監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的違法停車、逆行、擁堵、違法變道、異常事故等交通事件，滿足對(duì)路段的交通狀況管理及治安管控工作的實(shí)時(shí)監(jiān)控需求。交警部門可依托高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和交通業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，及時(shí)管理疏導(dǎo)交通、處理交通事故及交通違法等情況。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各國汽車數(shù)量不斷增加,導(dǎo)致道路交通狀況日益惡化,為了解決一系列的交通問題,美國、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家,投人大量人力物力進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是以人為中心,以提高效率,保障安全、節(jié)約能源,保護(hù)環(huán)境為目標(biāo),是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)。洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測和控制中心

洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測和控制中心（ATSAC）于1984年的奧運(yùn)會(huì)之前開始興建，最初只限于奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場--洛杉磯紀(jì)念體育場地區(qū)，后來逐步擴(kuò)展到全市。目前，洛杉磯的ATSAC控制2449個(gè)有信號(hào)燈控制的交叉口。整個(gè)洛杉磯市有4285個(gè)有信號(hào)燈控制的交叉口，而ATSAC控制了其中的57％。另有286個(gè)交叉口的ATSAC工程正在建設(shè)。

在ATSAC內(nèi)，計(jì)計(jì)算機(jī)交通通控制系統(tǒng)統(tǒng)監(jiān)控全市市的交通狀狀況和系統(tǒng)統(tǒng)性能。道道路上埋設(shè)設(shè)的感應(yīng)圈圈可以監(jiān)測測車輛的通通過、車速速、流量，，并且每秒秒鐘修改數(shù)數(shù)據(jù)。除此此之外，全全市大約還還安裝了15O個(gè)閉閉路電視攝攝像機(jī)。自動(dòng)交通監(jiān)監(jiān)測和控制制中心可以以通過增加加軟件來擴(kuò)擴(kuò)充系統(tǒng)，，從而對(duì)其其他交通工工具，例如如輕軌鐵路路進(jìn)行監(jiān)控控。ATSAC的最最新技術(shù)發(fā)發(fā)展是建造造自適應(yīng)車車流控制系系統(tǒng)（ATCS），，可以根據(jù)據(jù)車的流量量大小來調(diào)調(diào)整信號(hào)時(shí)時(shí)間，使得得道路的通通行能力得得到最有效效地利用。。洛杉磯市公公共汽車信信號(hào)優(yōu)先技技術(shù)洛杉磯市公公共汽車信信號(hào)優(yōu)先技技術(shù)是應(yīng)用用智能交通通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)（ITS）技術(shù)來來提高公共共汽車運(yùn)行行速度，使使得公共汽汽車更加準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)并提高高其運(yùn)行效效率。主要的方法法是對(duì)交叉叉口的晚點(diǎn)點(diǎn)公共汽車車在紅燈時(shí)時(shí)提前給予予綠燈，同同時(shí)對(duì)正在在交叉口內(nèi)內(nèi)行駛的晚晚點(diǎn)公共汽汽車延長綠綠燈時(shí)間使使其有足夠夠的時(shí)間來來通過交叉叉口。一般般來說，對(duì)對(duì)于準(zhǔn)點(diǎn)的的公共汽車車就不必給給予信號(hào)優(yōu)優(yōu)先。公共共汽車信號(hào)號(hào)優(yōu)先技術(shù)術(shù)的關(guān)鍵是是要確保公公共汽車和和交叉口信信號(hào)機(jī)之間間有無線通通訊。公共汽車信信號(hào)優(yōu)先過過程包括四四個(gè)階段：：第一階段：：確定公共共汽車位置置。確定公公共汽車到到達(dá)的地點(diǎn)點(diǎn)，以確定定交叉口是是否要進(jìn)行行信號(hào)優(yōu)先先。這一功功能也提供供位置數(shù)據(jù)據(jù)給公共汽汽車上的處處理器以確確定汽車是是否晚點(diǎn)。。第二階段：：公共汽車車向交叉口口的信號(hào)機(jī)機(jī)提出信號(hào)號(hào)優(yōu)先請(qǐng)求求。由公共共汽車上的的處理器來來執(zhí)行，對(duì)對(duì)汽車到達(dá)達(dá)設(shè)定點(diǎn)后后是否要提提供信號(hào)優(yōu)優(yōu)先作出決決定。第三階段：：交叉口的的信號(hào)機(jī)同同意公共汽汽車提出的的信號(hào)優(yōu)先先請(qǐng)求。是是否給予信信號(hào)優(yōu)先取取決于許多多因素，例例如，一天天的時(shí)間里里，手工強(qiáng)強(qiáng)行使信號(hào)號(hào)燈變綠的的可能性，，當(dāng)?shù)氐慕唤煌顩r，，信號(hào)機(jī)的的狀況。這這一過程一一般在交叉叉口執(zhí)行，，但有時(shí)也也可能要由由市交通局局的公共交交通規(guī)劃管管理人員同同意公共汽汽車提出的的信號(hào)優(yōu)先先請(qǐng)求。第四階段：：實(shí)施信號(hào)號(hào)優(yōu)先。根根據(jù)公共汽汽車和前方方交叉口的的相對(duì)位置置，通過信信號(hào)機(jī)調(diào)整整信號(hào)時(shí)間間，使得信信號(hào)燈提前前變綠燈，，或延長綠綠燈時(shí)間，，以便公共共汽車能夠夠順利地通通過前方的的交叉口。。墨爾本市自自由流電子子收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)澳大利亞墨墨爾本都市市連接線公公路是一項(xiàng)項(xiàng)龐大的市市政基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)工工程，全長長22公里里，包括普普通道路、、隧道和一一座33米米高的大橋橋，總造價(jià)價(jià)達(dá)22億億澳元。公公路繞墨爾爾本中央商商務(wù)區(qū)（CBD）而而過，與主主要海港、、鐵路、航航空港相連連接。運(yùn)城城都市公路路有限公司司（以下簡簡稱運(yùn)城公公司）在墨墨爾本都市市連接線公公路的運(yùn)營營管理中建建立了一套套高效的市市場運(yùn)作和和公共關(guān)系系的機(jī)制。。電子收費(fèi)系系統(tǒng)提供容容納40萬萬個(gè)獨(dú)立賬賬戶的空間間，每天可可以處理超超過100萬個(gè)電子子標(biāo)簽交易易記錄和2萬條登記記日通行記記錄。攝像像機(jī)用于捕捕獲車牌照照?qǐng)D像和進(jìn)進(jìn)行違章抓抓拍。"收收費(fèi)處理"和"違章章抓拍"這這兩個(gè)處理理過程截然然不同，不不能混淆，，因?yàn)殡娮幼邮召M(fèi)并不不僅僅是指指車道天線線與車載電電子標(biāo)簽的的通信過程程。"收費(fèi)處理理"和"違違章抓拍"過程必須須同樣準(zhǔn)確確：電子標(biāo)標(biāo)簽必須和和相應(yīng)的車車輛相匹配配（不管公公路上的運(yùn)運(yùn)行車輛處處于檢測區(qū)區(qū)域的任何何位置），，并且必須須生成統(tǒng)計(jì)計(jì)記錄以便便于后續(xù)管管理。正是是這這些些可可靠靠的的處處理理過過程程使使電電子子收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)充充分分顯顯示示其其可可信信性性，，向向公公路路運(yùn)運(yùn)營營單單位位展展示示了了良良好好的的社社會(huì)會(huì)公公共共關(guān)關(guān)系系環(huán)環(huán)境境。。如果果自自由由流流電電子子收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)不不能能達(dá)達(dá)到到這這些些嚴(yán)嚴(yán)格格的的要要求求，，后后果果將將是是非非常常嚴(yán)嚴(yán)重重的的。。譬譬如如，，一一個(gè)個(gè)誠誠實(shí)實(shí)合合法法的的道道路路使使用用者者可可能能會(huì)會(huì)被被錯(cuò)錯(cuò)誤誤地地作作為為違違章章通通行行者者處處理理。。同同樣樣，，一一個(gè)個(gè)故故意意違違章章者者的的違違章章通通行行費(fèi)費(fèi)可可能能會(huì)會(huì)被被錯(cuò)錯(cuò)誤誤地地從從另另外外一一個(gè)個(gè)道道路路使使用用者者的的賬賬戶戶中中扣扣取取。。任任何何這這樣樣的的處處理理錯(cuò)錯(cuò)誤誤都都將將給給該該都都市市連連接接線線公公路路的的公公共共關(guān)關(guān)系系環(huán)環(huán)境境帶帶來來很很大大的的損損害害。。正正是是這這些些可可靠靠的的處處理理過過程程，，使使電電子子收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)充充分分顯顯示示其其可可信信性性，，向向公公路路運(yùn)運(yùn)營營單單位位展展示示了了良良好好的的社社會(huì)會(huì)公公共共關(guān)關(guān)系系環(huán)環(huán)境境。。以上上國國家家和和地地區(qū)區(qū)的的ITS建建設(shè)設(shè)和和投投資資經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)值值得得我我們們借借鑒鑒。。智能能運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)(ITS)是是解解決決我我國國當(dāng)當(dāng)前前交交通通擁擁擠擠,提提高高道道路路交交通通安安全全的的有有效效手手段段為為了了合合理理、、有有效效地地開開發(fā)發(fā)智智能能運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)技技術(shù)術(shù)并并使使之之產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化化,我我國國政