汽輪機

調節(jié)系統簡介第一節(jié)汽輪機調節(jié)的任務與型式一、汽輪機調節(jié)的任務電力用戶對電力的供應有一定量和質的要求。量的要求：功率的大小質的要求：一是電壓，二是頻率。力矩平衡：力矩、功率、轉速的關系：頻率：汽輪機調節(jié)的任務是及時調整汽輪機的功率，使它能滿足外界負荷變化的需要，同時保證轉速在允許的范圍內。二、汽輪機機調節(jié)系統統的型式汽輪機調節(jié)節(jié)系統按其其結構特點點可劃分為為兩種型式式即液壓調調節(jié)系統和和電液調節(jié)節(jié)系統。（一）液壓壓調節(jié)系統統（二）電液液調節(jié)系統統1．功頻電液液調節(jié)系統統2．數字電液液調節(jié)系統統三、各種調調節(jié)系統的的比較功頻模擬電電調與液壓壓調節(jié)系統統的比較：：（1）模擬電調調系統的電電氣部分，，具有快速速、準確和和靈敏度高高的特點（2）功頻模擬擬電調為多多回路多變變量調節(jié)系系統，PID的綜合運算算能力強，，具有較強強的適應外外界負荷變變化和抗內內擾能力，，（3）功頻模擬擬電調的靜靜態(tài)特性和和動態(tài)特性性好（4）功頻模擬擬電調可提提供調頻、、帶基本負負荷和單向向調頻等不不同的運行行方式。（5）功頻模擬擬電調有利利于機組的的自動化數字電調和和模擬電調調的比較，，（1）用計算機機取代模擬擬電調中的的電子硬件件，特別是是采用微處處理機和使使功能分散散到各處理理單元后，，顯著提高高了可靠性性。（2）計算機的的運算、邏邏輯判斷與與處理功能能特別強，，除控制手手段外，在在數據處理理、系統監(jiān)監(jiān)控、可靠靠性分析、、性能診斷斷和運行管管理(參數與指標標顯示、制制表打印、、報警、事事故追憶和和人機對話話)等方面，都都可以得到到充分的發(fā)發(fā)揮。（3）調節(jié)品質質高，系統統的靜態(tài)和和動態(tài)特性性良好（4）利用計算算機有利于于實現機組組協調控制制、廠級控控制以至優(yōu)優(yōu)化控制第二節(jié)液液壓調節(jié)節(jié)系統一、液壓調調節(jié)系統的的工作原理理調節(jié)對象：：調節(jié)系統統對其作用用的那個裝裝置叫調節(jié)節(jié)對象。被調量：被被系統調節(jié)節(jié)的物理量量叫被調量量給定值：被被調量應保保證達到的的值叫給定定值，擾動：引起起被調量變變化的各種種因素都叫叫做擾動，，反饋：將輸輸出信號的的一部分返返回到輸入入端叫做反反饋。閉環(huán)與開環(huán)環(huán)：調節(jié)系系統的被調調量與輸入入量之間存存在著反饋饋的回路叫叫閉環(huán)，不不存在反饋饋的系統叫叫開環(huán)。過渡過程：：系統受擾擾動后動作作，輸出量量或系統中中其它中間間參數隨時時間變化的的過程叫過過渡過程。。（一）液液壓調節(jié)節(jié)系統的的轉速控控制原理理要使該調調節(jié)系統統受外界界負荷擾擾動后達達到新的的穩(wěn)定狀狀態(tài)，則則必須同同時具備備下述兩兩個基本本條件：：（1）主主回路穩(wěn)穩(wěn)定條件件（2）子子回路穩(wěn)穩(wěn)定條件件——閥閥位偏差差信號，，即（二）典典型液壓壓調節(jié)系系統的工工作過程程1．高速速彈性調調速器液液壓調節(jié)節(jié)系統2．徑向向泵液壓壓調節(jié)系系統3．旋轉轉阻尼液液壓調節(jié)節(jié)系統第三節(jié)液液壓壓調節(jié)系系統一、液壓壓調節(jié)系系統的工工作原理理二、液壓壓調節(jié)系系統靜態(tài)態(tài)特性穩(wěn)態(tài)時汽汽輪機的的功率與與轉速之之間的一一一對應應關系稱稱為調節(jié)節(jié)系統的的靜態(tài)特特性，而而描述功功率與轉轉速關系系的曲線線稱為調調節(jié)系統統的靜態(tài)態(tài)特性曲曲線（一）液液壓調節(jié)節(jié)系統靜靜態(tài)特性性線通過試驗驗或計算算得到各各組成環(huán)環(huán)節(jié)的靜靜態(tài)特性性曲線后后，用作作圖的方方法求取取調節(jié)系系統的靜靜態(tài)特性性四象限圖圖中各參參數正方方向的規(guī)規(guī)定：轉速、功功率、油油壓均以以增加方方向為正正；油動動機形行行程以功功率增加加方向為為正；調調速器滑滑環(huán)、壓壓力變換換器活塞塞、碟閥閥等部套套以轉速速增加的的位移方方向為正正。圖6－6調速系統統的四象象限圖nmPxn1n2n=n0轉速感受受機構靜靜態(tài)特性性傳動放大大機構靜靜態(tài)特性性配汽機構構靜態(tài)特特性調節(jié)系統統靜態(tài)特特性（二）轉轉速變動動率1．轉速變變動率的的定義當汽輪機機單機運運行，電電功率從從零增加加到額定定值時，，轉速相相應從n1變到n2，轉速的改改變值n=n1-n2與額定轉轉速之比比的百分分數稱為為調節(jié)系系統的速速度變動動率（或或稱為轉轉速不等等率）。。即2．轉速速變動率率對一次次調頻的的影響電負荷改改變引起起電網頻頻率變化化時，電電網中并并列運行行的各臺臺機組均均自動地地根據自自身的靜靜態(tài)特性性線承擔擔一定負負荷的變變化以減減少電網網頻率的的改變，，這種調調節(jié)過程程稱為一一次調頻頻3．局部部轉速變變動率（三）遲遲緩率1．遲緩現現象及遲遲緩率的的定義由于摩擦擦、間隙隙、滑閥閥過封度度及油的的粘滯力力的影響響，調節(jié)節(jié)系統的的靜態(tài)特特性曲線線不是一一根，而而是一條條靜態(tài)特特性帶，，這種現現象稱為為調節(jié)系系統的遲遲緩現象象通常用遲遲緩率來來衡量遲遲緩程度度，在同同一功率率下因遲遲緩而出出現的最最大轉速速變動量量與額定定轉速的的比值百百分數被被定義為為遲緩率率，即機組單機機運行時時，遲緩緩會引起起轉速自自發(fā)變化化（即轉轉速擺動動）機組并網網運行時時，遲遲緩會引引起功率率自發(fā)發(fā)發(fā)生變化化（即功功率飄移移）。（四）蒸蒸汽參數數變化對對靜態(tài)特特性的影影響綜上所述述，由于于液壓調調節(jié)系統統只能根根據轉速速變化信信號來自自動調節(jié)節(jié)功率，，而無法法接受蒸蒸汽參數數變化信信號來自自動調節(jié)節(jié)功率，，因此，，液壓調調節(jié)系統統不具備備抵抗蒸蒸汽參數數變化等等內部擾擾動信號號的能力力。（五）同同步器1.同步器的的用途。。（1）調整單單機運行行機組的的轉速（2）調整并并網運行行機組的的功率操作同步步器連續(xù)續(xù)平移靜靜態(tài)特性性曲線，，就能連連續(xù)增減減并網機機組的負負荷。同同步器起起著“功功率給定定”作用用。2．同步步器的調調節(jié)范圍圍同步器的的調節(jié)范范圍是指指操作同同步器能能使調節(jié)節(jié)系