海龍紙業(yè)（太倉）有限公司碼頭工程地形測量技術(shù)報告一．工程概況海龍紙業(yè)（太倉）有限公司擬在協(xié)鑫環(huán)保電廠煤碼頭長江上游，距長江防洪大堤約1700米處建造碼頭，委托我院對該工程區(qū)域進行陸上和水域地形測量。1．測區(qū)地理位置及現(xiàn)狀本工程位于江蘇省太倉市瀏河鎮(zhèn)儀橋地區(qū)。測區(qū)陸域大部分在廠區(qū)范圍內(nèi)，且目前廠區(qū)內(nèi)正進行大面積施工，另外還有較多數(shù)量的大型設(shè)備及建、構(gòu)筑物，緊靠廠區(qū)北邊外圍有一條河浜由西向東匯入楊林河。水域位于長江主航道，來往船只頻繁，且該地區(qū)離長江入?？谳^近，受氣候、潮汐影響較為明顯，故此種種因素給測量工作帶來很大的不便，影響了本工程進程。2．測量范圍及主要技術(shù)要求本次地形測量的測量范圍及主要技術(shù)要求由設(shè)計單位中交二航設(shè)計研究院提出。2.1測量范圍水域部分：由長江防洪大堤向江側(cè)過深泓（約2500m），從協(xié)鑫環(huán)保電廠煤碼頭上游端往上游測量長約1000m，楊林河口向內(nèi)測50m；陸域部分：由長江防洪大堤向內(nèi)測200m，上、下游以玖龍廠區(qū)圍墻為界。2.2主要測量技術(shù)要求①測圖比例尺為1：1000，等高線間距為1m；②平面為北京坐標(biāo)系統(tǒng)；高程為黃海高程系統(tǒng)；③測量范圍內(nèi)地形、地貌、地物、管線、建構(gòu)筑物的位置、名稱；④測量水域的表面流速、流向線6條，其中漲、落潮流線各3條，分別距防洪大堤800m，1200m、1600m，流線長度與水下地形范圍一致。⑤測量碼頭前沿線（黃海高程-12m附近）垂直流速流向3條，第一條位于協(xié)鑫環(huán)保電廠煤碼頭上游以上450m處，第二條、第三條自第一條往上游各間隔150m。⑥提供整個測區(qū)的測量、測流報告及可供AutoCAD編輯的電子圖形文件（R14版DWG文件）。3．測量技術(shù)依據(jù)：①設(shè)計院提出的“工程測量技術(shù)要求”；②工程勘察綱要；③《工程測量規(guī)范》GB50026-93；④《水運工程測量規(guī)范》JTJ203-2001；⑤《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程》（CJJ73-97）；⑥《1：500、1：1000、1：2000地形圖圖式》GB/T7929-1995；⑦《1：500、1：1000、1：2000數(shù)字化地形圖測量規(guī)范》DGJ08-86-2000；⑧院標(biāo)《工程測量專業(yè)技術(shù)規(guī)定》C-23-97。4．已有資料檢測及利用情況4.1平面控制利用業(yè)主提供的瀏家港控制點DJ19和DJ30作為本次首級控制的起算點。采用ASHTECHGPS接收機檢測兩點邊長，檢測情況如下表１：表1點號實測(m)邊長相對閉合差較差（mm）反算(m)1/6000-97DJ19-DJ30622.879622.976檢測結(jié)果表明，該兩點相對精度較低，只能滿足三級導(dǎo)線的精度規(guī)范要求，僅能作為本次水域及部分地形測量的平面控制起算點。4.2高程控制本次測量利用2002年12月我院為該廠取水工程地形測量時曾使用過的水準(zhǔn)點A-1（黃海高程系統(tǒng)）作為本次高程控制的起算數(shù)據(jù)，并與業(yè)主提供的GPS點DJ19進行檢測。按四等水準(zhǔn)予以聯(lián)測，兩點距離1.064Km，檢測結(jié)果-8.5mm(允許±30.9mm)滿足規(guī)范要求。5．測量情況本次測量自200４年3月15日開工，2003年3月27日完工，共投入作業(yè)人員8名，實測1：1000地形2.80Km2。(陸域2.55Km2，水域0.25Km2)二．平面控制測量平面控制系統(tǒng)采用54北京坐標(biāo)系。⑴首級控制本次測量主要是水域地形測量及部分陸上地形測量，故在防洪大堤上選設(shè)了6個GPS點，作為首級平面控制（GPS點用鐵釘埋設(shè)和在水泥地坪上鑿刻十字）。以瀏家港平面等級控制點DJ19和DJ30作為起算數(shù)據(jù)，采用兩臺雙頻ASHTECHGPS接收機（5mm±1ppm）和兩臺單頻GPS接收機（10mm±5ppm）進行靜態(tài)觀測。作業(yè)過程中各項技術(shù)指標(biāo)如下：衛(wèi)星高度角＞15o，有效觀測衛(wèi)星數(shù)≥6顆，同步觀測時段長度≥45min，PDOP﹤6，滿足了GPS城市測量的施測技術(shù)要求。采用ATHTECHSOLUTIONS2.05解算軟件進行基線解算。然后，采用同濟大學(xué)研編制的GPS-NET平差軟件進行控制網(wǎng)平差，具體觀測成果詳見附表。（2）加密控制為了滿足地形測量的需要，考慮到本次陸域測區(qū)內(nèi)通視條件較差，在首級控制的基礎(chǔ)上進行了控制點加密，布設(shè)了一條圖根附合導(dǎo)線。編號1～6共6點，采用LeicaTc702全站儀一測回觀測。附合導(dǎo)線閉合差為+32″，允許±169″，相對閉合差1/6000，允許1/2000。三．高程控制測量高程控制基準(zhǔn)采用黃海高程基準(zhǔn)。以水準(zhǔn)點A-1（該點與2002年12月我院施測該公司地形圖高程一致，其高程為3.496m）作為本次測量高程控制的起算點。沿測區(qū)內(nèi)施測了一條四等閉合水準(zhǔn)路線，凡經(jīng)過GPS點和圖根導(dǎo)線點均按四等水準(zhǔn)測量要求予以聯(lián)測，四等水準(zhǔn)測量采用WILDN2水準(zhǔn)儀及2米紅黑面水準(zhǔn)尺進行施測。經(jīng)平差計算，施測精度滿足規(guī)范的要求，詳見下表2。表2路線長度每公里高差全中誤差（mm）閉合差（mm）（km）實測允許值實測允許值10.164±2.6±10-8.0±63平面坐標(biāo)及高程成果詳見附表。四．地形測量⑴陸域地形測量陸上部分廠房目前正處于施工階段，建筑器材、土石方堆填到處皆是，給施測工作帶來一定困難，本次測量僅對現(xiàn)有的地面建、筑構(gòu)物進行測量。采用LeicaTc702全站儀施測，對建、構(gòu)筑物，及地貌進行數(shù)據(jù)采集并繪制草圖，內(nèi)業(yè)通過AUTOCAD繪圖平臺來完成數(shù)字化成圖。地形圖均經(jīng)巡視及設(shè)站檢查，發(fā)現(xiàn)漏測或點位不符處已做修改。⑵水域地形測量水域測量采用AshtechZ-surveyorGPS配以測深儀應(yīng)用GPSRTK技術(shù)輔以導(dǎo)航測深軟件進行水下地形測量。由于本工程測線距離較長，因此基準(zhǔn)站設(shè)立在協(xié)鑫環(huán)保電廠煤碼頭控制點G14上，該點上空視野開闊，接受信號良好。測量船上采用AshtechZ-surveyor雙頻GPS接收機及無錫海鷹SDH-13D測深儀進行同步定位和測深，并將所測數(shù)據(jù)實時傳入電腦中。在測量前后都用測深錘對測深儀所測水深進行了檢查。因本工程測區(qū)岸線較短，故測深期間僅在測區(qū)東側(cè)協(xié)鑫環(huán)保電廠碼頭邊設(shè)立一把水尺（X=3497165,Y=619743）進行水位觀測。首先，將高程按四等水準(zhǔn)要求引測至水尺上，再由人工每10分鐘觀測一次水位。在測深期間，該水尺觀測到漲潮最高為3月21日13時50分水位高2.16米；落潮最低為3月21日10時00分水位高-0.90米。內(nèi)業(yè)過程中通過測深軟件將內(nèi)部定位和測深數(shù)據(jù)導(dǎo)出，并且進行驗潮數(shù)據(jù)改正，采用VIEW21繪圖軟件成圖、勾畫1米等高線，圖上等高線全部經(jīng)過檢查。地形圖分幅按50×50cm分幅，平面控制采用北京坐標(biāo)系，為考慮地形圖上注記方便起見，將該坐標(biāo)系統(tǒng)中的X減去3490Km，Y減去610Km,在用圖時應(yīng)加以上數(shù)據(jù)。五、表面流向、流速測量按照規(guī)范要求，表面流向、流速外業(yè)施測采用浮標(biāo)定時交會法進行。按照要求在測區(qū)范圍內(nèi)距防洪大堤800m、1200m、1600m三條線各測一條漲、落潮流速、流向，共計6條。在大堤上測設(shè)了3個控制點，各安置一臺經(jīng)緯儀。根據(jù)水面流速的大小，每隔15秒由司表員發(fā)一信號，此時相鄰兩測站同時瞄準(zhǔn)浮標(biāo)，讀記水平角，定出浮標(biāo)位置。岸上設(shè)專人同步施測水位。因測區(qū)位于楊林河河口來往船只較多，給表面流速、流向施測時帶來一定的不便，造成流向線個別點位缺失，詳見流速流向圖。內(nèi)業(yè)計算根據(jù)外業(yè)觀測的水平角，采用前方交會法，計算出各浮標(biāo)點的位置及表面流速，再采用AutoCADR14軟件繪制流向線，并列表注明施測日期、歷時、水位、最大、最小、平均流速等，詳見附表。六、垂直流向、流速測量根據(jù)設(shè)計提供《水運工程測量規(guī)范》，采用SLC9-2型直讀式海流計，根據(jù)垂線位置深度，采用六點法進行流速、流向同步測量。施測流速時，采用LeicaTc702全站儀對垂直流速點進行定位后通過用無錫海鷹SDH-