《鐵路工程》模擬試卷及答案(一)一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最切合題意).在路基土石方工程完工以后，鋪軌以前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行()。A.線路施工丈量B.線路中線丈量C.線路高程丈量D.線路完工丈量.依照施工丈量的缺點(diǎn)分類，以下()屬于重缺點(diǎn)。A.計(jì)算程序采納錯(cuò)誤B.記錄字體潦草、不規(guī)整C.假造成就D.上交資料不完好3.在厚大概積條件下不得使用()。A.快硬硅酸鹽水泥B.一般硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.粉煤灰水泥.混凝土的抗壓。一級(jí)建筑師。強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為()mm的立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)得的。A.100B.150C.200D.250.路塹開挖中橫向臺(tái)階開挖合用于橫坡部大于 ()的狀況。A.1：2B.1：5C.1：8D.1：10.客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于()cm。A.5B.10C.15D.20.涵洞頂部填土，一定填至厚度大于()后，才能贊同大型機(jī)械填筑。B.1mD.2m.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確立主要工藝參數(shù)，并報(bào)()。A.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁許多于2根.建設(shè)單位確認(rèn)，試樁許多于2根C.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁許多于5根D.建設(shè)單位確認(rèn)，試樁許多于5根.在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松懈地段修建路基支擋構(gòu)造時(shí)，不宜采納()。A.重力式擋土墻B.錨桿擋土墻C.土釘墻D.預(yù)應(yīng)力錨索10.鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的()地段增建橋涵時(shí)使用。A.低路塹B.高路堤C.低路堤D.高路塹。11.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)()。A.應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校作為校核B.伸長(zhǎng)量為主，應(yīng)力控制為輔C.僅依照應(yīng)力控制D.僅依照伸長(zhǎng)量控制12.連續(xù)梁頂推法施工，梁系統(tǒng)造長(zhǎng)度應(yīng)試慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。A.強(qiáng)度、縮短、徐變B.彈性壓縮、縮短、徐變C.彈性壓縮、強(qiáng)度、縮短D.彈性壓縮、強(qiáng)度、徐變13.依據(jù)鐵路地道圍巖分級(jí)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)固的圍巖屬于()類圍巖。A.IB.IIC.IIID.V14.單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路地道常用的出碴運(yùn)輸方式是()。A.無軌運(yùn)輸B.有軌運(yùn)輸C.混淆運(yùn)輸D.皮帶運(yùn)輸.鋼軌伸縮調(diào)理器預(yù)留伸縮量應(yīng)試慮主要要素不包含()。A.恒載對(duì)梁作用惹起的鋼軌位移(鋼桁梁)B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量C.因?yàn)闇囟茸兓a(chǎn)生的鋼軌伸縮量D.活載對(duì)梁作用惹起的鋼軌位移(鋼桁梁).曲線外軌最大超高應(yīng)()。A.不得大于150mmB.不得大于120mmC.不得大于125mmD.依據(jù)計(jì)算確立，沒有明確限值17.以下那些內(nèi)容()為11類更改設(shè)計(jì)。A.更改設(shè)計(jì)一次增減投資250萬元B.更改主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.更改初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)建議D.更改要點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則.鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，肩負(fù)直接經(jīng)濟(jì)損失為()。A.60%以上B.50%以下C.40%以上D.30%以下.鐵路基本建設(shè)工程的概算花費(fèi)，按不一樣工程和花費(fèi)類型分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采納統(tǒng)—的章節(jié)表。A.二部分B.三部分C.四部分D.五部分.甲供、甲控物質(zhì)設(shè)備采買單項(xiàng)合同估量?jī)r(jià)在()萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其余在二級(jí)交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。A.500B.1000C.1500D.2000。二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上切合題意，起碼有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不得分少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分).填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。以下選項(xiàng)中屬于“八流程”內(nèi)容的有()。A.施工丈量B.地基辦理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬.對(duì)于路堤填筑，不正確的說法有()A.發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)實(shí)時(shí)向建設(shè)單位反應(yīng)。B.填筑包心路堤時(shí)，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤雙側(cè)C.當(dāng)滲水土填在滲水土上時(shí)，滲水土層頂面應(yīng)向雙側(cè)做成不小于4%的排水坡D.低溫施工應(yīng)選擇級(jí)配優(yōu)秀的滲水工作填料E.禁止雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè).鐵路鋼梁懸臂拼裝方法有()等。A.半懸臂拼裝B.中間合攏懸臂拼裝C.斜拉式懸臂拼裝D.地錨配重懸臂拼裝E.均衡懸臂拼裝.鐵路高墩的墩身施工多采納()方法施工。A.滑模B.整模C.爬模D.翻模E.臺(tái)模.在永遠(yuǎn)性的地道及地下工程中常用的襯砌形式有 ()A.分別式混凝土襯砌整體混凝土襯砌C.復(fù)合式襯砌D.單調(diào)襯砌E.錨噴襯砌26.鐵路地道圍巖分級(jí)綜合考慮了圍巖的()等要素確立。A.主要工程地質(zhì)條件B.彈性縱波速度C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)固性D.開挖后的穩(wěn)固狀態(tài)E.彈性橫波速度.無縫線路有以下狀況()時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后從頭鎖定，并使其切合設(shè)計(jì)要求。A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過度伸縮B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移C.實(shí)質(zhì)鎖定軌溫高出設(shè)計(jì)鎖定軌溫D.實(shí)質(zhì)鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于 3c.鐵路建設(shè)項(xiàng)目的水土保持設(shè)備，一定與主體工程 ()。A.同時(shí)立項(xiàng)同時(shí)設(shè)計(jì)C.同時(shí)施工D.同時(shí)完工E.同時(shí)投產(chǎn)使用.鐵路建設(shè)項(xiàng)目由查收機(jī)構(gòu)組織查收，查收機(jī)構(gòu)按國(guó)家規(guī)定設(shè)立。查收包含()。A.查收準(zhǔn)備B.試營(yíng)運(yùn)C.初驗(yàn)D.正式查收E.固定財(cái)產(chǎn)移交.鐵路建設(shè)質(zhì)量事故依照其造成的經(jīng)濟(jì)損失、傷亡人數(shù)和對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，分為()。A.特別重要事故B.重要事故C.大事故D.險(xiǎn)性事故E.一般事故。三、事例剖析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分）背景資料某施工公司承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程動(dòng)工后，該施工公司未經(jīng)業(yè)主贊同便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家擁有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成營(yíng)運(yùn)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。問題.施工公司將橋涵頂進(jìn)工程分包出去能否合法?為何?.依據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)區(qū)分，其屬于哪種事故?施工公司怎樣辦理此次事故?.應(yīng)采納哪些舉措以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?背景資料某施工單位承建一項(xiàng)山區(qū)鐵路工。一級(jí)建筑師。程，包含路基和地道工程。路基工程主要為高路塹工程;地道為控制工程，全長(zhǎng)6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交織，石質(zhì)破裂，W、V級(jí)脆弱圍巖占全地道長(zhǎng)度的90%以上，最小埋深僅8米，并且富水，還有偏壓、順層和很多超淺埋地段。問題.針對(duì)此地道工程應(yīng)怎樣擬訂質(zhì)量和安全保證舉措?.對(duì)此項(xiàng)工程，防備水土流失的工程舉措應(yīng)當(dāng)有哪些?.若施工單位爭(zhēng)取達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其安全目標(biāo)應(yīng)怎樣擬訂?背景資料某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包含路基、橋涵工程。路基工程包含路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20X32m的簡(jiǎn)支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。問題.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?.針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些要素?.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采納擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增添致使花費(fèi)增添4萬元，相應(yīng)工序連續(xù)時(shí)間增添了6天。此工序位于要點(diǎn)線路上，問對(duì)此事件施工單位能否索賠?為何?如能夠，其花費(fèi)和工期為多少?.假如在工程保修時(shí)期內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常營(yíng)運(yùn)，業(yè)主在多次敦促施工單位維修辦理而施工單位再三遲延的狀況下，另請(qǐng)其余施工單位維修辦理，所發(fā)生的維修花費(fèi)該怎樣辦理?（四）背景資料某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為 160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，此中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于忙碌的鐵路干線上，站內(nèi)有大批平川。.選擇鋪架方案，并加以解說。.建設(shè)單位要求7個(gè)月達(dá)成鋪架，請(qǐng)確立相關(guān)施工進(jìn)度。.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。（五）某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面表示圖以下：除3號(hào)特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺地道中間有開拓地道斜井的地形條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求動(dòng)工2年后開始架梁。問題：.竹嶺地道應(yīng)采納幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)?為何?.若部署一個(gè)梁場(chǎng)，梁場(chǎng)應(yīng)在哪處選擇?.整孔箱梁應(yīng)當(dāng)怎樣過地道?為何?.用框圖匯出施工次序圖。。一、答案：DDABDC(P19)BAC10、B11、A12、B13、C14、B15、D16、A17、A18、B(P309)19、C20、B二、答案22、A、B、C、E25、B、C、E26、A、B、D27、A、C29、C、D、E30、A、B、C、E一、答案：.施工公司將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。原由：施工公司的分包未經(jīng)業(yè)主贊同，分包其應(yīng)征得業(yè)主贊同。.本工程一次死亡2人，依據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)區(qū)分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。辦理程序。一級(jí)建筑師。：①事故報(bào)告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立刻采納有效舉措，急救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位一定在12小時(shí)以內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知相關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)察機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位一定在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出版面報(bào)告。。②事故檢查辦理本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織檢查辦理，并報(bào)鐵道部存案。工程辦理方案一定經(jīng)相關(guān)單位鑒定后，方可實(shí)行。事故辦理需要進(jìn)行更改設(shè)計(jì)的，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故辦理達(dá)成后，一定經(jīng)過查收合格后，方可投入使用。.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的舉措：(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采納有效舉措對(duì)線路進(jìn)行加固，防備路基塌方和線路橫向挪動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)轉(zhuǎn)空隙進(jìn)行，禁止在列車經(jīng)過線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適合數(shù)目的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立刻搶修，保證行車安全通暢。二、答案：.針對(duì)此地道工程的質(zhì)量舉措：質(zhì)量舉措的擬訂應(yīng)依據(jù)合同要求、鐵路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和公司質(zhì)量管理系統(tǒng)文件，聯(lián)合本項(xiàng)目地道工程的特色編制質(zhì)量舉措。本地道工程地質(zhì)狀況復(fù)雜多變，應(yīng)控制好以下的要點(diǎn)工序：地質(zhì)預(yù)告、光面爆破、地道支護(hù)、圍巖加固和地道襯砌。針對(duì)此地道工程的安全控制舉措。一級(jí)建筑師。：依據(jù)本地道工程的特色，應(yīng)擬訂保證安全的現(xiàn)場(chǎng)管理舉措和保證安全的技術(shù)舉措。保證安全的現(xiàn)場(chǎng)管理舉措：包含現(xiàn)場(chǎng)地區(qū)內(nèi)的交通安全、爆破作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、用電作業(yè)、勞動(dòng)保護(hù)、安全警告舉措等。保證安全的技術(shù)舉措：應(yīng)擬訂爆破安全技術(shù)舉措、地道支護(hù)安全技術(shù)舉措、噴錨安全技術(shù)舉措、防瓦斯安全技術(shù)舉措、用電管理安全技術(shù)舉措、超前地質(zhì)預(yù)告安全技術(shù)舉措、防巖爆安全技術(shù)舉措和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)舉措等。一級(jí)建筑師。。.防備水土流失的工程舉措：應(yīng)有路基的防備工程、路基取土場(chǎng)和地道棄碴場(chǎng)的永遠(yuǎn)擋護(hù)工程、破土工程的防備和排水系統(tǒng)的防備。.安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)五個(gè)無：無責(zé)任死亡和多人傷亡事故;無行車險(xiǎn)性及以上事故;無火災(zāi)和爆炸事故;無重要機(jī)械設(shè)備事故;無重要交通事故。三、答案：.路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題：應(yīng)保證開挖過程中及完工后的排水通暢;應(yīng)注意坡面的穩(wěn)固;開挖自上而下，防備開挖不妥而造成坍塌，禁止掏底開挖;在路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)固及施工安全的地段應(yīng)實(shí)時(shí)采納順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)的措施。爆破開挖禁止放大炮，鄰近坡面不得爆破作業(yè)。開挖應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面互相錯(cuò)開，禁止上下重疊作業(yè)。.此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮要素以下：橋梁基礎(chǔ)的施工：包含鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);橋梁墩臺(tái)的施工;橋梁混凝土的施工。.不行索賠花費(fèi)和工期。原由：造成花費(fèi)增添和工期延伸的原由是施工單位自己造成的。.所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原由是原施工單位造成的。四、答案：.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地，采納機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采納汽車運(yùn)輸?shù)啦?，提早預(yù)鋪道床。原由是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采納機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購梁運(yùn)輸困難，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，能夠就近分別鋪設(shè)道床。。2.依照經(jīng)驗(yàn)，均勻每日能夠架梁3孔，接軌3km。計(jì)算查驗(yàn)：1894-3+3604-3=183天=6月，實(shí)行工期略小于要求工期，可行。因此相關(guān)施工進(jìn)度確立以下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包含沿線軌排)，正線鋪軌3km/天；站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。3.采納換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：(