智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷史與主要研究內(nèi)容智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷史與主要研究內(nèi)容2第一章緒論第一節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展第二節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容重點(diǎn)講解補(bǔ)充材料2第一章緒論第一節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與31.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1.1.1交通的內(nèi)涵交通是指人、物以及信息的空間的移動。實(shí)際上，一般把人和物的移動劃分到交通領(lǐng)域，而把信息的傳遞劃分到通信領(lǐng)域。1.1.2人類交通發(fā)展簡史人類轉(zhuǎn)入定居生活以后，以住地為中心的步行交通的歷史就開始了，水上和陸路運(yùn)輸都是利用天然的運(yùn)輸工具，原始運(yùn)輸方式主要依靠人力搬運(yùn)和動物馱載。大約公元前4000年，車的發(fā)明是運(yùn)輸史上新的里程碑。馬車的出現(xiàn)，使道路交通進(jìn)入了馬車運(yùn)輸階段。31.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1.1.141.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展

1765年英國人詹姆士?瓦特總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)，研制出了世界上第一臺具有獨(dú)立性的動力機(jī)械——蒸汽發(fā)動機(jī)。1866年，奧托公司生產(chǎn)的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)”使交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又進(jìn)入了一個新的階段。1885-1889年，戴姆勒和他的助手制造了裝有內(nèi)燃機(jī)的4輪實(shí)驗(yàn)汽車，標(biāo)志著汽車運(yùn)輸時代的來臨?？枴け敬呐c其1886年制造的奔馳三輪車41.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1765年英51.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展

1886-l920年，是汽車交通發(fā)展的早期階段，是世界鐵路大發(fā)展的時期。1920-1945年，是鐵路發(fā)展的中期階段，道路運(yùn)輸成為短途運(yùn)輸主力，并在中、長運(yùn)輸中開始嶄露頭角，與鐵路、水路競爭。這一時期出現(xiàn)了高速公路。1945年至現(xiàn)在的70多年間，公路發(fā)展十分迅速，道路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中起著主導(dǎo)作用。電力的發(fā)明也是20世紀(jì)最大的科學(xué)技術(shù)成果之一，電車、地鐵、輕軌已成為大城市交通的重要載客工具。實(shí)踐證明，交通運(yùn)輸史是科學(xué)技術(shù)發(fā)展史的縮影。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，ITS正是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。51.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1886-l61.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展

1.1.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的產(chǎn)生隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，交通問題日益顯現(xiàn)。限制車輛的增加或者通過大量建設(shè)不是解決交通問題的好辦法。智能運(yùn)輸系統(tǒng)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在道路、車輛和駕駛員（乘客）之間建立起智能的聯(lián)系。借助系統(tǒng)的智能，車輛可以在道路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，保障人、車、路的和諧統(tǒng)一，在極大地提高運(yùn)輸效率的同時，充分保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量、提高能源利用率。智能運(yùn)輸系統(tǒng)也稱為智能交通系統(tǒng)。61.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1.1.371.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容

1.2.1日本ITS的研究內(nèi)容日本是最早進(jìn)行ITS研究的國家。20世紀(jì)70年代是日本研究ITS的初始階段20世紀(jì)80年代，警察廳在全國設(shè)置了交通控制中心，成立了日本交通管理技術(shù)協(xié)會。1994年成立了車輛、道路、交通智能化促進(jìn)協(xié)會，該協(xié)會由警察廳、通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)省五省廳和民間企業(yè)以及學(xué)術(shù)團(tuán)體組成。71.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.181.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.2歐洲ITS的研究內(nèi)容歐洲的許多道路、交通管理中心、物流公司、車輛等都已經(jīng)應(yīng)用了智能交通技術(shù)，產(chǎn)生了很多積極的影響，如幫助人們盡快找到目的地、避開交通擁堵、交通事故等。歐洲還通過采取一些政治措施來進(jìn)一步加強(qiáng)ITS技術(shù)的實(shí)施和應(yīng)用，如ITSDirective，eSafetyForum和EasyWay。智能交通公司支持各國之間的合作，比如ITSDirective項(xiàng)目就會在歐盟各成員國執(zhí)行。智能交通公司逐步成為各成員國提供一個合作的平臺，共同探討國家ITS行動方案。在執(zhí)行密切合作的各項(xiàng)服務(wù)時大家會有一個共同的利益，在此基礎(chǔ)上ERTICO能更有效的為各成員國解決各種問題，努力實(shí)現(xiàn)這個共同利益。81.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.2歐91.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.3美國ITS的研究內(nèi)容ITS涉及的技術(shù)領(lǐng)域很廣，包括影像處理，土木工程，電子工程，機(jī)械工程，工業(yè)工程，交通工程，計(jì)算機(jī)科學(xué)，運(yùn)籌學(xué)，以及車輛控制等領(lǐng)域。系統(tǒng)工程原理是ITS項(xiàng)目的靈魂，而信息流則是ITS研究的重點(diǎn)。從現(xiàn)在起到2011年，美國政府和私人公司將投資2，000億美元建造全國ITS系統(tǒng)，包括智能交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和智能車輛系統(tǒng)，其中80%將由私人公司以各種方式提供。91.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.3美101.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.4中國ITS的研究內(nèi)容中國ITS的體系框架共分為8個服務(wù)領(lǐng)域、34項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容、138項(xiàng)子服務(wù)。（一）前期階段（5年）目標(biāo)：緩解交通需求矛盾，提高交通通行能力，減少中心區(qū)交通負(fù)荷。（二）發(fā)展階段（10年）目標(biāo)：在綜合信息網(wǎng)絡(luò)平臺下，形成信息管理、信息通信、信息服務(wù)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息雙向交互；實(shí)施交通指揮、控制，達(dá)到減少堵塞時間、降低交通事故、出行便捷及保護(hù)環(huán)境的目的。101.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.4111.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容（三）成熟階段（10年）目標(biāo)：以ITS的發(fā)展推動信息化社會的進(jìn)程，創(chuàng)立新產(chǎn)業(yè)，開拓新市場。目前我國尚處于第一個階段，要完成以下任務(wù)：1）ITS標(biāo)準(zhǔn)化的制定；2）ITS相關(guān)部門完成本行業(yè)ITS發(fā)展規(guī)劃及信息化建設(shè)目標(biāo)；3）加強(qiáng)宣傳、教育，發(fā)動有關(guān)企業(yè)開展ITS開發(fā)；4）加強(qiáng)國際交流，了解國際ITS的動態(tài)，消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)我國ITS技術(shù)及產(chǎn)品；5）進(jìn)行ITS示范工程建設(shè)，推廣應(yīng)用ITS技術(shù)；111.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容（三）成熟階段121.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.5ISO標(biāo)準(zhǔn)中的ITS服務(wù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)組織1999年在技術(shù)報(bào)告ISO/TR14813中對運(yùn)輸信息和控鋪系統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)行了劃分。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）與國際電信聯(lián)盟（ITU）宣布將在迅速發(fā)展的智能交通系統(tǒng)（ITS）領(lǐng)域建立一個新的伙伴關(guān)系ITS通信聯(lián)合特別小組，用于加速智能交通系統(tǒng)（ITS）產(chǎn)品和服務(wù)的部署。參加2011年初日內(nèi)瓦車展期間由ITU、ISO以及IEC共同舉辦的全網(wǎng)絡(luò)化汽車活動的行業(yè)專家一致認(rèn)為，未來的20年將見證汽車產(chǎn)業(yè)向智能交通系統(tǒng)（ITS）的巨大轉(zhuǎn)變。121.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.513關(guān)鍵知識

智能運(yùn)輸系統(tǒng)：IntelligentTransportationSystems（簡稱ITS），是通過關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，從而將信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。13關(guān)鍵知識智能運(yùn)輸系統(tǒng)：IntelligentTran14重點(diǎn)講解

重點(diǎn)1：ITS的主要用戶服務(wù)功能出行中交通信息：出行和交通管理、交通需求管理、公共交通運(yùn)行、電子付款服務(wù)、商用車輛運(yùn)行；交通需求管理：出行前交通信息、汽車共乘和預(yù)約服務(wù)、需求管理和運(yùn)行公共交通運(yùn)行：公共交通管理、出行中公共交通管理、隨需求而定的公共交通管理、公共交通安全電子付款服務(wù)與商用車輛運(yùn)行：電子付款服務(wù)、商用車輛電子通行、自動路邊安全檢查、車上安全監(jiān)視、商用車輛行政過程、危險(xiǎn)物品事故處理、商用車輛管理緊急處理：緊急通知和個人安全、緊急車輛管理自動車輛控制和安全系統(tǒng)：縱向碰撞避免、橫向碰撞避免、道路交叉口碰撞避免、碰撞避免中的視力提高、安全準(zhǔn)備、碰撞前的緊急安排、自動公路系統(tǒng)14重點(diǎn)講解重點(diǎn)1：ITS的主要用戶服務(wù)功能15補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域

目前國際上公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)的服務(wù)領(lǐng)域?yàn)榱鶄€方面：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)。1、先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)家們已經(jīng)提出將ATIS建立在因特網(wǎng)上，并采用多媒體技術(shù)，這將使ATIS的服務(wù)功能大大加強(qiáng)，汽車將成為移動的信息中心和辦公室。15補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域目前國際上公認(rèn)的智16補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域2、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）這個系統(tǒng)有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對交通進(jìn)行控制，如：信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。3、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）這個系統(tǒng)的主要目的是改善公共交通的效率（包括：公共汽車、地鐵、輕軌交通、城郊鐵路和城市間的長途公共汽車），使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。16補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域2、先進(jìn)的交通管理系17補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域4、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）AVCS目前還處于研究試驗(yàn)階段，從當(dāng)前的發(fā)展看，可以分為兩個層次：一是車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)有以下幾個部分：車載傳感器（微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、其他形式的傳感器等）、車載計(jì)算機(jī)和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)等，行駛中的車輛通過車載的傳感器測定出與前車、周圍車輛以及與道路設(shè)施的距離和其他情況，車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，對駕駛員提出警告，在緊急情況下，強(qiáng)制車輛制動。二是自動駕駛系統(tǒng)，裝備了這種系統(tǒng)的汽車也稱為智能汽車，它在行駛中可以做到自動導(dǎo)向，自動檢測和回避障礙物，在智能公路上，能夠在較高的速度下自動保持與前車的距離。必須指出的是，智能汽車在智能公路上使用才能發(fā)揮出全部功能，如果在普通公路上使用，它僅僅是一輛裝備了輔助安全駕駛系統(tǒng)的汽車。17補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域4、先進(jìn)的車輛控制系18補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域5、貨運(yùn)管理系統(tǒng)這里的貨運(yùn)管理系統(tǒng)是指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)效率。6、電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）使用者在市場購買車載的電子收費(fèi)裝置，經(jīng)政府指定的部門加裝安全模塊后即可安裝在自己的車上，然后向高速公路公司或銀行預(yù)交一筆通行費(fèi)，領(lǐng)到一張內(nèi)部裝有芯片的通行卡（即IC卡），將其安裝在自己汽車的指定位置，這樣當(dāng)汽車通過收費(fèi)站的不停車收費(fèi)車道時，該車道上安裝的讀取設(shè)備與車上的卡進(jìn)行相互通信，自動在預(yù)交帳戶上將本次通行費(fèi)扣除。18補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域5、貨運(yùn)管理系統(tǒng)19補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域7、緊急救援系統(tǒng)（EMS）緊急救援系統(tǒng)是一個特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。19補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域7、緊急救援系統(tǒng)（E智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷史與主要研究內(nèi)容智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷史與主要研究內(nèi)容21第一章緒論第一節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展第二節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容重點(diǎn)講解補(bǔ)充材料2第一章緒論第一節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與221.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1.1.1交通的內(nèi)涵交通是指人、物以及信息的空間的移動。實(shí)際上，一般把人和物的移動劃分到交通領(lǐng)域，而把信息的傳遞劃分到通信領(lǐng)域。1.1.2人類交通發(fā)展簡史人類轉(zhuǎn)入定居生活以后，以住地為中心的步行交通的歷史就開始了，水上和陸路運(yùn)輸都是利用天然的運(yùn)輸工具，原始運(yùn)輸方式主要依靠人力搬運(yùn)和動物馱載。大約公元前4000年，車的發(fā)明是運(yùn)輸史上新的里程碑。馬車的出現(xiàn)，使道路交通進(jìn)入了馬車運(yùn)輸階段。31.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1.1.1231.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展

1765年英國人詹姆士?瓦特總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)，研制出了世界上第一臺具有獨(dú)立性的動力機(jī)械——蒸汽發(fā)動機(jī)。1866年，奧托公司生產(chǎn)的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)”使交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又進(jìn)入了一個新的階段。1885-1889年，戴姆勒和他的助手制造了裝有內(nèi)燃機(jī)的4輪實(shí)驗(yàn)汽車，標(biāo)志著汽車運(yùn)輸時代的來臨?？枴け敬呐c其1886年制造的奔馳三輪車41.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1765年英241.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展

1886-l920年，是汽車交通發(fā)展的早期階段，是世界鐵路大發(fā)展的時期。1920-1945年，是鐵路發(fā)展的中期階段，道路運(yùn)輸成為短途運(yùn)輸主力，并在中、長運(yùn)輸中開始嶄露頭角，與鐵路、水路競爭。這一時期出現(xiàn)了高速公路。1945年至現(xiàn)在的70多年間，公路發(fā)展十分迅速，道路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中起著主導(dǎo)作用。電力的發(fā)明也是20世紀(jì)最大的科學(xué)技術(shù)成果之一，電車、地鐵、輕軌已成為大城市交通的重要載客工具。實(shí)踐證明，交通運(yùn)輸史是科學(xué)技術(shù)發(fā)展史的縮影?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展推動了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，ITS正是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。51.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1886-l251.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展

1.1.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的產(chǎn)生隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，交通問題日益顯現(xiàn)。限制車輛的增加或者通過大量建設(shè)不是解決交通問題的好辦法。智能運(yùn)輸系統(tǒng)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在道路、車輛和駕駛員（乘客）之間建立起智能的聯(lián)系。借助系統(tǒng)的智能，車輛可以在道路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，保障人、車、路的和諧統(tǒng)一，在極大地提高運(yùn)輸效率的同時，充分保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量、提高能源利用率。智能運(yùn)輸系統(tǒng)也稱為智能交通系統(tǒng)。61.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的產(chǎn)生與發(fā)展1.1.3261.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容

1.2.1日本ITS的研究內(nèi)容日本是最早進(jìn)行ITS研究的國家。20世紀(jì)70年代是日本研究ITS的初始階段20世紀(jì)80年代，警察廳在全國設(shè)置了交通控制中心，成立了日本交通管理技術(shù)協(xié)會。1994年成立了車輛、道路、交通智能化促進(jìn)協(xié)會，該協(xié)會由警察廳、通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)省五省廳和民間企業(yè)以及學(xué)術(shù)團(tuán)體組成。71.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.1271.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.2歐洲ITS的研究內(nèi)容歐洲的許多道路、交通管理中心、物流公司、車輛等都已經(jīng)應(yīng)用了智能交通技術(shù)，產(chǎn)生了很多積極的影響，如幫助人們盡快找到目的地、避開交通擁堵、交通事故等。歐洲還通過采取一些政治措施來進(jìn)一步加強(qiáng)ITS技術(shù)的實(shí)施和應(yīng)用，如ITSDirective，eSafetyForum和EasyWay。智能交通公司支持各國之間的合作，比如ITSDirective項(xiàng)目就會在歐盟各成員國執(zhí)行。智能交通公司逐步成為各成員國提供一個合作的平臺，共同探討國家ITS行動方案。在執(zhí)行密切合作的各項(xiàng)服務(wù)時大家會有一個共同的利益，在此基礎(chǔ)上ERTICO能更有效的為各成員國解決各種問題，努力實(shí)現(xiàn)這個共同利益。81.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.2歐281.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.3美國ITS的研究內(nèi)容ITS涉及的技術(shù)領(lǐng)域很廣，包括影像處理，土木工程，電子工程，機(jī)械工程，工業(yè)工程，交通工程，計(jì)算機(jī)科學(xué)，運(yùn)籌學(xué)，以及車輛控制等領(lǐng)域。系統(tǒng)工程原理是ITS項(xiàng)目的靈魂，而信息流則是ITS研究的重點(diǎn)。從現(xiàn)在起到2011年，美國政府和私人公司將投資2，000億美元建造全國ITS系統(tǒng)，包括智能交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和智能車輛系統(tǒng)，其中80%將由私人公司以各種方式提供。91.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.3美291.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.4中國ITS的研究內(nèi)容中國ITS的體系框架共分為8個服務(wù)領(lǐng)域、34項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容、138項(xiàng)子服務(wù)。（一）前期階段（5年）目標(biāo)：緩解交通需求矛盾，提高交通通行能力，減少中心區(qū)交通負(fù)荷。（二）發(fā)展階段（10年）目標(biāo)：在綜合信息網(wǎng)絡(luò)平臺下，形成信息管理、信息通信、信息服務(wù)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息雙向交互；實(shí)施交通指揮、控制，達(dá)到減少堵塞時間、降低交通事故、出行便捷及保護(hù)環(huán)境的目的。101.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.4301.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容（三）成熟階段（10年）目標(biāo)：以ITS的發(fā)展推動信息化社會的進(jìn)程，創(chuàng)立新產(chǎn)業(yè)，開拓新市場。目前我國尚處于第一個階段，要完成以下任務(wù)：1）ITS標(biāo)準(zhǔn)化的制定；2）ITS相關(guān)部門完成本行業(yè)ITS發(fā)展規(guī)劃及信息化建設(shè)目標(biāo)；3）加強(qiáng)宣傳、教育，發(fā)動有關(guān)企業(yè)開展ITS開發(fā)；4）加強(qiáng)國際交流，了解國際ITS的動態(tài)，消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)我國ITS技術(shù)及產(chǎn)品；5）進(jìn)行ITS示范工程建設(shè)，推廣應(yīng)用ITS技術(shù)；111.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容（三）成熟階段311.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.5ISO標(biāo)準(zhǔn)中的ITS服務(wù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)組織1999年在技術(shù)報(bào)告ISO/TR14813中對運(yùn)輸信息和控鋪系統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)行了劃分。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）與國際電信聯(lián)盟（ITU）宣布將在迅速發(fā)展的智能交通系統(tǒng)（ITS）領(lǐng)域建立一個新的伙伴關(guān)系ITS通信聯(lián)合特別小組，用于加速智能交通系統(tǒng)（ITS）產(chǎn)品和服務(wù)的部署。參加2011年初日內(nèi)瓦車展期間由ITU、ISO以及IEC共同舉辦的全網(wǎng)絡(luò)化汽車活動的行業(yè)專家一致認(rèn)為，未來的20年將見證汽車產(chǎn)業(yè)向智能交通系統(tǒng)（ITS）的巨大轉(zhuǎn)變。121.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的研究內(nèi)容1.2.532關(guān)鍵知識

智能運(yùn)輸系統(tǒng)：IntelligentTransportationSystems（簡稱ITS），是通過關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，從而將信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。13關(guān)鍵知識智能運(yùn)輸系統(tǒng)：IntelligentTran33重點(diǎn)講解

重點(diǎn)1：ITS的主要用戶服務(wù)功能出行中交通信息：出行和交通管理、交通需求管理、公共交通運(yùn)行、電子付款服務(wù)、商用車輛運(yùn)行；交通需求管理：出行前交通信息、汽車共乘和預(yù)約服務(wù)、需求管理和運(yùn)行公共交通運(yùn)行：公共交通管理、出行中公共交通管理、隨需求而定的公共交通管理、公共交通安全電子付款服務(wù)與商用車輛運(yùn)行：電子付款服務(wù)、商用車輛電子通行、自動路邊安全檢查、車上安全監(jiān)視、商用車輛行政過程、危險(xiǎn)物品事故處理、商用車輛管理緊急處理：緊急通知和個人安全、緊急車輛管理自動車輛控制和安全系統(tǒng)：縱向碰撞避免、橫向碰撞避免、道路交叉口碰撞避免、碰撞避免中的視力提高、安全準(zhǔn)備、碰撞前的緊急安排、自動公路系統(tǒng)14重點(diǎn)講解重點(diǎn)1：ITS的主要用戶服務(wù)功能34補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域

目前國際上公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)的服務(wù)領(lǐng)域?yàn)榱鶄€方面：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)。1、先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)家們已經(jīng)提出將ATIS建立在因特網(wǎng)上，并采用多媒體技術(shù)，這將使ATIS的服務(wù)功能大大加強(qiáng)，汽車將成為移動的信息中心和辦公室。15補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域目前國際上公認(rèn)的智35補(bǔ)充材料：智能交通系統(tǒng)的核心服務(wù)領(lǐng)域2、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）這個系統(tǒng)有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對交通進(jìn)行控制，如：信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。3、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）這個系統(tǒng)的主要目的是改善公