中國(guó)共享單車企業(yè)案例研究3中國(guó)共享單車行業(yè)分析中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究中國(guó)共享單車用戶研究2中國(guó)共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)4中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前言1進(jìn)程的加快與汽車工業(yè)的發(fā)展給我國(guó)居民出行結(jié)構(gòu)帶來(lái)了巨大的改變，網(wǎng)約車的出現(xiàn)雖豐富了用戶的出行選擇，但仍未解決用戶“最后 ”的出行痛點(diǎn)。針對(duì)此痛點(diǎn)，

公共自行車運(yùn)營(yíng)時(shí)間已久，然而一直在取還車便捷度方面存在弊點(diǎn)。摩拜單車、ofo共享單車等共享單車平臺(tái)以無(wú)樁自行車切入市場(chǎng)空白點(diǎn)，解決用戶痛點(diǎn)，受到用戶青睞。其中，摩拜單車和ofo共享單車分別以城市及校園作為切入點(diǎn)，成為市場(chǎng)主要參與者。報(bào)告將通過(guò)行業(yè)發(fā)展歷程、不同共享單車企業(yè)車輛模式及運(yùn)營(yíng)模式、用戶需求等多方面分析市場(chǎng)現(xiàn)狀、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，探索未來(lái)發(fā)展可能性及。共享經(jīng)濟(jì)共享經(jīng)濟(jì)指將現(xiàn)有資源共享給他人，以提高資源利用率，簡(jiǎn)而言之，共享經(jīng)濟(jì)的理念是

“共享而不占有”物聯(lián)網(wǎng)物物相連的互聯(lián)網(wǎng)：在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展，進(jìn)行信息交換和通信，通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)等通信感知技術(shù)，應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，以用戶體驗(yàn)為的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的共享單車共享單車行業(yè)概念定義解決居民“最后

”出行問(wèn)題，引領(lǐng)綠色環(huán)保新經(jīng)濟(jì)共享單車，指在城市、校園等場(chǎng)所提供的自行車共享服務(wù)，目前國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的智能共享單車模式指通過(guò)App尋找車輛，利用掃碼等智能方式一鍵

自行車，通過(guò)

實(shí)時(shí)車輛健康和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的單車智能出行新形式；80年代，中國(guó)被譽(yù)為“自行車王國(guó)”，首都

的自行車數(shù)量超過(guò)千萬(wàn)輛，出行高達(dá)63%，隨著城市生活半徑越來(lái)越大，

等內(nèi)地各大城市的自行車出行

快速下降。目前，國(guó)內(nèi)一線城市自行車平均出行

低于20%。共享單車的出現(xiàn)使得自行車重新成為城市居民重要的出行方式之一。自行車制造業(yè)幾十年前的中國(guó)，自行車遍布城市各個(gè)角落。近幾年來(lái)，自行車制造行業(yè)停滯不前。2016年我國(guó)兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量5303.3萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降5%來(lái)源：艾瑞咨詢整理。?2017.3

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n中國(guó)共享單車企業(yè)案例研究3中國(guó)共享單車行業(yè)分析中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究中國(guó)共享單車用戶研究2中國(guó)共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)4中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前言1中國(guó)

出行行業(yè)發(fā)展歷程拼車代駕分時(shí)租賃專車快車共享單車出行服務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，共享出行成為其中主流服務(wù)自2006年出現(xiàn)首家專業(yè)租車

以來(lái)，中國(guó)

出行服務(wù)行業(yè)經(jīng)歷了“線下重資產(chǎn)+線上服務(wù)”向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)/輕資產(chǎn)重服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了PC端向移動(dòng)端使用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)變；2012年起移動(dòng)端出行服務(wù)模式大量涌現(xiàn)，主流服務(wù)包括租車、拼車、代駕、出租車、專車（快車）與分時(shí)租賃等，其中，專/快車、共享單車等共享出行服務(wù)成為其主流服務(wù)。出行服務(wù)發(fā)展歷程線上租車出租約租車來(lái)源：艾瑞咨詢整理。?2017.3

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n共享單車專車/快車拼車/順風(fēng)車分時(shí)租賃使用場(chǎng)景短途出行中/長(zhǎng)途中/長(zhǎng)途中長(zhǎng)途使用、地鐵站往返辦公樓、居住地通勤、商務(wù)通勤通勤、用車需求價(jià)位0.5元起高檔/平價(jià)平價(jià)/便宜昂貴出行區(qū)間服務(wù)-服務(wù)優(yōu)、乘車環(huán)境好一般-歸還方式合規(guī)區(qū)域內(nèi)靈活停放--定點(diǎn)歸還用戶規(guī)模超過(guò)2000萬(wàn)人8000萬(wàn)人-1億人8000萬(wàn)人-1億人50萬(wàn)人-100萬(wàn)人特點(diǎn)解決“最后

”問(wèn)題應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，主流移動(dòng)出行模式用戶覆蓋較低中國(guó)共享出行模式分析”出行痛點(diǎn)，成共享單車更好地解決了用戶“最后為市場(chǎng)新熱點(diǎn)作為

出行行業(yè)的主流服務(wù)，共享出行包含專車、快車等網(wǎng)約車服務(wù)，分時(shí)租賃服務(wù)，以及2016年火爆市場(chǎng)的共享單車服務(wù)；相比網(wǎng)約車的專/快車及順風(fēng)車，共享單車解決了用戶“最后”的出行問(wèn)題，節(jié)約用戶等車的時(shí)間成本及服務(wù)的費(fèi)用成本；相比分時(shí)租賃，共享單車使用方便，取還車靈活，使用性價(jià)比高，目前共享單車用戶覆蓋率增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)超分時(shí)租賃用戶群體。共享出行服務(wù)模式對(duì)比來(lái)源：艾瑞咨詢整理。?2017.3

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n共享單車發(fā)展環(huán)境——政策國(guó)家和地方

對(duì)共享單車持正面積極態(tài)度并加強(qiáng)相關(guān)政策，以帶動(dòng)共享單車的快速發(fā)展態(tài)度：共享單車作為創(chuàng)新模式，有效地解決了人民群眾“最后

”出行問(wèn)題；對(duì)此創(chuàng)新舉措，

首先的態(tài)度是支持，同時(shí)，發(fā)展中的問(wèn)題同樣需要努力解決鼓勵(lì)資本合作規(guī)范出行規(guī)則推動(dòng)智能制造改善出行環(huán)境《

關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式，將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置。把握方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的科學(xué)發(fā)展原則。改善步行、自行車出行條件?！蛾P(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的

征求

》市交通委和

對(duì)于以摩拜單車為代表的互聯(lián)網(wǎng)自行車共享單車這種新業(yè)態(tài)給予了鼓勵(lì)和支持，同時(shí)也將為以摩拜單車為代表的共享單車企業(yè)在

的發(fā)展創(chuàng)造更良好的環(huán)境，便利市民的同時(shí)也引導(dǎo)和規(guī)范文明用車。的發(fā)布對(duì)

其他城市具有較強(qiáng)的參考作用?！蛾P(guān)于推廣運(yùn)用

與社會(huì)資本合作模式有關(guān)問(wèn)題

》《中國(guó)制造2025》和社會(huì)資本合作模式是在基礎(chǔ)

要加快推動(dòng)新一代

與制造設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域建立的一種長(zhǎng)

技術(shù)融合發(fā)展，就要把智能制造作期合作關(guān)系，推廣運(yùn)用

和社會(huì)

為兩化深度融合的主攻方向，全面資本合作模式，是國(guó)家確定的重大提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)經(jīng)濟(jì)

任務(wù)，對(duì)于加快新型城鎮(zhèn)的智能化水平，推動(dòng)我國(guó)制造模式化建設(shè)、提升國(guó)家治理能力、構(gòu)建從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)現(xiàn)代財(cái)度具有重要意義。變。

來(lái)源：艾瑞咨詢整理。

?2017.3

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n共享單車發(fā)展環(huán)境——經(jīng)濟(jì)整體經(jīng)濟(jì)呈溫和上升趨勢(shì)，智能

滲透率增長(zhǎng)迅速2016年GDP增長(zhǎng)至74.4萬(wàn)億元，經(jīng)濟(jì)總量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，整體智能

保有量穩(wěn)步提升，2016年智能

滲透率已達(dá)到75.7%，智能

成為了多數(shù)用戶必不可少的日常用品之一，居民移動(dòng)支付的

也隨之逐步養(yǎng)成，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及智能

的普及率為共享單車的滲透和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。另外，2016年資本寒冬期，創(chuàng)投領(lǐng)域融資有所減少，共享單車卻受到不少知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，投資方中不乏

、華平、高瓴等。來(lái)源：

國(guó)家

。?2017.3

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n來(lái)源：根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)推算模型?。2017.3

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n48.453.458.863.667.774.49.5%7.7%7.7%7.7%6.9%6.7%2011-2016年中國(guó)GDP及實(shí)際增長(zhǎng)率2011

2012

2013GDP（萬(wàn)億元）2014

2015

2016

GDP增長(zhǎng)率（%）3.62.07.85.89.510.69.811.012.312.913.113.220.4%47.2%32.7%60.5%72.5%80.3%20142011-2016年中國(guó)智能保有量及滲透率2015

2016中國(guó)

用戶（億人）20112012

2013中國(guó)智能

保有量（億臺(tái)）智能

滲透率（%）共享單車發(fā)展環(huán)境——社會(huì)城市環(huán)保壓力巨大–日均濃度未達(dá)標(biāo)情況加速城市空氣質(zhì)量問(wèn)題2016年

市日均濃度達(dá)標(biāo)情況城市出行效率較低-機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)加重城市擁堵指數(shù)城市名稱擁堵指數(shù)平均速度(km/h)1濟(jì)南2.2919.92哈爾濱2.1321.532.1723.14重慶2.0623.45貴陽(yáng)2.1122.662.1224.472.0924.68杭州1.9122.59大連1.8822.610廣州2.1523.02016年中國(guó)主要城市擁堵指數(shù)空氣污染嚴(yán)重，城市交通擁堵等出行問(wèn)題亟待解決2016年

市日均濃度未達(dá)標(biāo)天數(shù)達(dá)到168天，占全年45.9%的時(shí)間，給城市空氣質(zhì)量帶來(lái)巨大

；2016年，濟(jì)南、哈爾濱、等主要一二線城市的擁堵指數(shù)均高達(dá)2左右，致使城市出行效率大大降低；隨著環(huán)境污染、城市擁堵問(wèn)題的日益加重，

、資本、以及用戶對(duì)出行環(huán)境改善的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈，共享單車以其綠色環(huán)保、輕便高效的出行模

式贏得了社會(huì)的好感度和

的鼓勵(lì)支持。來(lái)源：高德《2016年中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。?2017.3

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n來(lái)源：

市環(huán)境保護(hù)局。?2017.3

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n130天78天51天930天天68天優(yōu)

良

輕度污染

中度污染

重度污染

嚴(yán)重污染168天空氣質(zhì)量未達(dá)標(biāo)中國(guó)共享單車企業(yè)案例研究3中國(guó)共享單車行業(yè)分析中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究中國(guó)共享單車用戶研究2中國(guó)共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)4中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前言1共享單車剖析自行車整車廠運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)摩拜單車

ofo共享單車永安行小鳴單車小藍(lán)單車優(yōu)拜單車……衍生服務(wù)提供商增值服務(wù)與景點(diǎn)合作：為旅游人群提供景點(diǎn)代步車與騎行

合作：為騎行愛好者定制自行車大數(shù)據(jù)服務(wù)與研究機(jī)構(gòu)合作：制造業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，圍繞出行數(shù)據(jù)挖掘LBS位置信息的商業(yè)化可能與

商合作：為

公司提供用戶出行數(shù)據(jù)，以幫助精準(zhǔn)投放投放車身App植入？物流物流自主開發(fā)的生產(chǎn)線合作維保自行車維保供應(yīng)商物流共享單車

逐漸成熟，上游供應(yīng)商是關(guān)鍵，衡量著企業(yè)的量產(chǎn)能力和迭代更新速度；物流連接過(guò)程中帶來(lái)的問(wèn)題以及模式的同時(shí)需思考其可行性，例如車身的

投放會(huì)對(duì)城市容貌帶來(lái)影尋找下游最合適的

模式仍需探索；在拓展響、與景點(diǎn)/騎行

的合作會(huì)用戶體量小等類似問(wèn)題?！吧嫌巍薄爸杏巍?/p>

“下游”來(lái)源：艾瑞咨詢自主研究及繪制。

?2017.3

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n智能科技企業(yè)小米愛立信…通信運(yùn)營(yíng)商中國(guó)電信中國(guó)移動(dòng)中國(guó)傳零統(tǒng)配車造業(yè)富士康飛鴿

鳳凰凱路仕…人力成本軟硬件

技術(shù)研發(fā)

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)采購(gòu)成本

與生產(chǎn)費(fèi)

商費(fèi)用費(fèi)用車輛零配

調(diào)度件維修費(fèi)

費(fèi)用研發(fā)階段運(yùn)營(yíng)階段維修保護(hù)共享單車主要運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)成本涉及多項(xiàng)維度，維保調(diào)度費(fèi)是除制造成本外另一重要模塊企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本涉及多項(xiàng)維度，研發(fā)階段成本主要為零配件采購(gòu)、技術(shù)研發(fā)等費(fèi)用；運(yùn)營(yíng)階段中，由于車輛的開鎖等模塊會(huì)涉及到通信運(yùn)營(yíng)商，期間會(huì)隨之產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用；維修保護(hù)方面，目前各家企業(yè)主要通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工調(diào)度車輛以及區(qū)域化分配維修師傅進(jìn)行修繕，期間費(fèi)用涉及零配件置換修理費(fèi)、勞力成本、調(diào)度費(fèi)等，除車輛制造成本以外，運(yùn)維成本成為共享單車行業(yè)另一重要模塊，而如何減少運(yùn)維成本，提高運(yùn)維效率需根據(jù)不同的車輛屬性、造價(jià)等因素進(jìn)行策略規(guī)劃。共享單車主要運(yùn)營(yíng)成本拆解

來(lái)源：公開資料及企業(yè)訪談。

?2017.3

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n共享單車行業(yè)主要參與者用戶覆蓋313.6318.5361.6326.1436.4478.3530.3543.7559.3584.9565.2563.5447.3481.0673.0726.0769.381.191.5106.1104.6140.0144.7170.3157.9154.6140.3166.2157.9161.6193.7249.6293.2369.1注釋：1.

不包含摩拜單車

小程序、ofo

端數(shù)據(jù)；2.

出行用車服務(wù)行業(yè)包括網(wǎng)約車、代駕、拼車、共享單車等出行App。

來(lái)源：mUserTracker.

2017年1月，基于日均400萬(wàn)

、平板移動(dòng)設(shè)備

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，與超過(guò)1億移動(dòng)設(shè)備的通訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，聯(lián)合計(jì)算研究獲得。

?2017.3

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n16.10.31

16.11.7

16.11.14

16.11.21

16.11.28

16.12.5

16.12.12

16.12.19

16.12.26

17.1.2

17.1.9 17.1.16

17.1.23

17.1.30

17.02.06

17.02.13

17.02.20-16.11.6

-16.11.13

-16.11.20

-16.11.27

-16.12.4

-16.12.11

-16.12.18

-16.12.25

-17.1.1

-17.1.8

-17.1.15

-17.1.22

-17.1.29

-17.2.5

-17.02.12

-17.02.19

-17.02.265.5%4.4%7.0%7.8%8.6%10.3%10.1%8.9%

8.9%9.5%

9.5%

9.5%12.0%13.1%摩拜單車用戶覆蓋優(yōu)勢(shì)明顯，處于行業(yè)領(lǐng)先地位2016年11月至2017年2月，摩拜單車活躍用戶總體呈上升趨勢(shì)，由于春節(jié)的因素，2017年春節(jié)周摩拜單車活躍用戶規(guī)模受到影響，但在春節(jié)后迅速回升，2月末活躍用戶規(guī)模達(dá)到最高值，為769.3萬(wàn)人，相較2016年10月末，增長(zhǎng)455.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)約

2.5倍；摩拜單車目前在整體出行用車服務(wù)行業(yè)中滲透率已達(dá)13.9%；同期，ofo共享單車活躍用戶整體穩(wěn)步提升，活躍用戶規(guī)模最高為369.1萬(wàn)人，相較2016年10月末，增長(zhǎng)288.0萬(wàn)人，增長(zhǎng)約4.6倍，在整體出行用車服務(wù)行業(yè)中的滲透率最高達(dá)到6.7%。mUserTracker-2016年11月至2017年2月主要參與者App端WAU13.9%4.8%

4.9%1.2%

1.4%1.6%1.4%2.2%2.4%2.8%2.6%2.6%2.5%3.0%2.7%3.2%3.8%4.5%5.3%6.7%摩拜單車（萬(wàn)人）摩拜單車在出行用車服務(wù)行業(yè)滲透率（%）ofo共享單車（萬(wàn)人）ofo共享單車在出行用車服務(wù)行業(yè)滲透率（%）15共享單車行業(yè)主要參與者用戶活躍度478.8502.5543.1513.0738.7764.6800.4834.6851.5939.1846.6791.0602.4610.8933.8184.8220.2226.6223.1286.5284.4330.0301.1285.9258.3300.2284.3348.4397.8517.4635.7781.7來(lái)源：mUserTracker.

2017年1月，基于日均400萬(wàn)

、平板移動(dòng)設(shè)備

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，與超過(guò)1億移動(dòng)設(shè)備的通訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，聯(lián)合計(jì)算研究獲得。

16.10.31

16.11.7

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17.1.2 17.1.9

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17.02.20-16.11.6

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-16.12.11-16.12.18-16.12.25

-17.1.1

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-17.02.12

-17.02.19

-17.02.26摩拜單車（萬(wàn)分鐘）

ofo共享單車（萬(wàn)分鐘）注釋：1.

不包含摩拜單車

小程序、ofo共享單車

端相關(guān)數(shù)據(jù)；2.

日均使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)口徑為用戶使用App的前臺(tái)時(shí)間，非騎行時(shí)長(zhǎng)；

用車使用流程可能影響使用時(shí)長(zhǎng)，摩拜單車使用流程：打開App掃碼開鎖使用車輛，關(guān)鎖自動(dòng)結(jié)費(fèi)；ofo使用流程：打開App掃碼，獲取

打開車輛，用車結(jié)束后打開App手動(dòng)結(jié)費(fèi)。?2017.3

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n摩拜單車用戶活躍時(shí)長(zhǎng)增幅明顯，峰值已超千萬(wàn)分鐘摩拜單車App日均使用時(shí)長(zhǎng)由16年10月底478.8萬(wàn)分鐘到2017年2月末，大幅增長(zhǎng)至1095.5萬(wàn)分鐘，相較10月底增長(zhǎng)616.7萬(wàn)分鐘，增長(zhǎng)約2.3倍；ofo共享單車在2017年推出免費(fèi)騎行日以及充值返現(xiàn)的

活動(dòng)，日均總有效使用時(shí)長(zhǎng)在2017年2月末達(dá)到最高值，為781.7萬(wàn)分鐘，相較10月底增長(zhǎng)596.9萬(wàn)分鐘，增長(zhǎng)約4.2倍；從用戶覆蓋和日均使用時(shí)長(zhǎng)來(lái)看，摩拜單車與ofo共享單車屬于行業(yè)第一梯隊(duì)。mUserTracker-2016年11月至2017年2月主要參與者App端周度日均總有效使用時(shí)間1,094.0

1,095.5摩拜單車ofo共享單車小鳴單車小藍(lán)單車公共自行車押金299元99元199元99元不同城市有差異標(biāo)準(zhǔn)城市：0.5元/

起合作校園：0.1元/10分鐘城市：1元/校內(nèi)：0.5元/1元/0.5元/不同城市有差異驅(qū)動(dòng)方式軸傳動(dòng)／鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)重量經(jīng)典版：≈22kgLite：≈15kg初代大黃車：普通自行車3.0版小黃車：≈16kg≈16kg≈15kg普通自行車車鎖GPS智能鎖手動(dòng)

鎖藍(lán)牙智能鎖GPS智能鎖咪表+電子鎖輪胎防爆輪胎普通輪胎防爆輪胎普通輪胎普通輪胎剎車碟剎初代大黃車：普通車剎3.0版小黃車：夾剎+抱閘前后雙抱閘前后雙抱閘普通車剎使用方式合規(guī)區(qū)域內(nèi)靈活停放合規(guī)區(qū)域內(nèi)靈活停放虛擬停車場(chǎng)合規(guī)區(qū)域內(nèi)靈活停放固定樁位結(jié)算方式無(wú)需開啟App，自動(dòng)結(jié)算需開啟App，手動(dòng)結(jié)算需開啟App，手動(dòng)結(jié)算需開啟App，手動(dòng)結(jié)算-押金通過(guò)銀行專有

賬戶（合作招行）暫無(wú)暫無(wú)暫無(wú)暫無(wú)投放城市、

、廣州、

、、

等33座城市、

、廣州、

、、廈門等46座城市、廣州、

、無(wú)錫、杭州、汕頭廣州、

、佛山、、

、主要集中在一二線城市注釋：城市覆蓋數(shù)量來(lái)源于企業(yè)對(duì)外

數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)截止到

。

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n共享單車服務(wù)模式分析共享單車市場(chǎng)參與者眾多，各有千秋各類共享單車通常

方式為：實(shí)名認(rèn)證+

綁定+押金，其中摩拜單車、小鳴單車押金較高，分別為299元和199元，其他平臺(tái)均為99元，押金不能用作使用計(jì)費(fèi)，使用費(fèi)用需額外充值，價(jià)位維持在是0.5元-1元/

；各類單車中，摩拜單車及小藍(lán)單車采用自行設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造方式，整車科技感較強(qiáng)；目前能夠覆蓋主要大型城市的單車平臺(tái)較少，行業(yè)集中度較高；各單車平臺(tái)中，摩拜單車和ofo單車城市覆蓋最廣。單車出行服務(wù)模式分析的部件，將直接影響用戶共享單車車輛配置分析GPS智能鎖是共享單車車輛最使用體驗(yàn)及后期運(yùn)維管理共享單車車輛配置分析

智能特點(diǎn)：通過(guò)App尋找車輛，用戶使用體驗(yàn)較好且利于后期車輛運(yùn)維管理代表企業(yè)：摩拜單車、永安行等

車輛輪胎現(xiàn)狀：目前分為實(shí)心輪胎和普通單車輪胎兩種，其中，防爆實(shí)心輪胎耐用性強(qiáng)，不易損壞，延長(zhǎng)車輛使用代表企業(yè)：摩拜單車驅(qū)動(dòng)方式現(xiàn)狀：目前分為軸傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)兩種方式，軸傳動(dòng)方式可以避免鏈條脫落等問(wèn)題，用戶體驗(yàn)更好

代表企業(yè)：摩拜單車車鎖現(xiàn)狀：目前分為智能鎖與機(jī)械鎖兩種模式，智能鎖科技含量高、使用便捷、不易損壞開鎖方式：智能鎖通過(guò)手機(jī)App掃碼開鎖，機(jī)械鎖則需通過(guò)輸入

開鎖代表企業(yè)：摩拜單車、小藍(lán)單車等來(lái)源：艾瑞咨詢整理。

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n共享單車企業(yè)融資情況梳理融資主體增加，融資規(guī)模擴(kuò)張，PE機(jī)構(gòu)入局目前已有11家共享單車企業(yè)披露了融資消息，截至目前，行業(yè)融資額已超60億

，其中，ofo共享單車與摩拜單車均已完成D輪融資；優(yōu)拜單車在3個(gè)月內(nèi)獲得3輪融資，已完成A+輪；小鳴單車在1個(gè)月內(nèi)完成B輪融資；投資方方面，摩拜單車有騰訊、

資本、華平資本以及高瓴資本等知名投資機(jī)構(gòu)作為主要投資人；ofo投資方中則出現(xiàn)了滴滴、小米以及經(jīng)緯中國(guó)等國(guó)內(nèi)具有

的企業(yè)的身影。數(shù)千萬(wàn)經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等數(shù)千萬(wàn)滴滴出行1.3億滴滴出行、小米科技等數(shù)千萬(wàn)熊貓資本、創(chuàng)新

等1億資本、高瓴資本數(shù)千萬(wàn)創(chuàng)新

等未披露金額騰訊、

資本、華平投資等2億騰訊、華平投資、富士康等BB+CC+DBB+CAAABA+共享單車企業(yè)融資梳理D+D4.5億滴滴出行、DST等億元以上淡馬錫、高瓴資本2016.082016.092016.102016.112016.122017.012017.022017.03摩拜單車

ofo共享單車

小鳴單車

優(yōu)拜單車

騎唄單車來(lái)源：艾瑞咨詢整理。

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n中國(guó)共享單車企業(yè)案例研究3中國(guó)共享單車行業(yè)分析中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究中國(guó)共享單車用戶研究2中國(guó)共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)4中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前言1用戶研究——

發(fā)現(xiàn)來(lái)源：艾瑞咨詢整理。用戶認(rèn)知用戶認(rèn)知的主要途徑是通過(guò)看到停放/騎行的共享單車及口碑相傳得知使用摩拜單車的用戶比例最高用戶出行行為高頻用戶出行場(chǎng)景更為多元化，但高低頻用戶出行場(chǎng)景均主要集中在地鐵站/

站與家/商區(qū)之間的代步近七成用戶會(huì)配合其他公共交通工具協(xié)同使用共享單車單次騎行時(shí)長(zhǎng)主要在30分鐘以內(nèi)用戶使用現(xiàn)狀超過(guò)六成的高頻用戶單次充值金額在100元以上，相對(duì)低頻用戶，對(duì)共享單車的使用更為忠實(shí)、道路擁擠度及空氣質(zhì)量是影響用戶騎行意愿的關(guān)鍵因素，地區(qū)用戶騎行意愿最高用戶認(rèn)知影響因素出行行為使用?2017.3

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n活方式的中青共享單車典型用戶共享單車主要用戶為中高等收入且追求健年分布用戶中

居多，占65.7%，女性占34.3%分布用戶集中在26-35歲之間，占65.0%，36-45歲及25歲以下用戶各占21.0%收入情況月收入在8001-10000元間的占33.2%，其次為月收入10001-20000元的用戶，占23.0%學(xué)歷情況用戶整體學(xué)歷偏高，本科學(xué)歷占71.7%，/MBA占12.0%生活方式日均運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以上的用戶占56.2%樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n用戶認(rèn)知情況2017年1月中國(guó)共享單車用戶主要認(rèn)知途徑25.0%看到路邊停放19.3%看到別人在騎19.8%口碑相傳樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick?2017.3

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n樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n用戶主要通過(guò)看到停放/騎行的共享單車及口碑相傳的方式進(jìn)行了解；使用摩拜單車的用戶比例最高，達(dá)到61.9%用戶對(duì)于共享單車的認(rèn)知多通過(guò)口碑相傳以及看到在

停放或

騎行的共享單車，通過(guò)看到路邊車輛的直觀認(rèn)知排名第一，占比25%；各共享單車平臺(tái)中，使用摩拜單車的用戶最多，為61.9%，其次為ofo共享單車，占比在52.1%。61.9%52.1%46.9%28.6%24.9%20.4%18.9%2017年1月中國(guó)各單車平臺(tái)用戶使用率摩拜單車ofo共享單車小鳴單車小藍(lán)單車優(yōu)拜單車騎唄單車哈羅單車用戶出行與地鐵/協(xié)同使用前往目的地僅使用共享單車前往目的地0

500米1000米2000米3000米5.39%27.48%40.26%17.30%9.57%2017年1月中國(guó)車站與目的地間不同距離使用單車的人群比例32.0%68.0%注釋：“運(yùn)動(dòng)

者”指日均運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以上的人群。

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n多數(shù)用戶會(huì)將共享單車與其他出行工具結(jié)合使用，運(yùn)動(dòng)者則更傾向單獨(dú)使用單車約七成的單車用戶會(huì)將共享單車作為出行工具組合中的一環(huán)，其余30%的用戶傾向于不與公共交通結(jié)合、僅使用共享單車前往目的地，其中，運(yùn)動(dòng)

者（日均運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)以上）占多數(shù)，比例達(dá)到37.4%。

90%用戶在目的地與地鐵/

站相距3000米內(nèi)時(shí)選擇使用共享單車，用戶使用需求被激活，共享單車成為最有效的“最后

”解決方案。2017年1月中國(guó)單車用戶出行方式37.4%

運(yùn)動(dòng)

者30.9%普通人群用戶出行17.5%13.0%22.1%22.1%61.7%31.6%37.3%43.0%45.6%71.6%校園內(nèi)代步公司園區(qū)內(nèi)代步直接騎車上下班商業(yè)圈內(nèi)代步結(jié)合地鐵/高頻用戶（%）

低頻用戶（%）注釋：高頻用戶：周使用單車次數(shù)多于5次（含次）；低頻用戶：周使用單車次數(shù)少于5次。樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n3.9%11.7%63.6%20.8%10.2%20.1%60.9%8.7%高頻用戶用車場(chǎng)景多樣化，愿意長(zhǎng)時(shí)間騎行低頻用戶的使用場(chǎng)景較為單一，61.7%的用戶出行場(chǎng)景集中在家/公司/商圈到地鐵站/站間的往返，單次使用時(shí)間集中在30分鐘以內(nèi)，占比達(dá)到84.4%；高頻用戶使用場(chǎng)景較為豐富，最主要的場(chǎng)景仍是家/公司/商圈到地鐵站/ 站間的往返，占比均在70%左右，其次為商業(yè)圈內(nèi)的代步或上下班通勤，占比與主要場(chǎng)景差距不大；騎行時(shí)長(zhǎng)同樣主要集中在30分鐘內(nèi)，但10%的高頻用戶騎行時(shí)長(zhǎng)達(dá)到1小時(shí)以上，是低頻用戶的2.5倍。2017年1月中國(guó)共享單車用戶使用場(chǎng)景

2017年1月中國(guó)共享單車用戶單次騎行時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)以上30分鐘-1小時(shí)10-30分鐘10分鐘之內(nèi)高頻用戶（%）

低頻用戶（%）注釋：高頻用戶：周使用單車次數(shù)多于5次（含次）；低頻用戶：周使用單車次數(shù)少于5次。

樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n用戶出行注釋：高頻用戶：周使用單車次數(shù)多于5次（含5次）；低頻用戶：周使用單車次數(shù)少于5次。

樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n18.8%17.5%4.9%13.0%5.4%32.5%25.3%18.2%63.4%高頻用戶低頻用戶10元以下

10-20元

20-50元

50-100元

100元以上注釋：高頻用戶：周使用單車次數(shù)多于5次（含5次）；低頻用戶：周使用單車次數(shù)少于5次。樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n15.6%7.0%41.6%19.8%31.2%35.9%11.7%37.3%高頻用戶單次充值金額高，反饋車輛問(wèn)題及不文明行為積極性高高頻用戶單次充值金額集中則集中在100元以上，占比達(dá)到63.4%，而低頻用戶的單次充值金額集中在100元以內(nèi)，僅有18.2%用戶單次充值金額在100元以上；高頻用戶的反饋力度較強(qiáng)，37.3%的高頻用戶會(huì)經(jīng)常反饋車輛問(wèn)題及不文明行為，表示不愿意反饋的用戶僅有7.0%；但低頻用戶中，多數(shù)人愿意但不知道如何進(jìn)行反饋，并且，不愿意反饋的用戶占到15.6%。2017年1月中國(guó)共享單車用戶單次充值金額

2017年1月中國(guó)共享單車用戶對(duì)車輛問(wèn)題反饋力度低頻用戶

高頻用戶不愿意反饋

愿意但不知如何反饋

偶爾主動(dòng)反饋

經(jīng)常主動(dòng)反饋用戶騎行意愿影響因素自行車道路豐富度路況擁擠程度空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良指數(shù)騎行意愿提升騎行意愿減退廣州不同城市騎行意愿得分道路擁擠狀況和空氣質(zhì)量是影響用戶騎行意愿的主要因素通過(guò)

模型分析，所在城市道路擁擠狀況和空氣質(zhì)量是影響人們騎行意愿的主要因素，其中，路況擁擠程度對(duì)用戶的騎行意愿影響最大，路況不佳時(shí)，用戶更愿意使用共享單車以躲避交通擁堵，騎行意愿提升10.1%，而當(dāng)?shù)缆吠〞硶r(shí)，用戶的騎行意愿則會(huì)降低11.4%；用戶對(duì)道路擁擠度和空氣質(zhì)量滿意度最高，當(dāng)?shù)赜脩舻膶?duì)于

、

、廣州、

四座共享單車主要布局城市，騎行意愿也是最高的，而

及因兩項(xiàng)評(píng)分較低，當(dāng)?shù)赜脩舻尿T行意愿也低于廣州和

。城對(duì)市騎環(huán)行境意素的影因愿高4.18%10.1%5.8%響低3.23%11.4%5.7%騎行意愿得分73.61/10073.68/10079.28/10080.00/100道路擁擠滿意度一般滿意一般滿意一般滿意滿意空氣質(zhì)量不滿意一般滿意滿意注釋：算法解釋：“城市環(huán)境因素對(duì)騎行意愿的影響”表格中，將通過(guò)線性模型回歸分析得出的Beta系數(shù)代入一元函數(shù)公式，根據(jù)用戶對(duì)不同影響因素的滿意度打分計(jì)算出一元函數(shù)公式的y值，即表格中騎行意愿變化的百分比。樣本：N=1255，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

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n中國(guó)共享單車企業(yè)案例研究3中國(guó)共享單車行業(yè)分析中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究中國(guó)共享單車用戶研究2中國(guó)共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)4中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前言1案例研究——摩拜單車注釋：城市覆蓋數(shù)量來(lái)源于企業(yè)對(duì)外

數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)截止到

。

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n摩拜單車：首創(chuàng)押金專屬賬戶，打造智能無(wú)憂用戶體驗(yàn)用戶運(yùn)營(yíng)從App端來(lái)看，目前摩拜單車月活用戶覆蓋已達(dá)到千萬(wàn)級(jí)除了“摩拜騎行券”外，摩拜發(fā)起了

首個(gè)共享單車行業(yè)文明騎行倡議活動(dòng)；

期間推出

免費(fèi)騎行，鼓勵(lì)并倡導(dǎo)綠色出行；與招行、華住

等推出“超級(jí)品牌日”綠

色騎行活動(dòng)；成立全球首家摩拜單車

的

肯德基餐廳等企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略合作富士康，不僅自設(shè)工廠生產(chǎn)車輛，并且自主設(shè)計(jì)自行車；合作招商銀行，管理賬戶安全，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)開設(shè)押金專屬賬號(hào)的共享單車企業(yè)；合作騰訊，打造

小程序，共同探索共享單車市場(chǎng)車輛運(yùn)營(yíng)基于智能鎖、GPS和通信模塊等多種高科技技術(shù)體系下的大數(shù)據(jù)，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行分析，通過(guò)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行熱力需求分析，進(jìn)而優(yōu)化新車投放利用物聯(lián)

理，

鎖定需要

的車輛，就近運(yùn)營(yíng)

進(jìn)行

并確保用海外開拓策略通過(guò)

招標(biāo)，摩拜單車在在新加坡正式運(yùn)營(yíng)對(duì)于海外布局，摩拜表示會(huì)考慮到支付方式、海外用戶App使用

、語(yǔ)言、地圖、海外公司設(shè)立等問(wèn)題，做好充足的準(zhǔn)備后進(jìn)行開拓目前已開通城市運(yùn)營(yíng)策略、

、廣州、深圳、

、

等33個(gè)城市，其中廣深成五座城市車輛規(guī)模均已

超過(guò)10萬(wàn)輛與廣佛地鐵、

地鐵合作，打造騎乘騎無(wú)縫銜接；與社區(qū)合作，開創(chuàng)摩拜社區(qū)；與規(guī)劃部門合作，為城市規(guī)劃提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)參考戶開鎖使用的車輛處于安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài)作為首個(gè)進(jìn)入城市的共享單車，摩拜單車車輛擁有多項(xiàng)技術(shù)專利行為規(guī)范管理通過(guò)線下舉辦宣傳活動(dòng)、

活動(dòng)，線上、

等多

向用戶灌輸合法騎行思想以及安全文明出行理念設(shè)定信用分體系，當(dāng)用戶信用分過(guò)低時(shí)會(huì)被暫時(shí)凍結(jié)或封號(hào)，成為首個(gè)設(shè)立信用分體系且唯一有信用體系的共享單車企業(yè)采用實(shí)名制，從根本上避免12歲以下兒童使用單車的隱患案例研究——摩拜單車摩拜單車：打造智能化單車，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化騎行來(lái)源：艾瑞咨詢整理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)摩拜單車通過(guò)運(yùn)用智能車鎖內(nèi)集成的GPS模塊實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，采用的物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能鎖與云平臺(tái)的即時(shí)通信，并在云平臺(tái)車輛運(yùn)營(yíng)情況，以達(dá)到高效的技術(shù)管理與運(yùn)營(yíng)的效果攜手 云，打造國(guó)內(nèi)外首

能停車點(diǎn)”，融能供電系統(tǒng)、“物管理”、“物可視”等合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)基于摩拜單車智能鎖、GPS和通信模塊體系下的大數(shù)據(jù)，根據(jù)每天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行熱力需求分析，判斷市場(chǎng)需求，對(duì)已投放的車輛進(jìn)行調(diào)整，以及對(duì)新車投放進(jìn)行優(yōu)化云平臺(tái)摩拜單車將數(shù)據(jù)

在云平臺(tái)上，用戶因而可通過(guò)掃碼開鎖，實(shí)現(xiàn)智能鎖與用戶的互動(dòng)連接處理用戶充值、支付服務(wù)；并通過(guò)建立用戶的信用體系，實(shí)現(xiàn)用戶文明用車、規(guī)范停車的秩序管理大數(shù)據(jù)云平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)?2017.3

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n案例研究——摩拜單車注釋：城市覆蓋數(shù)量來(lái)源于企業(yè)對(duì)外

數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)截止到。摩拜單車：讓自行車回歸城市，現(xiàn)已入駐33座城市截至2017年3月，摩拜單車已進(jìn)入33座城市，其中包括2016年進(jìn)入的、、廣州、、、廈門、武漢等，以及2017年新布局的合肥、西安、長(zhǎng)沙、福州、新加坡等海內(nèi)外城市。在新的一年中，摩拜單車將繼續(xù)引領(lǐng)綠色、環(huán)保、智能出行，讓自行車回歸城市。摩拜單車城市布局中國(guó)新加坡來(lái)源：艾瑞

自主研究及繪制。

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n合理配置車輛投放數(shù)量和地點(diǎn)間，主要用于地鐵站/站與家/商區(qū)間的代步，根據(jù)用戶需求可以看出，目前單車的投放力度仍需加強(qiáng)案例研究——摩拜單車摩拜單車用戶對(duì)增加車輛投放量需求最強(qiáng)烈摩拜單車用戶最希望增加車輛投放的數(shù)量和地點(diǎn)，其中，呼聲最高的投放地點(diǎn)是地鐵站沿線，用戶占比73.6%；呼聲位于其次的是更新押金標(biāo)準(zhǔn)，可以看出，多數(shù)用戶更追求性價(jià)比高的出行體驗(yàn)。2017年1月摩拜單車用戶需求73.6%地鐵站沿線64.8%

站沿線

共享單車的使用時(shí)間集中在早上8:00-10:00以及傍晚18:00-20:00的上下班期63.9%住宅區(qū)57.9%辦公區(qū)57.3%商業(yè)區(qū)AMPM42.3%8:00-10:0041.9%8:00-10:00

樣本：N=777，于2017年1月通過(guò)艾瑞iClick

調(diào)研社區(qū)

獲得。

?2017.3

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n摩拜單車社會(huì)責(zé)任管理案例研究——摩拜單車摩拜單車用戶社會(huì)責(zé)任感較高摩拜用戶中，91.4%人群表示愿意對(duì)車輛問(wèn)題及不文明使用情況進(jìn)行上報(bào)反饋，其中，64.2%用戶會(huì)主動(dòng)反饋，另外27.2%用戶表示愿意反饋但不知如何反映情況。整體來(lái)說(shuō)，摩拜單車用戶社會(huì)責(zé)任感較高，但企業(yè)仍需加強(qiáng)上報(bào)反饋途徑方面的用戶教育。91.4%愿意主動(dòng)反饋用戶對(duì)車輛問(wèn)題及不文明行為的態(tài)度64.2%

會(huì)主動(dòng)反饋27.2%愿意但不知如何反饋8.6%沒有考慮過(guò)進(jìn)行反饋樣本：N=777，于2017年1月艾瑞咨詢iClick社區(qū)調(diào)研獲得。?2017.3

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n案例研究——ofo共享單車ofo共享單車：從校園到城市，讓出行更便利城市運(yùn)營(yíng)策略以校園作為突破口，覆蓋全國(guó)200所高校；2016年11月，正式進(jìn)入城市，目前已覆蓋46座城市合作

地鐵，規(guī)劃地鐵站共享單車停放區(qū)合作策略合作第

供應(yīng)商進(jìn)行造車，如飛鴿、鳳凰等知名自行車企業(yè)合作中國(guó)電信、

共同研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的共享單車智能解決方案行為規(guī)范管理與

市

局、市教育局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于未成年人共享單車使用行為的聯(lián)合

》通過(guò)實(shí)名制

未滿12歲兒童

使用；通過(guò)公共

進(jìn)行

宣傳，規(guī)范未成年人使用行為海外開拓策略目前已進(jìn)入新加坡免費(fèi)運(yùn)營(yíng)海外投放策略將以校園作為目前會(huì)將重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)，對(duì)于海外市場(chǎng)，由于不同國(guó)家策略不同，因此會(huì)期跑業(yè)模式后進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張用戶運(yùn)營(yíng)聯(lián)合滴滴出行推出紅包活動(dòng)；每周一的“免費(fèi)星騎一”免費(fèi)騎行活動(dòng)；16年11月，開展“雙11不期而遇”的脫單活動(dòng)；16年11-12月，攜手ENJOY開展“擴(kuò)大美食半徑”的美食

活動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)一代“大黃車”采用普通自行車、按鍵式機(jī)械鎖的設(shè)計(jì)，3.0小黃車縮小了車輛體積、更新了車鎖設(shè)計(jì)采取網(wǎng)格化管理政策，將城市劃分成網(wǎng)格，每一個(gè)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)配備一個(gè)維修師傅，維保師傅通過(guò)每天定時(shí)街面巡查的方式工作，每個(gè)網(wǎng)格區(qū)域的報(bào)修率與維保師傅的獎(jiǎng)金進(jìn)行掛鉤注釋：城市覆蓋數(shù)量來(lái)源于企業(yè)對(duì)外

數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)截止到

。

來(lái)源：公開資料及企業(yè)訪談。

?2017.3

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n案例研究——ofo共享單車ofo共享單車：開啟2017城市策略，現(xiàn)已覆蓋46座城市，ofo共享單車啟動(dòng)“2017城市策略”，先后進(jìn)入合肥、

、長(zhǎng)沙、

、重慶等城市，加之2016年開通的

、

、廣州、

等地，目前城市已覆蓋46座，ofo表示，未來(lái)將根據(jù)地形、人口、公共交通環(huán)境等維度進(jìn)行城市篩選，加大覆蓋力度。ofo共享單車城市布局進(jìn)入時(shí)間倫敦舊金山中國(guó)新加坡注釋：城市覆蓋數(shù)量來(lái)源于企業(yè)對(duì)外

數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)截止到。

來(lái)源：艾瑞

自主研究及繪制。

?2017.3

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n案例研究——ofo共享單車

樣本：N=654，2017年1月，艾瑞咨詢iClick社區(qū)調(diào)研獲得。百分比為用戶滿意度（4+5分）得分比例。

?2017.3

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n車輛外觀83.0%車輛騎行舒適度75.3%開鎖關(guān)鎖便捷度70.3%車輛配置豐富度62.0%車輛覆蓋數(shù)量66.8%找尋車便捷度64.8%還車便捷度77.0%App界面清晰易用78.2%App使用流暢75.6%App功能完善70.9%押金價(jià)格68.6%單次行程價(jià)格72.0%車輛配置豐富度以及找尋車便捷度影響ofo用戶滿意度清新的外觀和簡(jiǎn)潔的App設(shè)計(jì)給ofo用戶帶來(lái)較好的個(gè)驗(yàn)，此方面用戶滿意度較高；缺乏定位模塊給用戶找尋車的便捷度帶來(lái)一定的困擾，另外，由于初代ofo共享單車采用的是普通自行車，導(dǎo)致車輛配置豐富度不夠，總的來(lái)說(shuō)，用戶對(duì)找尋車便捷度和車輛配置豐富度滿意度最低。2017年1月ofo共享單車用戶滿意度案例研究——ofo共享單車74.5%地鐵站沿線67.8%商業(yè)區(qū)67.2%住宅區(qū)37.6%35.5%34.6%33.6%30.9%ofo共享單車用戶需求主要為增加車輛投放量及維修頻率與摩拜單車一致，48%ofo共享單車用戶希望在地鐵站沿線投放

共享單車，這點(diǎn)與現(xiàn)如今居民更加依賴地鐵等公共交通工具相關(guān)；與摩拜單車用戶不同的是，用戶其次希望提升維保車輛的頻率以及更新車輛配件（包括增加

支架、水杯支架、夜燈、雨衣等能夠使得騎行更加便利的配件），占比均在40%左右。2017年1月ofo共享單車用戶需求48.0%42.4%合理配置車

提升維保輛投放數(shù)量

頻率和地點(diǎn)更新押金標(biāo)準(zhǔn)更新車鎖設(shè)置更新車輛配件推出新車型

更新定價(jià)單位樣本：N=654，2017年1月，艾瑞咨詢iClick社區(qū)調(diào)研獲得。?2017.3

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n永安行車輛運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀解析作為中國(guó)早期公共自行車運(yùn)營(yíng)商之一，永安行采用藍(lán)+黃的外觀設(shè)計(jì)，配置免充氣車胎、無(wú)限防盜鎖、前輪減震器、車前筐等設(shè)計(jì)，開通互聯(lián)網(wǎng)+單車服務(wù)永安行無(wú)樁單車包含“永安行”和“永安行S版”兩款，分別為開鎖和

藍(lán)牙開鎖的方式，目前已進(jìn)入

、

、

等一二線城市永安行企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀解析

，永安行完成A輪融資，融

額在億元

以上，投資方包括螞蟻金服、IDG資本以及深創(chuàng)投支持用戶通過(guò)支付寶、

以及App三種方式掃碼用車，并通過(guò)合作芝麻信用，開啟滿600分信用積分可免押金的騎行模式基于原有運(yùn)營(yíng)資源，在

多個(gè)城市擁有運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)永安行未來(lái)布局策略推出共享單車2.0“有站無(wú)樁”式永安棧，設(shè)立共享單車固定投放和停放站點(diǎn)，通過(guò)永安棧對(duì)停車進(jìn)行規(guī)范管理，目前已在

地區(qū)進(jìn)行公測(cè)，未來(lái)將展開布局點(diǎn)案例研究——永安行永安行：合作芝麻信用，有樁向無(wú)樁來(lái)源：公開資料。?2017.3

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n中國(guó)共享單車企業(yè)案例研究3中國(guó)共享單車行業(yè)分析中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究中國(guó)共享單車用戶研究2中國(guó)共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)4中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前言1未來(lái)

——市場(chǎng)需求及容量一線城市市場(chǎng)需求旺盛但容量有限，三四線城市及海外市場(chǎng)是未來(lái)兩大拓展方向目前，共享單車市場(chǎng)主要集中在一線及部分發(fā)達(dá)二線城市，市場(chǎng)需求非常顯著，但隨著單車數(shù)量的急速增加以及用車場(chǎng)景相對(duì)單調(diào)及同質(zhì)化的限制，現(xiàn)階段市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈；一線及部分發(fā)達(dá)二線城市市場(chǎng)容量有限，單車數(shù)量將會(huì)較快到達(dá)飽和點(diǎn)，向三四線城市拓展成為必然，但市場(chǎng)需求及機(jī)會(huì)仍有待探索；海外市場(chǎng)自行車售價(jià)相對(duì)較高，但用戶需求旺盛，為共享單車出海提供良好市場(chǎng)機(jī)會(huì)；同時(shí)，海外市場(chǎng)相對(duì)高的客單價(jià)將會(huì)幫助共享單車企業(yè)提升能力。共享單車行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展特點(diǎn)及市場(chǎng)表現(xiàn)

來(lái)源：公開資料。

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n城市布局現(xiàn)狀主要覆蓋一線城市及部分發(fā)達(dá)二線城市特點(diǎn)城市用戶需求旺盛，以地鐵線路發(fā)達(dá)或全年氣候適宜的城市為主未來(lái)發(fā)展策略對(duì)于更低級(jí)別城市居民，探索其對(duì)共享單車的需求情況；另外，國(guó)際市場(chǎng)機(jī)會(huì)及利潤(rùn)可觀，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的開發(fā)也尤為重要使用場(chǎng)景用戶人群現(xiàn)狀使用場(chǎng)景相對(duì)單調(diào)，主要應(yīng)用于上下班，景區(qū)游覽、校園代步、休閑等場(chǎng)景特點(diǎn)解決“最后”的出行問(wèn)題，使許多尷尬的出行場(chǎng)景變得高效

順暢未來(lái)發(fā)展策略“最后”的出行問(wèn)題可能在低線城市不具有普適性，拓展共享單車使用場(chǎng)景勢(shì)在必行現(xiàn)狀主要集中在年輕上班一族、在校大學(xué)生等中青年群體特點(diǎn)短途出行中，對(duì)自行車的需求明顯，且愿意嘗試新鮮事物，依賴移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展策略目前首批用戶人群范圍相對(duì)較窄，市場(chǎng)體量有拓展空間，例如，中老年用戶群體未來(lái)

——車輛智能化管理投放策略問(wèn)題單車安全性問(wèn)題車輛管理問(wèn)題

來(lái)源：公開資料及

訪談。

?2017.3

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n用戶層面：部分用戶缺少正確停車的意識(shí)，不按照規(guī)定范圍停車

層面：缺少充足的車輛停放區(qū)域；缺少對(duì)車輛使用的管理政策企業(yè)層面：缺少對(duì)用戶

停車的相關(guān)懲罰措施企業(yè)層面：對(duì)老舊/故障車輛無(wú)法獲取準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致

不及時(shí)、甚至不處理的狀態(tài)用戶層面：部分用戶私藏、損壞車輛等行為是目前共享單車運(yùn)營(yíng)的重要難點(diǎn)之一各企業(yè)投放策略高度集中在寫字樓、大型社區(qū)、地鐵站附近，管理存在用戶使用門檻低、車輛狀況未知、車型尺寸不適合等使用安全隱患單車數(shù)量急速增加、車輛停放、后期等問(wèn)題日益凸顯，對(duì)精細(xì)化管理的呼喚迫切隨著資本的大量涌入以及用戶需求的顯現(xiàn)，共享單車行業(yè)得到快速發(fā)展，單車數(shù)量也快速增加。在半年多時(shí)間分一線城市的共享單車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。然而，行業(yè)的快速發(fā)展也隨之帶來(lái)城