機(jī)床市場(chǎng)需求調(diào)研報(bào)告機(jī)床市場(chǎng)需求調(diào)研報(bào)告應(yīng)該要怎么寫(xiě)呢？下面是為大家搜集整理出來(lái)的有關(guān)于機(jī)床市場(chǎng)需求調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀！當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)的影響繼續(xù)存在，國(guó)家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的一攬子計(jì)劃和措施正在貫徹落實(shí)之中。新形勢(shì)下機(jī)床市場(chǎng)的現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢(shì)成為企業(yè)關(guān)心的首要問(wèn)題。為此，中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)在20年8?9月間對(duì)汽車(chē)、船舶、發(fā)電、航空、鐵路、紡織、農(nóng)機(jī)、石油機(jī)械、兵器等九個(gè)行業(yè)開(kāi)展了調(diào)研工作，經(jīng)過(guò)歸納整理，現(xiàn)對(duì)與機(jī)床行業(yè)結(jié)合度較大的四大行業(yè)的調(diào)研結(jié)果給予分析。一、汽車(chē)行業(yè).汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況20年產(chǎn)銷(xiāo)增幅同比大幅回落。20年受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，我國(guó)汽車(chē)業(yè)結(jié)束了2002?20六年間產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)5.21%和6.70%,分別比上年同期回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。20年產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)巨大潛力得以充分顯現(xiàn)。20年，得益于國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》各項(xiàng)措施的實(shí)施，汽車(chē)市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面。1?9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)961.27萬(wàn)輛和966.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.01%和34.24%,^M ^M分別超過(guò)20年全年26.76萬(wàn)輛和28.22萬(wàn)輛。從目前趨勢(shì)看，20年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將雙雙超過(guò)1300萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的引領(lǐng)作用將繼續(xù)得到充分發(fā)揮。自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得豐碩成果。今年1?9月統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，由于國(guó)家政策支持，1.61以下乘用車(chē)表現(xiàn)出色，累計(jì)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的70%,市場(chǎng)占有率為歷年最高，對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。小排量乘用車(chē)正在成長(zhǎng)為產(chǎn)銷(xiāo)的主流，表明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得很大成績(jī)。1?9月統(tǒng)計(jì)結(jié)果還顯示，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占有率達(dá)29%,繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，表明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。汽車(chē)行業(yè)十五期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，十^一五投資將超過(guò)4000億元，十^一五到十三五投資將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。此外，按照《汽車(chē)工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將在3年規(guī)劃實(shí)施期間新增中央投資專(zhuān)項(xiàng)資金100億元重點(diǎn)支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造，將拉動(dòng)汽車(chē)及零部件企業(yè)1000?2000億元的相應(yīng)投入。據(jù)不完全調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)在建和剛建成的項(xiàng)目就將增加年產(chǎn)上百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和上百萬(wàn)輛整車(chē)能力。如北汽福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、華泰汽車(chē)鄂爾多斯基地、北汽福田南方生產(chǎn)基地、沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)春一汽豐田、華晨汽車(chē)、廣州汽車(chē)乘用車(chē)項(xiàng)目、五菱、南京汽車(chē)以及吉利長(zhǎng)沙汽車(chē)生產(chǎn)基地都有發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)的新項(xiàng)目。此外，一汽、上汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)幾家汽車(chē)整車(chē)企業(yè)到20年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大65%。長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力、上海通用動(dòng)力總成等國(guó)內(nèi)幾家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)到20年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大60%。所有這些新上項(xiàng)目都將引發(fā)新的機(jī)床需求。按照目前的投資計(jì)劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，若按平均每年投資1000億元、設(shè)備占比70%，其中機(jī)床占比50%計(jì)，則汽車(chē)工業(yè)每年為機(jī)床提供約350億元的市場(chǎng)。.汽車(chē)行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求汽車(chē)行業(yè)機(jī)床消費(fèi)的主體分為兩個(gè)層面，其一是用于汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的四條線(xiàn)，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線(xiàn)；其二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車(chē)零部件加工。整車(chē)生產(chǎn)四條線(xiàn)中只有沖壓線(xiàn)需要機(jī)床，且目前國(guó)產(chǎn)沖壓線(xiàn)已完全可以滿(mǎn)足要求。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車(chē)全部裝備價(jià)值70%左右的汽車(chē)零部件加工。有專(zhuān)家推算，汽車(chē)零部件加工用機(jī)床的需求比整車(chē)廠(chǎng)要大10倍以上。作為汽車(chē)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，其加工設(shè)備是最重要的汽車(chē)裝備之一。隨著新車(chē)型加速進(jìn)入市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)對(duì)柔性化的要求也越強(qiáng)，通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)要能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)三種機(jī)型的要求。而汽車(chē)輕量化使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，對(duì)機(jī)床又提出了一些新的更高要求。組成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等。加工這些零件的設(shè)備大多是高效、高性能、高可靠性數(shù)控機(jī)床和專(zhuān)用數(shù)控機(jī)床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線(xiàn)大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設(shè)備主要是車(chē)車(chē)?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床、曲軸拋光機(jī)等設(shè)備；凸輪軸加工設(shè)備主要是凸輪軸數(shù)控車(chē)床、凸輪軸磨床等；連桿加工大多為專(zhuān)用設(shè)備，如雙端面磨床等。目前進(jìn)口設(shè)備價(jià)值在我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)使用的刀具，國(guó)產(chǎn)化率超不過(guò)10%。國(guó)產(chǎn)機(jī)床的差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，第一是集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù);第二是國(guó)產(chǎn)機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別在汽車(chē)這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出；第三是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段，而汽車(chē)行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問(wèn)題應(yīng)該引起機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期，在國(guó)際金融危機(jī)沖擊下依然顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?。汽?chē)工業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)的主體，有關(guān)分析認(rèn)為其比例已經(jīng)占到機(jī)床消費(fèi)總量的40%。機(jī)床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后年大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展方向，針對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)和支持小排量汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車(chē)等熱點(diǎn)項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)世界汽車(chē)制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國(guó)產(chǎn)機(jī)床市場(chǎng)占有率，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)共同發(fā)展。二、船舶工業(yè).船舶行業(yè)發(fā)展概況20年新承接船舶訂單同比大幅下降。20年我國(guó)船舶工業(yè)造船完工量2881萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)52.2%;手持船舶訂單20460萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.7%。但受?chē)?guó)際金融危機(jī)沖擊影響，新承接船舶訂單同比下降了40.9%，為5818萬(wàn)載重噸。20年生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍未明顯好轉(zhuǎn)。20年船舶工業(yè)認(rèn)真貫徹中央應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的一攬子計(jì)劃，取得了明顯成效，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。1?9月，全國(guó)造船完工量2778萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)65%；1?10月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4438億元，同比增長(zhǎng)31.5%,增幅下降29.7個(gè)百分點(diǎn)；完成出口交貨值2057億元，同比增長(zhǎng)19.2%,增幅下降43.9個(gè)百分點(diǎn)。由于受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，全球性航運(yùn)市場(chǎng)需求大幅萎縮，船舶工業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境在整體上仍未明顯好轉(zhuǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，新承接船舶訂單1692萬(wàn)載重噸，同比下降70%。第二，交船難的現(xiàn)象繼續(xù)蔓延，20年應(yīng)完工的船舶中有18%的船舶由于船東的原因延期交貨，要求降低合同價(jià)格、修改船型的現(xiàn)象也非常普遍，且20年以后交船的遠(yuǎn)期訂單占30%，不確定性交船風(fēng)險(xiǎn)較高。第三，船價(jià)繼續(xù)下調(diào)，供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)狀態(tài)下的船舶市場(chǎng)延續(xù)去年第四季度以來(lái)的下跌態(tài)勢(shì)，克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)9月底已經(jīng)下滑至142點(diǎn)，比20年8月的190點(diǎn)歷史最高下跌48點(diǎn)，主要船型價(jià)格跌幅普遍超過(guò)30%，個(gè)別船型甚至超過(guò)40%。船用配套設(shè)備、高技術(shù)船舶設(shè)備、海洋工程設(shè)備是發(fā)展重點(diǎn)。面對(duì)嚴(yán)峻的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我國(guó)船舶工業(yè)將按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)和要求，進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)的步伐和力度，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)附加值船舶、海洋工程裝備、提升船用設(shè)備的配套能力以及船用低速柴油機(jī)等產(chǎn)品。其中船用配套設(shè)備和船用低速柴油機(jī)將成為投資的重點(diǎn)，也是未來(lái)幾年機(jī)床市場(chǎng)在船舶行業(yè)中的主要賣(mài)點(diǎn)。船用配套設(shè)備是指動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、船舶鍋爐以及船舶電氣設(shè)備等。動(dòng)力裝置包括智能型柴油機(jī)、節(jié)能環(huán)保型中低速柴油機(jī)、船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶軸系（減速箱、軸承、中間傳動(dòng)軸）、超大型螺旋槳以及大型高效噴水推進(jìn)裝置等。甲板機(jī)械包括舵設(shè)備、錨設(shè)備、系纜設(shè)備以及船舶起重機(jī)械等。船用電氣設(shè)備包括大功率中高壓發(fā)電機(jī)以及供電設(shè)備。此外還有船舶鍋爐、制冷和空調(diào)裝置以及船用泵、閥等。船用配套設(shè)備具有非常大的市場(chǎng)發(fā)展空間。有關(guān)分析人士認(rèn)為，如果20年的交船目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，全球民船的市場(chǎng)容量將達(dá)1400億美元;按照船用設(shè)備占船價(jià)的50%計(jì)算，屆時(shí)全球船用設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700億美元;按我國(guó)造船噸位占全球35%計(jì)算，我國(guó)船用設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到245億美元。而我國(guó)船舶工業(yè)的船用配套設(shè)備的發(fā)展一直滯后于整船的制造能力，船用配套設(shè)備本土化裝船率不足50%，20年我國(guó)船舶配套設(shè)備制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值為213.8億元，僅占船舶行業(yè)總產(chǎn)值的8.3%。以柴油機(jī)為例，20年我國(guó)船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量為309萬(wàn)馬力，進(jìn)口289萬(wàn)馬力，與20年產(chǎn)量1200萬(wàn)馬力的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)；中速柴油機(jī)產(chǎn)量930臺(tái)，進(jìn)口470臺(tái)，缺口分別為48%和34%。船用甲板機(jī)械、船用曲軸等柴油機(jī)關(guān)鍵零部件缺口約50%，船用艙室設(shè)備、船舶通信導(dǎo)航自動(dòng)化系統(tǒng)等設(shè)備缺口更大。綜合各種因素可以預(yù)計(jì)，發(fā)展船用配套設(shè)備，提高國(guó)產(chǎn)船用配套設(shè)備裝船率，實(shí)現(xiàn)三年調(diào)整振興規(guī)劃所要求的三大主流船型國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率達(dá)到65%以上，船用低速機(jī)、中速機(jī)、甲板機(jī)械等配套設(shè)備的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿(mǎn)足率達(dá)到80%以上的目標(biāo)和其他發(fā)展目標(biāo)，不僅將極大提高我國(guó)船舶工業(yè)的綜合實(shí)力，也將極大提高抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力?？梢灶A(yù)計(jì)，船用配套設(shè)備將成為船舶行業(yè)未來(lái)幾年機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)。船用配套設(shè)備等固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)遞增20%。20年，船舶行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為1722億元，固定資產(chǎn)投資為199.6億元;20年工業(yè)總產(chǎn)值2570元，固定資產(chǎn)投資約300億元;20年工業(yè)總產(chǎn)值4143億元，固定資產(chǎn)投資約450億元。由于船舶行業(yè)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)字不完整，按照通用機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)投資-設(shè)備采購(gòu)-金屬加工機(jī)床需求的初步概算，20年船舶行業(yè)機(jī)床年消費(fèi)額估計(jì)在50?60億元。20年得益于國(guó)家一攬子應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)計(jì)劃，1?5月固定資產(chǎn)投資仍然增長(zhǎng)了55.5%。根據(jù)國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)改委和工信部的意見(jiàn)，今后3年船舶制造業(yè)將嚴(yán)格執(zhí)行船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)土地、海洋、環(huán)保、金融等相關(guān)部門(mén)不再受理新建船塢、船臺(tái)項(xiàng)目的申請(qǐng)，暫停審批現(xiàn)有造船企業(yè)船塢、船臺(tái)的擴(kuò)建項(xiàng)目。可以預(yù)測(cè)，20?20年，用于擴(kuò)能的投資項(xiàng)目將受到嚴(yán)格的抑制，而船用配套設(shè)備、高技術(shù)船舶、海工設(shè)備等符合船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的投資將逐年遞增約20%以上。.船舶制造業(yè)對(duì)機(jī)床的需求面對(duì)船舶行業(yè)目前生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，預(yù)計(jì)建造三大主流船型所需的重型金屬成形設(shè)備和焊接設(shè)備的需求不會(huì)有急劇的增長(zhǎng)。但對(duì)海洋工程設(shè)備制造所需的特種及專(zhuān)用加工機(jī)床會(huì)有需求，是重型機(jī)床的增長(zhǎng)點(diǎn)。船用配套設(shè)備主要關(guān)鍵件，如大功率中低速柴油機(jī)、曲軸、大型船用螺旋槳等項(xiàng)目的規(guī)劃布點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)展開(kāi)，投資基本到位，對(duì)重型、超重型金屬加工機(jī)床的訂貨基本完成，能力很快就能形成。因此未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)重型、超重型金屬加工機(jī)床的需求的增速將有所減緩，但對(duì)大中型、通用型數(shù)控機(jī)床的需求將保持一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件主要包括機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進(jìn)排氣閥、空冷器、油嘴油泵等。目前國(guó)產(chǎn)最大低速柴油機(jī)功率為49680，機(jī)長(zhǎng)15.6m，高12.4m，缸徑900，曲軸重213自重達(dá)1253t。規(guī)劃發(fā)展最大功率將達(dá)到100000。加工精度以6280(7140)船用柴油機(jī)為例，氣缸體最高加工精度5-6級(jí)；凸輪軸最高加工精度6級(jí)；缸蓋最高加工精度6級(jí);缸套最高加工精度6級(jí);活塞最高加工精度4級(jí)。中低速柴油機(jī)機(jī)座和機(jī)架的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門(mén)鏜銑床和數(shù)控立車(chē)。氣缸體（機(jī)身）的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門(mén)鏜銑床和龍門(mén)加工中心，規(guī)格以龍門(mén)寬度2?5m居多，最大要求不小于8m,定位精度和重復(fù)定位精度要求0.016/1000和0.01。缸蓋的主要加工設(shè)備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車(chē)銑中心。臥式加工中心規(guī)格以500、630、800規(guī)格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度x、y、z軸0.008,重復(fù)定位精度0.004。連桿、曲拐的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、大型數(shù)控立車(chē)、重型數(shù)控臥車(chē)、立式和臥式加工中心等。凸輪軸的主要加工設(shè)備有凸輪軸銑床和凸輪軸磨床等。重型曲軸的主要加工設(shè)備有臥式曲軸車(chē)床、立式車(chē)床、落地鏜床、龍門(mén)銑床、曲軸銑床、臥式車(chē)銑中心、曲軸磨床等設(shè)備。低速機(jī)曲軸采用組裝結(jié)構(gòu)，曲軸與曲柄單件加工，經(jīng)熱裝后再進(jìn)行整體加工，需要重型車(chē)銑復(fù)合加工中心、數(shù)控曲柄立式車(chē)床、數(shù)控立車(chē)、數(shù)控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心等設(shè)備。大型船用螺旋槳的主要加工設(shè)備有五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控龍門(mén)銑床、五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控立式銑車(chē)床和七軸五聯(lián)動(dòng)車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床等。該類(lèi)設(shè)備是衡量一個(gè)國(guó)家機(jī)床制造水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。目前世界上加工螺旋槳設(shè)備的最大加工直徑為11m（韓國(guó)產(chǎn)），其次為德10國(guó)和日本生產(chǎn)的10.4m設(shè)備，我國(guó)生產(chǎn)的設(shè)備為9m。隨著我國(guó)大型船舶的發(fā)展，也需要能夠加工直徑11m螺旋槳的七軸五聯(lián)動(dòng)的數(shù)控車(chē)銑床?，F(xiàn)代大型船舶要求更高的推進(jìn)效率、更低的噪聲，對(duì)螺旋槳推進(jìn)器等關(guān)鍵零件的加工精度和表面粗糙度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的復(fù)雜和特殊性，對(duì)機(jī)床的功能和加工性能也有新的要求。例如，大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過(guò)大對(duì)機(jī)床壽命的影響，仍是有待攻克的難題；七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控車(chē)銑床防干涉碰撞功能；基于三維數(shù)字化模型的加工余量快速測(cè)算、測(cè)點(diǎn)規(guī)劃、測(cè)量軌跡自動(dòng)生成以及在線(xiàn)質(zhì)量評(píng)估功能等。三、航空工業(yè).行業(yè)發(fā)展概況20年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)20年實(shí)現(xiàn)總收入1660億元，同比增長(zhǎng)12.31%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和收益72億元，同比增長(zhǎng)11.58%，與1999年的不足400億元相比，實(shí)現(xiàn)翻兩番增長(zhǎng)（盡管該數(shù)據(jù)屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，但可視為是我國(guó)整個(gè)航空工業(yè)的數(shù)據(jù)）。20年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司20年1?9月總收入、利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)11.43%和34.85%,增幅均高于中央企業(yè)和軍工集團(tuán)平均水平，綜合效益指11數(shù)同比提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)航空工業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。首先，大飛機(jī)項(xiàng)目列入《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2020）》16個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)，確立了發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)、開(kāi)拓民機(jī)市場(chǎng)進(jìn)而成為航空大國(guó)和航空強(qiáng)國(guó)的基本發(fā)展戰(zhàn)略，表明了國(guó)家發(fā)展以大飛機(jī)為代表的民用航空器的堅(jiān)定意志和決心。20年我國(guó)航空工業(yè)體制大改革，航空一、二集團(tuán)合并為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，新組建中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限公司，則是國(guó)家為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略構(gòu)想而作的重大努力和嘗試。民機(jī)產(chǎn)業(yè)將以此為起點(diǎn)在我國(guó)形成一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏有巨大的潛力和商機(jī)。據(jù)波音公司20年最新預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)20年需要新飛機(jī)3770架，總價(jià)值4000億美元。具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的21-700支線(xiàn)飛機(jī)，至今雖然處在適航取證階段，但已有訂單240架，也是一個(gè)很好的證明。大客機(jī)及支線(xiàn)飛機(jī)只是民機(jī)分類(lèi)中的一部分，民機(jī)范疇不僅包括大型干線(xiàn)客貨運(yùn)輸機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)的商用類(lèi)飛機(jī)，同時(shí)還包括廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)等諸多領(lǐng)域以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、公務(wù)飛行、私人航空、旅游觀(guān)光等領(lǐng)域的通用類(lèi)飛機(jī)。在這些領(lǐng)域，對(duì)飛機(jī)的應(yīng)用需求隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與日俱增，飛機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步的擴(kuò)展。第二，自主創(chuàng)新成果累累。以殲10、12殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、k8以及直8、武直10等為代表的新型先進(jìn)軍機(jī)、教練機(jī)和武裝直升機(jī)將成為我軍裝備的主力。700、新舟60、新舟600、新舟700等支線(xiàn)飛機(jī)以及直9、直11和120等多用途直升機(jī)的研發(fā)制造也取得重大進(jìn)展，已經(jīng)或即將推向市場(chǎng)。這些成果為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第三，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造瓶頸獲得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最新研制成果，已經(jīng)或即將終結(jié)長(zhǎng)期制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖是飛機(jī)的一個(gè)部件，但確是最核心的皇冠上的鉆石，該項(xiàng)技術(shù)的突破對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展具有決定性的意義。第四，國(guó)際合作前景廣闊，國(guó)際市場(chǎng)潛力巨大。世界民機(jī)生產(chǎn)的慣例是全球采購(gòu)，雖然目前的國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)生了不利影響，但國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景依然樂(lè)觀(guān)，其快捷方便的特點(diǎn)也是其他運(yùn)輸業(yè)所不能取代的。我國(guó)的航空產(chǎn)品具有物美價(jià)廉的特點(diǎn)，特別適合發(fā)展中國(guó)家的需求。以k8教練機(jī)為例，截止到目前累計(jì)出口300余架，手持訂單150余架，價(jià)值人民幣50余億元，滿(mǎn)足企業(yè)三年生產(chǎn)需求，且國(guó)慶60周年閱兵之后，全球訂單呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)之勢(shì)。大飛機(jī)總體投入將達(dá)2000億元。據(jù)中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大飛機(jī)項(xiàng)目3?5年內(nèi)將投入600億元，其中13300億元作為前期研發(fā)費(fèi)用，另300億元將用于能力建設(shè)，而到最終投放市場(chǎng)，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元，相當(dāng)于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規(guī)模還并不是中國(guó)航空工業(yè)投入的全部，還有承擔(dān)大型運(yùn)輸機(jī)任務(wù)的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的投資以及用于軍機(jī)和多種通用飛機(jī)的投資費(fèi)用。一個(gè)新興的快速發(fā)展中的蘊(yùn)藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，其投資規(guī)模應(yīng)該是十分巨大的，回顧比較我國(guó)進(jìn)入之后汽車(chē)工業(yè)的投資規(guī)模，也不難得出這樣的結(jié)論。.航空工業(yè)對(duì)機(jī)床的需求飛機(jī)是人類(lèi)迄今制造的最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。一架大飛機(jī)由300?500萬(wàn)個(gè)零件組成，且因其眾所周知的原因，零件的復(fù)雜程度和近似嚴(yán)酷的品質(zhì)要求，將吸納大量高技術(shù)高品質(zhì)裝備參與其中。大飛機(jī)對(duì)機(jī)床的需求，首先因其屬新興產(chǎn)業(yè)，涉及到我們以前未曾涉足的領(lǐng)域，賜予機(jī)床工具行業(yè)全新的發(fā)展機(jī)遇。其次，大飛機(jī)由于其大，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿(mǎn)足其對(duì)規(guī)格的要求。第三，大飛機(jī)包括整個(gè)民機(jī)范疇由于其自有的商業(yè)性質(zhì)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性、適航性等方面均有其特殊的要求和標(biāo)準(zhǔn)，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿(mǎn)足其零件的加工技術(shù)要求。第四，隨著材料工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的新材料、高14技術(shù)復(fù)合材料被飛機(jī)制造業(yè)采用，需要與之相適的制造裝備應(yīng)對(duì)。第五，為提高安全可靠性，盡量減少零件總數(shù)設(shè)計(jì)思想下的采用整體制造技術(shù)，是目前世界航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)疑對(duì)機(jī)床的品種、功能和性能提出了新的要求。第六，上述五方面只是航空制造業(yè)本身對(duì)機(jī)床的直接需求，實(shí)際上，航空制造業(yè)是一個(gè)與其他行業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，涵蓋了機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門(mén)類(lèi)，由此引發(fā)的關(guān)聯(lián)需求也將是一個(gè)很大的市場(chǎng)，同樣應(yīng)予高度關(guān)注。航空工業(yè)對(duì)機(jī)床的要求之高幾近涵蓋了現(xiàn)代機(jī)床的全部最新成果，這也是國(guó)產(chǎn)機(jī)床難以進(jìn)入其核心制造的原因所在。機(jī)床行業(yè)應(yīng)緊緊抓住航空工業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期的難得機(jī)遇，大力提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和制造水平，為我國(guó)航空工業(yè)的大發(fā)展盡到我們的努力和責(zé)任。飛機(jī)零件種類(lèi)繁多，按照機(jī)體結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)零件兩大類(lèi)對(duì)機(jī)床的需求分述如下。機(jī)體結(jié)構(gòu)件加工所需機(jī)床：3?5軸龍門(mén)鏜銑床、5軸龍門(mén)鏜銑床帶軸（主軸轉(zhuǎn)速6000?8000用于加工黑色金屬；15000?24000電主軸用于加工鋁合金;主電機(jī)功率20?75；定位精度0.02）。未來(lái)需求規(guī)格趨大，要求工作臺(tái)尺寸達(dá)500020000以上。主要用于梁類(lèi)、壁板和框類(lèi)零件15的加工。五軸聯(lián)動(dòng)定梁龍門(mén)移動(dòng)式仿形復(fù)合加工中心。兩個(gè)側(cè)銑頭圍繞a軸擺動(dòng)范圍12,擺動(dòng)的定位精度16,重復(fù)定位精度6。專(zhuān)用于機(jī)翼大梁的加工。工作臺(tái)為(2000?4000)(800?2000)的立加和數(shù)控立銑。(主軸功率50；主軸轉(zhuǎn)速6000?8000-15000)主要用于機(jī)翼縱墻、半框、翼肋、接頭類(lèi)零件的加工。工作臺(tái)可翻轉(zhuǎn)式臺(tái)面尺寸為22004000的5軸臥加，主要用于加工原需在龍門(mén)鏜銑床上加工的中規(guī)格高精度零件。5軸高架龍門(mén)式型材銑床。通過(guò)寬度1000,主軸轉(zhuǎn)速30000?40000。(520?1200)(2000?4000)車(chē)銑復(fù)合加工中心。用于加工起落架主支柱和緩沖支柱。蒙皮拉伸機(jī)和蒙皮滾彎成形機(jī)。蒙皮拉伸機(jī)拉力1000t，下工作臺(tái)外廓尺寸4000610,上工作臺(tái)行程2000。蒙皮滾彎成形機(jī)加工板料最大尺寸1200012,板料最小彎曲半徑120。此外還需三輻校平機(jī)和型材拉彎?rùn)C(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件加工所需機(jī)床(以國(guó)產(chǎn)某型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為例)。數(shù)控立車(chē)和數(shù)控精密立車(chē)?？ūP(pán)直徑1000?最大車(chē)削直徑16最大車(chē)削高度1000;主軸功率60；定位精度（最高）x、0.008；重復(fù)定位精度（最高）0.0035、0.005。數(shù)控臥式車(chē)床。規(guī)格800?16001000?1500；定位精度（最高）0.01、0.0075；重復(fù)定位精度（最高）0.008、0.006。數(shù)控立式圓臺(tái)磨床。工作臺(tái)定位精度0.006；重復(fù)定位精度0.003。立式加工中心。工作臺(tái)500-20001000-1600；定位精度（最高）x、y、0.005；重復(fù)定位精度x、y、0.003。立臥轉(zhuǎn)換加工中心。加工范圍10001350；定位精度x、y、0.01；重復(fù)定位精度x、y、0.005。四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺(tái) 10001000；主軸轉(zhuǎn)速15000；定位精度0.008；重復(fù)定位精度0.004。帶b軸的四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺(tái)900450軸擺動(dòng)范圍90定位精度x、y、0.01軸0.002c軸0.003重復(fù)定位精度x、y、0.005軸0.001c軸0.002。帶a軸的四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)a軸擺動(dòng)范圍+16?120各線(xiàn)性軸定位精度0.006；各線(xiàn)性軸重復(fù)定位精度0.003；主軸轉(zhuǎn)速15000；主軸功率45。數(shù)控緩進(jìn)給磨床。工作臺(tái)12000；砂輪主軸轉(zhuǎn)速50?8000；定位精度0.005；重復(fù)定位精度0.002。17數(shù)控線(xiàn)切割機(jī)。工作臺(tái)定位精度x、y、0.01;重復(fù)定位精度x、y、0.005。電火花蜂窩磨床。工作臺(tái)定位精度x、y、0.01;重復(fù)定位精度x、y、0.005。臥式五軸加工中心。工作臺(tái)10001000軸范圍180b軸范圍360定位精度x、y、、b軸；重復(fù)定位精度x、y、、b軸。立式五軸加工中心。工作臺(tái)1200800行程800500630;定位精度x、y、、c軸；重復(fù)定位精度x、y、Z0.002。精密雙主軸車(chē)銑復(fù)合加工中心。行程400200650;第一主軸轉(zhuǎn)速30000;背主軸轉(zhuǎn)速5000;銑主軸轉(zhuǎn)速6000軸擺動(dòng)角度范圍+95?-110刀庫(kù)容量30把;各線(xiàn)性軸定位精度0.006;各線(xiàn)性軸重復(fù)定位精度0.003。車(chē)銑復(fù)合加工中心。行程630320500軸擺動(dòng)角度范圍-10?+100a軸轉(zhuǎn)速(車(chē)模式/銑模式)3000/150(1)。滾絲機(jī)。最大滾壓直徑80。數(shù)控超精密車(chē)床。棒料最大直徑主軸轉(zhuǎn)速范圍0?5000;刀位數(shù)8把軸行程180400;定位精度x、0.004;重復(fù)定位精度x、0.004;加工圓度0.4m。多級(jí)電脈沖小孔加工機(jī)床。規(guī)格 0.5?3,深15;行程400300275;定位精度x、y、z、0.02、c、20重復(fù)定位精度x、y、18z、0.012、c、20。數(shù)控電火花高速小孔機(jī)床。行程=800630300300；定位精度x、y、z、0.02軸=20/360重復(fù)定位精度x、y、z、0.01軸=10/360。五軸葉片加工中心。主軸轉(zhuǎn)速12000行程800500630軸擺動(dòng)范圍-40?+95a軸擺動(dòng)范圍360。數(shù)控坐標(biāo)鏜床。工作臺(tái)（540?900）（320?720）；定位精度（最高）0.002；重復(fù)定位精度