戰(zhàn)略運營關鍵點解讀車聯(lián)網(wǎng)AmayL.2012.11.12你不可能去問客戶想要什么，然后就去嘗試提供。當您造出來后，他們又會有其它新的想法了。SteveJobs.2005序AmayL.2012.11.12目錄用戶體驗是基礎——產(chǎn)品粘性服務是保障——運營平臺搭建是基石——平臺互補交叉是方向——資源一引言二關鍵要領三結語AmayL.2012.11.12已故蘋果首席執(zhí)行官喬布斯用了14年時間總結，打破了常規(guī)的商業(yè)“定式”，并以蘋果成功的商業(yè)就成作為答案，為此作為車機市場中正在黑暗中摸索的T服務，車聯(lián)網(wǎng)又有多少可以借鑒的呢？從車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展和技術趨勢、市場運作、商業(yè)模式等方面用四句話針對車機廠家、內容供應商、汽車前裝市場和后裝市場提出車聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營建議，希望達到拋磚引玉的效果，并能給車載行業(yè)決策高帶來一些遐想和共鳴。引言AmayL.2012.11.12目錄用戶體驗是基礎——產(chǎn)品粘性服務是保障——運營平臺搭建是基石——平臺互補交叉是方向——資源一引言二關鍵要領三結語AmayL.2012.11.12關鍵要領用戶體驗是基礎平臺搭建是基石互補交叉是方向粘性服務是保障AmayL.2012.11.12目錄用戶體驗是基礎——產(chǎn)品粘性服務是保障——運營平臺搭建是基石——平臺互補交叉是方向——資源一引言二關鍵要領三結語AmayL.2012.11.12在手機行業(yè)中并不是技術上的領先，而是“用戶體驗”讓它成為今天手機行業(yè)中的霸主。用戶體驗是基礎——產(chǎn)品車載車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀：在自己產(chǎn)品的終端“堆砌”種類繁多的功能，希望吸引不同客戶的需求，可以炒股、可以打小鳥、可以QQ聊天．可以上網(wǎng)、可以聽音樂、可以…趨勢亦然成為“電腦搬上車”，但還是不討好用戶。123以體驗式營銷、成為人們的“眼球經(jīng)濟”。以開發(fā)簡單、易操作、直觀的界面，將硬件和應用分離的方式，讓PC和互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了無縫聯(lián)接。實現(xiàn)“可用、能用、好用、天天用”的運營體驗。結論是：增加繁多的功能，并不能帶來客戶，簡單實用、易操作的、貼合車主用戶體驗的操作，才是車聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)品未來的方向。AmayL.2012.11.12用戶體驗是基礎——產(chǎn)品如何實現(xiàn)用戶體驗好的產(chǎn)品？123第一對公司高層帶領團隊對“用戶體驗”的共識和認知，要將“用戶體驗”放在多個使用場景下考慮；第二“用戶體驗”開發(fā)團隊的管理，要從組織架構上面得到重視和管理，這點很重要；第三“用戶體驗”產(chǎn)品的“3D式”階段的成熟度管控。通過這三個環(huán)節(jié)運作基本上可以達到上市銷售的效果。AmayL.2012.11.12用戶體驗是基礎——產(chǎn)品小結：

細節(jié)探求、深度結合公司現(xiàn)有的資源調配能力，通過公司管理人員不斷的摸索而逐漸完善。簡單方便的用戶體驗背后是復雜的邏輯交互、結構細化的結果，還要考慮產(chǎn)品功能的服務方式：分布式還是集中式，還要考慮運營內容、功能實現(xiàn)、單個技術和商業(yè)模式的結合等等，可以看出車聯(lián)網(wǎng)的復雜性和跨部門乃至跨公司的配合協(xié)同．只有企業(yè)高層管理，把這些資源放在統(tǒng)一戰(zhàn)略高度才能得以成功，關鍵是要考慮公司資源配置和對外的運用，這里就不再累述。在綜合的考慮和設計后，才會一個基本像樣的車聯(lián)網(wǎng)“用戶體驗”產(chǎn)品，下一步就等待銷售運營了。123AmayL.2012.11.12目錄用戶體驗是基礎——產(chǎn)品粘性服務是保障——運營平臺搭建是基石——平臺互補交叉是方向——資源一引言二關鍵要領三結語AmayL.2012.11.12運營怎么做？粘性服務是保障——運營注意這里涉及到的兩個前提：“用戶體驗良好”，“細分市場”和“了解基本客戶信息”。車聯(lián)網(wǎng)目的——粘性服務所謂的運營？是否簡單的給客戶發(fā)個信息、推送一個廣告、還是告訴客戶車的故障信息讓他來維修？或者是通過一個里程信息告訴客戶“趕緊到4S店來做汽車保養(yǎng)嗎”？建立在“客戶關懷”基礎上的“信任營銷”。這個不能簡單的建立一個呼叫中心或者接一個呼叫電話臺就可以解決的。呼叫中心叫做“一按我?guī)湍?，另一個稱呼“不按不管您”。建立在“用戶體驗良好”的前提下。讓用戶獲得更加高端的服務。高端服務又必須是建立在“細分市場”和“基本了解客戶信息”前提下的“信任營銷”。1234二次和多次銷售，也就是“運營”。AmayL.2012.11.12結論：用戶體驗產(chǎn)品一定“寧缺勿湊”，用戶體驗好的產(chǎn)品基礎上．才能錦上添花實現(xiàn)二次乃至多次的運營。所以粘性服務是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運作的保障。粘性服務是保障——運營我們給客戶提供了10個功能的產(chǎn)品，公司想通過信息推送第11個功能產(chǎn)品，并希望客戶盡快買單收錢，但客戶對10個功能中的7個都不滿意，2個功能還不知道怎么用，這時候推送信息會是什么結果？1234設想一下——AmayL.2012.11.12粘性服務是保障——運營粘性服務到底要怎么做？如何才能達到“保障”的功效？粘性服務——最好是在一個系統(tǒng)的平臺上完成，只有系統(tǒng)才能細化服務，才能更有效果地產(chǎn)生粘性服務。1234第一粘性服務要建立在“動態(tài)數(shù)據(jù)”的分析的基礎之上的，而次動態(tài)數(shù)據(jù)的采集必須是要有后臺服務支撐來完成和完善。也就是說這道“菜”，是服務項目的內容提供商來吃的，但其他產(chǎn)業(yè)鏈可以分享（分潤）；例如渠道商、硬件廠商等。第二針對的服務內容，地方化服務已經(jīng)成為趨勢，例如；汽車年審、違章的辦理、當?shù)氐缆返母牡劳ㄖ?、地方主要信息通知等等，也就是說粘性服務的模式一定要實現(xiàn)本地化，才能真正做到粘性服務。第三專業(yè)性，粘性服務的方式要以很專業(yè)很規(guī)范的方式操作，而這需要統(tǒng)一的管理和培訓。AmayL.2012.11.12粘性服務是保障——運營小結：粘性都是大家能感受到的“位置服務、人車安全、汽車生活”，也有人理解為“用車、管車、車生活”，但其本質并無差異。粘性服務是多年來多家互聯(lián)公司的經(jīng)營洪宏大愿。找粘性服務就像在沙漠里面找到水一樣的“唏噓不已”，而這個也就是和車聯(lián)網(wǎng)的最大不同，車聯(lián)網(wǎng)的特點就是已經(jīng)有了這個粘性的保障，就看怎么做到“粘性保障”。1234AmayL.2012.11.12目錄用戶體驗是基礎——產(chǎn)品粘性服務是保障——運營平臺搭建是基石——平臺互補交叉是方向——資源一引言二關鍵要領三結語AmayL.2012.11.12平臺搭建是基石——平臺從技術上看：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是結合通訊、互聯(lián)網(wǎng)、服務、終端硬件的一個綜合物，所以車聯(lián)網(wǎng)是一個多邊式的平臺。它須具備和電信運營商的無縫對接、實現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)、PC端的無縫聯(lián)接、也和不同的硬件工廠有很好的兼容性、還須實現(xiàn)和滿足車聯(lián)網(wǎng)的服務項目，所以車聯(lián)網(wǎng)平臺需要好的技術支撐，而這支撐背后是資源的整合和行業(yè)的沉淀。從商業(yè)角度看：車聯(lián)網(wǎng)平臺需要良好的商業(yè)模式在其中作為“磁石”，吸引眾多行業(yè)人士加盟，“一枝獨放不是春，萬紫千紅春滿園”，百家參與才能成“勢”，有“勢”才能順勢而為、才能成事。1234AmayL.2012.11.12平臺搭建是基石——平臺“平臺”在車聯(lián)網(wǎng)的主要功能有哪些？1234第一技術支撐；平臺要有很好的技術支撐，從“聯(lián)接通路”到“終端實現(xiàn)”、從“可靠保障”型到“時時在網(wǎng)”、從“接鍵反應”到“及時響應”。這此都是要做到、并做好。第二服務支撐；這個部分不僅僅是呼叫中心那么簡單．重點在和客戶端的客戶關懷，到“信任營銷”。第三推廣營銷；這個部分是很多公司容易疏漏的地方．這里的平臺除了自身要做在行業(yè)內推廣以外，更多是要做客戶端的推廣，這個是要在“勢”上考慮，具體推廣以什么形式操作，并要考慮節(jié)奏、重點、渠道。重要的是方式方法。AmayL.2012.11.12平臺搭建是基石——平臺搭建平臺的“行業(yè)定位”硬件？軟件？服務+資源認清自身在車聯(lián)網(wǎng)價值鏈的價值，以價值主張獲取客戶認同，以客戶認同延伸資源，以此基礎在來打造平臺。對不同商業(yè)環(huán)境的商業(yè)模式的設計和個性客戶經(jīng)營。當前很多基于位置服務的呼叫中心TSP來做平臺，但可惜只能做其中的小部分功能，距離真正的平臺相差還很遠。畢竟這一步已經(jīng)走出來了，不積跬步不以至千里！也就是說平臺的經(jīng)營是一個很細致而又系統(tǒng)的工程，所有環(huán)境要建立在商業(yè)模式之上，而商業(yè)模式又建立的平臺在整合資源上。1234平臺重點是什么？AmayL.2012.11.12平臺搭建是基石——平臺小結：“當我們站在平臺上看到的世界都是平的…”這就是平臺，它不僅是一個舞臺，可以通過平臺讓我們可以看到全局“不謀全局者不足以謀一域”、有這個戰(zhàn)略的高度才能運作平臺。平臺需要包容；只有“海納百川”、才能百家齊放、也才能取眾家之所長、可以資源共享、可以需要讓在平臺上面的“舞者”都能夠有所收獲的的平臺。1234AmayL.2012.11.12目錄用戶體驗是基礎——產(chǎn)品粘性服務是保障——運營平臺搭建是基石——平臺互補交叉是方向——資源一引言二關鍵要領三結語AmayL.2012.11.12前十年互聯(lián)網(wǎng)公司都在燒錢，大家都知道這個一定是時代的未來，但不知道如何從中“盈利”，就像現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的迷茫一樣，至少現(xiàn)在很多人還不是非常清晰，大家多數(shù)在“占位”搶“沙發(fā)”，互聯(lián)網(wǎng)的前幾浪已經(jīng)都死在沙灘上面了，后浪看到前面的“掛了”，后來的學到了……；首先學到的就是交叉互補的模式，最常見的就是互聯(lián)網(wǎng)用海量的信息產(chǎn)品和服務吸引眾多的網(wǎng)民，而反過來平臺通過廣告收費補貼產(chǎn)品的信息新鮮度。互補交叉是方向——資源1987年9月14日，中、德兩國學者在北京聯(lián)手起草了一封電子郵件“越過長城，走向世界”，并于當月20日成功發(fā)送到德國。這封日后被多數(shù)人認為是中國發(fā)往國外的第一封電子郵件，成為中國走向互聯(lián)網(wǎng)時代第一步的標志。123AmayL.2012.11.12互補交叉是方向——資源車聯(lián)網(wǎng)當下的最主要的兩個問題一、互聯(lián)運營繞不過“傳真機效應”。也就是，首先需要量，集沙成塔才是最終追求。而現(xiàn)在的狀況是“孤店經(jīng)營”，在前裝市場大眾有點客戶群、豐田有點客戶群、上汽有點客戶群…后裝市場好幫手有點互聯(lián)網(wǎng)用戶群、智誠有點互聯(lián)用戶群，華陽有點…在撤到全國去之后，基本上看不到。截止到現(xiàn)在全國的車載活躍互聯(lián)用戶數(shù)超不過一天全國的交通肇事車輛的總數(shù)。我們需要首先是量，很大的集群數(shù)量。二、盈利模式，和運營是雞和蛋的關系，也是沒有很清晰的盈利模式的因，才有了今天沒有量的果。所以現(xiàn)在二次的續(xù)費率更加少的可憐，沒有哪個市場和公罰超過6%的續(xù)費率。怎么解決這個終極困難，只有實現(xiàn)交叉互補的商業(yè)模式，才是車聯(lián)網(wǎng)運作經(jīng)營的當下出路。關鍵在“資源”上面實現(xiàn)補貼，讓在線互聯(lián)產(chǎn)品和非在線產(chǎn)品在終端銷售中沒有差異，商家常用的銷售語“加量不加價”自然上量。123AmayL.2012.11.12互補交叉是方向——資源小結：資源整合“八仙過海各顯神通”車聯(lián)網(wǎng)方面的剛性需求是整合資源的方向,從產(chǎn)品、運營、平臺、資源四個方面進行延伸及細化。所以車聯(lián)網(wǎng)的成功一定建立在“合作共贏”為基礎，大家認清自己在產(chǎn)業(yè)鏈的中價值，如“高速通車各職各段”才能共贏在車聯(lián)網(wǎng)。在這里沒有涉及太多車輛本身的很多信息，如車輛監(jiān)控、安全控制，也沒有涉及相關互動的內容，這么多終端和操作系統(tǒng)平臺、手機、PND等等，還在外圍以服務的方式，搭建車聯(lián)網(wǎng)的運作。重點提的要有戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)術執(zhí)行，當然組合拳更加有殺傷力，主要看公司高層對公司的定位和現(xiàn)有資源的整合及控制運作能力，這里將“能力”一詞特別強調，車聯(lián)網(wǎng)是非常龐雜的，車聯(lián)網(wǎng)價值鏈是一個很長的鏈條，沒有任何一家公司及團隊能將以上四個環(huán)節(jié)中都能全部完成，并能可控的執(zhí)行好，這個幾