1、正常情況下行車組織管理1目錄總則行車組織原則列車運(yùn)行基本概念信號(hào)顯示2一、總則地鐵的行車組織工作，以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的需要，按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。地鐵的行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則；各單位、各部門必須緊密配合，協(xié)調(diào)動(dòng)作，確保行車和乘客安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表（列車運(yùn)行圖）是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的規(guī)定組織本部門的工作。3二、行車組織原則行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)

2、，零時(shí)以后仍視為有效。人工報(bào)點(diǎn)時(shí)，列車到、發(fā)、通過時(shí)刻的確認(rèn)時(shí)機(jī)規(guī)定如下：1）到達(dá)時(shí)刻，以列車在規(guī)定位置停穩(wěn)時(shí)為準(zhǔn)；2）出發(fā)時(shí)刻，以列車由車站前進(jìn)啟動(dòng)不再停車時(shí)為準(zhǔn)，由車廠出發(fā)以在出廠信號(hào)機(jī)前規(guī)定的停車位置啟動(dòng)不再停車為準(zhǔn)；3）通過時(shí)刻，以列車最前部通過頭端墻時(shí)為準(zhǔn)。4三、列車需經(jīng)1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線或1、5號(hào)線聯(lián)絡(luò)渡線跨線運(yùn)行的規(guī)定：1、列車在1號(hào)線運(yùn)行由1號(hào)線行調(diào)指揮，在2號(hào)線運(yùn)行由2號(hào)線行調(diào)指揮，在5號(hào)線由5號(hào)線行調(diào)指揮，分別按相應(yīng)線路的行車組織規(guī)則執(zhí)行。2 、發(fā)車方行調(diào)（或車站）應(yīng)與接車方行調(diào)（或車站）商定好注意事項(xiàng)，并通知司機(jī)。在辦理跨線路運(yùn)行的列車時(shí)，聯(lián)絡(luò)線（或者聯(lián)絡(luò)渡線）兩端的車站行

3、值，同時(shí)接受兩條線行調(diào)的命令。3 、跨線運(yùn)行時(shí)，如原列車司機(jī)不熟悉另一線路行車組織規(guī)則的應(yīng)安排合資格司機(jī)添乘或者更換司機(jī)。4 、所有需跨線運(yùn)行的列車必須滿足對(duì)方線路的限界要求。1、2、5號(hào)線客車均滿足對(duì)方線路限界要求。5四、客車在運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)在前端牽引運(yùn)行；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)須在前端駕駛室配備合資格引導(dǎo)員或司機(jī)（特殊規(guī)定除外）；緊急情況下前端無人引導(dǎo)時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行距離不得超過一個(gè)區(qū)間。五、有線及無線調(diào)度電話等通訊工具用于行車工作聯(lián)系時(shí)，須使用標(biāo)準(zhǔn)用語，數(shù)字發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)見下表1234567890yaoliangsansiwuliuqibajiuling幺兩三四五六七八九零6六、行車指揮執(zhí)行層次（虛線部分崗位

4、暫未配置）在正線客車隊(duì)長(zhǎng)值班站長(zhǎng) 值班員 站務(wù)員在車廠 客車司機(jī)、工程列車司機(jī)、車長(zhǎng)調(diào)車長(zhǎng)調(diào)車員車廠調(diào)度員信號(hào)樓值班員1號(hào)線主任調(diào)度員值班主任信息調(diào)度員輪值工程師2號(hào)線主任調(diào)度員5號(hào)線主任調(diào)度員1號(hào)線行調(diào)2號(hào)線行調(diào)5號(hào)線行調(diào)5 號(hào)線環(huán)調(diào)2 號(hào)線環(huán)調(diào)1 號(hào)線環(huán)調(diào)5 號(hào)線電調(diào)2 號(hào)線電調(diào)1 號(hào)線電調(diào)7七、OCC、DCC（車廠信號(hào)樓）及車站的工作關(guān)系1、值班主任是OCC輪值調(diào)度班組長(zhǎng)，各調(diào)度員由值班主任協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮，在處理突發(fā)事件、事故時(shí)，各調(diào)度員須及時(shí)報(bào)告相關(guān)信息并向值班主任提供本崗位的應(yīng)急處理方案；2、行車工作由行調(diào)統(tǒng)一指揮；3、供電設(shè)備運(yùn)作由電調(diào)統(tǒng)一指揮；4、環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備運(yùn)作由環(huán)調(diào)統(tǒng)一指

5、揮；5、行車設(shè)備的維護(hù)和故障處理由行調(diào)統(tǒng)一指揮；在封鎖范圍內(nèi)，可授權(quán)或指定相關(guān)專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮；6、DCC為運(yùn)營(yíng)分公司二級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)，服從OCC統(tǒng)一指揮；7、客車上的員工由司機(jī)車站的行車工作由值班站長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，車廠的行車工作由廠調(diào)統(tǒng)一指揮負(fù)責(zé)指揮，工程列車上的員工由車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮；8、正線發(fā)生行車設(shè)備故障，車站值班站長(zhǎng)（行值）應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)，由行調(diào)通知各相關(guān)專業(yè)調(diào)度/值班人員派人組織搶修。8八、行車指揮原則1)行車有關(guān)人員必須服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，行調(diào)必須嚴(yán)格按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表及本規(guī)則指揮行車；行車指揮工作中，因?qū)Ρ疽?guī)則條文理解不同等原因發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，在確保安全的前提下，先按行調(diào)命令執(zhí)行。2)指揮

6、列車運(yùn)行的命令，只能由行調(diào)發(fā)布，發(fā)布前應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取有關(guān)人員意見。下列命令可使用列車無線調(diào)度電話/調(diào)度電話直接向司機(jī)、值班站長(zhǎng)（行車值班員）、廠調(diào)、客車隊(duì)長(zhǎng)發(fā)布，受令人必須原話復(fù)誦，未復(fù)誦或復(fù)誦不清楚的視為命令無效；同時(shí)向2個(gè)及以上受令人發(fā)布命令時(shí)，應(yīng)指定其中一人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確保無誤。93)行調(diào)發(fā)布的命令，車廠的客車司機(jī)、車長(zhǎng)由客車隊(duì)長(zhǎng)或廠調(diào)負(fù)責(zé)傳達(dá)；正線的客車司機(jī)、車長(zhǎng)由車站值班站長(zhǎng)（或行值）負(fù)責(zé)傳達(dá)。車站或車廠傳達(dá)給司機(jī)或其他有關(guān)人員的書面命令應(yīng)蓋有車站（車廠）行車專用章。4)以PDF格式或電話傳真方式發(fā)布的書面命令，車站（車廠）在打印出來或接到后應(yīng)認(rèn)真查閱，無疑議后只需與

7、行調(diào)核對(duì)命令號(hào)碼、發(fā)令人及發(fā)令時(shí)間；書面命令有誤時(shí)，任何人員不得在原命令上進(jìn)行修改，行調(diào)必須重新發(fā)布。105)原則上司機(jī)或有關(guān)人員接到車站（車廠）交付書面命令后，只需與行調(diào)核對(duì)命令號(hào)碼、發(fā)令人及發(fā)令時(shí)間；但行調(diào)以調(diào)度電話方式向車站（車廠）發(fā)布并通過其交付司機(jī)或有關(guān)人員的書面命令，在司機(jī)或有關(guān)人員與行調(diào)核對(duì)命令號(hào)碼、發(fā)令人及發(fā)令時(shí)間后，行調(diào)還必須與司機(jī)或有關(guān)人員核對(duì)命令內(nèi)容。6)口頭命令及書面命令均須在調(diào)度命令登記簿（見附錄C2）內(nèi)按照命令順序填寫；書面命令必須按照命令號(hào)順序裝訂成冊(cè)，做到不遺漏、不顛倒順序。7)行調(diào)應(yīng)掌握工程列車的運(yùn)行，了解裝卸作業(yè)進(jìn)度，檢查工程列車進(jìn)出作業(yè)區(qū)域的情況，確保安全

8、。11受令處所命令號(hào)碼行調(diào)姓名（代號(hào)）命令內(nèi)容 年 月 日 時(shí) 分 編號(hào)：Q/SZDY-LB0032-01-B1行車專用章 車站值班員（廠調(diào)） 12月日命 令復(fù)誦人姓名（代碼）接受命令人姓 名（代碼）調(diào)度姓名（代號(hào)）備注發(fā)令時(shí)間命令號(hào)碼受令及抄知處所內(nèi) 容 年 編號(hào)：Q/SZDY-LB0032-02-B1調(diào)度命令登記簿1314九、列車車次的規(guī)定（一）一號(hào)線相關(guān)規(guī)定：1、客車車次：4位表示，前2位代表列車服務(wù)號(hào)，后2位代表行程，單數(shù)行程代表下行，雙數(shù)行程代表上行。1)普通客車服務(wù)號(hào)為0179；2)空客車服務(wù)號(hào)為8089；3)調(diào)試車服務(wù)號(hào)為9097；4)專列服務(wù)號(hào)為9899。152、工程列車：5位

9、表示（第1位為字母G，第2位表示線別）。開行車次編號(hào)為G1501G1599（讀“工1501工1599”）。3、救援列車：3位表示。開行車次編號(hào)為601629。4、跨線列車車次規(guī)定：客車跨線運(yùn)行時(shí)，在不同的線間運(yùn)行應(yīng)遵循各線的規(guī)則改變車次；工程車跨線運(yùn)行時(shí)原則上使用一個(gè)車次運(yùn)行到列車終點(diǎn)站，但在此過程中因涉及上、下行時(shí)可改末尾單雙號(hào)。16（二）二、五號(hào)線相關(guān)規(guī)定：1、客車車次：“服務(wù)號(hào)+序列號(hào)”與“車組號(hào)+目的地號(hào)” 1)服務(wù)號(hào)：由3位數(shù)字組成，代表信號(hào)系統(tǒng)對(duì)正線列車的辨認(rèn) 001200（圖定停站與不停站） 201300（圖外停站列車） 301400（圖外跳停列車） 2)序列號(hào)：由2位數(shù)字組成，

10、表示列車運(yùn)行順序及方向順序，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)，有效范圍01-99。 3)車組號(hào)：由3位數(shù)字組成，代表本列車車底的編號(hào)。4)目的地號(hào)：由2位字母組成，代表列車運(yùn)行的目的地 172、工程列車車次由5位字母及數(shù)字表示：第1位為字母“G”，代表工程車；二號(hào)線第2位為“2”，代表2號(hào)線。開行車次編號(hào)為G2501G2599（讀“工2501工2599”）。五號(hào)線第2位為“5”，代表5號(hào)線。開行車次編號(hào)為G5501G5599（讀“工5501工5599”）。3、2號(hào)線救援列車車次由3位數(shù)字表示，開行車次編號(hào)為630659。5號(hào)線救援列車車次由3位數(shù)字表示，開行車次編號(hào)為660689。4、跨線列車車次規(guī)定a

11、)客車跨線運(yùn)行時(shí),在不同的線路遵循各線的規(guī)則改變車次。b)工程車跨線運(yùn)行時(shí)，原則上一個(gè)車次運(yùn)行到終點(diǎn)站，但涉及上、下行方向時(shí)，可改變尾位數(shù)。18十、站級(jí)信號(hào)工作站的操作規(guī)定（一）1號(hào)線站級(jí)信號(hào)工作站（LOW）的操作規(guī)定1、當(dāng)中央級(jí)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或必要時(shí)，行調(diào)應(yīng)將聯(lián)鎖控制權(quán)授權(quán)至車站，合資格的值班站長(zhǎng)/值班員可在LOW工作站上進(jìn)行相關(guān)的操作，實(shí)現(xiàn)站級(jí)控制。2、 LOW工作站的操作人員必須經(jīng)過理論與實(shí)操的培訓(xùn)且考試合格。3、在操作LOW工作站過程中，操作員必須確認(rèn)進(jìn)路要素是以正確的方式顯示，否則必須立即停止和取消該項(xiàng)操作，并報(bào)告行調(diào)。行調(diào)根據(jù)具體情況，當(dāng)確認(rèn)LOW不能正常操作時(shí)，發(fā)布停止使用命令

12、，按LOW工作站設(shè)備故障進(jìn)行處理并組織行車。4、在更換LOW工作站操作員或LOW工作站操作員臨時(shí)離開車站控制室時(shí)，應(yīng)將LOW工作站退回到登記進(jìn)入狀態(tài)，嚴(yán)禁中斷LOW工作站工作，進(jìn)行與行車無關(guān)的操作。5、 LOW工作站的設(shè)備管理人員或維修人員需操作LOW工作站時(shí)，應(yīng)征得車站值班站長(zhǎng)及行調(diào)的同意，以其自己的用戶名和口令登記進(jìn)入系統(tǒng)后，在不影響行車的情況下方可操作。19（二）2、5號(hào)線站級(jí)信號(hào)工作站（HMI）的操作規(guī)定1、集中站HMI的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，并持有運(yùn)營(yíng)分公司頒發(fā)的有效證件方可上崗操作。2、集中站HMI操作人員嚴(yán)禁擅自中斷HMI系統(tǒng)，或在HMI上進(jìn)行與信號(hào)監(jiān)控?zé)o關(guān)的操作。3、

13、HMI的設(shè)備管理人員或維修人員需操作HMI時(shí)，應(yīng)由車站行值征得行調(diào)同意，取得HMI控制權(quán)，以自己的用戶名和口令登記進(jìn)入系統(tǒng)后，在不影響行車的情況下方可操作。4、在站控時(shí)，所有列車運(yùn)行的進(jìn)路，由集中站在HMI上辦理，并由集中站對(duì)其管轄內(nèi)列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。遇地面信號(hào)設(shè)備故障，行值須將故障情況及列車運(yùn)行情況及時(shí)報(bào)告行調(diào)，按有關(guān)規(guī)定及行調(diào)要求組織行車，必要時(shí)各車站相互間要通報(bào)發(fā)車車次及發(fā)車時(shí)刻，并按規(guī)定填寫行車日志。5、操作人員操作HMI時(shí)，須確認(rèn)進(jìn)路要素以正確的方式顯示，否則必須立即停止操作，當(dāng)確定其中一套HMI工作站故障時(shí)，使用另一套HMI工作站操作，并報(bào)告行調(diào)。6、聯(lián)鎖機(jī)重啟后，在311秒以

14、內(nèi)，不得辦理“引導(dǎo)總鎖”和“上電解鎖”。20十一、列車運(yùn)行模式（一）1號(hào)線列車運(yùn)行模式1、地鐵1號(hào)線采用雙線單方向運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)客車由機(jī)場(chǎng)東站至羅湖站循環(huán)運(yùn)行；首、末班車嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的時(shí)間，不得早發(fā)、遲發(fā)。2、原則上運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表中的第一列客車出廠前30分鐘，各車站和車廠必須完成以下內(nèi)容的運(yùn)營(yíng)前檢查或準(zhǔn)備工作并向OCC報(bào)告。213、運(yùn)營(yíng)客車在車站停妥后（含羅湖站折返換端后），司機(jī)應(yīng)按規(guī)定立崗作業(yè)，原則上按DTI和運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表掌握停站時(shí)間，當(dāng)距開車時(shí)間1210秒時(shí)，關(guān)閉客室門、屏蔽門；在接到行調(diào)扣車指令時(shí)，司機(jī)應(yīng)打開客室門、屏蔽門，待再次接到行調(diào)通知的扣車取消后方可關(guān)閉客室門、車門；如屏蔽門與信號(hào)系

15、統(tǒng)沒有聯(lián)鎖或聯(lián)鎖故障的車站，客車在車站停穩(wěn)后，司機(jī)按作業(yè)規(guī)定依次打開或關(guān)閉屏蔽門、客室門。224、在正線上司機(jī)憑車載信號(hào)顯示或調(diào)度命令行車，行調(diào)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)，按行調(diào)的指令執(zhí)行。23（二）2號(hào)線列車運(yùn)行模式1、2號(hào)線采用雙線單向運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)客車在赤灣站新秀站間循環(huán)運(yùn)行。2、首、末班車須嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間運(yùn)營(yíng)，無特殊情況均不得早發(fā)、遲發(fā)及跳停。3、值班主任須根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)所具備的模式?jīng)Q定行車組織法組織行車：當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)具備CBTC模式時(shí)，采用移動(dòng)閉塞法組織行車；當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)不具備CBTC模式，但具備點(diǎn)式ATP模式或聯(lián)鎖后備模式時(shí)，采用進(jìn)路閉塞法組織行車；當(dāng)一個(gè)集中站發(fā)生CBI、DCS或全部計(jì)軸

16、故障時(shí)，采用電話閉塞法組織行車。24（三） 5號(hào)線列車運(yùn)行模式1、5號(hào)線采用雙線單向運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)客車在前海灣站黃貝嶺站間循環(huán)運(yùn)行。2、首、末班車須嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間運(yùn)營(yíng)，無特殊情況均不得早發(fā)、遲發(fā)及跳停。3、值班主任須根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)所具備的模式?jīng)Q定行車組織法組織行車：當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)具備CBTC模式時(shí)，采用移動(dòng)閉塞法組織行車；當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)不具備CBTC模式，但具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，采用進(jìn)路閉塞法組織行車；當(dāng)一個(gè)集中站發(fā)生CBI故障或DCS故障或多個(gè)計(jì)軸和LC或ZC同時(shí)故障時(shí)，采用電話閉塞法組織行車。 25十二、列車接發(fā)作業(yè)規(guī)定（一）1號(hào)線列車接發(fā)作業(yè)規(guī)定1、車站原則上不進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)，遇特殊情況

17、須接發(fā)列車時(shí)，車站、車廠接發(fā)列車人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。2、在列車進(jìn)站時(shí)，車站行值及站臺(tái)工作人員監(jiān)視列車的運(yùn)行狀態(tài)，注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)立即按壓緊急停車按鈕或顯示停車手信號(hào)。3、當(dāng)信號(hào)聯(lián)鎖控制權(quán)下放至車站時(shí)，車站須加強(qiáng)監(jiān)控站臺(tái)列車作業(yè)及LOW工作狀態(tài)。如列車進(jìn)路未能自動(dòng)排列時(shí)，車站行值須在LOW工作站上及時(shí)排列列車進(jìn)路；進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開放后，如運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)不能自動(dòng)取消時(shí)，須確認(rèn)列車停穩(wěn)后及時(shí)人工取消運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)。26（二）2、5號(hào)線列車接發(fā)作業(yè)規(guī)定1. 、車站原則上不進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)，遇特殊情況須接發(fā)列車時(shí)，車站、車廠接發(fā)列車人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。2、在列車進(jìn)站

18、時(shí)，車站行值及站臺(tái)工作人員監(jiān)視列車的運(yùn)行狀態(tài)，注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)立即按壓緊急停車按鈕或顯示停車手信號(hào)。3、當(dāng)信號(hào)控制權(quán)下放至車站時(shí)，車站須加強(qiáng)監(jiān)控站臺(tái)列車作業(yè)及HMI工作狀態(tài)。如列車進(jìn)路未能自動(dòng)排列時(shí)，車站行值須在HMI上及時(shí)排列列車進(jìn)路。27十三、關(guān)于車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定（一）1號(hào)線車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定1、ATS能正常監(jiān)控到列車運(yùn)行位置時(shí)，各站無需向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。2、聯(lián)鎖故障采用電話閉塞法行車時(shí)，故障聯(lián)鎖區(qū)各站要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)； ATS故障超過30分鐘時(shí)，各聯(lián)鎖站要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，客車在非折返站停站時(shí)分超過90秒時(shí)，車站要向行調(diào)報(bào)告原因。3、當(dāng)ATS不能監(jiān)控到工程列車的運(yùn)行位置時(shí)，各車站要向行調(diào)報(bào)

19、點(diǎn)。28（二）2、5號(hào)線車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定1、ATS系統(tǒng)能自動(dòng)鋪畫列車運(yùn)行圖時(shí)，車站可不向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，但客車在非折返站停站增晚60秒以上時(shí)，車站及司機(jī)要向行調(diào)報(bào)告原因。2、遇下列情況，行調(diào)應(yīng)人工鋪畫列車運(yùn)行圖，各集中站須向行調(diào)報(bào)告列車在本站的到發(fā)時(shí)刻：1）中央或集中站ATS雙重故障時(shí)；2）ATS自動(dòng)鋪畫列車運(yùn)行圖功能不能實(shí)現(xiàn)時(shí)；3）采用電話閉塞法組織行車時(shí)。29十四、設(shè)備檢修施工組織原則1、運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)原則上不準(zhǔn)對(duì)影響行車、影響客車進(jìn)出廠的有關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修施工作業(yè)。2、對(duì)處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)的聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。4、進(jìn)入正線、輔助線及影響正線行車的

20、施工須經(jīng)行調(diào)同意；進(jìn)入車廠內(nèi)線路及影響車廠行車的施工須經(jīng)廠調(diào)同意。5、運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備搶修及非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的施工組織及其防護(hù)措施按運(yùn)營(yíng)施工管理辦法執(zhí)行。30十五、正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)的顯示 1、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)的顯示如下表序號(hào)信號(hào)燈顯示行車指示備 注1綠 燈允許越過，開通直股2黃 燈允許越過，前方至少一組道岔開通彎股3黃燈+紅燈引導(dǎo)信號(hào)允許越過4紅 燈停車，禁止越過312、手信號(hào)（在地下車站顯示手信號(hào)時(shí)按夜間方式顯示）序號(hào)手 信 號(hào) 類 別顯 示 方 式晝 間夜 間1停車信號(hào)：要求列車停車展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)2緊急停車

21、信號(hào)：要求司機(jī)緊急停車展開紅旗下壓數(shù)次，無信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)3減速信號(hào)：要求列車降低速度運(yùn)行展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次黃色信號(hào)燈光，無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次4發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)5通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過展開的綠色信號(hào)旗綠色燈光6引導(dǎo)信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站或車廠展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)323、徒手信號(hào)顯示方式見下表序號(hào)徒手信號(hào)類別顯示方式1緊急停車信號(hào)（含停車信號(hào)）兩

22、手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)2三、二、一車信號(hào)單臂平伸后，小臂豎直向外壓直，反復(fù)三次為三車、二次為二車、一次為一車3連掛信號(hào)緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次4試?yán)盘?hào)如本表第5或第6項(xiàng)，當(dāng)列車剛起動(dòng)馬上給停車信號(hào)（第1項(xiàng)）5向顯示人方向稍行移動(dòng)左手高舉直伸，右手平伸小臂左右搖動(dòng)6向顯示人反方向稍行移動(dòng)左手高舉直伸，右手向下斜伸，小臂上下?lián)u動(dòng)7好了信號(hào)面向列車運(yùn)行方向，單臂劃弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)33十六、信號(hào)標(biāo)志牌1、停車位置標(biāo)，設(shè)于各車站站臺(tái)端部位置。2、曲線限速60km/h及以下的正線區(qū)段起點(diǎn)位置設(shè)置限速信號(hào)牌，終點(diǎn)位置設(shè)置解除限速信號(hào)牌。注：黃底黑字，黑色邊框（隧道內(nèi)）50限速信號(hào)牌343、在接近車站300米、200米位置分別設(shè)置接近車站預(yù)告