1、橋梁墩臺及立柱專項(xiàng)施工方案橋梁立柱施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案 第一部分一、工程概況我公司所承建的洞新高速第19合同段，屬于城步支線,起于武 岡市龍?zhí)镟l(xiāng)兩塘村，止于龍?zhí)镟l(xiāng)西安村，全長5.65KM,采用四車道 高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速100KM/h,路基寬度24.5m,沿線主要村莊 及控制點(diǎn)為：永興村、易家灣、化山口、視道村、龍?zhí)镏袑W(xué)、 西安村,合同工期24個月。本合同段共有橋梁3座，為30Tm預(yù)應(yīng)力T梁，易家橋高架左 幅10跨，分為2聯(lián)，共100片梁;右幅10跨，分為2聯(lián),共100片梁; 龍?zhí)锎髽蚬?9跨，分為4聯(lián)，共380片梁。分離式橋1座，為立交 橋，化山口分離式立交左幅26跨，分為6聯(lián)，共260片

2、梁，右幅26 跨，分為6聯(lián)，共260片梁。人行天橋2座,為現(xiàn)澆箱梁。本項(xiàng)目共有3座預(yù)制梁、板橋，由于本標(biāo)段各座橋梁距離較 近，預(yù)制場設(shè)在化山口分離式立交3#墩附近（樁號為WK3+610）, 采用架橋機(jī)安裝梁、板，從0#臺開始安裝，按橋臺樁號順序，先安 裝半幅。二、安全施工技術(shù)方案橋梁墩柱施工一般采取滑模法或翻模法施工，考慮到現(xiàn)場實(shí)際 情況，本項(xiàng)目橋梁墩柱施工采用滑模工藝施工。滑模是由多節(jié)同樣規(guī)格的模板組成，混）疑土一次澆注完成，混 凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除模板，完成整個橋墩混）凝土的澆注施工。墩身施工墩身施工流程主要有：地基處理、支架搭設(shè)、鋼筋加工及安 裝、模板加工及安裝、混）疑土澆注、支架拆

3、除等。其中支架搭 設(shè)和滑模施工是施工的重點(diǎn)，也是安全工作的防控重點(diǎn)。地基處理支架搭設(shè)前，先對地基進(jìn)行整平壓實(shí)，整平奪實(shí)范圍每側(cè)超出 支架搭設(shè)范圍50cm,并在四周開挖排水溝，保證地表水及時排出和 地基不受水浸泡。對陡峭地形，應(yīng)分級開挖成臺階，保證支架系統(tǒng) 受力均衡。支架搭設(shè)支架系統(tǒng)是施工人員進(jìn)行鋼筋安裝、模板提升安裝及拆卸、 混）疑土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機(jī)具人員 負(fù)荷進(jìn)行布設(shè)。支架采用9 48 x 3.5mm鋼管腳手架搭設(shè)。支架立 桿縱橫間距80cm,橫桿步距120cm,立桿下墊10 x 10cm木方。立 桿縱橫均設(shè)3排，在高度方向上每隔5m,經(jīng)過橫桿將支架系統(tǒng)環(huán)抱 緊鎖

4、在已經(jīng)澆筑成形的墩身上。第1排鋼管距內(nèi)排鋼管40cm,其 它按縱橫間距80cm布置。支架系統(tǒng)內(nèi)側(cè)分設(shè)四個模板提升吊裝點(diǎn)，在第2排立桿頂部安 裝8cm型鋼作為橫梁，用手工葫蘆提升模板，橫梁下立桿加密布設(shè), 間距40cm。為加強(qiáng)支架系統(tǒng)整體穩(wěn)定性，四周布置4道剪刀撐，每 次施工層段上下到底，并在內(nèi)側(cè)四角水平間步布置鎖口桿。支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內(nèi)外 設(shè)1.2米高扶手欄桿。支架外側(cè)用短鋼管搭設(shè)60cm寬之字形人梯, 人梯每級不大于30cm。操作平臺、欄桿、人梯及平臺與墩身間 均安裝安全網(wǎng)。立桿、橫桿、剪刀撐的有效搭接長度不小于40cm,且不少于 2個扣件緊固，鋼管頭部露出

5、扣件不小于10cm。底部立桿采用不同長度的腳手管,參差布置，使相鄰立桿上部 接頭相互錯開，不在同一平面上。立桿與橫桿相交時應(yīng)用直角扣件扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏。 同時注意立桿、橫桿接長點(diǎn)應(yīng)錯開布置。剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或橫桿扣緊外在其中 間應(yīng)增加2-4個扣結(jié)點(diǎn)。剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于20cm，斜桿 最下面與立桿連接點(diǎn)離地面不宜大于50cm,以保證支架穩(wěn)定。鋼筋加工及安裝鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙制作在鋼筋加工 工房加工，加工好后應(yīng)分門別類放好，掛上標(biāo)示銘牌。鋼筋經(jīng)過葫蘆人工提升全操作平臺，安裝時,嚴(yán)格控制鋼筋間 距和保護(hù)層厚度,采用雙面焊接。電焊、氣割及機(jī)械連接操作

6、均 要求具有相關(guān)資質(zhì)人員按操作規(guī)程進(jìn)行。鋼筋根據(jù)每次澆注混凝 土高度分節(jié)段安裝。拆除支架施工完成后,即可拆除支架平臺。支架拆除時,嚴(yán)格按照由上 而下，先綁先拆，后綁后拆的原則進(jìn)行。拆除注意統(tǒng)一協(xié)調(diào)，相互配 合，上下呼應(yīng)，防止意外情況發(fā)生。拆下的腳手管應(yīng)用繩索吊下，產(chǎn) 禁高空直接下扔。橫系梁、蓋梁施工橫系梁、蓋梁模板采用定制鋼模板，單塊模板尺寸分別為120 X140 cm （橫系梁）、200 x140 cm （蓋梁底模、側(cè)模）,單塊最大 重量 200Kg。橫系梁、蓋梁模板采用穿心棒支撐。側(cè)模用12cm型鋼加固, 內(nèi)楞間距80cm,外楞間距100cm。用9 25圓鋼加工絲桿對拉，外 套塑料套管，拉

7、桿縱橫間距150cm。用9 48 x3.5mm鋼管腳手架搭 設(shè)施工操作平臺。支架立桿縱橫間距1.0m,橫桿步距1.5m,立桿外 側(cè)設(shè)置2道剪刀撐，立桿下墊10 x 10cm木方。支架最內(nèi)層鋼管離 墩身20cm,經(jīng)過木楔將支架系統(tǒng)支撐在已經(jīng)澆筑成形的墩身上。支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內(nèi)外 設(shè)1.2米高扶手拉桿。支架外用短鋼管搭設(shè)60cm寬人梯，人梯每 級不大于30cm。操作平臺、欄桿、人梯均按要求安裝安全網(wǎng)。當(dāng)橫系梁、蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆 除支支撐系統(tǒng)。拆除前先用繩索將工字鋼系牢，待工字鋼下降 20cm左右時，再人工依次拆除底模、木方、工字鋼，最后

8、拆除穿 心棒和腳手管支架。鋼筋加工安裝、混）疑土澆注工藝項(xiàng)同墩身施工工藝。第二部分橋梁立柱施工危險(xiǎn)源識別、分析和預(yù)防措施一、重大危險(xiǎn)源的識別根據(jù)橋梁主柱施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn) 源主要有：1、支架坍塌2、高處墜落3、物體打擊4、機(jī)械傷害5、觸電二、對重大危險(xiǎn)源的評價(jià)1、支架坍塌-因支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)安裝不 規(guī)范，造成支架系統(tǒng)坍塌,對人身或機(jī)械造成傷害或損害的。2、高處墜落-在搭設(shè)支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋，澆 筑砼時進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。3、物體打擊-高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害 的。4、 機(jī)械傷害-機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車

9、、砼輸送泵、吊 車等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時,因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害 或機(jī)械損害的。5、觸電-工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達(dá)到安全距離，用 電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效,移動或照明使用 高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。三、預(yù)防措施(一)危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施1、對重大危險(xiǎn)要采取”兩個控制”，即前期控制、施工過程 控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方 案時，針對工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。施工過程控制:在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī) 程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。認(rèn)真落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度, 杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強(qiáng)對員工隊(duì)