1、PAGE PAGE 73南寧外環(huán)公路工程那馬北互通施工交通組織方案（修正）上跨南北高速公路跨線橋業(yè)主：廣西吉泰投資有限公司設(shè)計單位：廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：育才-布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵八局集團(tuán)有限公司 南寧外環(huán)公路5合同項目經(jīng)理部20目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc354014788 1、修正說明 PAGEREF _Toc354014788 h 1 HYPERLINK l _Toc354014789 2、編制依據(jù) PAGEREF _Toc354014789 h 2 HYPERLINK l _Toc354014790 1.

2、1編制依據(jù) PAGEREF _Toc354014790 h 2 HYPERLINK l _Toc354014791 1.2編制原則 PAGEREF _Toc354014791 h 2 HYPERLINK l _Toc354014792 1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc354014792 h 2 HYPERLINK l _Toc354014793 1.4匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度一覽表 PAGEREF _Toc354014793 h 3 HYPERLINK l _Toc354014794 3、工程概況 PAGEREF _Toc354014794 h 3 HYPERLINK l _Toc35401479

3、5 4、互通施工及高速公路行車影響 PAGEREF _Toc354014795 h 6 HYPERLINK l _Toc354014796 5、跨線橋總體施工交通組織方案 PAGEREF _Toc354014796 h 6 HYPERLINK l _Toc354014797 5.1 跨南北高速橋梁工程概述 PAGEREF _Toc354014797 h 6 HYPERLINK l _Toc354014798 5.2 工程特點 PAGEREF _Toc354014798 h 7 HYPERLINK l _Toc354014799 5.3施工組織機構(gòu) PAGEREF _Toc354014799 h

4、 7 HYPERLINK l _Toc354014800 5.4施工便道 PAGEREF _Toc354014800 h 9 HYPERLINK l _Toc354014801 5.5、保通組織機構(gòu) PAGEREF _Toc354014801 h 11 HYPERLINK l _Toc354014802 6、跨線橋施工交通組織具體措施 PAGEREF _Toc354014802 h 11 HYPERLINK l _Toc354014803 6.1第一階段：南北高速中央分隔帶光纜遷移、橋梁下部施工及路肩硬化 PAGEREF _Toc354014803 h 17 HYPERLINK l _Toc3

5、54014804 6.1.1占用超車道及改道施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc354014804 h 17 HYPERLINK l _Toc354014805 6.1.2交通管制控制區(qū)的基本要求 PAGEREF _Toc354014805 h 17 HYPERLINK l _Toc354014806 6.1.3交通管制實施 PAGEREF _Toc354014806 h 18 HYPERLINK l _Toc354014807 6.1.4光纜拆除遷移方案 PAGEREF _Toc354014807 h 28 HYPERLINK l _Toc354014808 6.1.5 在封閉施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行渡

6、槽的拆除以及橋墩基礎(chǔ)范圍的路面破除工作 PAGEREF _Toc354014808 h 34 HYPERLINK l _Toc354014809 6.1.6施工跨南北高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc354014809 h 34 HYPERLINK l _Toc354014810 6.2第二階段：上跨南北高速公路預(yù)制梁架設(shè)及濕接縫、護(hù)墻施工 PAGEREF _Toc354014810 h 37 HYPERLINK l _Toc354014811 6.2.1箱梁架設(shè) PAGEREF _Toc354014811 h 37 HYPERLINK l _Toc354014812 6.2.2護(hù)

7、墻及護(hù)欄座 PAGEREF _Toc354014812 h 38 HYPERLINK l _Toc354014813 6.3第三階段：連續(xù)段現(xiàn)澆施工階段 PAGEREF _Toc354014813 h 40 HYPERLINK l _Toc354014814 6.4橋面鋪裝 PAGEREF _Toc354014814 h 40 HYPERLINK l _Toc354014815 6.5伸縮縫及切縫 PAGEREF _Toc354014815 h 41 HYPERLINK l _Toc354014816 7、安全保證措施 PAGEREF _Toc354014816 h 42 HYPERLINK

8、l _Toc354014817 7.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc354014817 h 42 HYPERLINK l _Toc354014818 7.2 安全生產(chǎn)控制目標(biāo) PAGEREF _Toc354014818 h 42 HYPERLINK l _Toc354014819 7.3安全組織機構(gòu) PAGEREF _Toc354014819 h 43 HYPERLINK l _Toc354014820 7.4主要安全措施 PAGEREF _Toc354014820 h 44 HYPERLINK l _Toc354014821 7.5安全保證體系圖 PAGEREF _Toc35401482

9、1 h 50 HYPERLINK l _Toc354014822 8、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc354014822 h 52 HYPERLINK l _Toc354014823 8.1文明施工 PAGEREF _Toc354014823 h 52 HYPERLINK l _Toc354014824 8.2生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施 PAGEREF _Toc354014824 h 52 HYPERLINK l _Toc354014825 8.3水資源保護(hù)措施 PAGEREF _Toc354014825 h 52 HYPERLINK l _Toc354014826 8.4大氣環(huán)境保護(hù)

10、及粉塵的防治 PAGEREF _Toc354014826 h 53 HYPERLINK l _Toc354014827 8.5生產(chǎn)、生活垃圾的管理 PAGEREF _Toc354014827 h 53 HYPERLINK l _Toc354014828 8.6完工后場地清理及恢復(fù)平整的環(huán)保措施 PAGEREF _Toc354014828 h 53 HYPERLINK l _Toc354014829 8.7棄土場、取土坑環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc354014829 h 53 HYPERLINK l _Toc354014830 8.8水土保持措施的主要技術(shù)措施 PAGEREF _Toc

11、354014830 h 54 HYPERLINK l _Toc354014831 9、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc354014831 h 54 HYPERLINK l _Toc354014832 9. PAGEREF _Toc354014832 h 54 HYPERLINK l _Toc354014833 PAGEREF _Toc354014833 h 54 HYPERLINK l _Toc354014834 PAGEREF _Toc354014834 h 54 HYPERLINK l _Toc354014835 PAGEREF _Toc354014835 h 54 HYPERL

12、INK l _Toc354014836 PAGEREF _Toc354014836 h 55 HYPERLINK l _Toc354014837 PAGEREF _Toc354014837 h 55 HYPERLINK l _Toc354014838 PAGEREF _Toc354014838 h 55 HYPERLINK l _Toc354014839 PAGEREF _Toc354014839 h 56 HYPERLINK l _Toc354014840 9.2.3、應(yīng)急救援物資、機具、設(shè)備： PAGEREF _Toc354014840 h 57 HYPERLINK l _Toc35401

13、4841 PAGEREF _Toc354014841 h 57 HYPERLINK l _Toc354014842 預(yù)防預(yù)警機制 PAGEREF _Toc354014842 h 58 HYPERLINK l _Toc354014843 9.3.1預(yù)警信息 PAGEREF _Toc354014843 h 58 HYPERLINK l _Toc354014844 9.3.2預(yù)警支持系統(tǒng) PAGEREF _Toc354014844 h 58 HYPERLINK l _Toc354014845 9.3.3預(yù)警預(yù)防行動 PAGEREF _Toc354014845 h 58 HYPERLINK l _To

14、c354014846 9.3.4預(yù)警級別及發(fā)布 PAGEREF _Toc354014846 h 58 HYPERLINK l _Toc354014847 9.3.5預(yù)警信息確認(rèn)和發(fā)布程序 PAGEREF _Toc354014847 h 58 HYPERLINK l _Toc354014848 9.3.6預(yù)警警報解除 PAGEREF _Toc354014848 h 58 HYPERLINK l _Toc354014849 應(yīng)急響應(yīng)行動 PAGEREF _Toc354014849 h 58 HYPERLINK l _Toc354014850 9.4.1應(yīng)急響應(yīng)級別 PAGEREF _Toc3540

15、14850 h 58 HYPERLINK l _Toc354014851 PAGEREF _Toc354014851 h 59 HYPERLINK l _Toc354014852 9.5應(yīng)急保障 PAGEREF _Toc354014852 h 66 HYPERLINK l _Toc354014853 9.5.1信息報送和處理 PAGEREF _Toc354014853 h 66 HYPERLINK l _Toc354014854 9.5.2應(yīng)急保障 PAGEREF _Toc354014854 h 67 HYPERLINK l _Toc354014855 9.5.3附件 PAGEREF _Toc

16、354014855 h 68那馬北互通施工交通組織方案（修正）1、修正說明 本方案-那馬北互通施工交通組織方案（修正）是在建設(shè)單位明確“南北高速公路取消6改8方案”的基礎(chǔ)上，根據(jù)本單位當(dāng)前施工進(jìn)度及現(xiàn)場實際情況對原方案（那馬北互通施工交通組織方案2011年11月1日版）進(jìn)行修正。主要修改內(nèi)容有：（1）取消南北高速公路硬路肩外路基加寬及路面硬化；（2）取消應(yīng)A、C、F匝道間應(yīng)急車道；（3）變更部分管理人員職位及管理范圍（4）調(diào)整主要施工節(jié)點時間安排（5）將原方案中的“封閉南北高速公路北海（南寧）方向行車道及南寧（北海）方向超車道時，將南寧（北海）方向的單向3車道+硬路肩分流為雙向雙車道” 變更為

17、“橋梁下構(gòu)施工時，封閉南北高速公路南寧及北海方向內(nèi)側(cè)超車道，同時對管制路段內(nèi)封閉的路肩進(jìn)行硬化并及時恢復(fù)內(nèi)側(cè)超車道路面；橋梁架設(shè)及橋面系施工時，封閉北海（南寧）方向行車道，將南寧（北海）方向的單向3車道+硬路肩分流為雙向雙車道”；連續(xù)段現(xiàn)澆施工時，再次封閉南寧及北海方向超車道” 。變更后主要施工步驟為： eq oac(,1)、封閉南寧和北海方向內(nèi)側(cè)超車道及路肩：橋梁基礎(chǔ)及路肩硬化施工橋梁墩柱施工恢復(fù)內(nèi)側(cè)超車道路面 eq oac(,2)封閉南寧方向車道，將北海方向的單向3車道+硬路肩改為雙向2車道:架設(shè)南寧方向的箱梁（橋梁第二跨）橋面系施工； eq oac(,3)封閉北海方向車道，將南寧方向的單

18、向3車道+硬路肩改為雙向2車道：架橋機過孔，架設(shè)北海方向的箱梁（橋梁第三跨）橋面系施工 eq oac(,4)封閉南寧及北海方向內(nèi)側(cè)超車道：進(jìn)行橋梁連續(xù)段現(xiàn)澆 eq oac(,5)恢復(fù)初始單向3車道交通：施工北海至南寧方向半幅橋面系 eq oac(,6)清理場地、回收交通警示標(biāo)志，施工完成2、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)廣西南寧外環(huán)公路項目土建工程設(shè)計文件（修改設(shè)計圖紙）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-

19、1998）公路安全保障工程實施細(xì)則道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）公路建設(shè)項目環(huán)境影響平價規(guī)范（試行）（JTG B03-2006）南寧市外環(huán)路招標(biāo)文件、合同等規(guī)定和要求以及施工現(xiàn)場勘測、施工組織部署、有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，指揮部、運營公司的管理辦法要求及已批復(fù)的總體施工組織等。1.2編制原則以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以更新觀念、提升質(zhì)量為核心，以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、安全、環(huán)保、生態(tài)、陽光、和諧”文明樣板工程為目標(biāo)，合理交通組織部署、確保施工期間安全暢通的方針、合理安排各匝道的施工順序?qū)嵤┍匾呐R時工程、輔助工程等措施來保證交通的正常運行。將南寧外環(huán)公路那馬北互通建設(shè)成為典型示范工程的原則進(jìn)行編制。1.

20、3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號指標(biāo)名稱單位本項目技術(shù)指標(biāo)南北高速路技術(shù)指標(biāo)備注1地形類別微丘區(qū)2公路等級級高速公路3設(shè)計速度km/h1204停車視距米2105圓曲線一般最小半徑米10006極限最小半徑米6507不設(shè)超高最小半徑米55008最大縱坡1.80.99最小坡長米10豎曲線凸形一般最小半徑米330005000011凹形一般最小半徑米280002600012路基寬度米282613車道寬度米2-23.75高速公路四車道14汽車荷載等級級公路-I級15橋面寬度米28、2616特大橋1/300設(shè)計洪水頻率17大橋、中橋、小橋、路基1/100設(shè)計洪水頻率1.4匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度一覽表 匝道類型型型型型路基標(biāo)準(zhǔn)寬度（m）

21、9.010.5012.0015.50中間帶寬度（m）0002行車道寬度（m）3.5023.5023.5023.50左側(cè)硬路肩寬度（m）1.001.001.002.50右側(cè)硬路肩寬度（m）3.01.002.502.50土路肩寬度 (m)20.7520.7520.7520.75注：中間帶中含中央分隔帶、路緣帶；硬路肩中含路緣帶寬度3、工程概況那馬北互通位于南寧市良慶區(qū)新蘭村一帶，是南寧外環(huán)公路的控制性工程，路線橫穿上跨現(xiàn)有南北高速和在建的南欽鐵路，立交形式為半苜蓿葉型，本互通合同內(nèi)主線長2800m，南北高速主線長2100m，共設(shè)匝道8條共長9125.26m，其中雙車道匝道6條長7740.428m，

22、單車道匝道2條長1384.832m，1條集散車道，長2940.449m，共有土石方數(shù)量1146829m3。分離式立交橋372.06m/6座，跨線橋870.44m/9座，渡槽102m/1座，其中：跨南北高速公路的橋梁4座，加寬南北高速公路分離橋1座。通道13道長355. 4m，涵洞（含改路）27道，長1136.8m，跨南北高速渡槽102m/1座。新建外環(huán)公路在此相接并向西延伸，南寧外環(huán)公路橫跨南北高速、南欽鐵路，那馬互通A、B匝道與南北高速路北海方向連接，E、F匝道與南北高速南寧方向連接，使南寧外環(huán)公路與南北高速公路相交叉形成半苜宿葉型互通式立交。3、南北高速公路交通現(xiàn)狀該立交車流運行復(fù)雜，出入

23、交通量較大，從南北高速公路業(yè)主運營部門了解到，流經(jīng)立交區(qū)的南北高速日經(jīng)車輛單向5000-5800輛。因此做好施工期間的交通組織及安全措施是非常重要和迫切的。4、互通施工及高速公路行車影響那馬北互通區(qū)工程規(guī)模大、工程量集中、施工難度大、交通干擾大及工期緊的特點，是我標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程，在本工程施工中采用以“邊通車、邊施工”的方式實施那馬北互通區(qū)的施工任務(wù)。改建施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證工程質(zhì)量、工期，其風(fēng)險和難度比較大。因此，科學(xué)合理的交通組織實施是互通區(qū)施工的基本保障。5、跨線橋總體施工交通組織方案5.1 跨南北高速橋梁工程概述那馬北互通式立交上跨南北高速公路共設(shè)跨線橋有

24、4座，分離式立交橋1座，渡槽1座。1、JK1+374.1（K1992+420.593）上跨G、H、南北高速公路跨線橋：跨徑（孔-米）為4-30m，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁；下部橋墩采用雙柱式墩（130cm-6），樁基礎(chǔ)（150cm-6）；橋臺采用肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)（130cm-8）；橋長128.08米，橋面凈寬2、K67+920.3（K1992+399.210）上跨G、H、南北高速公路跨線橋：跨徑（孔-米）為4-30m，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁；下部橋墩采用雙柱式墩（130cm-12），樁基礎(chǔ)（150cm-12）；橋臺采用肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)（130cm-

25、16）；橋長128.08米，橋面凈寬23、CK0+974.436（K1992+348.019）上跨G、H、南北高速公路跨線橋：跨徑（孔-米）為430m，先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁；下部橋墩采用雙柱式墩（6個），擴大基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺，樁基礎(chǔ)（150cm-4）；橋長128.08米，橋面凈寬9.5米。4、BK1+097.7（K1992+273.519）上跨G、H、南北高速公路跨線橋: 跨徑（孔-米）為430m，先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁。5、NBK18+240分離式立交橋（K1993+271.00）：為舊橋加寬，舊橋橋?qū)?16.75米，新橋加寬部分左幅橋?qū)?.0米，右幅橋?qū)?.83米?？鐝剑?米）

26、為1-10，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆簡支空心板；下部橋臺采用U型臺，擴大基礎(chǔ)；橋長為22米；橋面凈寬為：左幅24.75米，右幅25.58米。（該橋為南北高速分離式立交橋，舊橋加寬，施工時占用南北高速公路緊急停車帶做為防護(hù)區(qū)域或在南北高速半幅路基封閉時同時施工均可）6、NBK16+960渡槽（K1991+991.00）：跨徑（孔-米）為18+30+30+18m，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱；下部橋墩采用薄壁實體墩（3個），1、3號墩采用明挖擴大基礎(chǔ)，2號墩采用樁基礎(chǔ)（130cm-2）；橋臺采用重力式臺，明挖擴大基礎(chǔ)；橋長為102.00米。5.2 工程特點那馬北互通式立交位于南寧市邕寧區(qū)那馬鎮(zhèn)新蘭村附近，為本項目與南

27、北高速公路間的轉(zhuǎn)向互通。那馬北互通立交布設(shè)為十字相交的樞紐型四肢立交，線路復(fù)雜，立體交叉作業(yè)面、點多，又要做好高速的保通工作，涉及單位多，組織協(xié)調(diào)難度大；是本標(biāo)段的重點、難點工程，以關(guān)鍵控制性工程組織安排施工。5.3施工組織機構(gòu)為了適應(yīng)施工需要并加強施工現(xiàn)場管理，成立那馬北互通立交施工組織機構(gòu)，以項目經(jīng)理蘇興為組長，副經(jīng)理王濤和賴崇慶、項目總工湯建和、項目副總工呂軍為副組長，下設(shè)施工組織成員：趙仕川、陳波、楊志善、胡思旭、陳莉利、秦開洪等人員組成，由項目部和工區(qū)共同管理橋涵、路基施工作業(yè)隊，對那馬北互通區(qū)施工組織實施。（附那馬北互通施工組織機構(gòu)框圖）趙仕川 陳波 楊志善 胡思旭 陳莉利 秦開洪

28、 1、實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個實施過程中的全面管理工作。2、項目副總工主管項目實施過程中的全面技術(shù)工作及對外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作。3、由質(zhì)檢部和工地試驗室嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，為更進(jìn)一步保障每一道工序的施工，在每個施工班組設(shè)專職質(zhì)量監(jiān)督員，用以監(jiān)控施工。4、由協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)那馬北互通的外部協(xié)調(diào)。5、由工區(qū)區(qū)長負(fù)責(zé)那馬互通施工過程中交通組織的實施工作。6、由安質(zhì)部負(fù)責(zé)施工過程警示牌、指示牌、圍堰等安全設(shè)施的檢查；負(fù)責(zé)施工技術(shù)人員、民工安全技術(shù)交底及安全教育；施工前調(diào)查清楚原有互通范圍內(nèi)存在大量管線，明確標(biāo)識，施工期間確保其安全。經(jīng)理：蘇 興協(xié)調(diào)部：陳 波試驗室：秦開洪那馬預(yù)制場、拌和站綜合部：陳

29、莉利安質(zhì)部：趙仕川物資部：胡思旭財務(wù)部：劉子儀合約部：楊志善質(zhì)檢部：付強工程部：蘇雷清一工區(qū)經(jīng)理：蘇 興協(xié)調(diào)部：陳 波試驗室：秦開洪那馬預(yù)制場、拌和站綜合部：陳莉利安質(zhì)部：趙仕川物資部：胡思旭財務(wù)部：劉子儀合約部：楊志善質(zhì)檢部：付強工程部：蘇雷清一工區(qū)王濤賴崇慶湯建和呂軍王濤賴崇慶湯建和呂軍5.4施工便道進(jìn)場道路利用現(xiàn)有的那馬至新蘭村道路及沿主線及A、B匝道修筑施工便道。（附那馬北互通施工便道設(shè)計圖）（轉(zhuǎn)下頁）。5.5、保通組織機構(gòu)南寧市外環(huán)公路施工，本著“確保南北高速公路行車安全、暢通，確保正常通行”的原則，同時為了保證施工順利進(jìn)行和車輛正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服

30、從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。為確保那馬北互通南北高速公路道路的暢通，項目部成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：蘇 興副組長：王濤技術(shù)組：冷正坤 現(xiàn)場組：陳波 覃耀輝協(xié)調(diào)組：賴崇慶 蘇雷清 趙仕川6、跨線橋施工交通組織具體措施那馬北互通區(qū)工程規(guī)模大、工程量集中、施工難度大、交通干擾大及工期緊的特點，是我標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程，在本工程施工中采用以“邊通車、邊施工”的方式實施那馬北互通區(qū)的施工任務(wù)。改建施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證工程質(zhì)量、工期，其風(fēng)險和難度比較大。因此，科學(xué)合理的交通組織實施是互通區(qū)施工的基本保

31、障?；ネ▍^(qū)既有交通安全保通工作至關(guān)重要，是進(jìn)入互通內(nèi)施工的關(guān)鍵所在，經(jīng)項目部研究決定采取“占道疏導(dǎo)交通、局部交通管制、確保安全暢通；分階段實施、劃區(qū)域進(jìn)行、逐步突進(jìn)”的原則實施。那馬北互通立交車流運行復(fù)雜，流經(jīng)交通量較大，從南北高速公路業(yè)主了解到，目前流經(jīng)立交區(qū)的南北高速日經(jīng)車輛單向5000至5800輛，因此做好施工期間的交通組織及安全措施是非常重要和迫切的。那馬北互通施工對南北高速路NBK16+600NBK19+020（K1991+630K1994+051）段的交通形成較大干擾，采取統(tǒng)一交通管制、分區(qū)施工的辦法。由于跨南北高速公路的橋梁5座的設(shè)計凈高只有5.52米，故擬采用封閉南北高速公路南

32、寧及北海方向內(nèi)側(cè)超車道進(jìn)行占道施工橋梁下構(gòu)及路肩硬化，并在下構(gòu)完工之前，完成大梁的預(yù)制，以免影響上構(gòu)的安裝，盡量縮短封路時間；橋梁架設(shè)時封閉半幅車道，將另一側(cè)單向3車道+硬路肩改為雙向2車道。為保證封閉施工期間的交通安全，我們將做好通車段的交通警示牌及限時牌安置，嚴(yán)格管理項目施工人員、機械進(jìn)出，做好安全防護(hù)，確保不出交通事故。那馬北互通立交跨南北高速公路共有4條線路： 第一條：主線和J匝道上跨南北高速公路、南欽鐵路、C匝道；第二條：C匝道上跨南北高速公路、南欽鐵路、B匝道；第三條：B匝道上跨南北高速路；第四條：NBK16+960（K1991+991）渡槽改建上跨南北高速公路。施工對交通干擾影響

33、大的區(qū)域有三個：一為中心影響區(qū)，二為A、B線影響區(qū)，三為E、F線影響區(qū)；其中中心區(qū)施工對交通影響最大，4座跨線橋JK1+374.1、K67+920.3、CK0+974.436、BK1+518.78（上跨G、H匝道及南北高速公路）及2座上跨C匝道跨線橋（JK1+153.1、K68+131.5）；其次是E、F線影響區(qū)，E、F匝道與南北高速路南寧方向連接以及拆除改建原跨南北高速的渡槽；影響較小的A、B線，A、B匝道與南北高速北海方向連接及南北高速路NBK18+240（K1993+271.00）的1-10空心板橋加寬。6.1第一階段：南北高速中央分隔帶光纜遷移、橋梁下部施工及路肩硬化第一階段主要施工工

34、序安排為：1、隔離帶開口2、封閉南北高速公路南寧及北海方向內(nèi)側(cè)超車道及路肩3、光纜暫遷4、施工5座跨高速公路橋下部結(jié)構(gòu)及路肩硬化5、光纜回遷及超車道路面恢復(fù)。6.1.1占用超車道及改道1、交通管制設(shè)施的準(zhǔn)備根據(jù)施工計劃及交通組織設(shè)計，按相關(guān)交通規(guī)定定做相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)牌、隔離設(shè)施、防撞設(shè)施等。計劃標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、文明用語牌：4套；反光錐：1000個；反光背心：40套；頻閃燈：20個；反光水馬樁：3000個。夜間方向?qū)驘襞疲?0個，速度反饋儀2個。2、宣傳及其它報批程序的完善(1)通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等），公告需施工的段落及施工期限。(2)按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手

35、續(xù)，簽訂施工安全協(xié)議，制定交通管制方案。3、制度的建設(shè)及要求(1)建立建全項目經(jīng)理責(zé)任制，完善施工組織方案，建立安全作業(yè)，崗位職責(zé)，操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責(zé)任到人，落到實處。(2)工程作業(yè)的交通控制，要按照中華人民共和國道路交通安全法及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求設(shè)置，各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過度終止區(qū)標(biāo)志，現(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛和施工人員的生命安全。(3)配備稱職的專職安全員8人。在控制現(xiàn)場的兩端各設(shè)固定安全管理人員2人，中間布置4名流動安全管理人員，及時檢查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)有移位、破損、遺失的及時補充歸位，出

36、現(xiàn)事故及時上報。6.1.2交通管制控制區(qū)的基本要求 6.1.1、警告區(qū)：警告區(qū)長度1600m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志至下一個警告標(biāo)志的間距大于300m，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志，前方車道變窄標(biāo)志。2、過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長度為65-100m。下游過渡區(qū)長度大于30m。3、緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80m。4、作業(yè)區(qū)：其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定5、終止區(qū)：終止區(qū)長度大于30m，在終止區(qū)未端，解除所設(shè)的限制標(biāo)

37、志。6.1.1、錐標(biāo)、水馬：應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為2-3m，具有反光功能，同時配置施工警示燈號，保證夜間施工的安全。2、夜間作業(yè)時設(shè)置照明設(shè)施，照明滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個作業(yè)區(qū)域。6.1.3根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，在南北高速公路K1991+8001991+840與K1992+550K1992+590處中央分隔帶設(shè)封閉施工區(qū)域內(nèi)的開口，開口寬40m；橋梁下構(gòu)施工占用超車道期間，可作為緊急情況下交通改道實施；橋梁架設(shè)及橋面系施工期間，用以作為改道的進(jìn)出口。在開口處逆車向1.6km（K1990+200）處設(shè)置“前方施工”，“限速100km/h”標(biāo)志，然后向前行駛

38、200m處設(shè)置“禁止超車”，接著依次向前間隔200M擺設(shè)“前方施工800M”、“限速80 km”、“車道變窄”標(biāo)志牌，間隔100M擺設(shè)“左道封閉”/“向左改道”、“前方施工300米”，向前200M擺設(shè)“限速60 km”標(biāo)志牌。在開口處來車方向封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩個防撞反光鈔桶及車速確認(rèn)儀、雷達(dá)測速儀等。上跨南北高速路的JK1+374.1、K67+920.3、CK0974.436、 BK1+097.7跨線橋均為4 跨30米， NBK16+960渡槽為18+230+18，它們的2號橋墩均位于南北高速公路中央分隔帶上，因此NBK16+930至NBK17+400段施工區(qū)的中央分隔帶需拆除，并且需占用南北行

39、車道內(nèi)側(cè)超車道。在施工過程中，NBK16+930至NBK17+400段行車道內(nèi)側(cè)超車道用反光水馬樁隔離，且橋梁施工周圍用鋼板圍護(hù)，橋墩施工時采用外立腳手架，安全網(wǎng)全封閉的防護(hù)方式，加強警示牌與交通標(biāo)志安置，防止施工過程中對高速路上行駛的車輛帶來安全隱患。6.1.31、在封閉南北高速公路南寧方向及北海方向超車道時進(jìn)行開口，為橋梁基礎(chǔ)在南北高速公路隔離施工前的前期準(zhǔn)備工作，第一個開口位置為K1991+800K1991+840，第二個開口位置設(shè)在K1992+550K1992+590，占用超車道施工期間可作為緊急情況時，實行臨時交通改道的進(jìn)出口。2、北海方向的路標(biāo)擺放根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，在南北高速

40、公路K1991+8001991+840處中央隔離帶開口，開口寬40m，在開口處逆車向1.6km（K1990+200）處設(shè)置“前方施工”，“限速100km/h”標(biāo)志，然后向前行駛200m處設(shè)置“禁止超車”，接著依次向前間隔200M擺設(shè)“前方施工800M”、限速80 km、車道變窄標(biāo)志牌，間隔100M擺設(shè)左道封閉300M，向前200M擺設(shè)限速60 km標(biāo)志牌。在開口處來車方向封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩個防撞反光鈔桶及車速確認(rèn)儀、雷達(dá)測速儀等。3、南寧方向行車道K1992+550K1992+590處中央分隔帶設(shè)開口，開口寬40m，在開口處逆車向1.6km（K1994+210）處設(shè)置“前方施工”，“限速100k

41、m/h”標(biāo)志，然后向前行駛200m處設(shè)置“禁止超車”，接著依次向前間隔200M擺設(shè)“前方施工800M”、限速80 km、車道變窄標(biāo)志牌，間隔100M擺設(shè)左道封閉300M，向前200M擺設(shè)限速60 km標(biāo)志牌。在開口處來車方向封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩個防撞反光鈔桶及車速確認(rèn)儀、雷達(dá)測速儀等。4、開口處對應(yīng)的中央隔離帶砼面因地下有光纜，且原隔離帶砼面強度達(dá)不到行車要求，須對開口處進(jìn)行光纜保護(hù)及砼面補強措施，先破除開口處隔離帶砼面，破除砼面時須小心施工，以免破壞光纜。光纜埋置深度從路面頂面往下80cm深，以免重車壓壞。澆筑中央隔離帶砼面時增加20螺紋鋼筋，間距20cm20cm鋼筋網(wǎng)進(jìn)行補強。5、工程完工后開

42、口處中央隔離帶砼須重新澆筑，按20螺紋鋼筋，間距20cm20cm鋼筋網(wǎng)進(jìn)行補強。6、隔離帶開口及光纜遷移、路面加固補強施工影響時間：2013年4月18附圖：那馬互通拆除護(hù)欄安全防護(hù)示意圖6.1.3.封閉NBK16+810NBK17+540（K1991+840K1992+570）內(nèi)側(cè)超車道及路肩，并設(shè)置明顯的交通引導(dǎo)、指示、限速標(biāo)志和緩沖區(qū)段，封閉車道進(jìn)行占道施工必須提前三天向沿海高速公路相關(guān)部門申請備案,并辦理好相關(guān)手續(xù))。具體實施步驟如下：6.1.3.2.1、開始進(jìn)行改道后，施工隊伍按國標(biāo)改道要求在左幅NBK15+030（K1990+060）處未封閉的交通側(cè)沿路肩開始擺設(shè)第一塊前方施工標(biāo)志標(biāo)

43、牌“前方施工1600M”，然后向前行駛400M后擺設(shè)第二塊標(biāo)志牌“限速100”，接著依次向前間隔200M擺設(shè)“禁止超車”、“前方施工800M”、“限速80”， 間隔100M 擺設(shè)“車道變窄標(biāo)志牌”，“左道封閉”、“前方施工300M”，向前200M擺設(shè)“限速60”2、向前行駛50米后車輛停在路肩，路政隊員負(fù)責(zé)觀察指揮車輛安全通行，在安全的情況下指揮其他施工人員將10個反光錐筒扛到超車道，面對來車方向擺設(shè)一個長90米的施工過渡區(qū)；錐筒與錐筒間要相互對齊成一條直線，第一個錐筒與最后一個錐筒距離相距90米為最佳過渡區(qū)，擺設(shè)完過渡區(qū)以后，指揮過往車輛的隊員視情況（在安全狀態(tài)下）指揮擺牌施工車輛從路肩進(jìn)入

44、施工過渡區(qū)，車輛開啟警示標(biāo)志燈（雙閃燈），在指揮過程中注意觀察過往車輛，禁止其他車輛闖入施工過渡區(qū)，以免發(fā)生事故。在車輛導(dǎo)引至安全車道后，將安全錐更換為反光水馬樁。同時，安排另一組人員擺設(shè)封閉路肩區(qū)域的錐筒。3、負(fù)責(zé)擺設(shè)標(biāo)志牌的兩名施工人員從施工車輛上扛下1塊向右導(dǎo)向牌和導(dǎo)向標(biāo)志燈，面對著來車方向擺在過渡區(qū)的中間部分（可以并排擺放）。4、沿超車道與中間車道的分割線擺設(shè)長1.3公里的施工區(qū)，然后擺下游過渡區(qū)。5、然后在下游過渡區(qū)最后一個反光水馬樁前方的30米內(nèi)的路肩上擺好北行車道“解除禁超”、“解除限速”兩塊牌。6.1.3.2.擺放南行車道（南寧北海）方向時，亦仿照上述步驟。此時，封閉超車道及路

45、肩完成；對橋梁下構(gòu)施工區(qū)域用彩鋼板封閉圍護(hù)后即可在封閉的車道內(nèi)進(jìn)行線路改遷、橋梁下構(gòu)及路肩硬化施工。附圖：封閉超車道及路肩的標(biāo)志平面布置示意圖 6.1.3.3封閉北行車道（南6.1.3.3.1、開始進(jìn)行改道后，施工隊伍按國標(biāo)改道要求在左幅NBK15+030（K1990+060）處未封閉的交通側(cè)沿路肩開始擺設(shè)第一塊前方施工標(biāo)志標(biāo)牌“前方施工1600M”，然后向前行駛400M后擺設(shè)第二塊標(biāo)志牌“限速100”，接著依次向前間隔200M擺設(shè)“禁止超車”、“前方施工800M”、“限速80”， 間隔100M 擺設(shè)“車道變窄標(biāo)志牌”，“左道封閉”、“前方施工300M”，向前200M擺設(shè)“限速2、向前行駛50

46、米后車輛停在路肩，路政隊員負(fù)責(zé)觀察指揮車輛安全通行，在安全的情況下指揮其他施工人員將10個反光錐筒扛到超車道，面對來車方向擺設(shè)一個長90米的施工過渡區(qū)；錐筒與錐筒間要相互對齊成一條直線，第一個錐筒與最后一個錐筒距離相距90米為最佳過渡區(qū)，擺設(shè)完過渡區(qū)以后，指揮過往車輛的隊員視情況（在安全狀態(tài)下）指揮擺牌施工車輛從路肩進(jìn)入施工過渡區(qū)，車輛開啟警示標(biāo)志燈（雙閃燈），在指揮過程中注意觀察過往車輛，禁止其他車輛闖入施工過渡區(qū)，以免發(fā)生事故。在車輛導(dǎo)引至安全車道后，將安全錐更換為反光水馬樁。3、負(fù)責(zé)擺設(shè)標(biāo)志牌的兩名施工人員從施工車輛上扛下2塊向右導(dǎo)向牌和導(dǎo)向標(biāo)志燈，面對著來車方向擺在過渡區(qū)的中間部分（可

47、以并排擺放）。4、從過渡區(qū)最后一個錐筒開始，沿車道分割線擺設(shè)50米的緩沖區(qū)，再面對來車方向擺設(shè)一個長90米的第二施工過渡區(qū)錐筒后，施工人員從施工車輛上扛下來一塊導(dǎo)向牌和導(dǎo)向標(biāo)志燈面向相反方向?qū)驑?biāo)志指向中央活動護(hù)欄口；同時間隔5-10米依次往斜上角（行車道）方向擺設(shè)錐筒沿斜線延伸，一直延伸到外行車道的中心線為止。在確保安全后，將安全錐更換為反光水馬樁。5、沿外行車道的中心線擺設(shè)長1.3公里的施工區(qū)，然后擺下游過渡區(qū)。在前方50米路肩在鋼護(hù)欄上擺好 “解除禁超”、“解除限速”兩塊牌（間隔30米），中央活動護(hù)欄暫時不要開啟。并沿需封閉車道（超車道）與中間車道的分割線用水馬、錐筒擺設(shè)長1.3公里的施

48、工區(qū)。6.1.3.3.6、在需要封閉車道（北行車道）施工的交通側(cè)NBK19+404（K1994+435）開始按國標(biāo)改道要求在路肩擺設(shè)標(biāo)志標(biāo)牌，沿路肩開始擺設(shè)第一塊前方施工標(biāo)志標(biāo)牌“前方施工1600M”，然后向前行駛400M后擺設(shè)第二塊標(biāo)志牌“限速100”，接著依次向前間隔200M擺設(shè)“禁止超車”、“前方施工800M”、“限速80”、“向左改道”標(biāo)志牌，間隔100M擺設(shè)“前方施工300M”、向前100M擺設(shè)“限速607、安全防護(hù)員負(fù)責(zé)觀察指揮車輛安全通行，在安全的情況下指揮其他施工人員將72個反光錐筒扛到路肩上，面對來車方向擺設(shè)一個長270米（即第一施工過渡區(qū)90米和第一緩沖區(qū)180米）的施工過

49、渡區(qū)（先擺270米）。8、在兩個中央活動護(hù)欄留守的施工人員相互通報后，在可以打開活動護(hù)欄的情況下同時開啟，施工人員同時面對著來車方向，按順序擺完上游第二施工過渡區(qū)、第二緩沖區(qū)、第三施工過渡區(qū)的反光錐筒，同時擺好下游過渡區(qū)的反光錐筒，北行車道（北海南寧）開始封閉道路。9、在上游過渡區(qū)內(nèi)擺放第四、第五塊向左導(dǎo)向標(biāo)志牌和導(dǎo)向標(biāo)志燈，雷達(dá)測速儀、左側(cè)繞行警告標(biāo)志，在緩沖區(qū)擺放水馬、道路施工標(biāo)志標(biāo)牌、向左導(dǎo)向標(biāo)志牌、施工警示燈護(hù)欄。10、然后在下游過渡區(qū)最后一個反光水馬樁前方的30米內(nèi)的路肩上擺好北行車道“解除禁超”、“解除限速”兩塊牌。11、指揮車輛從施工一側(cè)的中央活動護(hù)欄通過進(jìn)入未施工的交通側(cè)車道【

50、南行車道（南寧北海）的中間車道】。在確保安全后，將過渡區(qū)安全錐更換為反光水馬樁。此時，交通改道完成，可進(jìn)行跨高速公路橋2#3#梁板架設(shè)及濕接縫施工。2#3#梁板架設(shè)及橋面濕接縫施工完畢后，封閉南行車道（南寧北海）方向時，亦仿照上述步驟。附圖：封閉車道改變交通流向的標(biāo)志設(shè)置示意圖（封閉南寧方向行車道示意圖） 封閉車道改變交通流向的標(biāo)志設(shè)置示意圖（封閉北海方向行車道示意圖）6.1.4南寧外環(huán)路5合同段共有5座跨線橋上跨南北高速，主線橋K67+920.3上跨南北高速公路,與南北高速公路交匯于1992+399.21，JK1+374.1跨線橋（K1992+420.593）、CK0+974.44跨線橋（K

51、1992+348.019）、BK1+518.78跨線橋（K1992+273.519）、NBK16+960渡槽（K1991+991.00），以上5座橋2號墩均位于南北高速公路中央隔離帶，因南北高速公路光纜均敷設(shè)于中央隔離帶內(nèi)的管道中,為了在南北高速公路跨線橋建設(shè)過程中保護(hù)好光纜，防止損壞光纜、中斷通信業(yè)務(wù)，需要在跨線橋開工前將光纜進(jìn)行遷移并加固保護(hù)。施工段內(nèi)對的應(yīng)南北高速公路中央隔離帶均敷設(shè)有40硅芯通信光纜2條，12芯緊急電話電纜1條，線纜所屬業(yè)主為廣西北部灣投資集團(tuán)沿海高速公路分公司，因跨線橋施工需要，需將此路段的3條光纜進(jìn)行遷移及加固保護(hù)。（施工前，應(yīng)請相關(guān)部門現(xiàn)場確認(rèn)核實光纜數(shù)量、規(guī)格、

52、以及施工要求，如：高速公路光纜、國防光纜、鐵路通信光纜等相關(guān)部門。杜絕亂挖亂剪，破壞光纜的正常通信）。那馬北互通上跨南北高速公路施工圖紙如下(陰影紅色部分為上跨南北高速立交橋）：（圖一）（圖一）如(圖一)所示，那馬北互通立交將在南北高速公路K1991+991.00K1992+420.593中央隔離帶建立立交橋墩，渡槽至J匝道對應(yīng)的里程間距430.593米，南北高速公路K1991+900、K1992+560處隔離帶中間各有一個通信檢查井，根據(jù)高速公路通信建造規(guī)則，單條光纜最長約2000米，續(xù)接點設(shè)置在緊急電話人井處。因此K1991+900緊急電話處有一個光纜接續(xù)盒，本方案計劃以該點為起點，補入補

53、充的光纜，以備足夠的富余光纜暫遷至指定位置。6.11、光纜暫遷前，須對南北高速公路中央帶各橋墩對應(yīng)位置防撞護(hù)欄進(jìn)行拆除。2、光纜切割前，務(wù)必檢查通信井內(nèi)的光纜數(shù)量、富余光纜長度。3、在各橋2號墩處的北海往南寧方向的超車道處建立線纜暫遷管道，即由立交建設(shè)單位在超車道挖開一個槽，然后在開挖槽內(nèi)敷設(shè)通信管道，用于敷設(shè)暫遷的光纜、電纜。如（圖二、一，圖二、二）上紅線所示。4、同時在各橋2號墩位于南北高速公路中央隔離帶上位置上的隔離帶拆除并開挖至通信管道處，然后將管道分拆，但不得破壞光纜。5、在K1991+900處的緊急電話人井處，每條光纜補充200米的光纜用于敷設(shè)K1991+991.00K1992+4

54、20.593暫遷光纜，新敷設(shè)的光纜均要從暫遷的通信管道內(nèi)敷設(shè)。6、將原敷設(shè)于K1991+900K1992+560的原光纜拉回到K1992+560處的通信檢查井內(nèi)。7、將新敷設(shè)的光纜與原光纜進(jìn)行駁接，恢復(fù)正常的通信。8、對臨時開槽敷設(shè)管道路面進(jìn)行施工，并采取鋼筋補強措施。6.11、墩臺施工完畢后，需要在立交橋兩旁各建一個通信檢手孔以及在立交施工路段起始點各建一個通信檢手孔，手孔間敷設(shè)24條通信管道，以供日后敷設(shè)光纜使用，共建手孔10個，敷設(shè)2440mm硅芯管2000米，如（圖三）紅色線所示，建造的管道位于中央隔離帶距路面0.6米以下，經(jīng)過立交橋時各列立交橋兩邊護(hù)欄內(nèi)，每邊12根，共24根，共計2

55、000米2、暫遷光纜由于是臨時敷設(shè)在超車道路面0.8米下，考慮到重車的碾壓，有可能發(fā)生損壞，所以在橋墩施工完成后，需將暫遷的光纜切除，遷回中央隔離帶邊。3、因高速公路通信光纜落地站點距離較遠(yuǎn)，為了降低光纜的衰耗率，必須保證盡可能減少光纜接續(xù)點，所以，必須將此處原兩個接續(xù)點之間光纜全部更換，回遷的光纜在經(jīng)過立交橋墩時，由新建造的通信管道中敷設(shè)，敷設(shè)的光纜為2條，每條2000米，共計4000米。4、光纜回遷后，須對臨時遷移光纜破壞的砼路面進(jìn)行修復(fù)，對已經(jīng)開槽破壞的砼路面全部按原板尺寸進(jìn)行修復(fù)，砼強度按南北高速公路砼路面設(shè)計強度進(jìn)行修復(fù)，等強度達(dá)到設(shè)計強度，才能通車。6.1.在進(jìn)行破除時，先對砼路面

56、進(jìn)行切縫處理后再行破除施工，避免損傷相鄰路面結(jié)構(gòu)，拆除渡槽支柱時，在原有路面上堆碼草袋和鋪設(shè)草席，避免損壞路面結(jié)構(gòu)。6.1.按施工工序安排，施工JK1+374.1、K67+920.3、CK0+974.436、BK1+518.78四座橋2號基礎(chǔ)和墩身、渡槽2號基礎(chǔ)和墩身。施工日期：從2013年4月15日至2013年5月20日。保通措施：占南寧方向半幅路基（北行方向）及北海方向幅超車道（靠中間分隔帶），同時北海方向半幅單向行駛雙車道及緊急車道改為雙向單車道，設(shè)置各種警示、限速標(biāo)志。防護(hù)措施：橋梁基礎(chǔ)施工時，在施工區(qū)與隔離水馬間以1.8米高彩鋼板搭設(shè)隔離圍欄；墩柱及蓋梁施工時，在支架外側(cè)以密目式安全

57、網(wǎng)滿布圍護(hù)，防止施工泥漿等廢棄物濺入行車道內(nèi)6.2第二階段：上跨南北高速公路預(yù)制梁架設(shè)及濕接縫、護(hù)墻施工那馬互通跨南北高速公路先簡支后連續(xù)（后張）預(yù)應(yīng)力砼小箱梁共76片。分兩階段施工，第（1）階段施工為北行車道施工（南寧方向半幅），第（2）階段為南行車道施工（北海方向半幅）。以下為第（1）、（2）階段施工影響范圍及影響時間。（1）階段：安裝預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁第二跨上構(gòu)及第二跨橋面濕接縫、防撞墻、防落網(wǎng)施工，影響范圍：NBK16+810NBK17+540北行車道施工影響時間：2013年6月21日2013年7月10日（在南寧方向行車占道封閉段，詳見封閉南寧方向行車示意圖）。保通措施：占南寧方向行車道,

58、同時北海方向的“單向3車道+硬路肩”改為“雙向2車道”，并設(shè)置各種警示、限速標(biāo)志（見封閉南寧方向車道改變交通流向的標(biāo)志設(shè)置示意圖）（2）階段：安裝預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁第三跨及第三跨橋面濕接縫、防撞墻、防落網(wǎng)施工，施工影響范圍：NBK16+810NBK17+540南行車道。施工影響時間：2013年7月11日2013年7月31日（在北海方向行車占道封閉 ，詳見封閉北海方向車道行車示意圖）。保通措施：占南行方向路基（北海方向半幅），同時南寧方向的“單向行駛3車道+硬路肩”改為“雙向2車道”，并設(shè)置各種警示、限速標(biāo)志（見封閉北海方向車道改變交通流向的標(biāo)志設(shè)置示意圖）6.2.1箱梁架設(shè)箱梁采用集中預(yù)制（那馬北

59、互通臨時設(shè)施施工方案），小箱梁采用DF40/100架橋機架設(shè)。（見圖）架橋機安裝梁板施工工藝：施工準(zhǔn)備永久、臨時支座安裝架橋機逐孔架設(shè) 及時焊接相鄰濕接縫及隔板鋼筋安裝連接縫鋼筋及墩梁鋼筋安裝波紋管穿預(yù)應(yīng)力束澆筑墩頂連續(xù)段范圍的橋面板砼墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束張拉管道壓漿制拆除臨時支座完成體系轉(zhuǎn)換澆筑橋面板、護(hù)欄等設(shè)施防水層、伸縮縫、橋面鋪裝。架設(shè)前向高速運營部門請示報告，并做好各項準(zhǔn)備工作，對參加施工人員的技術(shù)教育和培訓(xùn)；加強施工技術(shù)管理、完善施工質(zhì)量、安全技術(shù)交底，實行雙方簽字制度；對特殊技術(shù)工種必須有勞動部門核發(fā)的資格證，并經(jīng)項目部考核后才允許上崗；做好架梁設(shè)備的驗算，滿足受力要求。并經(jīng)安檢部

60、門檢驗，發(fā)放合格證才可使用；做好預(yù)制構(gòu)件出廠前的檢驗工作，并對梁體外的附著物清理。經(jīng)高速公路運營部門同意后，確定架設(shè)具體時間安排。架設(shè)期間做好交通管制，確保高速公路運營安全。6.2.2護(hù)模型采用定型鋼模。施工前，劃出護(hù)墻及護(hù)欄座邊線，對砼結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理，調(diào)整預(yù)埋鋼筋，綁扎護(hù)墻及護(hù)欄座鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接、安裝后立模，調(diào)整并固定位置。利用前傾車運輸砼進(jìn)行澆筑、插入式搗固器搗實、塑料薄膜養(yǎng)生，最后安裝底座和欄桿。護(hù)欄工藝流程模板的制作支模板的試裝鋼筋加工及安裝砼的澆筑配合比主要施工方法：模板制作：模板是保證防撞護(hù)欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄模板一般