1、中轉(zhuǎn)分揀流程的工藝適用標(biāo)準(zhǔn)中轉(zhuǎn)場是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，如圖所示。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃等三個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。中轉(zhuǎn)場系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容我們這里所講的中轉(zhuǎn)分揀流程的工藝適用標(biāo)準(zhǔn)主要從場地布局、中轉(zhuǎn)分揀流程、設(shè)備及人員配備標(biāo)準(zhǔn)方面作簡要說明。16.4.1中轉(zhuǎn)場地布局16.4.1.1基本概念在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對中轉(zhuǎn)場的規(guī)模、地理位置和設(shè)施、道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)。包括：（1）平面布置。確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到快件量、搬運(yùn)手段、貨物狀態(tài)等因素，做出位置相應(yīng)圖。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。（2）建筑規(guī)

2、劃。在位置相關(guān)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行建筑規(guī)劃。既要確定建筑物的類型，采用平面或是多層建筑，還就對車輛的行駛路線、停車場地等因素進(jìn)行規(guī)劃。最后結(jié)合有關(guān)法規(guī)限制與周圍環(huán)境決定建筑物的最終形態(tài)與配置。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的區(qū)部、分點(diǎn)部服務(wù)；（2）中轉(zhuǎn)功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍??；（5）多批次、小批量，不斷提高中轉(zhuǎn)時(shí)效；（6）以中轉(zhuǎn)為主。場地布局模式各級中轉(zhuǎn)場的布局模式有：“L”、“U”、“T”、“H”、“非”、“十”字型等?？山Y(jié)合滿足中轉(zhuǎn)需求及場地情況進(jìn)行合理布局。中轉(zhuǎn)場地劃分中轉(zhuǎn)場地在劃分上，主要包括卸貨區(qū)、輸送帶及各類設(shè)備擺放區(qū)域、解包區(qū)、建包區(qū)、停車區(qū)、裝貨區(qū)、存貨

3、區(qū)、進(jìn)出港分揀區(qū)、以及辦公區(qū)域（含物料室、辦公室、滯留件室、員工休息室等）等。其他要求（1）滿足生產(chǎn)所需要的電力、寬帶、水、電話等。（2）監(jiān)控設(shè)施的配備。（3）場地滿足小件不落地、大件無灰塵的要求。（適當(dāng)?shù)陌惭b解包區(qū)的瓷磚或地面刷漆等）（4）考慮滿足未來幾年發(fā)展的需要。16.4.2中轉(zhuǎn)分揀流程中轉(zhuǎn)分揀流程包括如下兩方面內(nèi)容：（1）基本流程設(shè)計(jì)。將中轉(zhuǎn)場的作業(yè)流程如進(jìn)貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。（2）運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)。包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對策設(shè)計(jì)

4、以及其他有關(guān)中轉(zhuǎn)場的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。16.4.2.1中轉(zhuǎn)分揀流程概況分揀流程要結(jié)合場地布局“L”、“U”、“T”、“H”、“非”、“十”字型模式來設(shè)計(jì)。（1）“U”型：適應(yīng)中轉(zhuǎn)場地較小，件量少，但參加中轉(zhuǎn)單位較多的情況；如蘇州區(qū)無錫中轉(zhuǎn)場；“H”型：適應(yīng)中轉(zhuǎn)場地偏小，件量多，參加中轉(zhuǎn)單位較多的情況，與二級分撥同時(shí)使用；如華東分撥區(qū)蕭山中轉(zhuǎn)場；“L”型：如南京區(qū)常州橫山橋中轉(zhuǎn)場；網(wǎng)絡(luò)最為常用的一種模式。規(guī)模小、分揀目的地少時(shí)較為適用。好處：簡單，方便。不宜：量較大時(shí)、分揀目的地過多時(shí)較不適用。(要考慮預(yù)留長度)増gO4)“非”型：適應(yīng)中轉(zhuǎn)場地較大，件量多，參加中轉(zhuǎn)單位較多的二級中轉(zhuǎn)情況如上海區(qū)

5、南匯中轉(zhuǎn)場；“T”型：如北京區(qū)中轉(zhuǎn)場；規(guī)模大、分揀目的地較多最為適用。好處：當(dāng)流水線較長時(shí)，能減少貨件在輸送線上的輸送時(shí)間及距離。HIO0O00上貨口6）“十“字型：更適合大規(guī)模、目的地更多的分揀批次；如華北分撥中心上貨口aosos3000000090（7）其他型（含不規(guī)則型）：可結(jié)合以上六種形式或其他實(shí)際因素綜合考慮來設(shè)計(jì)。16.4.2.2中轉(zhuǎn)分揀流程設(shè)計(jì)時(shí)間考慮因素1）到件時(shí)間的設(shè)計(jì)：考慮卸車數(shù)量、時(shí)間、卸車人數(shù)、車輛延誤應(yīng)急處理時(shí)限等。2）分揀時(shí)間的設(shè)計(jì)：從第一臺中轉(zhuǎn)車輛卸車到最后一臺車輛發(fā)車的統(tǒng)籌考慮；可分成：3）解包或建包時(shí)間：考慮中轉(zhuǎn)包的數(shù)量，解包或建包的人數(shù)（二級中包括寫大頭筆的

6、人數(shù)）等；（4）流水線中轉(zhuǎn)時(shí)間：皮帶機(jī)正轉(zhuǎn)以及反轉(zhuǎn)時(shí)間的測算；（5）巴槍發(fā)件時(shí)間：考慮件量、運(yùn)作員數(shù)量、問題件的處理等；（6）裝車時(shí)間：在巴槍發(fā)件結(jié)束后預(yù)留理貨員、駕駛員或倉管員的裝車時(shí)間。16.4.2.3中轉(zhuǎn)分揀流程設(shè)計(jì)其他考慮因素（1）皮帶機(jī)的高度設(shè)計(jì)：考慮運(yùn)作員及地區(qū)人員的身高等因素；（2）燈光等設(shè)計(jì)：以看清運(yùn)單地址等為基礎(chǔ)參考單位；（3）人員站位設(shè)計(jì)：結(jié)合各單位的分揀劃分區(qū)域考慮。（4）進(jìn)口和出口設(shè)計(jì)：盡量要分開考慮。（5）對于中轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)欠缺的地區(qū)，建議安排到成熟的華南、華東分撥區(qū)參觀學(xué)習(xí)或給予指導(dǎo)協(xié)助。16.4.2.4半自動化分揀簡要介紹半自動分揀系統(tǒng)介紹半自動分揀系統(tǒng)根據(jù)收件環(huán)節(jié)采集

7、的收件方電話號碼信息，參照已有的龐大客戶資料數(shù)據(jù)庫，來識別單票快件的歸屬地（分部、點(diǎn)部），然后將識別后的信息通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備轉(zhuǎn)輸?shù)街修D(zhuǎn)場，中轉(zhuǎn)場的分揀人員利用掃描終端設(shè)備（DTX5巴槍）對單票快件進(jìn)行掃描，依照快件運(yùn)單對應(yīng)的條碼，來匹配對應(yīng)收件方客戶的分部、點(diǎn)部代碼信息，并進(jìn)行標(biāo)注，并按照標(biāo)注的代碼信息，人工將快件分類堆放、分發(fā)。即通過信息自動化與人工分揀的相結(jié)合完成單票快件分揀的過程。順豐特色的半自動分揀信息系統(tǒng)有以下一些特點(diǎn)：a）時(shí)效性，即對于信息流的及時(shí)程度要求高。半自動分揀系統(tǒng)主要使用客戶電話號碼進(jìn)行識別，也就是說，到件客戶的電話號碼的提前采集成為自動識別目的地的前提。b）自動識別與人工識

8、別并用。為適應(yīng)公司業(yè)務(wù)的快速增長和業(yè)務(wù)區(qū)域劃分的精細(xì)化。隨著公司的新客戶在快速增長，相關(guān)信息也在不斷積累。順豐的半自動分揀系統(tǒng)，也應(yīng)對不斷變化的業(yè)務(wù)狀況作出了實(shí)時(shí)調(diào)整。在客戶收派件行為發(fā)生變化，或是公司的業(yè)務(wù)區(qū)域劃分變化時(shí)，能自動地適應(yīng)，給出較為正確的識別結(jié)果。對于系統(tǒng)無法依賴歷史資料識別的客戶（典型的情況是新客戶），輔之以人工補(bǔ)碼系統(tǒng)，大大提高系統(tǒng)的自動識別程度和準(zhǔn)確度，對分揀業(yè)務(wù)產(chǎn)生更大的助益。無線掃描識別，針對公司分揀場地、快件包裝等方面的客觀情況，采用無線巴槍(CasioDTX-5)進(jìn)行照件識別。DTX-5使用WIFI無線局域網(wǎng)技術(shù)，能實(shí)時(shí)與服務(wù)器進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互，獲取系統(tǒng)的自動識別結(jié)

9、果，同時(shí)，條碼掃描裝置能讀入快件條碼，結(jié)合服務(wù)器數(shù)據(jù)，進(jìn)行快件目的地自動識別。半自動分揀系統(tǒng)的目標(biāo)用以信息化為先導(dǎo)，以物流半自動化分揀為手段，將徹底改善中轉(zhuǎn)場原有的靠人為經(jīng)驗(yàn)分撥快件的瓶頸問題：全面提高全網(wǎng)絡(luò)區(qū)內(nèi)二級中轉(zhuǎn)場分撥快件的時(shí)效性及準(zhǔn)確性；提高全網(wǎng)二級中轉(zhuǎn)場運(yùn)作員的工作效率；減少中轉(zhuǎn)場運(yùn)作人員的勞動強(qiáng)度；減少人為因素分錯(cuò)快件的幾率，減少因分錯(cuò)快件增加逾限快件的比率；為實(shí)施以客戶為導(dǎo)向，做好逾限工作，起到保障作用。半自動分揀系統(tǒng)的意義改變目前的業(yè)務(wù)流程并建立新的信息系統(tǒng),改變了傳統(tǒng)的分揀快件的模式,推廣半自動化信息系統(tǒng)分揀的意義主要包括以下幾方面：提高全網(wǎng)絡(luò)快件分揀的速度:由區(qū)中轉(zhuǎn)場結(jié)合

10、半自動分揀系統(tǒng)快速完成直接分揀到分部(或點(diǎn)部)的工作,減少了分揀環(huán)節(jié)；降低分揀的出錯(cuò)率:從原來純粹的人工判斷變?yōu)橛砂胱詣幼R別與人工識別相結(jié)合的模式,將降低分揀的出錯(cuò)率；為今后的持續(xù)分揀優(yōu)化打好基礎(chǔ)。今后不管采用什么樣的分揀系統(tǒng)或者分揀設(shè)備，信息流的分揀應(yīng)該是最為基礎(chǔ)的應(yīng)用。因此，今天我們正在建設(shè)的半自動分揀也正是在奠定信息流應(yīng)用的基礎(chǔ)。16.4.3設(shè)備及人員配備標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)備及人員配備標(biāo)準(zhǔn)包括以下兩方面內(nèi)容：(1)中轉(zhuǎn)場的要素和能力設(shè)計(jì)。根據(jù)中轉(zhuǎn)場各作業(yè)環(huán)節(jié)的功能要求，選定各作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)定條件，初步確定各設(shè)備應(yīng)具備的能力。(2)制定進(jìn)度計(jì)劃。對項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、士建、機(jī)器的

11、訂貨與安裝、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進(jìn)度計(jì)劃。16.4.3.1常用設(shè)備投入簡要介紹手動液壓搬運(yùn)車功能:手動液壓搬運(yùn)車是一種理想的短途搬運(yùn)起重兩用車，造型美觀，操作方便靈活升降平穩(wěn)，最大載重可達(dá)13噸。適用于庫房搬運(yùn)。搬運(yùn)貨物時(shí)不需要?jiǎng)恿?，不會產(chǎn)生火花和磁場,與拖盤結(jié)合使用,提高工作效率，降低工人的勞動強(qiáng)度。托盤分為木制、塑料、鋼制托盤三種塑料托盤采用高密度聚乙烯原料生產(chǎn),強(qiáng)度高,承受力大,使用壽命長（添加了抗老化劑），與鋼托盤、木托盤相比具有質(zhì)輕、平整、美觀、整體性好、無釘無刺、無毒無味、耐酸堿、不腐爛、防爆、防滑（裝有防滑墊）、回收價(jià)值高等特點(diǎn)。塑料托盤的使用壽命是木托盤的5-7

12、倍，是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)輸、包裝、倉儲必備的重要容器，是倉儲搬運(yùn)的好助手，在庫房堆垛中托盤起到了在中間隔離作用，使貨不著地。在搬運(yùn)過程中，配合叉車使用。一般情況下，其靜載重量為4噸，動載重量為1噸。托盤都有上下兩面，但一般不能互換使用，底面大孔利于手動液壓搬運(yùn)車的輪子進(jìn)出。木制托盤造價(jià)較低，對于使用單位用于一次流通環(huán)節(jié)相比成本較低，對于溫度沒有嚴(yán)格要求。性能較為穩(wěn)定。手動液壓裝卸車手動液壓裝卸車無動力、無污染。結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)輸靈活、操作簡便、迥轉(zhuǎn)半徑小，適用于工廠、車間、倉庫、車站、碼頭等處的貨物搬運(yùn)和堆垛，對于有防火、防爆要求的場地（如印刷車間、油庫、碼頭、倉庫等）更為適用。配合托盤、貨箱、集裝箱等即

13、可實(shí)現(xiàn)單化運(yùn)輸。有效地減少了零部件的碰磋、劃傷和堆放面積，減少搬運(yùn)工作量，提高搬運(yùn)效率。其一般限載重量為0.5-2噸，最大起升高度為1.5M左右.對于無卸貨平臺的操作單位，主要用于單件重量較大貨物的裝卸。小推車小推車（手推車）是最古老的、最實(shí)用的人力搬運(yùn)車，輕巧、靈活、轉(zhuǎn)向方便，但因靠人的體力裝卸、保持平衡和移動，所以僅適合裝載較輕、搬運(yùn)距離較短的場合。采用自重輕的型鋼和鋁型材作為車體；阻力小的耐磨的車輪；其車體可折疊、便于攜帶。小推車最大載重量為150公斤，平板手推車最大載重為100公斤,平板手推車1載重量在300公斤左右，一般在各中轉(zhuǎn)場使用。小推車/手推車適用于重量較大或件數(shù)較多貨物，直接

14、用小推車載貨進(jìn)入寫字樓、電梯及在倉庫里貨物的搬運(yùn)等。膠筐膠筐在實(shí)際操作中，是一種物流容器，分部、中轉(zhuǎn)場，在膠筐的邊緣上貼在目的地代碼，在分拔時(shí)，將三公斤以下的小件（不用上傳送帶或者皮帶機(jī)）按照目的地代碼分拔入筐，出倉時(shí)，直接裝包出庫。按照目的地貨量大小，選擇不同型號的膠筐，貨量較多可以選擇用大號筐，較少可以選擇用中號或者小號筐。膠筐托架膠筐托架主要配合膠筐使用，其尺寸與膠筐相匹配。膠筐與托架配合使用，就可直接實(shí)現(xiàn)倉庫內(nèi)貨物的位移，利用膠筐兩邊鐵絲拉手，可以推、拉、轉(zhuǎn)等操作，輕巧、靈活、較向方便，提高了工作效率，降低工人的勞動強(qiáng)度，價(jià)格便宜，尤其在分部，倉庫面積不大，貨物重量不大的情況，非常實(shí)用

15、?；\車籠車底部裝有可以轉(zhuǎn)向的輪子，且四周是用鐵欄或網(wǎng)固定。作為物品的承載和搬運(yùn)工具，,便于機(jī)械化搬運(yùn)和短距離的人力移動。保證物品在搬運(yùn)過程中不受損壞,同時(shí)確保工作人員的安全.與周轉(zhuǎn)箱、編織帶等物流容器配合使用，實(shí)現(xiàn)單元化管理。附標(biāo)示牌，明確流程作業(yè)，操作簡單。附安全皮帶固定桿，裝卸速度快，可連同貨車做全程運(yùn)送。有些籠車可以折疊，使用時(shí)展開，閑置時(shí)折疊時(shí)收起，節(jié)省存放空間。如圖3所示，中間有隔板的籠車，可以將貨物進(jìn)行上下區(qū)分，對易碎件的保管也有幫助。根據(jù)需要可以指定中間隔板的數(shù)量，前門適用于貴重物品、容易倒塌的產(chǎn)品的保管和運(yùn)輸?，F(xiàn)在我司主要將籠車做為干線班車的單元貨裝卸的工具。編織袋編織袋是小件

16、打包和建包的主要物流容器。現(xiàn)各區(qū)以編織袋顏色區(qū)分建包類別。全網(wǎng)統(tǒng)一用紅藍(lán)白相間建HK件包，其它顏色各區(qū)規(guī)定各不相同。皮帶機(jī)皮帶輸送機(jī)具有載荷量大、輸送率高、結(jié)構(gòu)合理、造價(jià)低的特點(diǎn)；驅(qū)動部為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格化，采用低噪音及高扭力性電機(jī)；可以正轉(zhuǎn),也可以反轉(zhuǎn),利于操作.根據(jù)分部、分拔區(qū)的實(shí)際情況確定其長短及組合方式。一般寬度為0.8M左右.機(jī)高不低于0.5M,搬運(yùn)能力一般情況下不超過100（kg/m），輸送速度為30-60（m/min）。使用皮帶機(jī)、傳送帶時(shí)需要注意，包裝外表面有突出的釘、鉤、刺的貨物；有異味和油漬的貨物，不能上傳送帶或皮帶機(jī)分拔，避免損傷、污染傳送帶。對于超重（一般為超過50公斤），超大

17、（長寬高明顯超過傳送帶寬度）的貨物，不宜上傳送送分拔，避免在傳送過程中不平穩(wěn)造成貨物摔損等事故。滑板滑板是由鐵架制作而成，在其斜面裝有一層光滑不銹鋼鐵皮，如圖1圖示。貨物從皮帶機(jī)上傳送到末端，需要經(jīng)過一個(gè)從傳送帶向倉庫地面搬運(yùn)的空間位移的過程，由于中轉(zhuǎn)時(shí)間較緊，且貨量較大，很容易形成直接從傳送帶上扔到地上異致貨物破損的情況出現(xiàn)，利用滑板與傳送帶配合使用，可避免此類問題。貨物到達(dá)傳送帶末端，順著滑板滑到倉庫地面，由于其下降速度較慢，且自動下滑，降低操作人員勞動強(qiáng)度，減少貨物從傳送帶上下落時(shí)由于重力或扔貨等因素造成破損。如圖2所示。且價(jià)格便宜，容易制作。裝袋支架、打包架打包架用于打包或者建包時(shí),將

18、編織袋固定在打包架上,方便把貨物放入袋子內(nèi),并且在封口時(shí)較容易操作.且價(jià)格便宜.在中轉(zhuǎn)場、航空組較為適用。打包機(jī)打包機(jī)以聚乙烯塑料帶為捆扎材料，主要適用于紙箱、木箱、紙包件、柳編箱、布包件等硬軟包及方形、筒狀、環(huán)狀構(gòu)件的捆包，捆扎速度快，捆一條帶只需1.5秒左右，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，捆扎力大，且調(diào)整范圍廣，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，操作、維修方便；在插入包裝帶后，機(jī)器能自動完成聚帶、熱合、切斷、并出帶的捆扎過程；且有自動停機(jī)之功能；其工作速度快、效率高、省時(shí)省力、捆扎質(zhì)量高。PP帶厚度：615毫米，捆緊力：最大60公斤，捆包速度：1.5秒/條秤電子磅秤的最大稱重為500kg,電子秤的最大

19、稱重為300kg,電子臺秤的最大稱重為100kg,彈簧秤的最大稱重為22kg,彈簧秤是收派員對于小件貨物稱重的主要工具。電子磅秤、電子稱、電子臺秤都是用于分部、點(diǎn)部的稱重工具。汽車收派員可配置電子臺秤。在使用過程中，注意及時(shí)充電，并保證貨物重量不超過稱的最大稱重量，防止損壞設(shè)備。巴槍學(xué)名數(shù)據(jù)采集器，我司習(xí)慣稱巴槍。智能I/O系統(tǒng)，利用SCSI或以太網(wǎng)連接的主I/O座,能使輔I/P座配置成大規(guī)模系統(tǒng)以進(jìn)行高速大容量的數(shù)據(jù)傳送。巴槍所有數(shù)據(jù)的查詢和保存都在手持終端本機(jī)中進(jìn)行的，并且是可編程的，所有操作流程（包括主要物流模塊以及輔助查詢模塊等）都可以按照用戶的需求來實(shí)現(xiàn)，在操作結(jié)束后，所有操作結(jié)果都以文本文件形式上傳到PC，然后由PC將文本文件導(dǎo)