1、輕型工程車分層營銷謀劃方案.Contents第一部分、目的市場分析第二部分、分層營銷建議第三部分、業(yè)務(wù)目的設(shè)計第四部分、分層營銷謀劃第五部分、重點(diǎn)任務(wù)方案第六部分、附件整合傳播戰(zhàn)略. 近年以來，國家經(jīng)濟(jì)繼續(xù)開展，各種工程建立工程相繼上馬，使得工程車市場相應(yīng)堅持比較穩(wěn)定的增長，市場規(guī)模不斷擴(kuò)展。而根據(jù)“中國宏觀經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)分析，2006年中國良好穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢將繼續(xù)至07、08年。一、宏觀背景分析 、經(jīng)濟(jì)環(huán)境 .、政策環(huán)境燃油稅.政策法規(guī)計重收費(fèi)GB7258-2004GB1589-2004排放法規(guī)對車輛管理政策的日趨嚴(yán)厲和規(guī)范使原來普遍存在的“投機(jī)取巧行為得到有效控制。估計符合外廓尺

2、寸限制、符合排放法規(guī)、整備質(zhì)量輕的車輛將逐漸成為工程車市場、尤其是城鎮(zhèn)及周邊市場的主流。意味著汽車的污染物排放將降低50%，成為中國汽車史上規(guī)模最大的晉級換代。車商在技術(shù)領(lǐng)域的投資將成倍添加，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的價錢大幅度的上漲，以及產(chǎn)品價錢和產(chǎn)品運(yùn)用費(fèi)用的大幅度上升。同時，產(chǎn)品的一致性是有效實施歐III的另一大難點(diǎn)。利好于經(jīng)濟(jì)型車、柴油車、代用燃料車等；輕型車在目前的一些絕對優(yōu)勢將被弱化；用戶對中型貨車節(jié)能性的要求會更高，空載景象將大為減少，中、重型載貨車獲益最大； 燃油稅征收與否及有無退稅等優(yōu)惠政策，將左右農(nóng)用車市場的未來走勢。按車貨總質(zhì)量收取通行費(fèi)，空駛和輕載貨車減輕了通行費(fèi)負(fù)擔(dān)，促使貨車配備質(zhì)

3、量合理回歸,中長途和遠(yuǎn)程運(yùn)輸車輛以三軸、四軸單車以及四至六軸半掛列車為主；而短途運(yùn)輸以兩軸的輕型和中型貨車為主。公路貨運(yùn)車輛構(gòu)造也將得到繼續(xù)漸進(jìn)優(yōu)化 .、消費(fèi)環(huán)境 隨著國家經(jīng)濟(jì)繼續(xù)開展，居民可支配收入不斷添加，購買才干進(jìn)一步提升，使得用戶能購買到價錢相對較高且更平安、更溫馨、更美觀的車輛產(chǎn)品成為能夠。. 輕型工程車市場不斷堅持著良好的開展態(tài)勢，06年市場容量同比增長0.27%，07年1-7月同比增長3.88%。二、輕型工程車目的市場分析 、歷年目的市場簡析 1、容量走勢變化. 從上圖可以看出，時代金剛占有率逐年小幅上升，南駿、王牌和東風(fēng)金剛占有率近年來呈現(xiàn)上升態(tài)勢，川路川交幾乎被擠出市場。2、

4、占有率變化.3、競爭格局變化 從歷年市場占有率及市場實踐運(yùn)作情況來看，南駿、王牌運(yùn)用低價戰(zhàn)略競爭猖獗，搶占了時代金剛主力區(qū)域部分市場；東風(fēng)金剛加大對兩湖、江西以及經(jīng)濟(jì)興隆的廣東地域的銷售力度，獲得了較好業(yè)績。.、歷年市場構(gòu)造演化 1、動力構(gòu)造演化 490動力在07年呈現(xiàn)一種下降形狀；4100和4102動力07年比重有5%的提升；4105/4108動力07年較06年略有下降，但從未來開展趨勢判別，其比重將動搖上升，三缸機(jī)逐年明顯萎縮。.2、車身構(gòu)造演化平頭車銷量逐漸加大，至07年平頭車已占據(jù)市場上50%以上的份額。.3、價錢演化 從歷年價錢變化情況分析，5萬元以下產(chǎn)品市場呈萎縮態(tài)勢，價錢在57萬

5、區(qū)間的產(chǎn)品增勢明顯，價錢在79萬區(qū)間的產(chǎn)品絕對量較少。.、目的市場后期開展趨勢判別 1、市場容量趨勢 05年至07年4月份輕型工程車市場不斷以較平穩(wěn)的速度向前開展，整體規(guī)模不斷擴(kuò)展，競爭日趨猛烈，估計07年、08年依然堅持增長態(tài)勢。 2、市場構(gòu)造趨勢 整體市場有向大動力段晉級的趨勢，發(fā)動機(jī)向增壓及中冷增壓需求方向開展； 平頭比重已高于長頭，且在城市市場中這種趨勢表現(xiàn)更為突出； 配置進(jìn)一步豐富，整車價錢在5-7萬元區(qū)間較為集中，但8萬以上有增長趨勢。 .3、競爭格局趨勢 時代：在南方市場競爭曾一度占有優(yōu)勢，但07年增長相對緩慢，主力區(qū)域被競爭對手以不同手段搶占了部分市場，西南區(qū)域市場未到達(dá)既定目

6、的。估計07-08年仍將遭到南駿、王牌低價戰(zhàn)略沖擊市場，時代業(yè)務(wù)假設(shè)不作出適時調(diào)整將位置為難。 南駿、王牌：開展態(tài)勢良好，估計未來兩年川車根本仍以價錢戰(zhàn)作為搶占市場的獨(dú)一手段，整體檔次無法提升，仍只是政府扶持下的農(nóng)用車企業(yè)籠統(tǒng)。 東風(fēng)金剛：以品牌優(yōu)勢搶占市場，且屢有提價表現(xiàn)，因絕對量較小07年同比增長較快，主要在中南區(qū)域?qū)r代構(gòu)成要挾。估計未來兩年仍將依托東風(fēng)公司，著力于從產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響上提升銷量，價錢鞏固。 江淮、紅塔：網(wǎng)絡(luò)忠實度相對較高，享有較高知名度，且這一優(yōu)勢將在未來繼續(xù)堅持。 川路、川交：根本被排斥出主要市場，僅在四川、貴州、重慶等地依托老渠道實現(xiàn)一定銷售，未來將逐漸被整合。 .

7、三、消費(fèi)者分析 、整體用戶群體構(gòu)成 1、整體構(gòu)成 根據(jù)03年及07年5月調(diào)研結(jié)果的對比可以看出，用戶群體發(fā)生了部分改動，單位用戶占到10.7%比重。.輕型工程車市場中，江淮、紅塔和東風(fēng)金剛單位用戶相對其他品牌稍多。2、分品牌用戶群體構(gòu)成.、個人用戶群體特征 1、性別構(gòu)成在個人用戶中男性占絕對多數(shù)。.2、年齡構(gòu)成在輕型工程車用戶中，30歲以上45歲以下的用戶占79.3。.3、文化程度構(gòu)成用戶以初中及中專學(xué)歷為主。.3、用戶收入情況 年收入情況 根據(jù)03年及07年5月調(diào)研結(jié)果的對比可以看出，用戶群體中年收入在4-6萬元之間的增長較快，占有58.6%，6萬以上近9%。. 同時，我們對用戶群體進(jìn)展細(xì)分

8、后還發(fā)現(xiàn)，其中一類年收入主要集中在46萬區(qū)間，購買力較強(qiáng)；而另部分主要集中在24萬區(qū)間，購買力相對較弱。. 收入來源輕型車用戶以建筑工地賺錢及拉煤、拉沙石料等賺錢方式為主。. 由上圖可知，整車質(zhì)量是用戶最為關(guān)懷的，其次發(fā)動機(jī)、整車性能、貨廂和駕乘等。同時，比較03年調(diào)查結(jié)果可以看出，用戶對質(zhì)量、品牌和駕駛室等更多關(guān)注，而價錢敏感度有所降低。4、用戶購車關(guān)注度分析. 經(jīng)過調(diào)查，我們還發(fā)現(xiàn)，購買力較強(qiáng)的用戶群體更為關(guān)注整車質(zhì)量、發(fā)動機(jī)質(zhì)量以及駕駛室寬度；而購買力相對較弱的用戶除關(guān)注整車質(zhì)量、發(fā)動機(jī)質(zhì)量外，對整車價錢非常敏感。.、消費(fèi)者分析小結(jié) 1、用戶特征 消費(fèi)者以個人用戶為主，占用戶總體89.3

9、。單位用戶占到10.7，主要以公路局、工程局等政府部門及物流公司等企業(yè)為主。 個人用戶以男性為主，約占98.4。 個人用戶集中在30歲45歲之間，所占比例到達(dá)79.3。據(jù)調(diào)查，在此年齡段的用戶，普遍有較長駕駛閱歷，對工程車大體構(gòu)造較熟習(xí)，但購車多聽取周圍已購車輛用戶或朋友意見。品牌口碑對用戶的影響極大，普通某村或某鎮(zhèn)幾位有豐富車輛運(yùn)用閱歷用戶的口碑會直接影響到該地域該品牌的銷售情況。 個人用戶學(xué)歷集中在小學(xué)、初中及中專，占總體用戶比例的74.2，文化程度不高。 個人用戶年收入集中在4萬至6萬的區(qū)間內(nèi)，大部分用戶購車款能在一年內(nèi)賺回，第二年開場盈利。 個人用戶普通靠在建筑工地運(yùn)輸建筑資料及拉煤、

10、拉沙石料等賺錢，其比例占到61.3，并且用戶普通在車輛過了磨合期后會把車輛投入到惡劣的運(yùn)輸環(huán)境中去運(yùn)用，對整車質(zhì)量提出更高的要求。.2、未來需求 用戶需求向大動力段晉級的趨勢很明顯，但同時會思索車輛運(yùn)用本錢及能否滿負(fù)荷運(yùn)輸?shù)膯栴}，且目前都未思索以后換車所需動力段。另根據(jù)問卷顯示，用戶對大噸位的后橋需求不突出，大部分用戶表示只需發(fā)動機(jī)與后橋能較好的匹配就行。 用戶對駕駛室加裝空調(diào)的需求在增大，占到調(diào)查詢卷總?cè)藬?shù)的63，但該部分用戶反映，如廠家加裝空調(diào)費(fèi)用比普通汽車修繕店費(fèi)用高的話將不會接受。 用戶對整車質(zhì)量的關(guān)注度在升高，特別是發(fā)動機(jī)、大梁及貨廂等，這些部件的損耗程度直接關(guān)系到用戶以后出賣二手車

11、價錢。 490及4100動力段的用戶相比4102以上動力用戶有較大變化：490及4100的用戶購車主要思索價錢，對發(fā)動機(jī)質(zhì)量有較高的要求；而4102以上動力段的用戶在此根底上開場關(guān)注駕駛寬度、內(nèi)飾質(zhì)量及奢華程度，特別是4108動力段上的用戶對看上去威猛的寬體駕駛室很感興趣。 不同地域因運(yùn)用要求對車輛需求存在不同，如有些地域用戶主要運(yùn)輸石塊，對所需車輛的首選要素是槽鋼貨箱，而另外一些區(qū)域用戶主要運(yùn)輸木料，那么對貨箱的長度及寬度要求較高。.四、總結(jié)經(jīng)過對輕型工程車目的市場的分析，我們可以得出以下結(jié)論： 1、從內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)而言 受競爭品牌無利潤低價政策影響，時代金剛業(yè)務(wù)近兩年開展相對緩慢，假設(shè)繼續(xù)對業(yè)務(wù)

12、統(tǒng)而管之，未來必然處于高不成低不就的為難位置，因此亟待突破業(yè)務(wù)瓶頸，實現(xiàn)銷量和占有率的提升。 時代金剛業(yè)務(wù)有強(qiáng)大的福田公司作后盾，研發(fā)才干強(qiáng)、配套體系較為完善、品牌影響力大佳譽(yù)度高，完全能依托集團(tuán)力量順應(yīng)競爭變化，進(jìn)一步明確和細(xì)分目的市場，實現(xiàn)產(chǎn)品附加值和利潤的提升。 因此，戰(zhàn)略競爭和未來開展都要求南方工程車事業(yè)部必需對輕型工程車業(yè)務(wù)進(jìn)展分層管理。.2、從外部環(huán)境而言 隨著國家經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)開展和用戶購買力的提升，必將導(dǎo)致用戶購買行為的分化。 輕型工程車目的市場容量繼續(xù)開展，大動力段晉級趨勢明顯，增壓和中冷增壓需求添加；平頭比重高于長頭且在城市市場中表現(xiàn)更為突出；車輛配置進(jìn)一步豐富，價錢走高。 競

13、爭格局堅持相對穩(wěn)定，市場銷售逐漸集中于某幾家企業(yè)。 南方工程車目的市場消費(fèi)群體相應(yīng)產(chǎn)生分化：一部分以滿足功能為主，用戶重點(diǎn)關(guān)注車輛能否能滿足作為消費(fèi)工具的重載功能需求，對價錢比較敏感，但對品牌、外觀以及溫馨性相對不關(guān)注，該部分用戶主要分布在鄉(xiāng)村和山區(qū)；另一部分那么對重載功能要求不是特別突出，但對車輛品牌質(zhì)量、效力、車身外觀、內(nèi)外飾程度、整體做工精細(xì)程度及駕乘溫馨性等有較高要求，對價錢相對不敏感，該部分用戶主要分布在城市及城郊結(jié)合部。 因此，用戶具有晉級趨勢這一外部利好條件為南方工程車事業(yè)部對輕型工程車業(yè)務(wù)進(jìn)展分層提供了能夠。.Contents第一部分、目的市場分析第二部分、分層營銷建議第三部分

14、、業(yè)務(wù)目的設(shè)計第四部分、分層營銷謀劃第五部分、重點(diǎn)任務(wù)方案第六部分、附件整合傳播戰(zhàn)略.輕型工程車業(yè)務(wù)分層規(guī)范 經(jīng)過對目的市場運(yùn)轉(zhuǎn)和消費(fèi)者特征分析，以及后期開展趨勢判別，建議將輕型工程車業(yè)務(wù)分層管理，詳細(xì)劃分規(guī)范如下：輕型工程車高端業(yè)務(wù)高端產(chǎn)品:高質(zhì)量、高價錢、高檔次、高籠統(tǒng)、上汽車牌、效力體系完善、外觀外型新穎、駕乘溫馨性好、不特別超載、價錢相對較高。代表品牌：暫無。低端業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品:有一定品牌知名度、部分上農(nóng)牌、駕乘溫馨性普通、外觀同質(zhì)化、超載才干突出、價錢相對較低代表品牌：南駿、王牌、東風(fēng)金剛、銀河集團(tuán)等現(xiàn)有企業(yè)。.Contents第一部分、目的市場分析第二部分、分層營銷建議第三部分、業(yè)務(wù)

15、目的設(shè)計第四部分、分層營銷謀劃第五部分、重點(diǎn)任務(wù)方案第六部分、附件整合傳播戰(zhàn)略.一、業(yè)務(wù)定位及戰(zhàn)略目的 業(yè)務(wù)單元業(yè)務(wù)定位市場定位產(chǎn)品定位戰(zhàn)略目標(biāo)高端業(yè)務(wù)（高端產(chǎn)品）定位于目標(biāo)市場高端，并將其作為南方工程車輕型工程車業(yè)務(wù)利潤水平提升的重點(diǎn)方向。用戶以男性為主，分布在城市及城鎮(zhèn)周邊，以工程用車、公路運(yùn)輸、自營跟集團(tuán)性物流為使用目的，對駕駛舒適度、產(chǎn)品造型要求較高，年收入處于中等及中等偏上水平。產(chǎn)品定位為現(xiàn)有輕型工程車主銷產(chǎn)品的上延以及輕量化產(chǎn)品，重點(diǎn)是平頭系列產(chǎn)品（包括公司領(lǐng)航車身、L車身以及工廠社會資源升級車身），長頭產(chǎn)品以工廠自主開發(fā)的1950/1800為主；主要集中于4T、5T、6T平臺，發(fā)

16、動機(jī)以國排放標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，兼顧國產(chǎn)品。利用產(chǎn)品尤其是車身優(yōu)勢，占領(lǐng)輕型工程車高端市場，用3年左右的時間，取得市場突破，5年左右的時間超越競爭對手并實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先地位。低端業(yè)務(wù)（經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品）定位于目標(biāo)市場低端，并將其作為南方工程車輕型工程車業(yè)務(wù)銷量及占有率提升的重點(diǎn)方向。男性為主，分布在城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)和農(nóng)村，年齡2545歲，以工程用車、公路運(yùn)輸為使用目的，年收入處于中等及中等偏下水平。產(chǎn)品定位為現(xiàn)有輕型工程車主銷產(chǎn)品，重點(diǎn)是平頭系列產(chǎn)品，同時需提升長頭車產(chǎn)品資源數(shù)量及綜合競爭力，發(fā)動機(jī)自吸為主。利用產(chǎn)品資源豐富、價格體系相對完善、渠道覆蓋面廣、服務(wù)建設(shè)較好、福田品牌效應(yīng)大、集團(tuán)采購體系較好等優(yōu)勢，繼續(xù)保持

17、輕型工程車低端市場的領(lǐng)先地位，并實現(xiàn)對南駿、王牌等企業(yè)的戰(zhàn)略整合。.二、業(yè)務(wù)方案目的設(shè)計 高端輕型車2007年處于市場謀劃和產(chǎn)品謀劃階段，暫不安排銷量方案，2021年估計銷售1000臺，占有率到達(dá)72.0%。.Contents第一部分、目的市場分析第二部分、分層營銷建議第三部分、業(yè)務(wù)目的設(shè)計第四部分、分層營銷謀劃第五部分、重點(diǎn)任務(wù)方案第六部分、附件整合傳播戰(zhàn)略.一、整體戰(zhàn)略 分層管理，差別營銷。即將輕型工程車劃分為兩個完全不同的目的市場，采取不同的營銷手段，相對分開進(jìn)展管理。.二、產(chǎn)品戰(zhàn)略 1、產(chǎn)品戰(zhàn)略 高端產(chǎn)品(奢華版) 保收益， 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品(溫馨版)保銷量。 2、產(chǎn)品分層界定 奢華版平頭產(chǎn)品

18、：主要包括公司系列和社會資源系列兩大類。其中公司車身資源含L工程車身和時代領(lǐng)航車身，L車身以1995為主、1800為輔，領(lǐng)航車身以1900為主、1780為輔；社會車身資源以現(xiàn)有1730/1860/2025為根底，采取結(jié)合開發(fā)的方式進(jìn)展晉級換代，構(gòu)成明顯區(qū)別于現(xiàn)車身的高端平臺; 奢華版長頭產(chǎn)品：主要以工廠規(guī)劃的半長頭車身為平臺,含1950及1800兩種車身寬度; 溫馨版產(chǎn)品：主要指現(xiàn)有的輕型工程車產(chǎn)品,對該系列產(chǎn)品進(jìn)展資源整合,優(yōu)化配置,適當(dāng)調(diào)整出廠價錢,以加強(qiáng)其市場競爭力。.3、產(chǎn)品規(guī)劃 、溫馨版 以現(xiàn)有產(chǎn)品架構(gòu)及資源為根底，對現(xiàn)有產(chǎn)品平臺進(jìn)展清理，以產(chǎn)品資源的整合和轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)，盡量減少種類數(shù)

19、量，構(gòu)成真正主流車型產(chǎn)品平臺； 在清理完的產(chǎn)品平臺根底上，對配置進(jìn)展調(diào)整，去掉過剩配置，到達(dá)降低本錢的目的，同時對產(chǎn)品進(jìn)展精細(xì)化設(shè)計和制造，包括油漆、焊接質(zhì)量等的提升，確保產(chǎn)品質(zhì)量的提升； 在本錢添加不大的前提下，對車身外型進(jìn)展晉級換代，構(gòu)成差別化產(chǎn)品。.、奢華版 重新規(guī)劃，搭建新的產(chǎn)品平臺，將空調(diào)接口、暖風(fēng)機(jī)、氣控副變速、電控熄火液晶時鐘、液晶顯示收放機(jī)等作為規(guī)范配置； 平頭車產(chǎn)品根據(jù)不同用戶目的群體其運(yùn)用情況以及道路情況，分為工程型以及兼用型兩大類進(jìn)展規(guī)劃：工程型主要針對傳統(tǒng)的工程車目的用戶，該類車型根據(jù)不同的需求主要分能否帶副車架、能否帶動轉(zhuǎn)；兼用型主要針對城市以及郊區(qū)用戶，道路路況比較

20、好，對超載性追求不是很強(qiáng)，但對車型滿足政策法規(guī)程度比較高，譬如不超重等，因此根據(jù)這類市場需求特點(diǎn)規(guī)劃不帶副變速的輕量化兼用型產(chǎn)品。長頭車產(chǎn)品只規(guī)劃工程用車； 配套體系相對固化。根據(jù)目前市場反響的信息，將最能代表整車質(zhì)量的變速箱、后橋、各類閥、輪胎、電瓶等，相對固化，以確保產(chǎn)品質(zhì)量； 配套動力以中冷增壓發(fā)動機(jī)為主，思索個別增壓發(fā)動機(jī)。.后橋噸位貨廂mm3T7T5-6T31003400360038004200車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):490/485ZLQ變速箱:140F4T40003、高端產(chǎn)品組合規(guī)劃 、平頭工程型 實線為優(yōu)先開發(fā)的種類車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):490ZLQ變速箱:140F

21、車身: 1800L車身發(fā)動機(jī):490ZLQ變速箱:140F車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):490ZLQ變速箱:140F車 身:1780車身發(fā)動機(jī): CY4102-C3F/YN33CR ；變速箱:140F車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F車 身:1800L車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F車 身:1860新車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F開發(fā)國車型車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):490ZLQ變速箱:140F車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ/ CY4102-C3F變速箱:140F車 身:領(lǐng)航1900發(fā)動機(jī): CY4102-C3D/Y

22、Z4DA3-30/4D23-130E3變速箱:145F車 身:領(lǐng)航1780發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F/145F車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F車 身:1800L車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F車 身:1860新車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F車 身:領(lǐng)航1900發(fā)動機(jī): CY4102-C3D/YZ4DA3-30/4D23-130E3變速箱:145F車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F車 身:1860新車身發(fā)動機(jī)

23、:4105LQ變速箱:145F車 身:領(lǐng)航1900發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車 身:1860新車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F車 身:領(lǐng)航1900發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ/4108ZQ變速箱:145F車 身:1860新車身發(fā)動機(jī):4105LQ變速箱:145F車 身:領(lǐng)航1900發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車 身:2025新車身發(fā)動機(jī):4105LQ變速箱:145

24、F車 身:領(lǐng)航1900發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F開發(fā)國車型開發(fā)國車型開發(fā)國車型.1730新車身產(chǎn)品 只規(guī)劃2800、3100、3300軸距，3100、3300軸距帶與不帶副車架，即5個根底底盤。 3300軸距包含490、4100、490ZLQ、4100ZLQ動力以及國動力；1068、1069C、1080C后橋。 3100軸距包含490、4100、490ZLQ動力以及國動力；1068、1069C后橋。 2800軸距包含490/4100動力；1058、1068后橋。1860新車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3400軸距，帶與不帶副車架，帶與不

25、帶動轉(zhuǎn)，即4個根底底盤。 3400軸距包含4102、495ZLQ、4102ZQ、4102ZLQ、4105ZLQ、4108ZQ動力以及國動力；1088C、1090C、1092C后橋。 2025新車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3400、3550軸距，帶副車架，帶動轉(zhuǎn)，即2個根底底盤。 3400軸距包含4105ZLQ、4108ZQ動力以及國動力；1090C、1092C、1108后橋。 3550軸距包含4105ZLQ、4108ZQ動力；1092C、1108后橋。.領(lǐng)航1900車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3400、3550軸距貨廂。 3400軸距包含4102ZQ、4102ZLQ、4105ZLQ、4108ZQ動力；1088C、10

26、90C、1092C后橋。 3550軸距包含4102ZLQ、4105ZLQ、4108ZQ動力；1090C、1092C后橋。領(lǐng)航1780車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3400、3300軸距貨廂。 3400軸距包含4100ZLQ、4102ZLQ動力；1088C后橋。 3300軸距包含490ZLQ、4100ZLQ動力；1069C、1080C、1088C后橋。.后橋噸位貨廂mm3T7T5-6T34003600380042004T4000實線為優(yōu)先開發(fā)的種類車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):490ZLQ變速箱:140F/530車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F/530車 身:1860新車身發(fā)動機(jī):

27、4102ZLQ變速箱:145F/145車 身:2025新車身發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:653、平頭兼用型車 身:1730新車身發(fā)動機(jī):4100ZLQ變速箱:140F/530車身:1900領(lǐng)航車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ變速箱:145F/145車身:1995L車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ變速箱:145F/145車 身:1995L車身發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:653車 身:1860新車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ變速箱:145F/145車身:1900領(lǐng)航車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ變速箱:145F/145車身:1995L車身發(fā)動機(jī):4102ZLQ變速箱:145F/145.兼用型只規(guī)劃1730、186

28、0、2025新車身和領(lǐng)航1780車身1730新車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3100、3300軸距，均不帶副車架，即2個根底底盤。 3300軸距包含490、4100、495ZLQ、4100ZLQ動力；1068、1069C后橋。 3100軸距包含490動力；1058、1068后橋。1860新車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3400軸距，不帶副車架，帶與不帶動轉(zhuǎn)，即2個根底底盤。 3400軸距包含4102、4102ZQ、4102ZLQ、4105ZLQ、4108ZQ動力；145/145F變速箱；1088C、1090C、1092C后橋。 2025新車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3550軸距，不帶副車架，帶動轉(zhuǎn)，即1個根底底盤。 3550軸距包含

29、4108ZQ動力；145/145F變速箱；1092C、1108后橋。領(lǐng)航1780車身產(chǎn)品規(guī)劃3550、3400軸距，不帶副車架，帶動轉(zhuǎn)，即2個根底底盤。3400軸距包含495ZLQ、4102ZQ動力；145/145F變速箱，1080、1080C后橋。3400軸距包含4102ZLQ動力；145/145F變速箱，1088、1088C后橋。 .后橋噸位貨廂mm3T7T5-6T31003400360038004200車身:1800新車身發(fā)動機(jī):490變速箱:140F4T4000實線為優(yōu)先開發(fā)的種類、長頭高端產(chǎn)品規(guī)劃車身:1800新車身發(fā)動機(jī):490/4100變速箱:140F車身:1800新車身發(fā)動機(jī):

30、495ZLQ/4100ZLQ變速箱:140F/145F車身:1800新車身發(fā)動機(jī):490/4100變速箱:140F車身:1995半長頭發(fā)動機(jī):4102QB/4102ZQ變速箱:140F/145F車身:1995半長頭發(fā)動機(jī):4102ZLQ變速箱:145F車身:1995半長頭發(fā)動機(jī):4108ZQ變速箱:145F車身:1995半長頭發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車身:1995半長頭發(fā)動機(jī):4105ZLQ變速箱:145F車身:1995半長頭發(fā)動機(jī):4108ZQ變速箱:145F車身:1800新車身發(fā)動機(jī): YN27變速箱:140F車身:1820新車身發(fā)動機(jī): CY4102-C3F/YN33CR

31、變速箱:145F.1995半長頭車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3700、3850、3950、4200軸距。 3700軸距包含4102QB、4102ZLQ動力；1080、1080C、1088、1088C后橋。 3950軸距包含4102ZLQ、4105ZLQ、4108ZQ動力；1080、1080C、1088、1088C、1090、1092、109C、1092C后橋。 3850軸距主要包含4102ZLQ動力；后橋主要概括1080、1080C、1088、1088C橋， 4200軸距主要包含4108ZQ動力；后橋噸位主要以1090、1090C、1092、1092C后橋。1800長頭車身產(chǎn)品 只規(guī)劃3400、3700、

32、3850軸距。 3400軸距包含490動力；后橋規(guī)劃3T1056、1058。 3700軸距主要規(guī)劃490、4100動力；后橋主要規(guī)劃4T(1068、1069C。 3850軸距包含490、495ZLQ、4100動力；后橋規(guī)劃4T1068、1069、5T1080、1080C、1088、1088C。.三、價錢戰(zhàn)略 1、不同產(chǎn)品檔次，不同價錢規(guī)范 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品：在整個價值鏈運(yùn)營中降低本錢，將產(chǎn)品價錢體系下調(diào)，以明顯的價錢優(yōu)勢與南駿、王牌等開展正面競爭。 高端產(chǎn)品：公司資源的L工程車身和時代領(lǐng)航車身產(chǎn)品以高質(zhì)高價為根本定價原那么，走奢華道路，整體程度高于紅塔；1730/1860/2025車身換代產(chǎn)品與現(xiàn)有同功能配置的中低檔產(chǎn)品構(gòu)成3000元左右價差；因時代長頭車綜合競爭力不斷偏弱，建議自主開發(fā)1950/1800半長頭產(chǎn)品以略高于現(xiàn)有長頭車產(chǎn)品價錢定價。 2、不同區(qū)域，不同價錢規(guī)范 原那么上，作為時代金剛主力市場的湖南、湖北、江西以及晉級趨勢相對更為明顯的廣東、廣西和福建，采用高價政策；而在西南區(qū)域處于市場突破階段，宜采取價錢跟隨戰(zhàn)略。.四