1、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)4M8（3） -36/320 型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)沈陽(yáng)氣體壓縮機(jī)廠(chǎng)一概述4M8（3）-36/320 型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是一九七六年六月第三次全國(guó)小氮肥會(huì)議上選定的標(biāo) 準(zhǔn)型壓縮機(jī)。本機(jī)用來(lái)裝備年產(chǎn) 10000-15000 噸小氮肥廠(chǎng)極為適宜，也是小氮肥廠(chǎng)在一次和 二次改造中應(yīng)選的標(biāo)定設(shè)備。本機(jī)壓縮介質(zhì)為氮?dú)浠旌蠚?。?lái)自造氣系統(tǒng)的半水煤氣在 0.26KG/cm （表壓）35C的條件 下進(jìn)入壓縮機(jī)的第一級(jí)。氣體從最初壓力 0.26KG/cm2 （表壓）至U 320 KG/cm （表壓）分三段 六級(jí)壓縮完成。其中第一段分兩級(jí)壓縮，半水煤氣從壓縮機(jī)n級(jí)氣缸8.0 KG/cm2 （絕壓）的 壓力排出后，去

2、變換碳化系統(tǒng)，經(jīng)變換碳化后的氣體變?yōu)樘蓟瘹狻Ｌ蓟瘹膺M(jìn)入第二段壓縮過(guò) 程，第二段經(jīng)三級(jí)壓縮后，碳化氣從V級(jí)氣缸 120KG/cm （絕壓）壓力排出后，去銅洗系統(tǒng), 銅洗后的碳化氣變成精煉氣。精煉氣進(jìn)入最后一段的壓縮過(guò)程。既進(jìn)入壓縮機(jī)的W級(jí)氣缸，壓縮到最終壓力320 KG/cm2 （表壓）去合成系統(tǒng)。壓縮機(jī)排氣量為36 M/min，單機(jī)生產(chǎn)能力為5000噸/年，本機(jī)不僅適合以碳化煤球、煤 和天然氣為原料的雙加壓流程，對(duì)水洗流程也可以滿(mǎn)足。本機(jī)雖然為320 KG/cm流程設(shè)計(jì),對(duì)于150-200 KG/cm2的流程也基本適應(yīng)。本機(jī)為四列六缸，六級(jí)壓縮對(duì)動(dòng)平衡 M型壓縮機(jī)。I級(jí)氣缸與W -平-W在機(jī)身

3、左側(cè)，n 級(jí)氣缸與m -平-V級(jí)氣缸在機(jī)身右側(cè)。由于相對(duì)列的活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠。驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的同步電機(jī)直接懸掛在曲軸一端，使壓縮機(jī)的安裝找正簡(jiǎn)單方便，而且結(jié)構(gòu) 緊湊，占地面積小。壓縮機(jī)曲軸的另一端，裝有棘輪式電動(dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，使每次大修后，開(kāi)車(chē)前都能方便的完 成盤(pán)車(chē)動(dòng)作。為確保壓縮機(jī)能長(zhǎng)期安全運(yùn)轉(zhuǎn)工作，本機(jī)備有較為完善的安全保護(hù)信號(hào)和聯(lián)鎖裝置，當(dāng) 壓縮機(jī)處于危險(xiǎn)功況時(shí)，一般的能自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，若不能及時(shí)排除故障，能自動(dòng)停 車(chē)。本機(jī)備有緩沖器，冷卻器，分離器等全套附屬設(shè)備壓縮機(jī)的主輔機(jī)既可分雙層布置，又可為平面布置。當(dāng)為雙層布置時(shí)，既壓縮機(jī)的主機(jī)布置在二層樓上，輔機(jī)及其輔

4、屬設(shè)備布置在樓下，這樣布置使機(jī)房清晰明亮。若為平面布置 時(shí)輔機(jī)的全部或一部安裝在機(jī)房之外，氣水油管路均在地溝內(nèi)。我們認(rèn)為對(duì)于本機(jī)來(lái)說(shuō)，雙 層布置有更大的優(yōu)越性。主要技術(shù)規(guī)范1、壓縮機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范：排氣量：（吸入狀態(tài)）（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）36 M3/min2340 M 3/hI級(jí)吸入壓力0.26KG/cm2（表壓）I級(jí)吸入溫度35Cn級(jí)排氣壓力碳化變換壓力）8.04 KG/cm2（絕壓）V級(jí)排氣壓力銅洗壓力）120.6 KG/cm2（絕壓）最終排氣壓力（W級(jí)出口壓力）320 KG/cm2（表壓）壓縮機(jī)軸功率630KW電動(dòng)機(jī)功率630KW行程320mm轉(zhuǎn)速375r.p.m壓縮級(jí)數(shù)6級(jí)各級(jí)缸徑e 500、

5、e 300、e 340、 e 200、e 115、e 68壓縮機(jī)主機(jī)重量（不包括電機(jī)）15t壓縮機(jī)輔機(jī)重量（不包括氣水管路）9.7t壓縮機(jī)成套設(shè)備總重量34t最大零件重量（機(jī)身）2.8t冷卻水消耗量80T/h潤(rùn)滑油消耗量0.5KG/h2、電動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范型號(hào)TDK173/29-16功率630KW轉(zhuǎn)速375定子電壓6000V定子電流73A接法Y功率因數(shù)0.9轉(zhuǎn)/分超前）相數(shù)3相數(shù)3頻率50f定子重量2616KG轉(zhuǎn)子重量2810KG總重6250KG3.2T-m飛輪力矩從榫電環(huán)端看為順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)三壓縮機(jī)主要零部件說(shuō)明1、機(jī)身機(jī)身為灰鑄鐵制造， 兩側(cè)另有二個(gè)法蘭面供安裝中體之用， 法蘭面下部有一

6、加工平面作 為安裝中體定位之用， 機(jī)身上部有四個(gè)方形支撐樑， 并用長(zhǎng)雙頭螺栓將支撐樑固于機(jī)身之上， 以增加機(jī)身的剛性。機(jī)身上有 5 個(gè)軸承，軸承為鋼背巴氏合金薄壁滑動(dòng)軸承， 本機(jī)為對(duì)稱(chēng)平衡型故主軸承比 壓小，壽命長(zhǎng)，又由于軸承為薄壁滑動(dòng)軸承精度較高，故更換軸承時(shí)不需刮研，這樣可以節(jié) 省大量檢修時(shí)間。機(jī)身地腳支座有調(diào)正螺釘，供安裝調(diào)正水平之用，機(jī)身內(nèi)底面為傾斜面，以便于及時(shí)將 潤(rùn)滑油回流油箱。機(jī)身內(nèi)部上端一側(cè)裝有潤(rùn)滑油總管。2、曲軸、連桿、十字頭機(jī)身的曲軸、連桿、十字頭均采用稀土鎂球墨鑄鐵制造。曲軸經(jīng)過(guò)精密機(jī)械加工，兩對(duì)列曲柄錯(cuò)角為 180相鄰兩列曲柄錯(cuò)角為 90曲軸內(nèi)部鉆有油孔，與連桿、十字頭

7、銷(xiāo)及十字頭滑板摩擦面相通，藉以潤(rùn)滑上述各運(yùn)動(dòng) 列的摩擦面。連桿為不帶調(diào)整的整體連桿，精度較高，大頭為對(duì)開(kāi)式，軸承也為對(duì)開(kāi)式不帶調(diào)整的巴 氏合金薄壁軸承。更換軸承時(shí)，不需刮研，小頭為耐磨磷青銅襯套整體軸承，連桿體內(nèi)有縱 向油孔藉以輸送潤(rùn)滑油。十字頭為整體式， 上下摩擦面襯有一層巴氏合金。 十字頭與活塞桿用結(jié)合器、 背帽連接， 有止退放松螺釘。十字頭與活塞桿連接的定位孔內(nèi)有一組調(diào)整墊圈，用以調(diào)整活塞與氣缸的 死點(diǎn)間隙。3、氣缸本機(jī)除w級(jí)氣缸為鍛鋼氣缸，并有干式合金氮化缸套外，其余各級(jí)均為鑄鐵氣缸且無(wú)缸套。in級(jí)氣缸為雙作用，其余各級(jí)為單作用，并由m- v、w - w組成級(jí)差式氣缸。m級(jí)、W級(jí)氣缸的

8、蓋側(cè)為平衡段，分別接通I級(jí)進(jìn)氣和n級(jí)進(jìn)氣壓力以便平衡該列活塞力。I級(jí)缸座為錐形，其余各級(jí)都是直缸并有缸座與中體相接，各級(jí)氣缸均有注油孔。除W級(jí)氣缸外都 有冷卻水套，氣缸下部設(shè)有進(jìn)水口，上部設(shè)有出水口。各列氣缸下部設(shè)有單擺式支座，支座 底板有調(diào)整螺釘，用來(lái)調(diào)整之板與氣缸的接觸，以便支撐氣缸的重量。各級(jí)氣缸與中體之間 設(shè)有刮油環(huán)。4、填料in級(jí)填料相同，mw級(jí)填料相同。各級(jí)填料環(huán)均由填充氟塑料制造三六瓣結(jié)構(gòu)形式。每組填料的一端是裝有填充氟塑料節(jié)流襯套的導(dǎo)套，另一端有漏氣引出管，通過(guò)缸座下面的 接管回收。由于填料環(huán)采用自潤(rùn)滑材料制成，因此填料不設(shè)注油點(diǎn)。各級(jí)填料的結(jié)構(gòu)提供了 較好的冷卻條件。填料法蘭

9、下面是進(jìn)水口，上面是出水口。5、活塞inmwv各級(jí)活塞均為整體式活塞，m級(jí)為鑄鋁活塞，wv級(jí)為鋼制活塞，w級(jí)為隔距環(huán)組合式。各級(jí)活塞下部 120。范圍內(nèi)均掛有巴氏合金。以便支撐活塞重量。m - v、w - w活塞為級(jí)差式，采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，可自動(dòng)調(diào)心。各級(jí)活塞桿由高級(jí)合金鋼制成，與填料摩擦 表面經(jīng)氮化處理，并經(jīng)研磨加工，達(dá)到較高的精度。6、氣閥進(jìn)一排。氣閥均為單層環(huán)狀閥，in級(jí)為四進(jìn)四排，m級(jí)為二進(jìn)二排，wvw級(jí)都是各級(jí)吸排氣閥由制動(dòng)圈和閥蓋壓緊于氣缸的閥孔中，位于氣缸下部的氣閥設(shè)有可調(diào)節(jié)的彈簧 式支撐桿，將氣閥頂在閥孔中，便于安裝。7、盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)壓縮機(jī)在安裝維修和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)前，都要首先進(jìn)行盤(pán)車(chē)，以便

10、檢查安裝維修質(zhì)量和組裝關(guān) 系的正確性。有無(wú)不正常敲擊聲和其它異?，F(xiàn)象。盤(pán)車(chē)是大型壓縮機(jī)的必備機(jī)構(gòu)。盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)裝于機(jī)身前蓋端。盤(pán)車(chē)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連軸器、蝸桿、蝸輪、偏心輪傳遞 到棘爪，使兩棘爪交替作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。棘爪推動(dòng)裝在主軸上的棘輪，主軸傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)盤(pán)車(chē)的目的。棘爪的擺動(dòng)與棘輪的齒合情況可借助于偏心軸的定位環(huán)和連桿來(lái)調(diào)整。轉(zhuǎn)盤(pán)、手柄箱、手柄 盒及手柄屬操作件。為保護(hù)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，防止誤操作，盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)備有機(jī)械自鎖保護(hù)，自鎖和連鎖保護(hù)是借助于手柄像上緊油管的循環(huán)油壓和出油管的壓力繼電器實(shí)現(xiàn)的，開(kāi)車(chē)時(shí)將盤(pán)車(chē)手柄扳至開(kāi)車(chē)標(biāo)志 位置，開(kāi)動(dòng)油泵電機(jī)，這樣手柄箱內(nèi)的小活塞在循環(huán)油壓的作用下被推至轉(zhuǎn)盤(pán)的銷(xiāo)孔中，將 盤(pán)

11、車(chē)手柄鎖住不能盤(pán)車(chē)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不能扳動(dòng)盤(pán)車(chē)手柄的自鎖保護(hù)。由于小活塞的位移，使循環(huán)油壓與壓力繼電器有壓指示。接通允許合閘回路，主電機(jī)可以啟動(dòng)。相反，假若 開(kāi)車(chē)前盤(pán)車(chē)手柄不在開(kāi)車(chē)位置而位于盤(pán)車(chē)位置，由于轉(zhuǎn)盤(pán)已轉(zhuǎn)過(guò)一角度，自鎖銷(xiāo)孔也轉(zhuǎn)同樣 角度，盡管小活塞背受油壓作用，也不能位移，仍阻斷接壓力繼電器的油路。故繼電器仍無(wú) 壓指示，允許合閘回路不能接通，保證主電機(jī)不能啟動(dòng)。實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)前盤(pán)車(chē)手柄誤操作的電器 連鎖保護(hù)。盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)可進(jìn)行正反兩個(gè)方向的盤(pán)車(chē)， 只要將操縱手柄扳至正反盤(pán)車(chē)標(biāo)志位置即可實(shí)現(xiàn)。盤(pán)車(chē)時(shí)，將操縱手柄移至盤(pán)車(chē)標(biāo)志位置，開(kāi)動(dòng)主電機(jī)即可。凡合格出廠(chǎng)的壓縮機(jī)，盤(pán)車(chē) 機(jī)構(gòu)在廠(chǎng)內(nèi)都經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確組裝和

12、調(diào)試正常無(wú)誤。若無(wú)特殊情況，盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)各部以勿動(dòng)為宜。必須提及，本機(jī)已屬大型運(yùn)動(dòng)機(jī)械，同步電機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，停車(chē)時(shí)切斷主電機(jī)電 源后，待機(jī)器停穩(wěn)后再切斷油泵電機(jī)。以便利用上述自鎖保護(hù)，避免主電機(jī)電源切斷后，馬 上誤動(dòng)盤(pán)車(chē)手柄而出現(xiàn)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)損壞的事故。四壓縮機(jī)的潤(rùn)滑1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪油泵進(jìn)行壓力強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑， 油泵由單獨(dú)的電機(jī)拖動(dòng)， 自油箱吸入潤(rùn) 滑油，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器，油冷卻器輸送到壓縮機(jī)機(jī)身內(nèi)的分布總管，分配到各主軸承，通過(guò)曲軸的油孔進(jìn)入連桿軸承，再通過(guò)連桿體內(nèi)的油孔潤(rùn)滑連桿小頭瓦，再通過(guò)十字頭銷(xiāo)潤(rùn)滑十字頭滑板摩擦面，然后由中體流回機(jī)身，再由機(jī)身流回油箱內(nèi)，成為油的循環(huán)系統(tǒng)

13、。 在油泵的出口管線(xiàn)上，有溢流閥，可調(diào)節(jié)油壓，使多余的油流回油箱。濾油器前后油壓的變化，可確定濾油網(wǎng)的臟污程度，如要清洗濾油網(wǎng)，可用三通閥切除 臟污的過(guò)濾器，油直接進(jìn)入各潤(rùn)滑點(diǎn)。2、氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)各級(jí)氣缸由單獨(dú)的電機(jī)帶動(dòng)的柱塞式注油器注油， 每個(gè)注油點(diǎn)都有止回閥。 注油器上設(shè)有視油窗供操作者觀(guān)察注油情況。油量可通過(guò)上面的調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)。3、其它潤(rùn)滑點(diǎn)a、注油器傳動(dòng)的蝸輪箱，應(yīng)定期加油b、盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的蝸桿傳動(dòng)及軸承，棘輪等摩擦部位，應(yīng)定期加油五壓縮機(jī)的輔機(jī)及氣、水管路壓縮機(jī)備有從進(jìn)口閥門(mén)至出口閥門(mén)的全套附屬設(shè)備，在氣路上包括各級(jí)緩沖器，冷卻器， 油水匯集總管及氣體的管路和管件，在水路上的檢箱及管路和管件

14、。分別做簡(jiǎn)單介紹。1、冷卻器根據(jù)廣西北流第三次全國(guó)小氮肥會(huì)議上大多數(shù)使用單位的反應(yīng)意見(jiàn)， 我們對(duì)壓縮機(jī)輔機(jī) 中關(guān)鍵設(shè)備冷卻器的結(jié)構(gòu)采取了根本性改革措施，低壓冷卻器淘汰了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的列管式，中 壓淘汰了管束式，高壓淘汰了套管式。六個(gè)冷卻器均設(shè)計(jì)為淋灑式，滿(mǎn)足大多數(shù)小氮肥用戶(hù) 的要求。2、緩沖器本機(jī)各級(jí)出口均備有緩沖器，氣體正面進(jìn)口頂部出口，下部有排油水口，inmw級(jí)緩 沖器有測(cè)溫儀表接座。3、油水分離器i -W各級(jí)都有油水分離器，為切向進(jìn)口的離心式分離器，氣體有頂部出口，分離出來(lái)的油水由下部放出i級(jí)分離器有與WW級(jí)平衡段的連通口，i-W級(jí)分離器都有測(cè)溫儀表接座，壓力表接口。六個(gè)油水分離器都有安全閥

15、接口，下部是排油水口4、安全閥及管路各級(jí)都是彈簧式安全閥，各級(jí)安全閥的氣體進(jìn)口都在各級(jí)分離器上，其中I-W級(jí)安全閥集中安裝在與一級(jí)進(jìn)氣管連通的安全閥接管上，其間管路相連溢出氣體回收。VW級(jí)高壓 安全閥溢出氣體引至高空放空。5、油水匯集管該管由兩部分組成，設(shè)在操作臺(tái)下部，各級(jí)的冷凝水和各容器的分離液體，都經(jīng)過(guò)集中 于操作臺(tái)的閥門(mén)而放至油水匯集管內(nèi)。填料漏氣管由用戶(hù)自行接管收集。6、氣體管路及管件壓縮機(jī)備有由I級(jí)進(jìn)口起至W級(jí)出口止的管道及閥門(mén)。氣體由總管上的緩沖器來(lái)，經(jīng)過(guò)一級(jí)閘閥進(jìn)入壓縮機(jī)第一級(jí)，經(jīng)過(guò)一、二兩級(jí)壓縮后，進(jìn)入碳化變換系統(tǒng)。去變換系統(tǒng)的管 路上有止回閥及截止閥。經(jīng)變換后的氣體進(jìn)入壓縮機(jī)

16、第三級(jí)，經(jīng)三四五級(jí)壓縮后，進(jìn)入銅洗系統(tǒng)，去銅洗系統(tǒng)的管路上有高壓止回閥和高壓截止閥。銅洗后的精煉氣進(jìn)入壓縮機(jī)的六級(jí)壓縮，壓縮后的氣體去合成系統(tǒng)，排出端的管路上有高壓止回閥和兩個(gè)高壓截止閥。在管路上設(shè)有I回i,n回ii,n放空，n進(jìn)m,v回m,v進(jìn)w,v放空，W回I,w回m,m放空等旁通和副線(xiàn)管路供壓縮機(jī)啟動(dòng)，卸載，調(diào)節(jié)氣量和調(diào)整壓比之用。7、冷卻水管路及管件由上水管引來(lái)的冷卻水經(jīng)過(guò)閘閥進(jìn)入壓縮機(jī)的總進(jìn)水管。然后分配到各級(jí)冷卻器，油冷卻器，各級(jí)氣缸和填料的冷卻水進(jìn)口。各級(jí)氣缸，填料的回水都集中于檢水槽，匯集到下水 總管。在檢水箱處可通過(guò)閥門(mén)調(diào)節(jié)水量，又可檢視各處冷卻水的流動(dòng)情況。管路上，設(shè)備上

17、都有專(zhuān)用閥門(mén)，以便放凈全部存水。六壓縮機(jī)的測(cè)量?jī)x表及控制保護(hù)裝置壓縮機(jī)的全套測(cè)量?jī)x表分別在操作臺(tái)，自控柜及各設(shè)備上就地安裝。氣體壓力，油壓，水壓等用彈簧壓力表和電接點(diǎn)壓力表測(cè)量，各級(jí)進(jìn)氣的低溫氣體溫度，油溫，水溫都用銅熱電 阻測(cè)量。各級(jí)排氣的高溫氣體溫度都用鉑熱電阻測(cè)量。為保護(hù)壓縮機(jī)安全可靠運(yùn)行，當(dāng)壓縮 機(jī)處于危險(xiǎn)工況時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警，對(duì)于一些關(guān)鍵部位，若故障不能及時(shí)消除， 即可自動(dòng)停車(chē)。設(shè)以下控制點(diǎn)。1 氣體壓力控制1）4）一級(jí)進(jìn)氣壓力：一級(jí)進(jìn)氣壓力是由安裝在操作臺(tái)上的 MWYi- 膜盒式微壓計(jì)測(cè)量的， 當(dāng)一級(jí)排氣壓力高于2600mm水柱時(shí)，發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警。三級(jí)進(jìn)氣壓力：三級(jí)進(jìn)氣

18、壓力是操作臺(tái)上YXA-150型氨用電接點(diǎn)壓力表測(cè)量的,壓力低于35 KG/cm2 （表壓），發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警五級(jí)排氣壓力：五級(jí)出口壓力是操作臺(tái)上YXA-150型氨用電接點(diǎn)壓力表測(cè)量的,壓力高于125 KG/cm （表壓）時(shí)，發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警六級(jí)排氣壓力：六級(jí)出口壓力是操作臺(tái)上YXA-150型氨用電接點(diǎn)壓力表測(cè)量的,壓力高于325KG/cm （表壓）時(shí)，發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警2油壓，低于1.2 KG/cm2 （表壓）時(shí)，發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警，當(dāng)油壓繼續(xù)降低低于循環(huán)潤(rùn)滑油壓是裝于操作臺(tái)的兩個(gè)YX-160型電接點(diǎn)壓力表測(cè)量的，當(dāng)循環(huán)潤(rùn)滑油壓0.8 KG/cm2 （表壓） 時(shí)自動(dòng)停車(chē)水壓，冷卻水壓力是裝于操作臺(tái)

19、上 YX-160 型電接點(diǎn)壓力表測(cè)量的，當(dāng)冷卻水上水壓力低于0.5 KG/cm2 （表壓）時(shí)，發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警盤(pán)車(chē)與主電機(jī)聯(lián)鎖，聯(lián)索保護(hù)是借助安裝在盤(pán)車(chē)蓋上的壓力繼電器實(shí)現(xiàn)的。具體原理見(jiàn)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)主軸承溫度主軸承溫度是由安裝在主軸承蓋上的 WZB-267Ma白熱電阻測(cè)量的，當(dāng)溫度大于60C時(shí),發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警七壓縮機(jī)的安裝設(shè)計(jì)和安裝部門(mén)作具體施工設(shè)計(jì)時(shí)， 可參考我廠(chǎng)提供的有關(guān)文件和附圖， 故本文只敘述幾 項(xiàng)主要安裝程序中的注意事項(xiàng)，僅供設(shè)計(jì)部門(mén)參考。1、本機(jī)隨機(jī)出廠(chǎng)的基礎(chǔ)圖，布置圖，氣水管路圖是設(shè)計(jì)圖紙完整性的需要，并未結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，因此只能供參考之用。 （但基礎(chǔ)圖上主機(jī)，電機(jī)的相

20、對(duì)尺寸是正確的）另外，由于本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)保證，主機(jī)安裝時(shí)不必采取拉線(xiàn)找正的方式2、機(jī)身中體的安裝基礎(chǔ)混凝土完全固結(jié)之后，機(jī)器才能在基礎(chǔ)上就位先將地腳螺釘安好， 在按照基礎(chǔ)圖將裝成一體的機(jī)身和中體就位于基礎(chǔ)之上， 并在機(jī)身供安裝用的頂絲下面墊好墊鐵， 調(diào)整頂絲使混凝土基礎(chǔ)頂面與機(jī)身中體底部之間有 50毫米的空隙，并利用該頂絲調(diào)整好機(jī)身中體的水平。水平儀的基準(zhǔn)，縱向?yàn)闄C(jī)身的軸承孔，橫 向?yàn)楦髦畜w滑道，找正后用地腳螺釘把機(jī)身和中體緊固于基礎(chǔ)之上，緊固后機(jī)身和中體的水平應(yīng)保持已找好的位置，不得引起形變3、氣缸安裝1）各列氣缸與中體的連接有較精確的配合，其水平度應(yīng)與各列中體的滑道相一致2）將氣缸的支座戴

21、上地腳螺栓，安放在基礎(chǔ)上，用墊鐵將底板墊好，使底板與基礎(chǔ)頂面距離 50毫米，并利用支撐底板上的頂絲頂住氣缸以支撐氣缸的下垂重量4、曲軸與電機(jī)的安裝1） 曲軸安裝后將電機(jī)轉(zhuǎn)子裝入曲軸上，并將軸承蓋螺絲全部擰緊（2） 按電機(jī)廠(chǎng)提出的電機(jī)安裝要求，將定子按轉(zhuǎn)子找正位置后固定在基礎(chǔ)上5 、當(dāng)完成上述三部分的找正后向機(jī)身，中體，氣缸支座板等處 50 毫米縫隙灌混凝土灰漿， 固結(jié)硬化后按對(duì)稱(chēng)位置再一次緊固地腳螺釘，并再一次檢查找正位置。、曲軸連桿安裝（1）將十字頭由中體的窗口裝入滑道，為裝配方便，應(yīng)在氣缸安裝前，予先將十字頭 裝入中體(2)安裝連桿與十字頭銷(xiāo)，將曲軸的十字頭連接起來(lái)(2)安裝連桿與十字頭銷(xiāo)

22、，將曲軸的十字頭連接起來(lái)(3)連桿大頭軸承應(yīng)安裝在中心部分，以免與曲軸的圓角部分接觸(4)傳動(dòng)部分各部間隙符合下列數(shù)值曲軸與主軸承的定位軸承的軸向間隙0.30-0.50主軸徑與主軸承的徑向間隙0.12-0.23連桿大頭軸承與曲拐徑軸向間隙（定位）1.0-1.73連桿大頭軸承與曲軸徑徑向間隙0.12-0.23連桿小頭襯套與十字頭銷(xiāo)徑向間隙0.07-0.135連桿小頭與十字頭體的軸向間隙（單側(cè)）3.50-3.75（不一定對(duì)稱(chēng)）十字頭外徑與中體滑道的徑向間隙0.21-0.397活塞及填料的安裝(1)首先安裝填料，安裝填料時(shí)應(yīng)注意進(jìn)出口位置，以保證冷卻水流動(dòng)暢通活塞桿穿過(guò)填料時(shí)，應(yīng)將端部用保護(hù)套保護(hù)起

23、來(lái)以免損傷填料環(huán)的摩擦面(3)安裝活塞時(shí)應(yīng)小心避免卡壞活塞環(huán)(4)(5)活塞桿與十字頭連接時(shí)應(yīng)注意十字頭孔內(nèi)的調(diào)整墊圈應(yīng)符合出廠(chǎng)時(shí)的要求，以免死點(diǎn)間隙尺寸不符合要求，各級(jí)死點(diǎn)間隙尺寸如下表部位軸側(cè)蓋側(cè)I3-53.5-5n3 0.53-3.5rn2.5-3IV2.5-3V2.5-42.5-4將其余的零件安裝完成8氣，水，油及儀表管路的安裝（1）儀表安裝前應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)與核對(duì)（2）自控儀表及電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制設(shè)備的安裝應(yīng)按制造廠(chǎng)提供的有關(guān)圖樣機(jī)制造廠(chǎng)的要求進(jìn)行3) 氣，水，油管路及其附屬設(shè)備的安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)單位的施工圖進(jìn)行，并參考制造廠(chǎng)出廠(chǎng)的有關(guān)圖紙資料， 必須提及各級(jí)緩沖器， 應(yīng)設(shè)計(jì)安裝在各級(jí)氣缸排氣口最

24、近的地方，以便有效緩沖氣流脈動(dòng)和震動(dòng)八壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)1、無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(1)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 除各級(jí)吸排氣閥及各級(jí)進(jìn)氣口連接管件外， 其余部件均需完全 裝配完畢，并肯定各運(yùn)動(dòng)件配合間隙符合要求 運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)首先進(jìn)行盤(pán)車(chē)，證明其動(dòng)作正常。并使摩擦面的油膜均勻 打開(kāi)冷卻水的總水門(mén)，并打開(kāi)氣缸水管路中的閥門(mén)，使水正常流通 開(kāi)動(dòng)油泵電機(jī)，使傳動(dòng)部分潤(rùn)滑油的油壓力穩(wěn)定在 3.0 KG/cm2 把注油器各泵調(diào)節(jié)到最大油量開(kāi)動(dòng)注油器， 并將氣缸上各止回閥處接頭分開(kāi)， 證 明油管暢通，流出的油清潔，然后再將接頭接上 第一次無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)短促的閉合電路，啟動(dòng)電機(jī)，判明壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確， 再次閉合電路啟動(dòng)電機(jī)使壓縮機(jī)達(dá)全

25、速后切斷之， 檢查運(yùn)轉(zhuǎn)中是否有不正常的敲 擊聲，并及時(shí)消除 第二次無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為 5 分鐘。停車(chē)后檢查各摩擦面的工作溫度是否正常，有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象， 潤(rùn)滑情況是否良好，如果存在問(wèn)題，查明原因及時(shí)消除 經(jīng)過(guò)前兩次啟動(dòng)試驗(yàn)，壓縮機(jī)已據(jù)空運(yùn)轉(zhuǎn)條件，第三次運(yùn)轉(zhuǎn) 2 小時(shí)，檢查內(nèi)容與 第二次相同2、管線(xiàn)吹掃 管子在制好之后必須進(jìn)行清理和沖洗，把所有焊渣和氧化物去掉，在所有管線(xiàn)安裝后 必須逐段吹掃，其步驟大致如下裝好各級(jí)吸排氣閥 在不連接各級(jí)吸入管路的情況下，進(jìn)行吹洗運(yùn)轉(zhuǎn)，吹掃時(shí)所排出的氣體應(yīng)與壓 縮機(jī)相隔絕對(duì)吹掃的要求是一直吹掃到管線(xiàn)所排出的氣體徹底干凈為止，吹掃 過(guò)程中，要不斷敲打管線(xiàn)，把管線(xiàn)中的

26、焊渣和氧化物震下來(lái) 逐級(jí)連接進(jìn)氣管，進(jìn)行吹洗直到吹凈為止。在全部管路吹干凈后，完成負(fù)荷試 車(chē)前一切準(zhǔn)備工作。 一級(jí)缸進(jìn)口管線(xiàn)和設(shè)備也必須經(jīng)過(guò)徹底吹掃，否則不允許與壓縮機(jī)相接 在吹洗運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)前面所述的檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢查6)7)1)2)(4)(5)3、負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(1)2)3)4)5)6)7)壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)可以使用空氣和氮?dú)錃膺M(jìn)行，當(dāng)用空氣試車(chē)時(shí)，應(yīng)注意到由于 沒(méi)有流程的中間抽氣等原因，將引起各級(jí)壓力重分配 負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)將氣路的全部閥門(mén)打開(kāi) 將水路的閥門(mén)打開(kāi)，并檢查檢水槽各回水點(diǎn)的出水情況 利用氮?dú)錃膺\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將容器及管路中的空氣在低壓下排除 逐級(jí)關(guān)閉放油水操作閥門(mén)及旁通，回路和放空閥門(mén) 逐步

27、的升高壓力直到最終壓力進(jìn)行全負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于 8 小時(shí) 運(yùn)轉(zhuǎn)期間及運(yùn)轉(zhuǎn)后應(yīng)對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行檢查4、a b c d eb循環(huán)油壓力應(yīng)不低于3.0公斤力/厘米2 （表壓）循環(huán)油溫度不大于 40C c冷卻水壓力不低于1公斤力/厘米2 （表壓）d冷卻水總進(jìn)水溫度不大于32 C，出水溫度不大于40 Ce滑板與十字頭導(dǎo)軌以及各軸承的溫度不大于60C2、壓縮機(jī)的開(kāi)車(chē)abcd慢慢的開(kāi)啟六級(jí)放空閥門(mén)，并同時(shí)關(guān)閉六級(jí)的出口閥門(mén)，使壓縮機(jī)與操作系統(tǒng)脫離關(guān)系 由高壓向低壓級(jí)開(kāi)啟放油水閥門(mén)并繼續(xù)開(kāi)放六級(jí)放空閥門(mén)，直至壓縮機(jī)進(jìn)入無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 后切斷主機(jī)切斷循環(huán)油泵電機(jī)潤(rùn)滑油壓力及溫度是否符合要求，信號(hào)及控制保護(hù)是否靈敏及

28、正確的起作用 進(jìn)水壓力及進(jìn)水溫度是否符合要求，信號(hào)及控制保護(hù)是否靈敏及正確的起作用 摩擦面的溫度不超過(guò)60C無(wú)不正常的響聲 各級(jí)氣體壓力及吸排氣溫度是否符合規(guī)定f冷卻水出水溫度，各級(jí)冷卻器不大于 40C，各級(jí)氣缸不大于40C g氣路、水路、油路的連接面是否嚴(yán)密，并消除一切泄漏h負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)對(duì)各摩擦面加以檢查，有無(wú)不正常的磨損現(xiàn)象，并對(duì)一切不 正常的磨損應(yīng)找出原因及時(shí)消除與修復(fù)九壓縮機(jī)的操作1壓縮機(jī)正常工作數(shù)據(jù)a額定工況下各級(jí)的壓力與溫度（碳化煤球）級(jí)別壓力（表壓）公斤力/厘米2溫度 （C）吸入排出吸入排出I0.24-0.262.4-2.635 150n242.67-7.540 414.3-

29、1540 160IV14.3-1541.5-42.540 160V41.5-42.5119.5-12140 160116.6-11932025 140開(kāi)車(chē)前應(yīng)先檢查氣柜中是否有足夠的氣量，循環(huán)油及氣缸潤(rùn)滑油，油量是否足夠 關(guān)閉出口閥門(mén)及開(kāi)啟各級(jí)放油水閥門(mén)及放空閥門(mén) 檢查壓縮機(jī)各部的裝配關(guān)系是否正常，并盤(pán)車(chē)幾轉(zhuǎn)開(kāi)啟冷卻水總進(jìn)水閥門(mén)，并開(kāi)啟檢水槽上的全部閥門(mén)檢查所有支管是否全部有冷卻水通 過(guò)檢查電機(jī)啟動(dòng)控制設(shè)備及自控儀表開(kāi)啟循環(huán)油泵，等到循環(huán)油的壓力符合規(guī)定要求，并穩(wěn)定以后，開(kāi)動(dòng)主機(jī)電機(jī)，壓縮機(jī) 進(jìn)入無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘以后，由一級(jí)到六級(jí)依次關(guān)閉各級(jí)放油水閥門(mén)，回路閥門(mén), 放空閥門(mén)

30、逐步的緩慢的關(guān)閉六級(jí)出口的放空閥門(mén)，階段升壓并穩(wěn)定一段時(shí)間，一直達(dá)到額定的工 作壓力，然后開(kāi)放出口閥門(mén)通向合成工段，并完全關(guān)閉放空閥門(mén)關(guān)于整套流程設(shè)備的操作說(shuō)明，應(yīng)遵照化工廠(chǎng)設(shè)計(jì)單位的技術(shù)文件進(jìn)行3、壓縮機(jī)的正常停車(chē)abd 關(guān)閉一級(jí)進(jìn)口閥門(mén)及冷卻水e 當(dāng)壓縮機(jī)長(zhǎng)期停車(chē)時(shí)，應(yīng)將氣缸及各級(jí)冷卻器的存水放凈4、壓縮機(jī)的緊急停車(chē) 由于主電機(jī)的電器設(shè)備發(fā)生故障或由于連鎖裝置因一時(shí)的事故，可用緊急停車(chē)按鈕將主 電機(jī)切斷，并及時(shí)關(guān)閉六級(jí)出口閥門(mén)，開(kāi)啟六級(jí)放空閥門(mén)及各級(jí)分離器及緩沖器的放油水閥 門(mén)，其后的手續(xù)與正常停車(chē)相同十壓縮機(jī)維護(hù)1、操作者的經(jīng)常工作1）2）5）每月應(yīng)檢查全部螺栓與螺母的連接處，防止由于松脫而產(chǎn)生的事故 為了掌握壓縮機(jī)的運(yùn)