1、 姓名：王龍學校：南京航空航天大學參賽人資料：真實姓名：王龍性別：男年齡：20籍貫：安徽省潁上縣身份證號碼在賽區(qū):江蘇省南京市所在學校及學院:南京航空航天大學 民航飛行學院班級及專業(yè)：2006級 民航交通運輸管理專業(yè)學號：070620213 ：南京市江寧區(qū)150信箱02分箱 ：211100聯(lián)系 :15950506738E-MAIL：HYPERLINK mailto:yshwlsss163 yshwlsss163 我的參賽格言：Believe that you can succeed , and you will!目錄引言1第一

2、篇章 衛(wèi)星研發(fā)系統(tǒng)第一章 自我分析章節(jié)引語2 日常作息及健康狀況 2 愛好與特長 3 性格分析 3 學習風格分析 5 職業(yè)興趣分析 6 職業(yè)價值觀分析 7 技能探索 8 大學期間所獲獎項 9第二篇章 運載火箭系統(tǒng)第二章 一級燃料箱點燃-環(huán)境評價章節(jié)引語 10 家庭環(huán)境10 學校環(huán)境10第三章 二級燃料箱點燃-行業(yè)分析章節(jié)引語 11 民航運輸專業(yè)分析 11 民航運輸就業(yè)導向 12 民航行業(yè)分析 13 職業(yè)分析 14 企業(yè)分析 16 地域分析 19第四章 三級燃料箱點燃-職場定位章節(jié)引語 21SWOT分析 21創(chuàng)業(yè)夢想 22第三節(jié) 職業(yè)定位 22第三篇章 發(fā)射場系統(tǒng)第五章 確立目標章節(jié)引語 24第

3、一節(jié) 短期目標24第二節(jié) 中期目標24第三節(jié) 長期目標25第四節(jié) 人生目標25第五節(jié) 價值目標26第四篇章 衛(wèi)星應用系統(tǒng)第六章 實施策略章節(jié)引語 27第一節(jié) 短期策略27第二節(jié) 中期策略27 長期策略28第五篇章 測控系統(tǒng)第七章 評估調(diào)整章節(jié)引語 29第一節(jié) 評估的內(nèi)容29第二節(jié) 評估的時間29 規(guī)劃調(diào)整的原那么29職業(yè)生涯軌跡圖 30結(jié)束語 31引言當您翻開這份設計書的時候，您將面對的是一個思考的青年。因為他是那樣熱愛思考，熱愛單獨的思考。當您閱讀這份設計書的時候，您將看見的是一個勇敢的青年。因為他是如此執(zhí)著的追求理想，追求理想的人生。當您合上這份設計書的時候，您又會知曉一個青年人的心理。因

4、為這就是我的心靈，這就是我的夢想！轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)進入大學兩年了，這期間，雖沒有波瀾壯闊的跌宕，卻一點沒少涓涓細流的起伏；雖沒取得宏偉光鮮的成就，卻在經(jīng)歷迷茫后制定出自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。這份職業(yè)生涯規(guī)劃書無疑就是指引我人生目標的“嫦娥一號，滿載著我的夢想飛向成功的太空，讓我在任何黑暗的環(huán)境中，都能感受到朝霞的微笑和光明的召喚。第一篇章 衛(wèi)星研發(fā)系統(tǒng)第一章 自我分析章節(jié)引語：在這個世界上，我相信總有一個地方屬于自己，因為我熱愛生活，熱愛這個美麗的世界。我用自己的青春寫下人生的憧憬，我用最勤奮的身影，回報無悔的青春。第一節(jié) 日常作息及健康狀況1、日常作息在父母的嚴格要求與教導下，我從小養(yǎng)成了良好的日常

5、作息習慣，根本能夠做到早睡早起，這樣可以保證一天的精神充分，更好地把精力投入到學習和工作上。下表是我本學年大二學年的作息時間表。大二作息時間表早上6：30 起床 6：50 晨讀 7：30 早飯 8：00 上課中午 12：00 午飯 12：40 看股票 14：00 上課或自習晚上 18：00-18：20 晚飯 18：30-18：50 散步 19：00-22：00 上課或自習作業(yè)、單詞、財經(jīng)、民航等 22：30-23：30 英語聽力VOA訓練 23：30 休息周末上中級口譯培訓課2、散步時間我從上大學起就養(yǎng)成了每天散步20到30分鐘的好習慣，這也成為我每天的必修課。散步不僅能鍛煉身體，同時也給自己

6、一個自我反省、自我認知和思考的空間。3、英語聽力時間每天晚上22：30到23：30這段時間，我都會堅持聽網(wǎng)上下載的VOA美國之音。一方面可以鍛煉我的英語能力，另一方面又可以增強我對國際形勢開展的認識，所謂一舉兩得是也。4、網(wǎng)上時間在閑暇時間我喜歡上網(wǎng)看新聞，了解時事，關心國家開展，關注專業(yè)前沿。另外，我對一些新興的事物尤為感興趣。5、健康狀況由于長期堅持上述合理的作息時間，同時合理膳食，我的健康情況一向良好。在保養(yǎng)好身體素質(zhì)的同時，我還盡力保持心理健康，樂觀地看待生活中的困難，想方設法讓自己快樂起來。第二節(jié) 愛好與特長電腦電腦作為現(xiàn)代人類必不可少的工具，其重要性無需多說，出于工作及興趣的需要，

7、我自學并掌握了OFFICE辦公軟件、PS圖形編輯軟件、繪聲繪影視頻編輯軟件等各種應用軟件，給自己的生活和工作帶來了許多方便。 股票時代的快速開展已經(jīng)把我們每個人都有意識無意識地卷進金融生活，證券投資知識也逐漸成為我們必需的知識，我在自學相關知識的同時還結(jié)識了局部志同道合的朋友，共同提高。 看書我從小就喜歡徜徉在 書籍的海洋，從最開始的童話到后來的經(jīng)史之書，從剛開始的唐詩宋詞到后來的勵志名篇，不同的時代讀不同的書，帶來的是同樣的滿足！ 愛好與特長第三節(jié) 性格分析結(jié)合科學的線上人才測評，我對自己進行了全方位、多角度的的分析。對自己的實際情況有了一個深刻的認識。經(jīng)過分析，我的類型為：公關型公關型天下

8、沒有不可能的事根本描述:對周圍的人和事物觀察得相當透徹，能夠洞察現(xiàn)在和將來。隨時可以發(fā)現(xiàn)事物的深層含義和意義，并能看到他人看不到的事物內(nèi)在的抽象聯(lián)系。 崇尚和諧善意、情感多樣、熱情、友好、體貼、情緒強烈，需要他人的肯定，也樂于稱贊和幫助他人?？偸欠乐姑?，更在意維護人際關系。 富有活力，待人寬厚，有同情心，有風度，喜歡讓人快樂。只要可能，就會使自己適應他人的需要和期望。傾向于運用情感作出判斷，決策時通?？紤]他人的感受。在意維護人際關系，愿意花費很多心思，結(jié)交各種各樣的人，而不是做事。 擁有豐富的想象力，善于創(chuàng)新，自信，富有靈感和新思想，警覺，善于尋找新方法，更注重理解，而不是判斷。喜歡提出方案

9、，并大力將其付儲實施。特別善于替別人發(fā)現(xiàn)時機，并有能力且愿意幫助他們采取行動抓住時機。 自我驗證:我平時的做事風格就是先聽再說，反響在工作上就是，開會時我一般不是第一個發(fā)言，但很多時候是我提出系統(tǒng)的解決方案，在做活動時不喜歡做一個算一個，而喜歡將其在一個大的主題下做成系列活動。我雖然是個男生，但自我感覺還算感性，日常生活中比較在意別人對我的看法，總是盡量真心對待周圍的人，同時很希望別人也這樣對我。工作中，鼓勵我比不對我評價能取得好得多的效果。我作為班長，很多時候不僅要做好班里的事情，更要處理好與輔導員、其他班長的關系以及協(xié)調(diào)班委內(nèi)部的關系。另外，利用職務的優(yōu)勢，我可以接觸到更多不同地區(qū)的同學，

10、不同地域的風俗和思想能給我很好的啟發(fā)。在我花在學習上的時間中，應用于實踐的絕不少于學習本身，我很喜歡將學到的知識經(jīng)過自己的理解消化加以創(chuàng)新，在這個思想的指導下，我與同學合作撰寫的?淺析“學生常旅客方案的建立與推廣?在校第二屆本科生論壇上順利獲獎。第四節(jié) 學習風格經(jīng)分析，我的學習風格為行動型行動型學習者在以下活動中學習效果最正確：能從新體驗、新問題、新機遇中學習。能全神貫注于短時間的、當時當?shù)氐幕顒?，諸如商業(yè)游戲、競賽型的團隊任務、及角色扮演練習。活動中充滿了刺激性、戲劇性、危機和變化無常的事情，且有一系列多種多樣的活動需要應對。能引人注目，如主持會議，主導討論或進行陳述。允許在不受任何政策、結(jié)

11、構(gòu)或可行性的約束下產(chǎn)生點子。與他人打交道思維跳躍，并作為團隊的一分子解決問題。在活動中適合“嘗試一下。 自我驗證：我不喜歡一成不變的環(huán)境，喜歡在不同的環(huán)境中嘗試不同的事物，并且能在新環(huán)境中很快學到知識，就像我當年從一個小縣城考進南京航空航天大學，參軍訓時開始就很快融入到這個環(huán)境，不久就憑借軍訓期間的優(yōu)秀表現(xiàn)中選為班長。在活動方面，我也不喜歡任務型的無聊活動，更喜歡和班里同學參加素質(zhì)拓展訓練，上次我們成功地在中山陵素質(zhì)拓展營地進行一整天的野外拓展，在刺激興奮之余，更通過團隊協(xié)作感受到了大家感情的深厚。我喜歡利用年級大會等公開演講的時機，與同學們分享我的觀點，試圖用自己的觀點影響他人，而不是總被他

12、人影響。在素質(zhì)拓展中印象很深的一件事是最后的翻畢業(yè)墻，4米高、垂直于地面的木墻需要我們在不借助任何外來道具的情況下成功翻越，當?shù)箶?shù)第二個同學被我們拉上來后，我突發(fā)奇想，自愿充當“人繩，用自己的腿將最后一名同學拉上來。第五節(jié) 職業(yè)興趣在我的人才素質(zhì)測評報告中，職業(yè)興趣前三項分別是：企業(yè)型9.8 社會型9.4 藝術型8.0從職業(yè)興趣分析中可以得出以下結(jié)論：我對經(jīng)營事務很有興趣，也非常喜歡與人打交道，有支配欲，喜歡影響和感染他人。在工作中，我可有效的控制別人，在日常生活中與同事友好相處，待人熱情，樂于助人，善于與別人建立親密關系。行為大方慷慨，態(tài)度和藹可親，處事周密得體，處理各種復雜人際關系游刃有余

13、。對自己的行為有責任感，受人尊重，受人歡送，對金錢權力和他人感興趣。具體來說有以下特征：企業(yè)型：這種類型的人在指揮他人、監(jiān)督他人或銷售物品的場合下，具有使用巧妙的語言技術吸引人的能力。喜歡擔任領導角色，愛冒險。適合的職業(yè)有企業(yè)籌劃、制片人、銷售和經(jīng)營方面的工作。社會型：這種類型的人喜歡社交活動，關心社會問題以及對教育活動感興趣。主要的價值取向偏重于人道的、宗教的，適合的職業(yè)有教師、資詢?nèi)藛T等。藝術型：這種類型的人和他人的接觸是間接的，他們通過音樂、美術等創(chuàng)作表現(xiàn)自己。此外，感情表達較直接，回避和他人相處產(chǎn)生的問題。適合的職業(yè)有作家、音樂家等。自我驗證：我喜歡用自己的言行影響他人，并利用各種公開

14、時機表達自己的觀點，對于身邊的時機，我看到更多的是它可能的更好的結(jié)果，而不是被風險蒙蔽雙眼。我工作中的大局部時間都用在與不同的人打交道，一個成功的領導者最重要的素質(zhì)就是溝通與交流。對于“藝術型這個結(jié)果我有些意外，因為平時看不出我在藝術方面有什么突出的，可能是我稍微多愁善感了一些，與人相處時盡量防止正面沖突吧。第六節(jié) 職業(yè)價值觀通過分析，我最突出的職業(yè)價值觀是注重關系7.0、支持滿足7.0。注重關系表示的是，期望工作的內(nèi)容是能夠給予別人幫助，并希望在這樣的職位上，同事之間關系是融洽的，大家都有積極的道德觀念和社會效勞意識。在這個方面細化分析，可以看出我：希望在工作中能夠擁有與同事和諧的關系，并且

15、與上下級也能夠融洽相處；希望自己的工作是具有團隊協(xié)作性質(zhì)的，能夠以團體共同努力的方式進行工作；希望自己的工作是能夠接觸到不同類型、群體、層次的人；希望自己的工作是效勞他人取向的，能夠在工作是給予他人效勞；希望自己的工作是符合社會道德的，或者是能夠在道德的原那么下行事的。自我驗證：班長作為同學和班委、同學和輔導員溝通的橋梁，我工作中能成功處理好與同學、輔導員的關系，在和諧的氣氛下使工作的效率更高。我在處理班級工作時，更多的時候是把自己當成普通的一員，與班委進行完美的分工合作，這樣往往能到達事半功倍的效果。隨著工作的開展，我有更多的時機接觸到年級、學院、學校的同學和老師，不同的人帶給我不同的思想，

16、使我受益匪淺。我工作中非常有責任心，很少在意自己得到了什么，而是我的工作給大家?guī)砹耸裁?。作為預備黨員，我有意識地在工作和生活中告誡自己，不僅要做學習和工作上的模范，更要在思想道德上起到帶頭作用。 支持滿足表示，期望在職業(yè)中獲得管理層的支持，比方獲得充分的培訓時機，能夠在單位的規(guī)定范疇內(nèi)獲得應有的待遇。在這個方面細化分析，可以看出我：工作能夠在一個具有標準約束的背景下有序而順利進行；自己的工作能夠獲得公司的合理反響，獲得應有的資源；希望工作中能夠及時獲得上級的支持與肯定；希望在工作的過程中，有比較好的培訓時機，從而更好地勝任自己的工作；希望工作中有一個合情理的、具有理解力的上司。自我驗證：為了

17、提高工作效率，除了在特殊任務下需要有創(chuàng)新思想，我還要求在日常常規(guī)活動上有完善的工作流程和制度，這樣能很大程度上減少不必要重復性工作。我一直在追求自己價值的最大化，而怎么樣才能知道自己實現(xiàn)了應有的價值呢？同學和老師的對我工作的認同、上司對我工作的理解和支持無疑是最好的方式。我認為，大學和企業(yè)一樣，不僅是應用人才的地方，更是培養(yǎng)人才的天堂，只有不斷地獲取很好的培訓，我們才能持續(xù)地、高效地給組織做奉獻。第七節(jié) 技能探索通過分析，以下是我最擅長的5項技能： 資金管理 確定如何分配資金來完成工作，并對這些花費進行核算 積極學習 理解新信息的含意，用于解決目前和將來的問題 口頭表達 通過口頭交談有效地向他

18、人傳遞信息 時間管理 管理自己和他人的時間 協(xié)作 在相互配合時協(xié)調(diào)自己和他人的行動 自我驗證：資金管理已經(jīng)滲入到我生活的各個方面，班費的管理只是小試牛刀，在股票市場的搏擊大大開拓了我的視野。終生學習的理念從中學起就成為我靈魂的組成局部，在大學期間，我充分利用閑暇時間，自學自己感興趣的知識，并運用這些知識改善自己的生活。兩年的班長經(jīng)歷，讓我的口頭表達能力有了很大的提高，雖然普通話中還帶有方言的痕跡，但有效傳遞信息是完全沒有問題的。我每學期都會根據(jù)課程的安排，制定出符合自己習慣的作息時間表，并有效執(zhí)行，同時盡量帶動身邊的同學安排好自己的時間。不像中學階段只想搞好自己的學習，大學后的我越來越認識到團

19、隊精神的重要性，通過全班同學的努力協(xié)作，我們班成功獲得?！皟?yōu)秀班級榮譽稱號。第八節(jié) 大學期間所獲獎項 小結(jié)：通過大學生活的磨練及對生活的思考，結(jié)合線上測評結(jié)果，我認為我是一個積極開朗、富有責任心、善于自學、享受團隊合作樂趣的人，這些方面的優(yōu)勢使我在兩年時間內(nèi)獲得了可喜的進步，同時我也認識到自己在動手能力、情緒把握能力等方面的缺乏。在剩下的大學時間內(nèi)，如何充分發(fā)揮優(yōu)勢、彌補劣勢成為我要好好把握的問題。至此，我的“嫦娥一號研發(fā)工作順利完成，下面開始闡述重要的“運載火箭系統(tǒng)。第二篇章 運載火箭系統(tǒng)第二章 一級火箭點燃-環(huán)境評價章節(jié)引語： 玉界瓊田三萬頃，著我輕舟一片。素月分輝，明河共影，表里俱澄澈。

20、 青蔥的生命發(fā)芽，蠢蠢破土?；煦绲年柟饨o予它強壯的沃土和足夠的信心。沁香可嚼。我一如這片天空下虔誠的教徒，守望著屬于自己的麥田，耕耘著無盡的芬芳。家庭環(huán)境我出生在安徽省潁上縣一個普通的農(nóng)民家庭，從小家里經(jīng)濟環(huán)境不是特別好，我父親通過自己的打拼努力，最終在縣城創(chuàng)出自己的一片天地，家里的條件才慢慢好起來，這段經(jīng)歷讓我從小就樹立起牢固的信念：一定要出人頭地，讓家人過上好日子！在我小學五年級時，爺爺動了個大手術，手術雖然成功但留下一些后遺癥，直至今日仍折磨著爺爺?shù)纳眢w，也就是從那時候開始，我特別注重與家人相處的感情，不管是我現(xiàn)在在南京上大學，還是以后可能去其他地方工作，我都非常珍惜與家人交流的時間，不

21、想給自己的生活留下缺憾。在家中我是長子，家里還有一個妹妹和一群表弟表妹，長子的身份讓我從小就學會獨立，學會承當責任，學會處理突發(fā)狀況。同時家人對我也非常信任，不管是報志愿選專業(yè)，還是交朋友談戀愛，他們都沒有給我太多的限制，鼓勵我自己判斷周圍的形勢，并充尊重我的選擇，我很感謝家人一直以來對我的理解與支持。學校環(huán)境南京航空航天大學創(chuàng)立于1952 年 10 月，座落于六朝古都南京。南航建校 56年來，實現(xiàn)了三次大的歷史性跨越，完成了從教學型大學到教學科研型大學的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為一所以工科為主，工、管、理、經(jīng)、文、法、哲、教等多學科門類協(xié)調(diào)開展，具有航空、航天、民航特色，國家“211工程建設的全國重點大

22、學，是全國52 所設立研究生院的大學之一。南航人在 56 年自強不息的奮斗歷程中，創(chuàng)造了獨具特色的南航文化，形成了“團結(jié)、儉樸、唯實、創(chuàng)新的優(yōu)良校風，凝練了“負重奮進，獻身國防，唯實創(chuàng)新，志在超越的辦學精神，踐行“智周萬物、道濟天下的校訓。作為具有“三航特色的綜合型研究型大學，南航給我提供了充分的軟硬件設施，不僅有“大樓，更有“大師，優(yōu)美的環(huán)境、雄厚的師資、濃郁的學風都為我自身的開展搭建了高效的平臺。第三章 二級火箭點燃-專業(yè)分析和職業(yè)分析章節(jié)引語： 作為“三航之一的民航，未來數(shù)十年內(nèi)在我國將有快速的開展，相應管理人才的匱乏成為開拓航空運輸市場的瓶頸之一，而我有幸趕上民航開展的黃金浪潮。第一節(jié)

23、 民航運輸專業(yè)分析1、定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)包括國防、警察和海關以外的所有的航空活動稱為民用航空。2、分類：1商業(yè)航空也稱為航空運輸，是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。它的?jīng)營性說明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運輸系統(tǒng)。盡管航空運輸在運輸量方面和其他運輸方式相比是較少的，但由于有快速、遠距離運輸能力及高效益等優(yōu)點，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，而且在經(jīng)濟全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。2通用航空航空運輸作為民用航空的一個局部劃分出去之

24、后，民用航空的其余局部統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為以下幾類：i工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進行的工程。如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤效勞，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)；其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。ii農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空效勞活動。其中森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥等具有巨大優(yōu)勢，都是其他方式無法比較的。iii航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、

25、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。iv飛行訓練：培養(yǎng)除空軍駕駛員外各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。v航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。vi公務航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動。跨國公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴大，使企業(yè)自備的公務飛機越來越多，公務航空就成為通用航空中一個獨立的部門。vii私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。通用航空在我國主要指前面5類，后兩類在我國才開始開展，但在一些航空強國，公務航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大局部。3、組成：1政府部門民用航空業(yè)對平安的要求高，

26、涉及國家主權和交往的事務多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設立獨立的政府機構(gòu)來管理民航事務，我國是由中國民用航空總局來負責管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：i制定民用航空各項法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。ii對航空企業(yè)進行規(guī)劃、審批和管理。iii對航路進行規(guī)劃和管理，并對日常的空中交通實行管理，保障空中飛行平安、有效、迅速的實行。iv對民用航空器及相關技術裝備的制造、使用制定技術標準進行審核、發(fā)證，監(jiān)督平安，調(diào)查處理民用飛機的飛行事故。v代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，內(nèi)的活動，維護國家的利益。vi對民航機場進行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務管理。vii對民航的各類專

27、業(yè)人員制定工作標準，頒發(fā)執(zhí)照，進行考核，培訓民航工作人員。2民航企業(yè) 指從事和民航業(yè)有關的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業(yè)開展活動的。航空公司的業(yè)務主要分為兩個局部：一是航空器的使用飛行維修和管理，另一局部是公司的經(jīng)營和銷售。3民航機場 機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機場也是一個地區(qū)的公眾效勞設施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公眾效勞的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)，主要為航空運輸效勞的機場稱為航空

28、港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機，空港要有為旅客效勞的地區(qū)候機樓和相應設施。第二節(jié) 民航運輸就業(yè)導向我所在的民航運輸管理專業(yè)，培養(yǎng)方向是為航空公司、機場和民航科研與管理部門培養(yǎng)航空運輸生產(chǎn)運行管理、規(guī)劃、市場營銷與經(jīng)濟管理等方面的高級管理人才。能夠在航空公司、民用機場、民航管理部門、民航科研院所、民航企事業(yè)單位、以及其他交通部門，從事運輸生產(chǎn)管理、市場營銷，營運以及電子商務設計與信息管理等技術工作。我在大學期間除了學習公共根底課，具備良好的計算機應用能力和熟練的英語綜合能力外，還需學習運籌學、統(tǒng)計學、管理學、交通運輸管理、民航運輸?shù)确矫娴母纠碚摵透局R，接受民航運輸管理和電子商

29、務技術的訓練，畢業(yè)時到達具有運用民航運輸設備合理組織運輸生產(chǎn)，以獲得最正確社會與經(jīng)濟效益的能力。第三節(jié)：民航行業(yè)分析1、世界民航形勢：全球民航業(yè)持續(xù)穩(wěn)健增長在各國經(jīng)濟持續(xù)增長的推動下，2006年，國際經(jīng)濟貿(mào)易交流維持繁榮景象，促使全球航空運輸業(yè)繼續(xù)了前些年的增長勢頭，但增速略為放緩。波音公司預測，今后二十年世界航空運輸業(yè)將以年均5.2%的速度增長，而亞洲地區(qū)將是增長最快的地區(qū)之一，未來世界航空運量的四分之一將集中在亞洲。2、中國民航的開展及現(xiàn)狀：我國民航業(yè)增速領先全球在全球民航業(yè)不斷復蘇的大環(huán)境下，我國航空運輸業(yè)得到了快速的開展。1996年到2006年期間，中國的航空旅客周轉(zhuǎn)量以約12.17%

30、的平均復合年增長率增長，從1996年的747.84億客公里增長到2006年的2359.61億客公里；中國的航空貨運周轉(zhuǎn)量以13.78%的平均復合年增長率增長，從1996年的24.93億噸公里增長到2006年的90.67億噸公里；中國的航空運輸總周轉(zhuǎn)量以14.09%的平均復合年增長率增長，從1996年的80.61億噸公里增長到2006年的3010億噸公里。持續(xù)領先全球的高增長，不斷提升我國民航業(yè)的國際地位。僅從2000年到2005年，五年間中國航空運輸總周轉(zhuǎn)量在國際民用航空組織締約國的排名便由第9位上升至第2位。3、前景：我國民航業(yè)處于景氣度不斷提升階段，我國民航業(yè)開展真正起步始于20世紀80年

31、代末，目前已經(jīng)經(jīng)歷了將近二十年的快速開展歷程，多種經(jīng)驗和數(shù)據(jù)顯示，我國民航業(yè)依然處于成長期的快速開展階段，具備巨大的開展空間。具體來說有：i宏觀經(jīng)濟增長勢頭依然強勁，支撐民航業(yè)快速開展。歐、美、日等興旺國家民航業(yè)的開展歷程顯示，民航業(yè)從成長期進入到成熟期，一般要經(jīng)歷30年-40年的時間，年均復合增長速度大致為同期GDP增速的1.5-2.2倍左右。我們對2000年以來GDP增長速度和航空總周轉(zhuǎn)量進行比照分析發(fā)現(xiàn)，我國最近幾年航空總周轉(zhuǎn)量復合增長率為16.17%，增速大致為GDP復合增長速度9.73%的1.66倍。根據(jù)有關最新預測，我國未來幾年GDP增長速度將不低于8.5%，依此推算，我國航空總周

32、轉(zhuǎn)量增長速度約為14.13%，高于民航運輸“十一五規(guī)劃的年增長14%的目標，依然領先全球。世界其他經(jīng)濟參與者同樣看好中國民航業(yè)的快速增長，波音公司預測，未來20年，中國航空旅客市場的年均增長率7.3%，航空貨運市場的年均增長率到達10.6%。ii經(jīng)濟增長不斷催生消費升級，使得航空出行旅客在綜合運輸體系中的比重不斷攀升，并進一步帶動航空旅客出行生成結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變。航空運輸消費逐漸平民化、普通化，旅游和探親出行旅客民航出行的比重日益提升。以客運周轉(zhuǎn)量計算，在過去的5年里，我國航空運輸運送的旅客占我國四種主要運輸方式(高速公路、鐵路、航空、水路)運送旅客總量的比例由8.89%提高到12.17%。這說明

33、，越來越多的旅客更傾向于選擇航空運輸作為出行的交通方式。iii雖然從運輸周轉(zhuǎn)量來看，我國目前已是全球第二大航空市場，但2005年總周轉(zhuǎn)量不及美國的1/5，人均航空出行次數(shù)僅為美國的1/20。中國民航業(yè)“十一五開展規(guī)劃預計，“十一五期間中國航空運輸總體開展速度將到達14%。并進一步提出，到2021年，中國將全面實現(xiàn)成為航空運輸業(yè)強國的目標，航空運輸總周轉(zhuǎn)量將到達1500億噸公里以上，航空旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通運輸中所占的比重將超過20%，航空運輸將成為社會公眾遠程出行的主要交通方式。可見，隨著國民經(jīng)濟的快速開展，未來航空需求的增長空間極為巨大。iv2021年北京奧運會、2021年上?！笆啦?、

34、廣州亞運會等一系列重大國際事項將進一步刺激我國航空市場的需求，有可能使得民航業(yè)增長速度超出預期。小結(jié)：我所喜愛的民航行業(yè)屬于國家重點開展的朝陽行業(yè)，經(jīng)過大學系統(tǒng)完整的理論學習和自身在實踐中的不斷摸索，我相信我會為這個行業(yè)做出應有的奉獻。而畢業(yè)時究竟是去機場，還是航空公司，我一直難以取舍，這兩個方向都屬于我喜愛的民航事業(yè)，為此我制定了兩條路線。路線一為航空公司方向，前期主要從事航空公司人力資源管理工作；路線二為機場方向，前期主要從事機場非航空運行管理方面的工作。當然，這兩條路最后是殊途同歸，工作23年后，我會選擇出國修讀MBA，經(jīng)過深造，向航空公司或機場高層開展，當人脈、經(jīng)驗等各方面條件成熟后，

35、我希望我能通過風險投資創(chuàng)辦自己的公司，主營業(yè)務為公務航空飛機租賃和私人航空飛行俱樂部，并提供相關的專業(yè)咨詢效勞。第四節(jié)：職業(yè)分析路線一：人力資源管理師1、定義：從事人力資源規(guī)劃、員工招聘選拔、績效考核、薪酬福利管理、鼓勵、培訓與開發(fā)、勞動關系協(xié)調(diào)等工作的專業(yè)管理人員。2、簡介：人力資源專家何志工博士認為，人力資源管理師應該培養(yǎng)四個方面的能力：其一，學歷水平應到達碩士以上，要了解國際上大公司的人力資源是怎么開展過來的。其二，作為企業(yè)的人力資源管理師，如果沒有新的思路，新的創(chuàng)造力，這將是致命的弱點。人力資源管理師要不斷地為企業(yè)最高層提供戰(zhàn)略性的意見。其三，作為人力資源管理師，既然知道某個問題很重要

36、，就要通過直接上司，如人力資源部總監(jiān)或總經(jīng)理，直接下屬，如招聘經(jīng)理、薪酬經(jīng)理等，使自己的影響傳遞出去。其四，人力資源管理師只有生動、準確地將自己的思想、研究成果表達出來，其觀點才有可能被公司決策層啟用。而根據(jù)IPMA中國人力資源研究所的調(diào)查分析，隨著人力資源地位不斷提升，優(yōu)秀的人力資源管理者除了是一位人事管理專家，應熟悉組織或企業(yè)人事管理程序、了解政府有關法規(guī)政策之外，還應把其角色擴展為：1.業(yè)務伙伴，熟悉業(yè)務，參與制定業(yè)務方案，保證業(yè)務方案得到有效執(zhí)行；2.領導者，發(fā)揮影響力，協(xié)調(diào)平衡組織或企業(yè)對員工職責和奉獻的要求與員工對于工薪福利的需求關系；3.變革推動者，協(xié)助組織企業(yè)管理層有效的方案和

37、應對變革。3、開展前景：在近些年來的招聘會上，“人力資源管理這個職位頻頻出現(xiàn)在眾多求職者面前。有關專家介紹，人力資源管理師是如今少數(shù)幾個行情持續(xù)看漲的職業(yè)之一。 我國的很多大型企業(yè)都逐步認識到引才、用才、留才的重要性，而這些課題正是人力資源管理師的職業(yè)范圍。于是，很多企業(yè)都先后設立了人力資源部，人力資源管理師變得緊俏起來。國內(nèi)的一些高校也相繼開設了人力資源管理專業(yè)。開展到現(xiàn)在，這一職業(yè)的分工已經(jīng)細化。 人力資源管理師從事的工作，與以前的人事管理有很大區(qū)別，主要是更加專業(yè)化。人力資源管理師在企業(yè)內(nèi)部主要從事員工招聘選拔、績效考核、薪酬福利管理、勞動關系協(xié)調(diào)等工作。國家自2003年開始，在全國范圍

38、內(nèi)開展企業(yè)人力資源管理人員職業(yè)資格認證，該職業(yè)已被國家列為實行就業(yè)準入制度的職業(yè)，規(guī)定從業(yè)人員必須持證上崗。路線二：機場市場部1、工作內(nèi)容：從事機場非航空運行管理方面的工作，努力擴大機場非航空運行效益，不斷提升非航空收入在機場收入中的比重。2、背景：目前，國際上先進機場的非航空性收入占收入比例多數(shù)在50%以上，局部甚至超過70%；且非航空業(yè)務收益率水平遠遠高于航空業(yè)務收益水平，非航空業(yè)務的收益率水平能夠到達20%-50%，而航空收入的收益率僅僅為5%左右，非航空業(yè)務已越來越明顯地成為大、中型機場的主要收入和效益來源。數(shù)據(jù)顯示，幾年前，歐洲主要機場的非航業(yè)務收入占比已經(jīng)超過50%，北美機場的非航

39、空收入的比重更大，平均非航空業(yè)務收入到達69%，加拿大機場比美國機場低，其非航空收入在總收入中的比重也到達了59%。我國機場非航空業(yè)務收入有待提高我國機場的非航空業(yè)務開展較遲，開發(fā)深度不夠，效益低下，目前全國機場平均非航空業(yè)務占總收入的比重還不到30%。3、前景：國內(nèi)三大建設中的樞紐型機場北京、上海、廣東的非航空業(yè)務有望在“十一五期間獲得長足開展，在機場收入中的比重將不斷提升，理由包括：i航空運輸業(yè)景氣度持續(xù)走高，成為支撐機場行業(yè)繁榮的重要因素，有利于非航業(yè)務的拓展；ii我國機場非航業(yè)務目前經(jīng)營水平總體不高，隨著機場管理水平提升和對非航業(yè)務重視程度提升，非航業(yè)務盈利能力具備較大的提升空間；ii

40、i主要機場改擴建，將大幅度增加航站樓、貨運倉庫等設施的實際面積，外延式增長非航業(yè)務的規(guī)模；iv主要機場目前正在就新的商業(yè)招租合同進行談判，新合同的價格將有大幅度提升，中短期內(nèi)將迅速提升非航業(yè)務收益；v受政策和經(jīng)營策略影響，我國機場公司中特許經(jīng)營權、專營權等對非航業(yè)務開展影響較大的因素一直沒有明確的歸屬，隨著政策放寬，將進入快速開展軌道。小結(jié)：我之所以在民航行業(yè)中選擇這兩條路線，是因為我想用最短的時間了解公司內(nèi)部各個部門的運作和聯(lián)系，都是為了畢業(yè)3年后修讀MBA做準備。另外我覺得人力資源管理師和市場運作是有相通之處的，他們必需的一些要求與我自身的優(yōu)勢不謀而合，具體如下： 第五節(jié)：企業(yè)分析路線一：

41、航空公司方向1、南方航空公司簡介：中國南方航空股份是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。 2、南方航空公司優(yōu)勢： 中國南方航空股份飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE

42、合資建立的飛行訓練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程GAMECO建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng) SOC，以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。3、南航開展前景：中國南方航空股份是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、 757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內(nèi)

43、航線557條,通往全球142個大中城 市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首，開展前景十分廣闊。4、南航企業(yè)文化：中國南方航空股份堅持“以人為本的管理理念，實施文化戰(zhàn)略， 以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑為公司使命， 以“南航人、客戶至上、平安、誠信、行動、和諧為核心價值觀， 倡導“對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務專心的企業(yè)文化。路線二：機場方向1、廣州新白云機場簡介：廣州新白云國際機場位于廣州市北

44、部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距現(xiàn)白云機場直線距離約17公里，距廣州市中心-海珠廣場直線距離約28公里。州白云國際機場航站樓現(xiàn)有面積37萬平方米，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成，共分四層。第三層為出發(fā)及候機大廳，第二層為到達夾層，第一層為到達及接機大廳，負一層那么通往地鐵及停車場。出發(fā)及候機大廳位于航站樓第三層3F，共有8個進出口。的士和大巴均可直接?？吭诤秸緲浅霭l(fā)大廳門口。進入出發(fā)大廳4號門，迎面而來的是一個醒目的電子屏幕，上面有該時段的進出港航班情況，包括了出港航班的登機口位置。2、優(yōu)勢：作為國家重點打造的三大航空樞紐之一，白云機場是唯一的一家按照國際機場標準建造的機場，在流程

45、設計、建造標準、使用面積等方面與國內(nèi)機場相比，具備一定的領先優(yōu)勢。具體來說有：i民航業(yè)開展和腹地經(jīng)濟增長，支撐機場業(yè)務量快速增長。白云機場地處我國最具活力經(jīng)濟的珠江三角洲地區(qū)，主要效勞半徑為周邊1.5小時的經(jīng)濟圈。1995-2006年，珠江三角洲的經(jīng)濟活力持續(xù)走高，GDP年均增長13%，促進地區(qū)商流、物流、客流聚集，有力的支撐了機場業(yè)務量的快速增長。在2006年恢復性增長的根底上，2007年，機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機起降架次同比分別增長16.7%、6.8%、14.6%。隨著區(qū)域經(jīng)濟實力的進一步增強，預計機場業(yè)務量將持續(xù)高增長態(tài)勢。ii貨運業(yè)務開展?jié)摿薮蟆?005年7月，貨運巨頭FED

46、EX與廣州機場簽訂協(xié)議，擬在白云機場建設其亞太貨物轉(zhuǎn)運中心，目前工程正在實施中，預計在08年底投產(chǎn)，該轉(zhuǎn)運中心是FEDEX在美國外鄉(xiāng)之外的最大中轉(zhuǎn)中心，該貨物轉(zhuǎn)運中心投入運營后，預計每年增加機場60萬噸的貨物吞吐量和8100架次的飛機起降；同時，機場正在建設吞吐量為52萬噸的國際貨運站，兩者將使得白云機場的貨物處理能力從目前的100萬噸，提升到250萬噸。在主要競爭對手深圳機場目前飽和的情況下，上述因素，無疑給白云機場珠江三角洲貨物吞吐量競爭中增加了最重的一顆競爭籌碼。iii基地航空公司支持機場開展。2007年1月，公司與南航簽署相關框架性協(xié)議，力爭2007年內(nèi)南航在白云機場的起降架次提升30

47、%；2007年2月，南航宣布年內(nèi)開通10條從廣州始發(fā)的國際航線，使得廣州發(fā)國際航線通航點由目前的18個增加到26個，增幅50%；每周國際航班頻率由136班增加到182班，增長33.8%。目前仍有多家航空公司希望被確立為白云機場的基地航空公司。iv相較于首都機場和上海機場，白云機場目前利用率不高，非航業(yè)務處于較低的水平，仍然具有較大的提升空間；同時，未來3年沒有大規(guī)模的資本性支出，有利于公司業(yè)績的快速開展。此外，2021年廣州亞運會的舉辦、公司有可能與國際先進機場史基浦機場等的合作，都將促使公司管理水平和效勞水平的提升，增強公司在區(qū)域競爭中的實力。小結(jié)：南方航空公司作為國內(nèi)知名的大型航空公司，在

48、資金、運營模式、人才培養(yǎng)、市場前景等方面都有巨大的優(yōu)勢，最重要的是其“對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務專心的企業(yè)文化與我的要求相當吻合，我相信文化上的“共鳴能帶給我行動上的“共振。而廣州地處亞太地區(qū)的中心位置，白云機場具有天然的地理優(yōu)勢。以白云機場為中心，十八個小時的飛行時間內(nèi)可以到達全球各主要大城市，尤其是直飛東南亞、中東、非洲和澳洲，白云機場在全國大型樞紐機場中的飛行距離是最短的。同時，新白云機場是國內(nèi)首個以中樞機場理念設計、建設的機場，各項設施設備均到達世界一流水平。高速開展的新白云機場必定需要專業(yè)的民航人才，而我2021年畢業(yè)時恰好能趕上廣州亞運會的舉辦，我相信我

49、能把握住這個千載難逢的好時機。第六節(jié)：地域分析路線一：航空公司方向1、廈門簡介：廈門位于福建東南部，建城712年，是首批實行對外開放的經(jīng)濟特區(qū)之一。廈門地處我國東南沿海福建省東南部、九龍江入海處，背靠漳州、泉州平原，瀕臨臺灣海峽，面對金門諸島，與臺灣寶島和澎湖列島隔遠古時為白鷺棲息之地而稱“鷺島。 廈門由廈門島、鼓浪嶼、內(nèi)陸九龍江北岸的沿海局部地區(qū)以及同安等組成，陸地面積1565.09多平方公里，海域面積300多平方公里。是一個國際性海港風景城市。全市人口中以漢族居多，另有回、滿、壯、畬、苗、及高山等20多個少數(shù)民族。由于地理環(huán)境和歷史背景的因素，擁有眾多的歸僑、僑眷及廈門籍僑胞和港、澳、臺同

50、胞。2、氣候條件：廈門屬亞熱帶氣候，溫和多雨，年平均氣溫在21左右，夏無酷暑，冬無嚴寒。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風力一般3至4級，常向主導風力為東北風。由于太平洋溫差氣流的關系，每年平均受4至5次臺風的影響，且多集中在7至9月份。3、旅游觀光：“城在海上，海在城中，廈門是一座風姿綽約的“海上花園。島、礁、巖、寺、花、木相互映襯，僑鄉(xiāng)風情、閩臺習俗、海濱美食、異國建筑融為一體，四季如 春的氣候更為海的魅力錦上添花。風景秀麗，氣候宜人，可以說這里是全國環(huán)境最好的城市之一。海水環(huán)繞、沙灘廣闊、陽光溫暖，由于生態(tài)環(huán)境良好，廈門的空氣清新，棲息著成千上萬的白鷺，形成了廈門

51、獨特的自然景觀，又因為廈門的地形就像一只白鷺，它因此被人稱為“鷺島；除了自然風光優(yōu)美，廈門的城市環(huán)境也非常整潔，是我國著名的旅游城市。4、開展前景：國務院對廈門城市功能的定位是東南沿海中心城市和港口風景旅游城市，港口是廈門開展的支柱，對廈門經(jīng)濟特別是物流業(yè)的開展起著非常重要的作用。根據(jù)市里的 規(guī)劃，今后廈門港口將朝著成為國際中轉(zhuǎn)港的方向開展；在不遠的將來，廈門港口將建成“三個一，即港口年吞吐量到達1億噸、航空年客運量到達1000萬人 次、集裝箱年吞吐量到達1000萬標箱。路線二：機場方向1、廣州簡介：廣州是廣東省省會，全省政治、經(jīng)濟和文化中心，中國第三大城市。廣州自然條件優(yōu)越，物產(chǎn)資源豐富，毗

52、鄰港澳，是中國南方重要的商埠及交通樞紐和港口城市。中國的第三大河HYPERLINK :/baike.baidu /view/32449.htm t _blank珠江從廣州市中心穿流而過。全市面積7,434.4平方公里。市區(qū)面積3,843.43平方公里。全市人口9,754,6002006年，中國城市第5名。人口密度1277人/平方公里2006年。戶籍人口760.72萬人，城鎮(zhèn)人口占全市人口的91.51%。全市HYPERLINK :/baike.baidu /view/2717.htm t _blank漢族人口為935.28萬人，占常住總?cè)丝诘?8.58%。少數(shù)民族人口為13.47萬人，占全市常住

53、人口的1.42%。廣州是全國著名的HYPERLINK :/baike.baidu /view/10515.htm t _blank華僑之鄉(xiāng)，也是全國華僑最多的大城市。2、氣候條件：廣州地處HYPERLINK :/baike.baidu /view/93914.htm t _blank亞熱帶，橫跨HYPERLINK :/baike.baidu /view/93931.htm t _blank北回歸線，年平均溫度22.8，最低溫度0左右，最高溫度38，氣候宜人，是全國年平均溫差最小的大城市之一。廣州屬HYPERLINK :/baike.baidu /view/47993.htm t _blank亞

54、熱帶季風氣候，由于背山面海，具有溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短等特征。全年水熱同期，雨量充分，利于植物生長，為四季常綠、花團錦簇的“花城廣州提供了極好的條件。年均降雨量為1982.7毫米，平均相對濕度為68%。全年中，4至6月為雨季，8至9月天氣炎熱，多臺風，10至12月氣溫適中，是旅游的最正確季節(jié)。3、旅游觀光：廣州四季常青，風光旖旎，素有“花城的美譽。廣州的旅游業(yè)具有集旅游、飲食、住宿、購物、娛樂為一體的多功能、多層次、全方位效勞的格局。眾多的文物古跡、風景名勝和人文景觀，使游客流連忘返。色、香、味、形俱全的粵菜及中外各色風味飲食，為廣州帶來“食在廣州的美稱。粥、粉、面、飯、享譽盛名。

55、擁有多家五星級酒店和眾多不同檔次的賓館、旅店。 “廣州一日游已成為廣州旅游的特色品牌。4、經(jīng)濟環(huán)境：改革開放以來，廣州經(jīng)濟建設取得了顯著成績。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定地增長，對外經(jīng)濟貿(mào)易蓬勃開展。十多年來，全市國民經(jīng)濟以年均13%的速度持續(xù)增長，綜合經(jīng)濟實力居全國大城市第三位。廣州已成為工業(yè)根底較雄厚，第三產(chǎn)業(yè)興旺，國民經(jīng)濟綜合協(xié)調(diào)開展的中心城市。小結(jié)：珠三角地區(qū)一直是我夢寐以求的居住地，也是修身養(yǎng)性、施展抱負的最正確場所，優(yōu)美的環(huán)境、開放的氣氛、廣闊的前景無一不是我理想工作地的選擇因素，尤其是廈門和廣州分別作為“兩岸三包和“東南亞經(jīng)濟圈的直接受益者，對民航管理人才的需求只會只增不減。第四章 三級火

56、箭點燃-職場定位章節(jié)引語： 朝陽的行業(yè)、緊缺的人才、自身的努力，產(chǎn)生化學反響的后果就是迸發(fā)出無窮的能量。第一節(jié)：SWOT分析WO策略因素：*通過學長了解更多本專業(yè)的具體信息*本科工作后，繼續(xù)學習，邊工作邊深造*充分利用時間，盡早適應南方城市的高節(jié)奏生活WT策略因素：*拓寬就業(yè)目光，立足于民航，而不局限于民航*開展英語為自己的核心競爭力，彌補專業(yè)知識的缺乏*做事更加果斷，開拓國際化視野SO策略因素：*充分利用專業(yè)優(yōu)勢，多加實踐*揚長避短，增強綜合素質(zhì)*廣泛交友，為以后在民航的開展奠立人脈關系ST策略因素：*利用暑期社會實踐時機，到相關企業(yè)實習*加強書面表達能力尤其是公文寫作能力*自學管理方面的經(jīng)

57、典著作，增強理論修養(yǎng)第二節(jié)：創(chuàng)業(yè)夢想1、自身因素：根據(jù)前面的科學分析和對自己的認識，我認為我是一個喜歡不斷挑戰(zhàn)新鮮事物、超越自我的人。在縣城時上中學時，我就告訴自己一定要走出縣城；如愿來到南京求學，兩年后我又告訴自己一定要到國外鍛煉鍛煉，我相信我會實現(xiàn)這個目標；同樣，當我在某個企業(yè)工作一定年限后，我一定又會告訴自己要擁有自己的企業(yè)。雖然客觀條件上我還有不少欠缺，但我相信主觀上的愿力是決定成敗的主要因素，至少在我年老時，我不會懊悔我沒有夢想過！2、夢想定位：根據(jù)經(jīng)驗，人們在畢業(yè)后找到的第一份工作根本上決定了這個人一生的職業(yè)。同時我對民航事業(yè)也抱有濃厚的興趣，因此經(jīng)過認真的思考并參考師長的意見，我

58、將我的夢想定位在通用航空上。i公司主營業(yè)務：公務航空飛機租賃業(yè)務和私人航空飛行俱樂部，并提供相關的專業(yè)咨詢效勞。ii融資方式：創(chuàng)立初期依靠風險投資，并設定風險投資的平安退出方式，待公司開展壯大再尋求IPO，不斷做大做強，直至成為亞太地區(qū)有影響的著名通用航空企業(yè)。iii前景：當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一局部“前衛(wèi)者學起了飛機駕駛技術。目前在中國，私人飛機無疑還是一件奢侈品，雖然考一個飛機駕駛執(zhí)照不到10萬元，一架普通的小型飛機也不過幾百萬，但用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元，很多人是買得起用不起。隨著中國經(jīng)濟的迅猛開展，相關政策的放松，以及通用航空機場低廉造價的吸引力本錢低

59、于高速公路2公里的造價，越來越多的富人和企業(yè)將會選擇這一新興的出行和休閑方式。iv市場定位：在北京舉行的一次全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機?？梢韵胂?520年后，象征財富、效率和地位的公務航空將會吸引多少企業(yè)。當然，就像現(xiàn)在幾乎家家有車但仍有出租車一樣，在很多公司有能力購置使用飛機的時候，我司提供的公務航空飛機租賃業(yè)務卻是必不可少的，畢竟專業(yè)的飛行員、嚴格的管理、一流的效勞和與通用航空機場良好的關系是公務航空成功的重要保證。而對于喜歡新奇和冒險的富翁們來說，我司提供了一個集休閑、娛樂、運輸、商務、咨詢?yōu)橐惑w的綜合性效勞平臺。想象一下吧，那時候談生意的最正確場所不再是高爾夫球場，而是廣袤無垠的天空！第三節(jié)：職業(yè)定位通過SWOT分析，結(jié)合自己的理想，得到我的職業(yè)定位：路線一：航空公司方向路線二：機場方向第三篇章 發(fā)射場系統(tǒng)第五章 確立目標章節(jié)引語： 征塵暗，霜風勁，悄邊聲，暗銷凝。點一盞孤燈，思索關于未來的溫暖，細數(shù)黎明，又有幾