1、正文第八章廂 式 汽 車第一節(jié)概述第二節(jié)廂式汽車的車廂第三節(jié)冷藏保溫汽車的用途及分類第四節(jié)冷藏保溫汽車的制冷裝置及其布置第五節(jié)冷藏保溫汽車的隔熱車廂第六節(jié)冷藏保溫汽車的熱工參數(shù)第1頁，共67頁。正文第一節(jié)概述一、廂式汽車的定義與功能二、廂式汽車底盤與車廂的選擇第2頁，共67頁。正文二、廂式汽車底盤與車廂的選擇1.底盤的選擇2.車廂的選擇第3頁，共67頁。正文第二節(jié)廂式汽車的車廂一、廂式汽車的主要參數(shù)二、車廂要求三、車廂結(jié)構(gòu)四、車廂與底盤的連接第4頁，共67頁。正文一、廂式汽車的主要參數(shù)1.車廂容積2.車廂地板高度3.整備質(zhì)量4.質(zhì)心高度第5頁，共67頁。正文二、車廂要求1.車廂要求2.車廂布置

2、第6頁，共67頁。正文1.車廂要求1) 車廂設(shè)計(jì)要最大限度地利用汽車的使用面積和載貨量，車廂的使用面積完全取決于它的空間和形式，空間的大小一般應(yīng)與貨物的標(biāo)準(zhǔn)包裝成倍數(shù)關(guān)系，形狀以長方形為佳。2) 校核廂式汽車的最大裝載質(zhì)量和車廂容積。3) 合理的外形。4) 確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少運(yùn)輸過程中貨物的損失。5) 在保證車廂有足夠強(qiáng)度和剛度的條件下，盡量減少車廂質(zhì)量，以利于提高裝載質(zhì)量，充分發(fā)揮其使用功能。6) 具有良好的制造和裝配工藝性。第7頁，共67頁。正文三、車廂結(jié)構(gòu)1.車廂骨架2.車廂蒙皮3.車廂附件第8頁，共67頁。正文圖8-1車廂底板骨架結(jié)構(gòu)圖第9頁，共67頁。正文圖8-2外蒙板的截面

3、形狀a)三角形截面b)矩形截面c)弧形截面第10頁，共67頁。正文3.車廂附件(1) 車廂門車廂一般設(shè)置后門，有利于貨物的裝卸和行車安全。(2) 車廂窗貨廂式汽車的車廂一般不裝開啟或固定式的玻璃窗，但是為了便于駕駛員能直接觀看到車廂內(nèi)貨物的情況，有時(shí)要在車廂前圍上開設(shè)一個(gè)固定式的玻璃窗。(3) 密封條車廂門關(guān)閉后應(yīng)密封，以防灰塵和雨水浸入廂體內(nèi)。(4) 門梯車廂地板位置離地大約1000mm左右，為了便于裝卸貨物，通常在門下部裝有門梯。第11頁，共67頁。正文圖8-3裝飾壓條第12頁，共67頁。正文表 8-1車廂門的開啟角名稱 開啟形式開啟角 車廂后門 對開式 270單開式上掀式90 車廂側(cè)門對

4、開式180單開式推拉式第13頁，共67頁。正文(3) 密封條1) 有良好的彈性，保證密封可靠。2) 有一定的抗老化性能，即在陽光、空氣及雨水之中不發(fā)生硬化和碎裂。3) 有耐候性，在-4050的溫度范圍內(nèi)能起作用。4) 強(qiáng)度好且耐磨。5) 便于成形和裝配。第14頁，共67頁。正文圖8-4車廂車架連接角鐵與裝配a)緊固前b)緊固后c)緊固不牢第15頁，共67頁。正文第三節(jié)冷藏保溫汽車的用途及分類一、冷藏保溫汽車的定義與用途二、冷藏保溫汽車的分類第16頁，共67頁。正文二、冷藏保溫汽車的分類1.按有無制冷裝置分2.按制冷裝置的制冷方式分3.按專用設(shè)備的功能分第17頁，共67頁。正文表8-2機(jī)械冷藏汽

5、車調(diào)溫范圍級別ABCDEF調(diào)控范圍12012-1012-202-10-20第18頁，共67頁。正文表8-3非機(jī)械式冷藏車保溫范圍表級別ABC保持溫度7-10-20第19頁，共67頁。正文表8-4加熱冷藏車允許環(huán)境溫度級別AB環(huán)境溫度-10-20第20頁，共67頁。正文第四節(jié)冷藏保溫汽車的制冷裝置及其布置一、機(jī)械制冷二、液化氣體制冷三、固體制冷四、冷板制冷裝置第21頁，共67頁。正文一、機(jī)械制冷1.機(jī)械制冷裝置的特點(diǎn)2.機(jī)械制冷裝置的結(jié)構(gòu)原理3.機(jī)械制冷裝置的布置第22頁，共67頁。正文2.機(jī)械制冷裝置的結(jié)構(gòu)原理(1) 機(jī)械、儀表部件功能原理壓縮機(jī)1是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為制冷劑內(nèi)能的裝置，多為往復(fù)活塞

6、式壓縮機(jī)。(2) 制冷、融霜、加熱工況工作原理該制冷機(jī)的制冷工況如圖8-6所示，三通閥5的閥芯在彈簧力作用下處于圖示左端位置，閥口A、B相通，溢流控制閥27和電磁閥24關(guān)閉，壓縮機(jī)1排出的高溫高壓蒸汽進(jìn)入冷凝器6，冷卻成液體(尚存有蒸汽)，經(jīng)單向閥7進(jìn)入貯液罐8。第23頁，共67頁。正文圖8-5蒸汽壓縮式制冷機(jī)原理1壓縮機(jī)2風(fēng)扇3冷凝器4貯液罐5過濾器6熱交換器7膨脹閥8蒸發(fā)器9氣液分離器第24頁，共67頁。正文圖8-6THERMO KING NWD型制冷機(jī)結(jié)構(gòu)原理1壓縮機(jī)2排氣閥3排氣膠管4排氣管5三通閥6冷凝器7單向閥8貯液罐9窺測鏡10貯液罐出口閥11液管12干燥過濾器13熱交換器14膨

7、脹閥15膨脹閥溫度傳感器16膨脹閥感溫毛細(xì)管17膨脹閥分配管18蒸發(fā)器19氣管20氣液分離器21壓縮機(jī)吸氣管22吸氣管23調(diào)壓閥24電磁閥25熱氣管26融霜加熱盤管27溢流控制閥28溢流閥29蒸發(fā)器風(fēng)門第25頁，共67頁。正文3.機(jī)械制冷裝置的布置(1) 整體式制冷機(jī)組整體式制冷機(jī)組均為獨(dú)立式，這種制冷機(jī)組一般裝在車廂的前壁上部，有冷凝器橫置式和縱置式兩種。(2) 分體式非獨(dú)立式制冷機(jī)組這種制冷機(jī)組本身不帶動(dòng)力，需依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其制冷機(jī)組包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器三大部件，在結(jié)構(gòu)形式上表現(xiàn)為分體式。第26頁，共67頁。正文圖8-7分體式機(jī)械冷藏汽車整車布置圖a)頂置式b)前置式c

8、)下置式1汽車底盤2隔熱車廂和連接裝置3冷凝器4蒸發(fā)器5電機(jī)及備用壓縮機(jī)6壓縮機(jī)第27頁，共67頁。正文二、液化氣體制冷1.液氮制冷裝置2.液氮制冷裝置的特點(diǎn)第28頁，共67頁。正文圖8-8機(jī)械制冷裝置布置示意圖1車廂2主機(jī)(冷凝器+蒸發(fā)器)3控制表盤4壓縮機(jī)第29頁，共67頁。正文圖8-9液氮制冷裝置示意圖1控制表盤2恒溫操縱箱3控制閥4溢流閥5液氮罐6溫度傳感器7噴液管8噴液管支架9緊急開關(guān)第30頁，共67頁。正文三、固體制冷1.水冰及鹽冰制冷2.干冰制冷第31頁，共67頁。正文圖8-10獨(dú)立式冷板制冷冷藏車1汽車底盤2隔熱車廂和連接裝置3制冷機(jī)4冷板5電源接線箱6通風(fēng)裝置第32頁，共67

9、頁。正文四、冷板制冷裝置1.獨(dú)立式冷板制冷裝置2.非獨(dú)立式冷板制冷裝置第33頁，共67頁。正文圖8-11非獨(dú)立式冷板制冷冷藏車1汽車底盤2隔熱車廂和連接裝置3冷板蒸發(fā)器盤管接口盒4冷板第34頁，共67頁。正文第五節(jié)冷藏保溫汽車的隔熱車廂一、隔熱車廂的結(jié)構(gòu)二、隔熱層三、斷熱橋四、車廂蒙皮五、車廂門六、車廂附件七、典型隔熱車廂第35頁，共67頁。正文一、隔熱車廂的結(jié)構(gòu)1) 分片拼裝式車廂適合于用復(fù)合板預(yù)制粘接工藝。2) 整體隔熱層式車廂采用聚氨酯注入發(fā)泡工藝，使車廂隔熱層形成一個(gè)整體，具有隔熱性能好、車廂強(qiáng)度高，自重輕、有效容積大等特點(diǎn)。第36頁，共67頁。正文圖8-12隔熱車廂1前示寬燈接線2車

10、廂內(nèi)照明燈3后示寬燈4緊急蜂鳴器開關(guān)5側(cè)壁導(dǎo)風(fēng)條6右后門外密封條7右后門內(nèi)密封條8后門導(dǎo)風(fēng)條9后排水孔10鋁合金門檻11鋁型材地板12踏板式后保險(xiǎn)杠13后門鎖扣14門鎖桿支座15門鎖桿16門把手上固定座17門把手下固定座18門把手19尾燈20門鉸鏈21左后門外密封條22門鉸鏈支座23前排水孔24前壁導(dǎo)風(fēng)條第37頁，共67頁。正文二、隔熱層1.隔熱層材料的基本要求2.隔熱層材料的種類3.隔熱層厚度第38頁，共67頁。正文1.隔熱層材料的基本要求1) 采用泡沫均勻、密度一致且無腐蝕性的微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)的泡沫材料，密度越小越好。2) 熱導(dǎo)率越小越好，一般控制在0.045W(mK)以下。3) 溫度穩(wěn)定性

11、好，在-4070的使用溫度范圍內(nèi)，性能不應(yīng)降低。4) 有一定的機(jī)械強(qiáng)度，能承受汽車在各種路面條件下的振動(dòng)、沖擊而不損壞或變形。5) 吸水性和吸濕性低，抗凍性和抗生物性好，耐腐蝕。6) 無毒無味，透氣性小。7) 價(jià)格低廉，成形容易，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。第39頁，共67頁。正文表8-5聚苯乙烯泡沫的物理機(jī)械性能項(xiàng)目單位指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)密度g/c003尺寸穩(wěn)定性（-4070）%05吸水性kg/008熱導(dǎo)率W/（mK）0044壓縮強(qiáng)度（壓縮50%）MPa2000自熄性s04060609第56頁，共67頁。正文表8-8各類車廂的漏氣倍數(shù)內(nèi)外壓差/Pa傳熱面積/漏氣倍數(shù)/ABC10

12、01040123048204015386020215384第57頁，共67頁。正文表8-9主要易腐食品運(yùn)輸適溫品名適溫/品名適溫/第58頁，共67頁。正文表8-9主要易腐食品運(yùn)輸適溫冷凍食品冰結(jié)漣冷凍魚類冷凍雞肉冷凍牛肉冷凍豬肉-20-18-18-16-18-12-18-12-18-12新鮮水果類葡萄蘋果櫻桃、西洋梨甜瓜、梨、李子柑橘、桃、菠蘿檸檬香蕉14364471012141316新鮮肉類鮮羊肉鮮豬肉鮮牛肉鮮火腿蛋臘肉、臘腸咸火腿、熏臘肉1625363637471518新鮮蔬菜類西洋蘑龍須菜胡蘿卜、豌豆、菜花白菜、萵苣、芹菜波菜、土豆洋蔥甘薯、南瓜西紅柿024474107161016121

13、61221乳制品人造奶油煉乳、干酪黃油1247710第59頁，共67頁。正文表8-9主要易腐食品運(yùn)輸適溫新鮮魚貝類鮮魚、牡蠣熏魚類0247糖果類巧克力、糖果蜂蜜2021710第60頁，共67頁。正文四、制冷(加熱)裝置的制冷(加熱)量1.車廂隔熱壁傳熱系數(shù)的計(jì)算2.隔熱車廂熱負(fù)荷計(jì)算3.制冷(加熱)裝置的制冷量(加熱量)的計(jì)算第61頁，共67頁。正文1.車廂隔熱壁傳熱系數(shù)的計(jì)算(1) 車廂隔熱壁的傳熱過程隔熱車廂各壁板(頂板、底板、左右側(cè)壁、前壁、后門等)均視為隔熱壁，由于車廂隔熱壁內(nèi)外存在一定的溫差，故熱量從隔熱壁一側(cè)的熱流體中傳至另一側(cè)的冷流體中有三個(gè)過程：高溫一側(cè)空氣中的熱量傳至高溫一側(cè)

14、隔熱壁表面；隔熱壁內(nèi)的導(dǎo)熱，即熱量從隔熱壁的高溫一側(cè)表面?zhèn)髦恋蜏匾粋?cè)表面；熱量從隔熱壁低溫一側(cè)表面?zhèn)鞯降蜏匾粋?cè)的空氣中。(2) 車廂隔熱壁內(nèi)部的傳熱車廂隔熱壁內(nèi)部的傳熱形式主要是熱傳導(dǎo)，若把單位時(shí)間和單位面積所通過的熱量稱為熱流密度，用符號q表示，則傅里葉定律可表述為：第62頁，共67頁。正文表8-10常用材料的熱導(dǎo)率值材料名稱密度/（kg）熱導(dǎo)率/W（mK材料名稱密度/（kg）熱導(dǎo)率/W（mK純鋁2710236纖維板2450048鋁合金2660162木屑板1790083碳鋼（05%）7840498松木（垂直木紋）496015碳鋼（10%）7790432松木（平行木紋）527035碳鋼（15%

15、）7750367聚苯乙烯泡沫25300044不銹鋼7820152聚氨酯泡沫40600029軟木板10543700440079空氣00259第63頁，共67頁。正文2.隔熱車廂熱負(fù)荷計(jì)算1) 單位時(shí)間內(nèi)從車廂隔熱壁傳入車廂內(nèi)的熱量為2) 單位時(shí)間內(nèi)車廂的漏熱量2(W)為3) 太陽輻射的熱流量3(W)為4) 裝卸貨物時(shí)開門傳入的熱流量4(W)為5) 單位時(shí)間內(nèi)車廂內(nèi)裝載貨物的發(fā)熱量5(W)為6) 車廂內(nèi)風(fēng)機(jī)和照明燈的熱流量6(W)為7) 單位時(shí)間內(nèi)車廂廂體預(yù)冷時(shí)所消耗的熱量7(W)為8) 車廂內(nèi)貨物預(yù)冷時(shí)攝取的熱流量8(W)為第64頁，共67頁。正文表8-11部分食物單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱量(W/t)食 品名 稱溫度食 品名 稱溫度051005白 菜32550577橘 子10518635土 豆197245255蘋 果1863160菠 菜82198300 梨192466625菜 花62578138 桃18640592西紅柿175267405葡 萄9224536萵 苣3851102草 莓53692171青豌豆104138265樹 莓92166290菜豆角8092183李 子2865126黃 瓜19733560櫻 桃2253107干 酪7395133檸 檬92197325第65頁，共67頁。正文3.制冷(加熱)裝置的制冷量(加熱量)的計(jì)算(1) 制冷裝置的制