1、翟家馬口大橋施工組織.txt其實全世界最幸福的童話，不過是一起度過柴米油鹽的歲月。一個人愿意等待，另一個人才愿意出現(xiàn)。感情有時候只是一個人的事，和任何人無關(guān)。愛，或者不愛，只能自行了斷。 本文由longke229貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 目 第一章 編制說明 一、編制范圍 二、編制依據(jù) 三、編制原則 錄 第3頁 第3頁 第3頁 第3頁 第4頁 第4頁 第4頁 第5頁 第5頁 第6頁 第6頁 第6頁 第7頁 第7頁 第7頁 第7頁 第8頁 第8頁 第 10 頁 第 11

2、 頁 第 13 頁 第 17 頁 第 17 頁 第 24 頁 第 1 頁 共 75 頁 第二章 工程概況 一、工程簡介 二、地形地質(zhì)、水文狀況 三、主要技術(shù)指標 四、主要工程數(shù)量 第三章 施工總體安排及說明 一、作業(yè)面部署 二、施工場地布置 三、總體施工方案 四、設(shè)備、檢測儀器、人員進場表 五、施工總體目標和工程進度安排 六、施工組織機構(gòu) 第四章 施工方法和工藝技術(shù)方案 一、施工測量 二、鋼筋工程 三、水泥混凝土施工 四、泵送混凝土 第五章 分項工程施工方案 一、樁基施工 二、墩柱施工 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 三、系梁施工 四

3、、蓋梁施工 五、上部結(jié)構(gòu)施工 第 28 頁 第 31 頁 第 34 頁 第 54 頁 第 54 頁 第 56 頁 第 56 頁 第 60 頁 第 62 頁 第 62 頁 第 64 頁 第 68 頁 第 72 頁 第 72 頁 第 73 頁 第六章 質(zhì)量保證體系 一、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 二、質(zhì)量組織機構(gòu)及保證體系 三、工程質(zhì)量保證總體措施 四、工程施工過程中的質(zhì)量保證措施 第七章 安全保證體系 一、 安全保證體系 二、 主要施工項目安全技術(shù)措施 三、 現(xiàn)場應急預案及緊急救護措施 第八章 文明施工及環(huán)境保護 一、 文明施工保證措施 二、環(huán)境保護措施 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 2 頁 共 75 頁 奉

4、云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第一章 編制說明 一、編制范圍 杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽段土建工程 B11 合同段翟家馬口大橋,施工設(shè)計圖里 程 樁 號 : 左 幅 K88+809.625K88+990.382 ， 全 長 180.757m ； 右 幅 K88+807.995-K88+991.478，全長 183.483m。 二、編制依據(jù) 1、國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路 B11 合同段兩階段施工圖 設(shè)計文件第三冊 (翟家馬口大橋)。 2、國家交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗評定標 準及驗收辦法。 3、施工安全操作規(guī)程，

5、施工工藝。 4、工地現(xiàn)場，周邊環(huán)境條件和收集的信息。 5、我司現(xiàn)有的機械設(shè)備，技術(shù)實力，施工能力，和從事類似工程施工過程中積累 的施工經(jīng)驗。 三、編制原則 1、嚴格遵守設(shè)計文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。 2、堅持技術(shù)先進性，科學合理性，經(jīng)濟適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 3、自始至終對施工現(xiàn)場堅持全員，全過程，全方位嚴密監(jiān)控，科學管理的原則。 4、合理安排施工順序，作到布局合理，突出重點，全面展開，平行作業(yè)，科學組 織，均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡的進行。 5、保護環(huán)境和文物，旅游資源。尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民 俗民情和行為準則。 6、全面推行貫徹

6、ISO9002 標準，并按我公司質(zhì)量手冊及程序文件建立及運行質(zhì) 量體系， 做到層層按標準管理， 人人按標準做事， 事事執(zhí)行標準規(guī)范， 處處按標準考核。 7、強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導，努力 使本工程達到棱角分明，線條流暢，色澤一致，表面光潔。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 3 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第二章 工程概況 一、工程簡介 翟家馬口大橋分為左右兩幅，左幅橋孔布置為 630 米先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預應力 砼 T 梁 , 里 程 樁 號 為 K88+809.625K88+990.382 ， 全 長

7、180.757m, 橋 面 設(shè) 計 高 程 250.228245.763;右幅橋孔布置為 630 米先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預應力砼 T 梁， 里程樁號 為 K88+807.995-K88+991.478,全長 183.483m,橋面設(shè)計高程 250.269245.736.本橋為一 聯(lián)，橋墩最高 25 米，該橋平面位于 R=700 米的右偏平曲線內(nèi)，縱面位于 I=-2.481%及 R=20000m 的凹形豎曲線上。預制梁高 2m，中梁寬 1.5m，邊梁寬 1.85m，全橋共有中 梁 36 片， 邊梁 24 片。 下部橋墩為雙柱式橋墩， 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 橋臺均為樁柱式橋臺。 二、地形地質(zhì)、水文概況：

8、地形地質(zhì)、水文概況： 1）地理位置及交通條件 翟家馬口大橋位于重慶市奉節(jié)縣朱衣鎮(zhèn)冒峰村，距離朱衣鎮(zhèn)約 4km。 2）氣象 測區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明、無霜期長，多年平均氣溫 16.5 度，多 年平均降雨量 1261.9 毫米。 3）地面地貌 本項目位于長江北岸，地形起伏大、海拔高程多在 2001000 米，地貌類別主要有 堆積地貌、構(gòu)造剝蝕地貌、侵蝕地貌、溶蝕地貌。區(qū)內(nèi)地形陡峭、山嶺連綿、山勢雄偉， 地貌受地質(zhì)構(gòu)造、巖性控制明顯：山嶺走向近東西向，與地層走向及區(qū)域構(gòu)造線基本一 致。 4）地層結(jié)構(gòu) 橋址區(qū)主要由第四沖、沖洪積（Qal+dl）、殘坡積亞粘土（Qel+dl）覆蓋，下伏基 巖

9、為三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）的泥灰?guī)r、灰?guī)r。 5）地表水 沿線氣候潮濕， 降水充沛， 該設(shè)計線路路段主要位于長江流域內(nèi)， 江河、 支流較多， 匯水面積大。該橋橫跨乾溪溝常年有水。 6）地震 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 4 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 據(jù)測區(qū)資料，喜山運動的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間隙性的上升隆起。 上升作用至今仍在進行，部分斷裂重新活動，引起輕微地震現(xiàn)象，勘察區(qū)歷史上地震活 動較弱，地震等級低，地震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （2001 年），沿線地震動峰值加速度小于 0.05g，即地震基

10、本烈度小于度。 三、主要技術(shù)指標 橋面寬度：2（0.5+11+0.5+0.25）=212.25m，全橋總寬為 24.5m。 主梁片數(shù)：5 梁（半橋?qū)挘?預制梁長：平均 29.6m（邊跨），平均 29.48m(中跨) 預制梁高：2m,組合梁高：2.08m 預制梁安裝平均重量：中梁 74.5T，邊梁 79.5T。 四、主要工程數(shù)量 項 目 C50 混凝土 C40 C30 C25 FYT-1 型防水層 瀝青混凝土 一級鋼筋 鋼筋 二級鋼筋 D8 冷軋帶肋鋼筋 s15.2 鋼絞線 鋼板、鋼材 OVM15-9 錨具 OVM15-8 OVM15-7 BM15-5 波紋管 D 內(nèi)=80mm 單 m3 m3

11、m3 m3 m2 m3 kg kg kg kg kg 套 套 套 套 m 位 數(shù) 2592.1 1108.7 466.9 1431.2 3970.7 432.3 102823.1 661143.5 31368.5 62382.6 9692.4 72 192 96 500 3947.3 第 5 頁 共 75 頁 量 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 D 內(nèi)=70mm 9025mm GJZ(350 450 支座 78) GJZF4(300 450 80) 護欄 D80 伸縮縫 D160 伸縮縫 瀉水管 C20 片石砼 填方 挖方 墻式護欄

12、波形梁護欄 m m 塊 1434.4 2184 100 塊 m m m m 套 m3 m3 m3 20 362.6 362.6 48 0 72 0 0 393.8 第三章 施工總體安排及說明 一、作業(yè)面部署 根據(jù)本工程的特點及工期要求，安排兩個作業(yè)面，其工作內(nèi)容如下：第一作業(yè)面負 責橋臺，樁基，橋墩，蓋梁的施工，第二作業(yè)面負責 T 梁制作和全橋的 T 梁安裝及其 橋面和附屬工程。 二、施工場地布置 下部結(jié)構(gòu)攪拌站：下部構(gòu)造施工的料場，砼攪拌泵送站，水泥庫房設(shè)在 3 號墩與 4 號墩之間的空地上。具體布置圖詳見（見附頁 1）。 T 梁預制場： 梁預制場設(shè)在翟家馬口大橋與乾溪溝大橋之間的挖方路基上

13、以便于 T 兩座橋梁的 T 梁預制及安裝施工。具體布置圖詳見（見附頁 2）。 施工用電： 該項目用電統(tǒng)一由業(yè)主提供的專線并在翟家馬口大橋和乾溪溝大橋之間 梁場附近設(shè)有一座 400KVA 的變壓房用于該橋的施工用電，同時我部又在該位置設(shè)置 了一臺 200KW 的發(fā)電機供翟家馬口大橋、乾溪溝大橋和 T 梁預制場備用。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 6 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 鋼筋庫房以及加工場地安排在 2 號墩和 3 號墩之間的空地上。 具體布置圖詳見 （見 附頁 1）。 三、總體施工方案 1、下部構(gòu)造： 首先利用設(shè)備對整個橋位進行清理平

14、整， 做好臨時排水。 嚴格按照場地布置圖進行 施工布置。 并沿每個墩位達布置施工用電線路。 在場地和電的事情落實之后即建設(shè)料倉 水泥庫房，并進行攪拌機，混凝土輸送泵，電子計量系統(tǒng)等設(shè)備的安裝，在施工準備剛 開始， 紅線內(nèi)條件成熟的樁孔開始施工， 以后則隨著工程的進展， 樁孔施工， 樁基澆注， 墩柱澆注，蓋梁澆注形成平行作業(yè)。根據(jù)地形情況和現(xiàn)場實際情況，樁基樁孔由 0 號臺 向 6 號臺方向逐一施工。 2、上部構(gòu)造 梁場位于翟家馬口大橋和乾溪溝大橋之間 200 米的挖方路基正線上， 共設(shè) 2 臺龍門 吊和一臺架橋機，負責兩橋的上部構(gòu)預制及安裝。首先進行翟家馬口右幅 T 梁的安裝， 然后進行該橋左

15、幅 T 梁的安裝，完成后橋機調(diào)頭至乾溪溝大橋的 T 梁安裝。各橋單幅 安裝完成后即進行橋面系施工。 四、設(shè)備、檢測儀器、人員進場表 設(shè)備、檢測儀器、 主要施工設(shè)備表：（見附頁 3） 試驗和檢測儀器設(shè)備表：（見附頁 4） 勞動力計劃表：（見附頁 5） 五、施工總體目標和進度安排 在確保實現(xiàn)質(zhì)量、安全目標的前提下，計劃 12 個月，計劃開工時間：2007 年 1 月 1 日、計劃竣工時間：2007 年 12 月 28 日。工期及進度計劃橫道圖見（附頁 6） 六、施工組織機構(gòu) 根椐本合同段的工程內(nèi)容和工程特點， 結(jié)合工程數(shù)量和施工組織情況， 為實現(xiàn)合同 工期，保證質(zhì)量，我們加強管理，方便施工，我公司

16、對本工程實行項目法人管理和項目 經(jīng)理負責制， 組成項目經(jīng)理部。 項目經(jīng)理部的職能是依照合同規(guī)定的整個標段的生產(chǎn)內(nèi) 容對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織， 對工程中的各個施工環(huán)節(jié)進行有 效控制，充分保證質(zhì)量目標和進度指標的完成，負責整個標段的總體生產(chǎn)計劃安排、生 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 7 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 產(chǎn)調(diào)度、材料供應和工程款結(jié)算以及分配、協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題等。同時，對外負責 與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，接受業(yè)主、監(jiān)理的管理、監(jiān)督，處理好對外關(guān)系，保證有一個良好 的施工環(huán)境。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總

17、工程師、項目總經(jīng)濟師、項目總會計 師各一人，同時下設(shè)經(jīng)營部、工程部、物設(shè)部、人財部、綜合部和試驗室等職能部門。 同時，現(xiàn)場施工下設(shè)八個施工隊。各部門及施工隊的職責如下： 經(jīng)營部：負責施工計劃、統(tǒng)計、預算、工程結(jié)算和工程變更等。 工程部： 負責施工技術(shù)、 測量、 資料、 試驗抽檢工作及工程實體驗收和報檢等工作。 負責征地拆遷工作。 物設(shè)部：負責工程材料的采購、運輸、保管和控制發(fā)放等，同時負責機械的管理、 調(diào)度、維修保養(yǎng)等工作。 人財部：負責勞動力的調(diào)配、工資獎金的發(fā)放及成本核算工作。 綜合部：負責施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作。負責辦公用品的購買發(fā)放、生活 設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障工作

18、。 試驗室：提供各種配合比，原材料進場檢驗工作，負責施工過程的質(zhì)量控制及竣工 驗收工作。 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖見（附頁 7） 第四章：施工方法和工藝技術(shù)方案 第四章：施工方法和工藝技術(shù)方案 一、施工測量 A：在該橋施工準備階段和施工過程中，將進行下列測量工作： 1、對設(shè)計單位所交付的所有控制點位和水準點及其測量資料進行核對。 2、建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算。 3、補充施工需要的橋涵中線樁和水準點。 4、測定墩臺縱橫向中線及樁基的位置。 5、 進行構(gòu)造物和高程測量和施工放樣， 將設(shè)計標高及必須的幾何尺寸移設(shè)于實地。 6、對有關(guān)構(gòu)造物進行必要的施工變形觀測和精度控制。 7、測定

19、并檢查構(gòu)造物施工部分的位置標高，為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù)。 8、對完成工程進行竣工測量。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 8 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 B： 在進行放樣之前，測量人員首先熟悉大橋的總體布置圖和細部結(jié)構(gòu)圖，根據(jù) 由整體到局部的原則， 以控制網(wǎng)作為放樣依據(jù)， 找出大橋主要軸線和主要點的設(shè)計位置， 以及各部分之間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場條件與控制點的分布，采用適宜的放樣方法， 作為保證施工質(zhì)量的一個方面， 施工放樣貫穿大橋的整個施工過程， 主要工作內(nèi)容如下： 1、墩臺縱橫向軸線的確定。 2、基坑開挖及墩臺擴大基礎(chǔ)的放樣。 3、樁基

20、礎(chǔ)的樁位放樣。 4、墩身結(jié)構(gòu)尺寸，位置放樣。 5、墩帽及支座墊石的結(jié)構(gòu)尺寸，位置放樣。 6、上部結(jié)構(gòu)中線及細部尺寸放樣。 7、橋面系結(jié)構(gòu)的位置，尺寸放樣。 8、各階段的高程放樣。 C：施工放樣方法： 樁基鉆孔：按照設(shè)計圖提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，復核計算每個橋墩的樁基中心坐標，在實 際放樣中，全站儀放出樁基中心，以該中心為圓心，設(shè)計樁基半徑尺寸+護筒厚度為半 徑實地放出孔口開挖線，并設(shè)置護樁。 樁基鎖口盤：安設(shè)定位盤，全站儀放出樁基中心，以該中心為圓心，設(shè)計樁基半徑 尺寸。 墩柱模板：設(shè)定位盤，全站儀在定位盤上放出墩柱中心以及測量模板頂面高程，以 墩柱中心為圓心，前后左右四個方向復核與設(shè)計半徑的誤差。

21、蓋梁：全站儀恢復兩根墩柱的中心并做標記，測墩頂高程，鋪設(shè)底模板，根據(jù)設(shè)計 尺寸墨線彈出側(cè)模端模架立位置， 側(cè)模端模的支架模板完成架立后， 對模板進行一次全 面復測，保證蓋梁的位置標高結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求。 支座位置和 T 梁安裝位置：安裝 T 梁之前，將支座中心位置的十字線放樣于蓋梁 頂部，據(jù)此澆支座墊石砼，并嚴格控制頂面標高，完成后再將十字線恢復在墊石頂面， 每片 T 梁的安裝位置均用墨線彈出。 為保證實地放樣和計算準確， 該橋由兩組測量人員進行施測和計算， 必須互相進行 嚴格較核確認無誤。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 9 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)?/p>

22、施性施工組織設(shè)計 二、鋼筋工程 1、鋼筋加工焊接： 1-1 加工前的準備工作：鋼筋進場后，首先檢驗出廠質(zhì)量證明和試驗報告單，并進 行抽檢，對屈服抗拉強度，伸長率，冷彎性能等進行試驗，建立專門的鋼筋堆放庫房， 按不同等級，牌號，規(guī)格，分類掛牌堆放。使用前用鋼絲刷，砂盤等工具對油漬，漆污， 鐵銹等進行清除。 1-2 鋼筋的彎制：綁扎鋼筋骨架中的光圓鋼筋的端部作成半圓彎鉤，彎心直徑不小 于 2.5d， 螺紋鋼筋設(shè)置直鉤， 彎起鋼筋和斜筋的兩端作成圓弧段， 曲率半徑不小于 15d， 用級筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎心直徑應大于受力主筋的直徑，且不小于箍 筋直徑的 2.5 倍。彎鉤平直部分長度，不小

23、于箍筋直徑的 5 倍。 1-3 鋼筋接頭：綁扎接頭：必須具有足夠的搭接長度。焊接接頭：雙面焊焊縫長度 必須滿足以為鋼筋直徑的 5 倍長度， 單面焊焊縫長度必須滿足以鋼筋直徑的 10 倍長度。 焊縫必須滿足平整飽滿無氣泡無焊渣。 1-4 鋼筋的配料：根據(jù)設(shè)計圖將不同直徑，不同長度按規(guī)格和編號順序填制配料。 1-5 下料長度計算公式：直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度-保護層厚度+彎鉤增加長度彎 起鋼筋下料長度=直段長度+斜段長度-彎曲量度差+彎鉤增加量；箍筋下料長度=箍筋周 長+箍筋調(diào)整值；鋼筋需要搭接時考慮搭接長度； 1-6 鋼筋代換：等強度代換：代換后的鋼筋強度不小于原設(shè)計鋼筋的強度，鋼筋等 強度的代

24、換計算按下式進行；原設(shè)計鋼筋截面積原設(shè)計鋼筋的強度=代換鋼筋截面積 代換鋼筋的設(shè)計強度 1-7 鋼筋焊接：幫條焊與搭接焊：（本橋均為雙面焊）將兩鋼筋搭接端部預先折向 一側(cè)， 使被焊接的兩根鋼筋的軸線位于同一直線上， 幫條焊時兩幫條的軸線與焊接的兩 鋼筋軸線位于同一平面內(nèi)， 幫條的材料要用與被焊接鋼筋相同的鋼種， 相同的直徑的鋼 筋制作，其總截面面積不能小于被焊鋼筋的截面積。接頭處鋼筋軸線偏移不得大于 3mm， 焊縫高度是被焊接鋼筋的 0.25d， 且不小于 4mm,焊縫寬度是 0.7d,且不小于 10mm, 現(xiàn)場上對焊接的外觀檢查要求：焊縫表面平順，無缺口，凹陷，氣孔，和焊瘤，抗拉極 限強度不

25、得小于被焊接鋼筋的抗拉極限強度。焊接場地必須搭建工棚。 1-8 焊接接頭的位置：配料時就應注意使焊接接頭位置位于內(nèi)力較小處，并錯開布 置，兩接頭間距離不小于 1.3 倍搭接長度，且要符合下列要求：配置在搭接長度區(qū)段內(nèi) 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 10 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 (指 30d 長度范圍內(nèi),但不小于 50cm)的受力鋼筋，在受拉區(qū)，其接頭的截面積不能超過 結(jié)構(gòu)受力鋼筋總截面積的 50%，在同一根鋼筋上盡量少設(shè)接頭，接頭與鋼筋彎曲處不 能小于 10d，也不能設(shè)在構(gòu)件最大彎矩處。 2、鋼筋骨架的制作與安裝 2-1 鋼筋制作成型

26、：鋼筋按設(shè)計圖的尺寸和形狀用彎曲機彎制成型，彎制每種鋼筋 的第一根時，要反復修正，使其與設(shè)計尺寸和形狀相符，并以此樣件做標準，用以檢驗 以后彎制的鋼筋，彎制成型后的鋼筋按設(shè)計編號堆碼，并掛標牌，注明鋼筋編號，形狀 長度直徑數(shù)量。設(shè)置平穩(wěn)堆放臺以及鋼筋棚。 2-2 鋼筋骨架焊接和安裝：骨架焊接：先焊成單平面骨架，然后再將平面骨架焊成 立體骨架，焊接過程中，為防止由于溫度變化造成骨架翹曲變形，采用先點焊（鋼筋按 設(shè)計圖布置后， 各鋼筋用點焊固定相對位置， 使鋼筋骨架各部位不會因施焊時加熱膨脹 及冷卻收縮而走動）后跳焊（骨架相鄰部位的鋼筋不能連續(xù)施焊，應錯開焊接）的方法 進行焊接，另外采用雙面焊使骨

27、架變形盡可能的均勻?qū)ΨQ。 2-3 鋼筋安裝：安裝前，先詳細檢查模板各部尺寸，以及有無歪斜，裂縫變形，不 符之處在安裝之前予以修正。焊接成型的鋼筋骨架，安裝時用起重設(shè)備吊入模板即可。 在鋼筋安裝中，為保證位置正確，必須作到如下幾點：1、鋼筋的交叉用鐵絲幫扎結(jié)實， 必要時也可用電焊，2、除設(shè)計有特殊要求，梁中箍筋應與主筋垂直 3、為保證保護層 厚度， 在鋼筋與模板之間設(shè)置強度較高并厚度同設(shè)計保護層厚度同樣的塑料墊塊， 并與 鋼筋扎緊 5、為保證固定鋼筋之間的橫向間距，用短鋼筋固定。 三、水泥混凝土施工 水泥混凝土施工 砼施工： 配合比： 由于理論配合比中的砂石料均按干料計算， 而工地上存放的砂石材

28、料都含有一定的 水分， 故我們將在工地上實測砂石的含水量從而對理論配合比進行修正， 使其變?yōu)槭┕?用的配合比，則每立方砼水和砂石的工地實際稱量按下式控制： 水的稱量=用水量-砂石含水量 砂的稱量=砂的用量+砂的含水量 石的稱量=石的用量+石的含水量 水泥稱量不變。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 11 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 施工用的配合比確定后，計算出每拌和一次的用料量，以三袋水泥為基數(shù)，按施工 配合比配料拌和，配料時考慮稱量誤差，稱量誤差主要由兩方面的因素引起，一是稱量 工具， 我們在現(xiàn)場采用磅秤作為計量工具， 為保證稱量精度， 我

29、們會定期對其進行校驗， 并注意檢修，另一方面是由操作人員的操作引起，為保證稱量準確，我們將安排專人進 行磅秤操作，并在其上崗之前，對其進行技術(shù)培訓，提高他的工作能力，使其操作規(guī)范 化，以盡量減少稱量誤差。 砼拌和： 為保證我部砼質(zhì)地均勻，高強度，快速度，我部的砼拌和采用 500 型雙軸式強制攪 拌機。為保證計量準確，配料采用電子配料機自動配料。在整個施工過程中，技術(shù)管理 人員現(xiàn)場全程監(jiān)控， 以保證砼拌和速度與砼澆搗速度密切配合， 并隨時檢查砼的坍落度， 嚴格控制水灰比和攪拌時間。 砼運輸： 樁基，橋墩，蓋梁，橋臺用混凝土輸送泵解決輸送問題，T 梁的混凝土用龍門吊， 料斗解決輸送問題。 砼出料到

30、澆注完畢的延續(xù)時間的掌握如下表： 氣 砼強度等級 C30 C30 25 120min 90min 溫 25 90min 60min 砼自高處傾倒時，如樁孔（墩柱）在樁孔（墩柱）上用鋼管架設(shè)支架，上鋪走板， 結(jié)合漏斗和可拆卸的分節(jié)串筒進行砼向下輸送，串筒底部距離砼表面距離始終不大于 2M，運輸工具在澆注前檢查，應嚴密不漏漿，運輸前用水濕潤一道，再用砂漿過一道。 砼的澆筑： 澆注前施工員作好諸如檢查標高尺寸平面位置，鋼筋籠，保護層厚度，清理孔內(nèi)垃 圾，棄渣，積水以及拌和機械，砂石水過磅稱量并試運行等準備工作，然后申請監(jiān)理工 程師現(xiàn)場檢驗，檢驗合格后，開始正式砼澆筑，砼澆筑過程中，盡量保持連續(xù)澆注，

31、如 有停歇，間歇時間以下表控制： 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 12 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 氣 砼強度等級 C30 C30 溫 25 180min 150min 25 210min 180min 如施工縫不可避免， 在澆注新砼之前， 剔鑿接縫處的水泥砂漿和松散層以及砼薄弱 層，并用水沖洗，將殘渣清除，并使舊砼表面充分吸水，但必須清除砼表面多余水分， 使其達到稍干的程度， 然后澆灌一層 1-2CM 的 1： 的水泥砂漿， 1 再灌注原配合比的砼， 砼的振搗使用插入式振搗器，振搗棒不得接觸鋼筋，振搗時間以砼不再下沉，氣泡不再 發(fā)生，開始

32、起漿，表面平整為止，如此直至澆注完畢。 樁基檢驗： 澆注過程中，一根樁砼試件為自檢 2 組,監(jiān)理工程師抽檢 1 組。當對砼質(zhì)量有懷疑 時，鉆取70MM 的砼芯檢驗。 四、泵送混凝土 該橋下部構(gòu)造的混凝土澆注采用混凝土泵機結(jié)合串筒的輸送方式。 從工程數(shù)量及地 理環(huán)境上講，也是該橋主要的澆注形式。 （一） 混凝土泵機： 主要技術(shù)參數(shù)： 理論輸送量：50m3/h 最大泵送混凝土壓力：9.8Mpa 料斗容積/上料高度：600/1280（L/mm） 裝機總功率：55.55(KW) 混凝土輸送管徑：100 125 150（mm） 外形尺寸：5250*3100*1880（mm） 整機質(zhì)量：3800（Kg）

33、輸送距離（125 管） 水平 垂直 （二）泵送作業(yè)程序： 1、泵機定位：泵機位置的設(shè)置保證操作方便，料斗出料污水排放方便流暢，泵機 附近高地上設(shè)置水池，保證穩(wěn)定的水源，及時更換洗滌室中的水以及沖洗泵機。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 13 頁 共 75 頁 1100 200 m m 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 2、機與輸送管連接：向上泵送采用 U 型連接，水平泵送采用直接連接。 管路布置： A 距離最短，彎管最少 B 連接牢固，彎管加固 C 管卡緊到位，嚴密不露漿 D 水平管路牢固支撐不懸空，管卡位置與地面或架管保持間隙不接觸。 E 泵與垂直管路之間鋪設(shè)一

34、定長度的水平管路，水平管路的長度約為垂直管路長 度的 1/3。 4、泵送準備： A 檢查泵機就位是否牢固，布管是否正確，攪拌機導入砼料斗槽是否正確 B 檢查水源，電源，接通電源電纜，測量電壓380V C 檢查液壓油箱油位 D 檢查潤滑脂箱油位 E 水箱加滿清水 F 檢查電機轉(zhuǎn)向 G 電機短時空轉(zhuǎn)，檢查真空表壓力表，分配閥手動旋鈕，泵送循環(huán)。 3、作業(yè)： A 泵水，潤濕管路，料斗，砼缸 B 泵砂漿，管路長度小于 150M，用 1：2 水泥砂漿，管路長度大于 150M，用 1：1 水泥砂漿 C 泵送混凝土料：在料斗中砂漿還未完全泵完，砂漿料位在攪拌軸以上時，加入泵 料，開始泵送。泵送過程中砼料位保

35、持在攪拌軸線上，避免吸空，較長時間暫停，每 5 分鐘開泵一次，反泵 3 個行程后再正泵 3 個行程，防止管路中砼沁水凝結(jié)。若停機時間 較長，卸空料斗內(nèi)砼料，中斷泵送時，先反泵 3 個行程，將分配閥內(nèi)砼料吸回料斗經(jīng)充 分攪拌后再泵送，若泵送壓力突然升高（32MPA），反泵 3 個行程，再進入正泵。液 壓油溫度升到 85，停止泵送進行冷處理，油溫降低后，繼續(xù)泵送。水箱中水溫高于 35及時換水。 D 清洗：泵完料斗中的砼料，打開料斗門，用水清洗料斗，反泵數(shù)個行程，擠出砼 缸砼料。 關(guān)上料斗門， 將水泥袋紙用水浸透后塞入泵機出口處的錐管內(nèi)， 料斗中加滿水， 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 14 頁

36、共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 然后泵水將水泥袋從管路中泵出，放開料斗門，將料斗及砼缸沖洗干凈，放盡料斗中余 水，用壓力水對泵機所有接觸到砼的部位進行清洗。 （三）堵管處理： 1、堵管判斷：泵送油壓迅速上升到 32.4Mpa，泵送循環(huán)停止，主油路溢流閥發(fā)出 溢留響聲，表明已發(fā)生堵塞。 2、堵管原因： A 砼料中水泥配比失控，比例太小。 B 砼料太稀或太硬 C 砼料骨料尺寸太大 D 砼料含砂率太低 E 砼料攪拌不均勻 F 砼料在管路中停留時間太長 G 管路中彎頭過多 3、堵管部位判斷： 堵管位置一般是在整個管路的兩端， 或管路的末端， 或地面水平管路與

37、垂直管路交 接的彎頭處，再就是新接管上。發(fā)生堵管后，一邊讓泵機反泵操作，一邊沿輸送管道尋 找堵塞部位，一般情況是：從泵的出口起的未堵塞管段會發(fā)生劇烈震動，而堵塞部位以 后的管路是靜止的，未堵塞段混凝土被吸動時有響聲，堵塞點沒響聲，并用木錘敲打管 道檢查，憑敲打時的手感和聲音判斷，堵塞部位有發(fā)“悶”的聲音和密實的感覺。 4、堵管的處理方法： 一邊進行反泵操作，一邊沿管路檢查，用木捶敲打被認為堵塞的地方，若無效，不 能再重擊管件，只要堵塞點判斷準確，采用拆管清除，拆除一節(jié)或數(shù)節(jié)，堵塞清除后， 按自泵端至末端的順序，將管子依次接好，連接最后一個接頭時，開泵送出砼料，排除 管道內(nèi)空氣。 5、堵泵的原因

38、和排除： 堵泵指料斗內(nèi)的砼吸不進砼缸， 表現(xiàn)為系統(tǒng)壓力明顯下降， 推送機構(gòu)效率降低或空 載運行，原因是砼離析，缸筒內(nèi)吸入過多空氣，二是由于硬性砼或較大的骨料將吸口堵 塞，消除堵塞的唯一辦法是清除吸入口的堵塞物，反泵操作不起作用。 （四）泵送混凝土材料： 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 15 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 A 水泥：水泥用量最低限度為 320Kg/m3，但水泥用量過大，會使混凝土粘性過 大。 B 細骨料： 采用中砂， 平均粒度 0.250.3mm， 粒徑過小會增加水泥和水的用量， 加速泵機磨損，粒徑過大，會使可泵性變差，容易產(chǎn)生

39、離析堵管。對于粗骨料最大粒徑 為 30mm 時，砂率取值為 49%。 C 粗骨料：針片狀碎石含量控制在 5%以內(nèi)，含量過大會導致泵送性能變差。泵送 混凝土中粗骨料的最大粒徑控制在 30mm， 混凝土的可泵性對于粗骨料級配間斷或不均 勻十分敏感，特別是大高度和長距離的泵送，多加水泥和多加水都沒用，不是粗骨料粒 徑越小越好，也不是小徑骨料越多越好。 注意： 骨料粒徑出現(xiàn)間隙級配時， 可去掉 510mm 的粒徑的骨料， 2030mm 用 粒徑的骨料代替， 同時加大砂率的辦法， 不僅使混凝土的強度提高同時獲得更好的泵送 性能。 D 塌落度：一般控制在 15cm 左右，塌落度過小，會增大泵送壓力并造成泵

40、機的磨 損加劇， 并引起堵管， 塌落度過大時， 一方面在大壓力的作用下， 混凝土容易產(chǎn)生離析， 造成堵管，另一方面也影響泵送的吸入性能，使得混凝土在吸入過程中就產(chǎn)生離析，難 以泵送，同時由于分配閥不嚴很容易漏漿。 E 外加劑： 1，減水劑：可使水泥漿的凝聚結(jié)構(gòu)變成分散性的結(jié)構(gòu)， 從而提高流動性，若保持 流動性不變，可減少用水量，改善混凝土的穩(wěn)定性，提高強度和密實性。 2，泵送劑：潤滑劑，不需改變混凝土配合比就可顯著提高流動性，提高 泵送性能。 （五）安全規(guī)則： 1、泵機的使用應遵循使用說明的各項規(guī)定。 2、操作人員應按要求記錄泵機的工作情況。 3、所有安全和預防事故裝置如：指示，警告標志，柵欄

41、，金屬擋板必須使用，不 得更改或取消。定位時，應定位在牢固和堅實的基礎(chǔ)之上，周圍至少要有一米的空間， 以便于操作和維修，夜間工作要有足夠的照明。 4、輸送管路必須按操作要求及工作狀態(tài)進行檢查，不可在管路有壓力情況下敲擊 或打開管路，而先返泵 12 個行程，釋放輸送管路內(nèi)的壓力后方可拆管。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 16 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 5、氣控制箱的使用，安裝，接線只能由專業(yè)人員進行，打開電控箱前，將住電源 開關(guān)關(guān)閉。 6、送作業(yè)時，注意觀察倒入料斗的料是否符合要求，不可泵送不符合要求的料 ， 為避免由于吸入空氣而造成混凝

42、土噴濺，料斗中的混凝土必須高與攪拌軸。 7、機運行時，操作人員不許離開崗位，應經(jīng)常檢查各壓力表，油溫等是否正常。 8、機器運行時，嚴禁將手及其他異物伸入篩網(wǎng)以下料斗內(nèi)。 9、送混凝土時，嚴禁輸送軟管彎曲，以免堵塞管路。 10、泵送 2000m3 混凝土后，對管路和管夾子進行水壓檢查。 11、定期更換距操作人員 3 米以內(nèi)的輸送管，接頭，彎管，管夾子，密封件，該范 圍的管路應用木板或金屬加以防護。 12、任何維修工作都必須在關(guān)閉主機，使蓄能器卸荷后方可進行。 13、送結(jié)束后，一定要將泵機缸清洗干凈，嚴禁砼缸及管內(nèi)殘留砼料。 第五章 分項工程施工方案 一、樁基施工 翟家馬口大橋樁基工程主要參數(shù) 樁

43、徑 左 幅孔號 150 Z-0 -Z Z-0 -Y Z-1 -Z Z-1 -Y Z-2 22 22 孔樁 鉆 22 孔樁 鉆 -Y Y-2 17 孔樁 鉆 -Z Y-1 22 22 孔樁 鉆 17 孔樁 鉆 -Y Y-1 22 孔樁 鉆 180 鉆 -Z Y-0 17 孔樁 鉆 Y-0 17 孔樁 鉆 成 孔形式 右 幅孔號 150 180 鉆 樁徑 成 孔形式 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 17 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 -Z Z-2 -Y Z-3 -Z Z-3 -Y Z-4 -Z Z-4 -Y Z-5 -Z Z-5 -Y Z-6 -

44、Z Z-6 -Y 17 17 22 22 25 25 26 26 22 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 -Z Y-2 -Y Y-3 -Z Y-3 -Y Y-4 -Z Y-4 -Y Y-5 -Z Y-5 -Y Y-6 -Z Y-6 -Y 17 17 22 22 25 25 26 26 22 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆 孔樁 鉆孔樁施工： 1 施工工藝及施工方法 1-1 施工工藝 1-1-1 鉆孔樁施工工藝流程見（附頁 8） 1-1-2 鉆孔樁施工工藝示意圖 北京海威工程建

45、設(shè)有限責任公司 第 18 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 1-2 施工方法 1-2-1 機械鉆孔 （1）鉆機選型及施工準備工作 根據(jù)設(shè)計提供地質(zhì)資料和工藝技術(shù)要求，結(jié)合我單位多年成功經(jīng)驗，擬選用 GJF150 型沖擊鉆機。 準備工作 施工前對橋址附近有發(fā)展趨勢的落水洞進行處理，處理方法如下： a、要向落水洞上游追蹤至發(fā)源地點，在發(fā)源地點把陷穴進口封好，并將周圍地表 水引排，使其不再流入陷穴。 b、對于較大、較深的落水洞，采取由洞內(nèi)向上逐步回填黃土夯實，在回填前，必 須將落水洞虛土和雜物徹底清除干凈。當回填夯實接近地面 0.5m 時，要用老黃土或新

46、 黃土加 10%的石灰拌勻回填夯實。 c、對落水洞形狀不適合用上述方法處理時，采取開挖回填夯實法處理，填料也就 地采用黃土分層夯實。 d、對于地勢較為平坦，平時干涸無水的，將測量放樣確定的樁位場地平整。若樁 頂標高離地表較低，首先采用挖掘機將表層土挖至承臺頂標高，開挖面積比承臺略大。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 19 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 挖平后，對土體進行夯實打密，以免產(chǎn)生不均勻沉降。 e、泥漿制備：粘土以水化開，造漿能力強，粘度大的膨潤土或經(jīng)過凍融的粘土最 好，如果溝底土符合要求，就地取材，否則借土造漿。造漿采用機械攪拌制漿。

47、 f、準備好鉆機鉆孔所需的水、電和相關(guān)設(shè)備。 （2）鉆孔平臺及護筒 由于本段鉆孔樁均位于陸上， 首先清理場地， 將原農(nóng)田表面的玉米桿及排水溝內(nèi)雜 物清除，測量放出各樁中心點，鉆機平臺則利用平整后的場地，鋪設(shè)枕木、鋼軌，以此 作為鉆機操作平臺。 護筒分別采用內(nèi)徑為2.0m、1.7m 的鋼護筒或鋼筋砼護筒，應用于樁徑為 1.8m、1.5m 鉆孔樁，鋼護筒壁厚=8mm，護筒頂高于地面 0.3m，且高于地下水位 2m3m，護筒入土深度根據(jù)設(shè)計樁位的地質(zhì)情況而定，要求穿過人工填土、低液限粘 土層，到達砂卵石層頂面，防止護筒過淺而造成坍孔等質(zhì)量事故。 鋼護筒在工廠用=8mm 鋼板卷制，護筒上下兩端 0.6

48、m 范圍內(nèi)加 6mm 厚鋼板 作外加勁箍，以利于下沉鋼護筒。護筒加工成 3m 長一節(jié)，每節(jié)護筒兩端加型鋼十字撐 固定，防止起吊、運輸時變形。根據(jù)地質(zhì)情況，鋼護筒采取人工挖孔方式埋設(shè)。護筒埋 設(shè)定位采用全站儀精確控制。 鋼筋砼護筒，根據(jù)測量放出各樁中心，人工挖孔，澆設(shè)鋼筋砼護壁，灌注鉆孔 樁混凝土后，它作為樁的一部分，不拔出。 （3）鉆孔泥漿及循環(huán)系統(tǒng) 泥漿在鉆孔樁施工中非常重要， 尤其是針對本工程粘土和砂卵石土層， 本工程擬采 用高性能膨潤土泥漿。 根據(jù)采用的鉆機型號不同，泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用正循環(huán)或反循環(huán)系統(tǒng)。 （4）鉆 進 鉆進遵循“減壓緩進，低速穩(wěn)進”原則，即樁基在開鉆時慢速減壓鉆進，在護

49、筒刃腳處，應低擋慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁，鉆機的主吊鉤始終要承受部 分鉆具的重力，待導向部位和鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。 鉆進過程中，每鉆進 2 米，應檢查鉆孔直徑和豎直度，同時做好鉆進詳細記錄， 如果鉆探情況和地質(zhì)資料不符，要立即和設(shè)計方協(xié)商，調(diào)整樁深。 鉆孔應在相鄰兩孔或在樁距 5m 以內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成后 24h 才能開始， 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 20 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。 鉆孔應連續(xù)進行，不得中斷。 鉆孔過程中泥漿需及時補充和凈化，按時檢查泥漿指標。見表 2 表

50、2 泥漿性能的指標選擇 泥漿性能指標 孔 方 法 一 循 環(huán) 地 層情況 密度 相對 度 （ pa.s ） 1.05 1 622 4 8 1928 1 620 1 828 2 035 2 230 4 4 95 4 95 20 4 95 20 3 4 95 20 3 5 96 20 3 2.5 3 811 1.20 粘 含 膠 失 水 率 皮 泥 厚 切 靜 力 沙 率 體 率 （%） （%） 8 96 酸堿 度(pH) （ ml/3 （ mm/ 0min） 25 15 3 2 2 30min） （pa） 1. 02.5 3 5 1 2.5 般 地 層 1.21 易坍地 層 一 般地層 1.20

51、 1.45 1.02 1.06 1.06 1.10 1.10 1.15 易 1.10 810 810 810 1 810 2.5 810 1 循 環(huán) 易坍地 層卵石 土 擊 坍地層 （5）清 孔 清孔前先用檢孔器檢驗孔徑、孔的垂直度、孔深。不符合要求則重新掃孔。 循環(huán)鉆機通過水泵補水，排渣管輸送泥漿，沖擊鉆通過補水，掏渣循環(huán)施工， 使樁內(nèi)泥漿相對密度降低到 1.10 以下，粘度 20Pa.s 以下才可以進行下道工序施工。 鉆孔達到圖紙規(guī)定深度，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，應立 即進行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應保持在地下水位或施工水位以上 1.52m，以防鉆孔 的內(nèi)壁塌陷。 北京海威

52、工程建設(shè)有限責任公司 第 21 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 清孔時，應將附著于護筒的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除, 確保清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求，一般需進行兩次清孔。 清孔后孔底沉淀物厚度應按設(shè)計及規(guī)范要求進行檢查。 清孔后立即進行檢孔。 1-2-2 鋼筋工程 （1）、鋼筋加工焊接： 加工前的準備工作：鋼筋進場后，首先檢驗出廠質(zhì)量證明和試驗報告單，并進行抽 檢，對屈服抗拉強度，伸長率，冷彎性能等進行試驗，經(jīng)檢驗合格方允許使用；建立專 門的鋼筋堆放庫房，按不同等級，牌號，規(guī)格，分類掛牌堆放。使用前用鋼絲刷，砂盤

53、等工具對油漬，漆污，鐵銹等進行清除。 鋼筋的彎制：綁扎鋼筋骨架中的光圓鋼筋的端部作成半圓彎鉤，彎心直徑不小于 2.5d，螺紋鋼筋設(shè)置直鉤，彎起鋼筋和斜筋的兩端作成圓弧段，曲率半徑不小于 15d， 用級筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎心直徑應大于受力主筋的直徑，且不小于箍 筋直徑的 2.5 倍。彎鉤平直部分長度，不小于箍筋直徑的 5 倍。 （2）、鋼筋焊接： 、鋼筋搭接焊：（本橋均為雙面焊） 將兩鋼筋搭接端部預先折向一側(cè)， 使被焊接的兩根鋼筋的軸線位于同一直線上； 幫 條焊時兩幫條的軸線與焊接的兩鋼筋軸線位于同一平面內(nèi)， 幫條的材料要用與被焊接鋼 筋相同的鋼種，相同的直徑的鋼筋制作，其總截面面積

54、不能小于被焊鋼筋的截面積。接 頭處鋼筋軸線偏移不得大于 3mm，焊縫高度是被焊接鋼筋的 0.25d，且不小于 4mm,焊 縫寬度是 0.7d,且不小于 10mm,現(xiàn)場上對焊接的外觀檢查要求：焊縫表面平順，無缺口， 凹陷，氣孔，和焊瘤，抗拉極限強度不得小于被焊接鋼筋的抗拉極限強度。焊接場地必 須搭建工棚。 ：焊接接頭的位置： 配料時就應注意使焊接接頭位置位于內(nèi)力較小 處,并錯開布置,兩接頭間距離不小于 1.3 倍搭接長度,且要符合下列要求:1.配置在搭 接長度區(qū)段內(nèi)(指 30d 長度范圍內(nèi),但不小于 50cm)的受力鋼筋,在受拉區(qū),其接頭的截面 積不能超過結(jié)構(gòu)受力鋼筋總截面積的 50%,在同一根

55、鋼筋上盡量少設(shè)接頭,接頭與鋼筋彎 曲處不能小于 10d,也不能設(shè)在構(gòu)件最大彎矩處。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 22 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 （3）、鋼筋骨架的制作與安裝 1、鋼筋制作成型： 鋼筋按設(shè)計圖的尺寸和形狀用人工彎筋器彎制成型， 彎制每種鋼筋的第一根時， 要 反復修正， 使其與設(shè)計尺寸和形狀相符， 并以此樣件做標準， 用以檢驗以后彎制的鋼筋， 彎制成型后的鋼筋按設(shè)計編號堆碼，并掛標牌，注明鋼筋編號，形狀長度直徑數(shù)量。設(shè) 置平穩(wěn)堆放臺以及鋼筋棚。 2、鋼筋骨架焊接和安裝： ： 骨架焊接： 先焊成單平面骨架， 然后再將平面骨架

56、焊成立體骨架， 焊接過程中， 為防止由于溫度變化造成骨架翹曲變形，采用先點焊（鋼筋按設(shè)計圖布置后，各鋼筋用 點焊固定相對位置， 使鋼筋骨架各部位不會因施焊時加熱膨脹及冷卻收縮而走動） 后跳 焊（骨架相鄰部位的鋼筋不能連續(xù)施焊，應錯開焊接）的方法進行焊接，另外采用雙面 焊使骨架變形盡可能的均勻?qū)ΨQ。 ：鋼筋安裝： 鋼筋在鋼筋房加工好后，在樁孔孔口現(xiàn)場安裝綁扎。鋼筋安裝采 取在井口搭設(shè)井字架，隨綁扎隨下放就位的方式施工。 A、準備工作：配備的工器具除常用的鋼筋機具外，還需要手動葫蘆、定滑輪、卷 揚機、鋼絲繩、電渣壓力焊機。根據(jù)各樁的長度和來料長度加工成半成品并運到現(xiàn)場。 B、提升井字架的搭設(shè)：根據(jù)

57、各樁鋼筋重量在孔周圍搭設(shè)承受此重量的鋼管井字架 上鋪木板。在架子頂部掛四臺手動葫蘆用于鋼筋的整體下降。 C、鋼筋的綁扎：半成品運到后，先用卷揚機將四根主筋和三個內(nèi)箍吊裝到井字架 內(nèi)并點焊成型， 然后逐根吊升綁扎其余主筋和箍筋。 緊鄰孔口位置的內(nèi)箍筋需與主筋焊 接牢固作加勁筋使用。 4 根腳手架鋼管成井字形從該內(nèi)箍下穿過橫于鎖口梁上， 用 作為 綁扎時的安全措施和葫蘆交換吊點時穩(wěn)定措施。 鋼筋的接長： 樁基鋼筋的接長采用雙面 焊，搭接長度應保證 5D。 D、鋼筋的就位：當一段鋼筋綁扎成形后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后操作人員方可采 用葫蘆提升鋼筋籠，將支承于孔口的鋼管抽出，然后慢慢下放鋼筋籠。當下放到

58、合適鋼 筋接長的部位時， 再選擇一合適內(nèi)箍與主筋焊牢。 同前， 用鋼管固定鋼筋籠于鎖口盤上， 然后開始鋼筋的立焊接長和綁扎。如此循環(huán)直至樁基鋼筋籠安裝完畢。 1-2-3 混凝土工程 砼在攪拌站集中拌制，采用砼輸送泵將混凝土泵送入倉。 北京海威工程建設(shè)有限責任公司 第 23 頁 共 75 頁 奉云高速公路 B11 合同段 翟家馬口大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 （1）水下混凝土澆筑 灌注水下混凝土前，檢測孔底泥漿沉淀厚度，如不符合設(shè)計及規(guī)范要求，則再 次清孔直至符合要求。 混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性及坍落度，如不符合要求，應 進行第二次拌和。二次拌和仍達不到要求，不得使用。 孔身及孔底得

59、到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，立即開始灌注混凝土，并 應連續(xù)進行，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土的溫度不應低于 5。冬季施工時，灌 注混凝土應采取保溫措施，防止強度未達到設(shè)計等級 50%的樁頂混凝土受凍。 混凝土用 273 導管灌注。導管由管徑為 273mm 的管子組成，用裝有墊圈的快 速螺旋接頭連接管節(jié)。 澆注砼前導管應進行水密承壓和接頭抗拉試驗。 在開始灌注混凝 土時，導管底部到孔底應有 250400mm 的空間。首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導 管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。在整個灌注時間內(nèi)，出料口應伸入 先前灌注的混凝土內(nèi)至少 2.0m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不

60、得大于 6.0m。經(jīng)常量 測孔內(nèi)混凝土面層的高程， 及時調(diào)整導管出料口與混凝土表面的相應位置， 并始終予以 嚴密監(jiān)視，導管應在無水進入的狀態(tài)下填充。初凝前，任何受污染的混凝土應從樁頂清 除。 灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至泥漿循環(huán)池，再用泥漿車抽取運走。 混凝土應連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出設(shè)計規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的 截面高度才可停止?jié)沧?，以保證截面以下的全部混凝土均達到強度標準。 灌注的樁頂標高應比設(shè)計高出一定高度，一般為 0.3-0.5m，以保證混凝土強度， 多余部分應在接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層。 混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障應及時查明原因，并提出補救措施，報請監(jiān)理 工程師，