1、目錄第一章 總論-51.1 項(xiàng)目名稱-51.2 編制單位-51.3 編制依據(jù)-51.4 研究范圍-61.5 項(xiàng)目實(shí)施單位介紹-71.6 項(xiàng)目建設(shè)意義-111.7 主要建設(shè)內(nèi)容-111.8 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-111.9 結(jié)論與建議-12第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性-132.1 項(xiàng)目建設(shè)背景-132.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性-16第三章 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景-233.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀-233.2 納米碳石墨烯復(fù)合材電池發(fā)展前景分析-30第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件-344.1 建設(shè)地址-344.2 建設(shè)條件-3412第五章 總圖布置及公用輔助工程-415.1 總圖布局-415.2 公用輔助工程-42第六章 項(xiàng)

2、目產(chǎn)品 技術(shù)方案 原材料供應(yīng) 生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程-466.1 項(xiàng)目產(chǎn)品-466.2 技術(shù)方案-486.3 原材料供應(yīng)-496.4 生產(chǎn)設(shè)備-496.5 工藝流程-51第七章 土建工程及建設(shè)內(nèi)容-537.1 土建工程-537.2 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 -55第八章 環(huán)境保護(hù)及污染防治措施-568.1 環(huán)境條件調(diào)查-568.2 設(shè)計(jì)依據(jù)-568.3 項(xiàng)目環(huán)境影響分析及防治措施-568.4 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論-60第九章 資源能源節(jié)約及措施-629.1 資源能源節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)-629.2 能源供應(yīng)有保障-639.3 能耗指標(biāo)-6439.4 資源能源節(jié)約措施-66第十章 職業(yè)安全衛(wèi)生 消防與防護(hù)措施-6

3、810.1 職業(yè)安全衛(wèi)生-6810.2 職業(yè)安全防護(hù)措施-6910.3 消防-70第十一章 組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理與員工管理-7211.1 組織機(jī)構(gòu)與各部門職能-7211.2 員工管理-7311.3 人員培訓(xùn)-74第十二章 項(xiàng)目管理與實(shí)施進(jìn)度安排-7712.1 項(xiàng)目組織管理-7712.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排-78第十三章 項(xiàng)目投資估算與資金籌措-7913.1 估算依據(jù)-7913.2 估算范圍-7913.3 投資估算-7913.4 根據(jù)擬定項(xiàng)目的開發(fā)方案，確定各開發(fā)項(xiàng)目的工程數(shù)量-8313.5 資金來(lái)源-8413.6 資金使用和管理-8413.7 項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理-854第十四章 財(cái)務(wù)指標(biāo)分析及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)

4、價(jià)-8614.1 評(píng)價(jià)依據(jù)-8614.2 項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析-8614.3 不確定性分析-9014.4 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論-91第十五章 項(xiàng)目建設(shè)主要社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素、防范措施和評(píng)估結(jié)論-92第十六章 結(jié)論和建議-9716.1 結(jié)論-9716.2 建議-97附件：一、 企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；第一章 總 論1.1 項(xiàng)目名稱陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司納米碳石墨烯復(fù)合材電池生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目1.2 編制單位可行性研究報(bào)告編制單位：陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程咨詢資格等級(jí)：甲 級(jí)工程咨詢資格發(fā)證機(jī)關(guān)：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工程咨詢資格證書編號(hào)：工咨甲長(zhǎng)：史懷昱1.3 編制依據(jù)1、陜西國(guó)

5、基石墨烯科技有限公司委托陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制納米碳石墨烯復(fù)合材電池生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托書。2、原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)頒布的投資項(xiàng)目可行性研究指南（2002 年試用版）。3、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和建設(shè)部聯(lián)合頒布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）。4、國(guó)土資源部發(fā)布的節(jié)約集約利用土地規(guī)定（國(guó)土資源部61 號(hào)）。565、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要。6、國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020 年）的通知。7、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)201435 號(hào)）。8、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部關(guān)于

6、印發(fā)的通知（發(fā)改能源20151454 號(hào)）。9、財(cái)政部關(guān)于 2016-2020 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（財(cái)建2015134 號(hào)）。10、國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(jiàn)（工信部聯(lián)原2015435 號(hào)）。11、工信部汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件 （2015 年第 22 號(hào)）。12、國(guó)家工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委 科技部 財(cái)政部 關(guān)于印發(fā)促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案的通知（工信部聯(lián)裝201729 號(hào)）。13、陜西省人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)。14、項(xiàng)目實(shí)施單位提供和調(diào)研收集的有關(guān)資料。1.4 研究范圍具體包括項(xiàng)目

7、建設(shè)的背景、意義及必要性、市場(chǎng)分析、建設(shè)地址和建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約與綜合利用、職業(yè)安全衛(wèi)生與消防、機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員培訓(xùn)、項(xiàng)目管理及實(shí)施進(jìn)度安排、投資估算與資金籌措、風(fēng)險(xiǎn)因素分析與風(fēng)險(xiǎn)防范措施、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及研究結(jié)論等內(nèi)容。1.5 項(xiàng)目實(shí)施單位介紹1.5.1 承辦單位概況企業(yè)名稱：陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司住所：陜西省咸陽(yáng)市秦都區(qū)渭陽(yáng)西路北側(cè)創(chuàng)業(yè)大廈 5 層 504號(hào)法定代表人：信占軍注冊(cè)資本：壹仟萬(wàn)元人民幣企業(yè)類型：有限責(zé)任公司成立日期：2017 年 02 月 28 日營(yíng)業(yè)期限：長(zhǎng)期登記機(jī)關(guān)：咸陽(yáng)市工商行政管理局業(yè)務(wù)范圍:石墨烯電池、電池芯、電池組的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；電池管理系統(tǒng)、

8、電機(jī)控制系統(tǒng)、新能源電動(dòng)車系統(tǒng)、新能源電池倍能快充放電系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、銷售。陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的科研成果，獲中國(guó)以及美國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)的多項(xiàng)專利，是世界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生78產(chǎn)者，并且已獲得加拿大 Green Power Motor Inc 及中國(guó)一汽的技術(shù)認(rèn)可，并獲得上述兩家公司的訂單，加拿大 Green Power Motor Inc訂單的第一批產(chǎn)品，已經(jīng)運(yùn)抵加拿大。本公司產(chǎn)品不但是世界第一塊石墨烯動(dòng)力電池,并且已獲得客戶即加拿大 GreenPower Motor Inc 采用。被裝置在全世界第一款具備 450kWh 電動(dòng)雙層巴士(EVC 550，該雙層巴士

9、13.5 公尺(L)X2.5 公尺(W)X4.35 公尺(H)，88-90 個(gè)固定座位，35 個(gè)站位），充滿電只需要 2.5 小時(shí)，可行駛 400 公里。1.5.2 項(xiàng)目概述汽車是現(xiàn)代文明的象征之一，汽車產(chǎn)業(yè)也是推動(dòng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展的重要引擎。隨著環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負(fù)效應(yīng)，面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家9戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。節(jié)能與新能源汽車已成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車的發(fā)展

10、是我國(guó)汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的重要組成部分。早在 2010 年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，其中確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，將進(jìn)一步集中力量，加快推進(jìn)發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)家主席習(xí)近平在上海調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國(guó)務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后我國(guó)汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)

11、。近年來(lái)，世界能源的不足，能源消耗已經(jīng)給人類帶來(lái)了新的危機(jī)，而為了解決未來(lái)能源的供給，新能源發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。石墨烯作為新材料的重中之重，受益技術(shù)突破、政策扶持、產(chǎn)業(yè)化提速、工業(yè) 4.0 發(fā)展以及軍工應(yīng)用，石墨烯發(fā)展空間巨大。有專家預(yù)計(jì)，未來(lái) 5 至 10 年，全球石墨烯產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)超過(guò)萬(wàn)億元水平。2015 年，為引導(dǎo)石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升、支撐新興產(chǎn)業(yè)培育壯大、帶動(dòng)材料產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等三部委印發(fā)關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(jiàn)。意見(jiàn)10提出，到 2018 年，石墨烯材料制備、應(yīng)用開發(fā)、終端應(yīng)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)良性互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)體系基本建立，產(chǎn)品標(biāo)

12、準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范基本完善，開發(fā)出百余項(xiàng)實(shí)用技術(shù)和樣品，推動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料穩(wěn)定生產(chǎn)，在部分工業(yè)產(chǎn)品和民用消費(fèi)品上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。到 2020年，形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和低成本化，建立若干具有石墨烯特色的創(chuàng)新平臺(tái)，掌握一批核心應(yīng)用技術(shù)，在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。形成若干家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的石墨烯企業(yè)，建成以石墨烯為特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。為加快推進(jìn)新能源動(dòng)力汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提升我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，加快推進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的車用及儲(chǔ)能電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)新能源汽車及儲(chǔ)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司經(jīng)慎重考察，

13、認(rèn)為納米碳石墨烯復(fù)合材電池具有國(guó)際領(lǐng)先水平，是電池行業(yè)是朝陽(yáng)行業(yè)，市場(chǎng)和利潤(rùn)空間都很大，因此擬考慮投產(chǎn)，主要從事石墨烯材料制備和納米碳石墨烯復(fù)合材電池生產(chǎn)及相關(guān)電力系統(tǒng)開發(fā), 配合本團(tuán)隊(duì)智能無(wú)線技術(shù)、智能型電池管理系統(tǒng)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品系統(tǒng)整合以及高科技技術(shù)引進(jìn)與產(chǎn)品精進(jìn)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)行銷。本項(xiàng)目研發(fā)的納米碳石墨烯復(fù)合材電池的能量密度高達(dá) 240wh/kg,日產(chǎn) Leaf 的復(fù)合鋰離子電池的能量密度在 150 wh/kg,比亞迪的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 95 wh/kg。電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于 2200 次（同類產(chǎn)品一般 1000 次，壽命7-8 年），行車?yán)锍檀笥?35 萬(wàn)公里

14、（同類產(chǎn)品一般 10 萬(wàn)公里）。超11長(zhǎng)使用壽命為電動(dòng)車的快速充電及大電流沖擊對(duì)電池使用壽命的縮短提供了有力的沖抵空間。在此背景下，陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司擬選址咸陽(yáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，投資 48 億元人民幣，進(jìn)行本項(xiàng)目建設(shè)。1.6 項(xiàng)目建設(shè)意義1、本項(xiàng)目建設(shè)符合我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃。2、本項(xiàng)目建設(shè)符合我國(guó)有關(guān)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排的政策要求。3、本項(xiàng)目符合陜西咸陽(yáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)規(guī)劃要求。4、本項(xiàng)目是企業(yè)積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滿足市場(chǎng)供給的迫切需要。5、本項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極意義。1.7 主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目總建筑面積 196112.83 平方米，其中：已有的建筑物建筑

15、面積 54112.83 平方米；新建建筑物面積 142000 平方米（生產(chǎn)車間26000 平方米，安裝車間 24000 平方米，檢驗(yàn)包裝車間 20000 平方米，產(chǎn)品展示廳 3000 平方米，辦公樓（六層）15000 平方米，研發(fā)樓（六層）15000 平方米，庫(kù)房（三層）33000 平方米，配套設(shè)施 6000 平方米）。并建設(shè)與項(xiàng)目相關(guān)的道路、供電、供水、綠化等配套設(shè)施。1.8 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目總投資 49.85 億元人民幣，項(xiàng)目建成后公司年實(shí)現(xiàn)銷售收入 1451400 萬(wàn)元，所得稅 80301 萬(wàn)元，流轉(zhuǎn)稅金及附加稅 111920 萬(wàn)元，項(xiàng)目?jī)衾麧?rùn) 240904 萬(wàn)元。項(xiàng)目稅后內(nèi)部報(bào)酬率 36

16、.06%，高于行12業(yè)平均收益率(j=13%)，稅后累計(jì)凈現(xiàn)值 718758 萬(wàn)元，投資回收期6.09 年(含建設(shè)期 2 年)。對(duì)該項(xiàng)目的各種財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)：企業(yè)的投資利潤(rùn)率較高，投資回收期短于計(jì)算期。在計(jì)算期內(nèi)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值大于 0，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于行業(yè)平均內(nèi)部收益率。各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)的平均水平。1.9 結(jié)論與建議經(jīng)研究，本項(xiàng)目承辦單位具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力，項(xiàng)目實(shí)施能滿足市場(chǎng)所需，建設(shè)依據(jù)充分，外部建設(shè)條件基本落實(shí)。項(xiàng)目實(shí)施符合國(guó)家能源、環(huán)保和節(jié)能減排的有關(guān)政策，可為陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索一條新的發(fā)展之路，為咸陽(yáng)市及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到積極的作用。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)

17、企業(yè)自身發(fā)展也具有極大的提升作用，有助于企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，并可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，本項(xiàng)目建設(shè)是必要和可行的。建議項(xiàng)目及早實(shí)施，早日取得效益。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。然而,在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),我國(guó)石油供需矛盾日漸突出,對(duì)外依存度不斷提高,汽車造成的環(huán)境污染和氣體排放嚴(yán)重威脅我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。前任國(guó)家主席胡錦濤同志曾指出：發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國(guó)情。2014 年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)到陜西考察慰問(wèn)并走訪多家企業(yè)和科研院所。在西安比亞迪汽車有限公司了解純電動(dòng)汽車

18、研發(fā)時(shí)，總理表達(dá)了對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的關(guān)注，在了解純電動(dòng)汽車研發(fā)時(shí)，李克強(qiáng)說(shuō)，要倡導(dǎo)人人使用，向污染宣戰(zhàn)?？梢?jiàn)，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)新能源利用和環(huán)境保護(hù)都具有重要的戰(zhàn)略意義。2015 年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破 37 萬(wàn)輛，成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。李克強(qiáng)總理在2016 年的政府工作報(bào)告中提出，要加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施。全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在接受權(quán)威媒體獨(dú)家專訪時(shí)表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，而且發(fā)展新能源汽車?yán)麌?guó)利民、造福子孫，中國(guó)已經(jīng)是新能源汽車

19、的大國(guó)，產(chǎn)銷量均是全球第一，而未來(lái)，中國(guó)也有發(fā)展成為世界先進(jìn)新能源汽車強(qiáng)國(guó)的潛力?！睘榱寺鋵?shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作1314的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020 年）的通知（國(guó)發(fā)201222 號(hào)），要求堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合。加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；在產(chǎn)業(yè)培育期，積極發(fā)揮規(guī)劃引導(dǎo)和政策激勵(lì)作用，聚集科技和產(chǎn)業(yè)資源，鼓勵(lì)節(jié)能與新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)；堅(jiān)持培育產(chǎn)業(yè)與加強(qiáng)配套相結(jié)合。此外，以整車為龍頭，培育并帶動(dòng)動(dòng)力電池、電機(jī)、汽車電子、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變

20、速器等產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展。加快充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)充電設(shè)施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，做好市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)以及電池回收利用，形成完備的產(chǎn)業(yè)配套體系。提出到 2020 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200 萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò) 500 萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。2013年9月17日，為繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車的推廣，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知，正式明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策，對(duì)純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。此外，四部

21、委還公布了前兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，涉及40個(gè)城市、區(qū)域。這40個(gè)城市、區(qū)域中，以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居多，亦包含城市群形式聯(lián)合申報(bào)的二三線城市，各個(gè)地區(qū)對(duì)于新能源汽車推廣具有較高積極性。近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢(shì)頭強(qiáng)15勁。2015年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)及發(fā)展指南，2016年以來(lái)，多地相繼出臺(tái)了規(guī)劃細(xì)則。我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，目前仍處于以小型發(fā)動(dòng)機(jī)為其技術(shù)特征的生產(chǎn)階段。我國(guó)的汽車工業(yè)要趕上世界先進(jìn)水平，如果仍按國(guó)外的發(fā)展模式按部就班，將很難達(dá)到目的。國(guó)家能源部、科技部也已把電動(dòng)汽車的開發(fā)作為今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展方向

22、，這些都無(wú)疑是符合我國(guó)國(guó)情的。雖然我國(guó)的汽車工業(yè)起步晚，但汽車尾氣對(duì)我國(guó)空氣污染卻已到了非下大力氣治理不可的程度。另一方面，能源緊張，我國(guó)的石油產(chǎn)品多次出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。有效解決環(huán)保和節(jié)能的問(wèn)題，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將有不可估量的推動(dòng)作用。電動(dòng)汽車的研究開發(fā)顯然為我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展提供了一個(gè)十分難得的機(jī)會(huì)，即跳過(guò)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)階段，直接由小功率發(fā)動(dòng)機(jī)階段躍進(jìn)到電動(dòng)車階段。陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司在動(dòng)力電池、純電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車總集成方面擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這對(duì)我國(guó)的汽車工業(yè)而言，其意義是十分深遠(yuǎn)的。從電動(dòng)車研究開發(fā)的技術(shù)條件而言，需開發(fā)的相關(guān)技術(shù)包括電子控制技術(shù)和高性能的超大功率納米碳石墨

23、烯復(fù)合材電池技術(shù)等，而陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司這方面的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善。在眾多的動(dòng)力電池體系中，最有發(fā)展前景的還是納米碳石墨烯復(fù)合材動(dòng)力電池。作為該電池的主要原材料之一的納米碳石墨烯復(fù)合材料 ，其原材料在中國(guó)有著豐富的貯藏量，并且通過(guò)國(guó)家 863 高科技項(xiàng)目的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目驗(yàn)收，有關(guān)的電池原材料也都得到同步發(fā)展，并16形成了一定的體系。在此基礎(chǔ)上開發(fā)更高層面的納米碳石墨烯復(fù)合材電池是完全可以實(shí)現(xiàn)的。綜上所述，隨著電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展，與電動(dòng)汽車相配套的電池正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家政策的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車電池行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，未?lái)市場(chǎng)前景廣闊。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.

24、1本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家和省市有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求我國(guó)新能源汽車“十三五”規(guī)劃提出了實(shí)現(xiàn)新能源汽車研發(fā)重大技術(shù)突破的戰(zhàn)略目標(biāo)，并且推出了一系列重要措施。目前，國(guó)家 12個(gè)部委已相繼出臺(tái) 20 余項(xiàng)相關(guān)政策，形成了比較完備、系統(tǒng)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支撐體系。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提高,汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動(dòng)汽車,能夠加快燃油替代,減少汽車尾氣排放,對(duì)保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)具有重要意義。進(jìn)一步大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是當(dāng)前加快電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù),也是推進(jìn)能源消費(fèi)革命的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。與此同時(shí)，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于印

25、發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）的通知（國(guó)發(fā)201222 號(hào)）以及國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)201435 號(hào)），加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，2017 年 3 月 1 日，工業(yè)和信息化部、 發(fā)展改革委、 科技部 、財(cái)政17部制定的促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案提出，持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018 年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng)；大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，2025 年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測(cè)試。“十三

26、五”期間，陜西省將加快培育新能源汽車等 14 類新興產(chǎn)業(yè)，以助推陜西省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，建設(shè)創(chuàng)新型省份。作為新能源大省，陜西有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷量下降的同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)銷量則呈井噴式增長(zhǎng)。有資料顯示，2015 年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別是 37.9 萬(wàn)輛、33 萬(wàn)輛，而陜西實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷 3.76 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 150%以上，其中產(chǎn)量在全國(guó)新能源汽車中的占比接近1/10，銷售總量位居全國(guó)第二。例如：位于西安高新區(qū)的比亞迪西安新能源汽車基地，企業(yè)自投產(chǎn)以來(lái)發(fā)展迅速，2015 年實(shí)現(xiàn)新能源車產(chǎn)量 3 萬(wàn)輛。陜西在新能源方面有很好的基礎(chǔ)，可以全面發(fā)展，把總量進(jìn)一步擴(kuò)大是新能源發(fā)展的機(jī)遇

27、。據(jù)陜西省工信部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陜西省新能源汽車發(fā)展形勢(shì)較好，實(shí)際上也來(lái)自于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。他透露，未來(lái)新能源汽車產(chǎn)能將占到陜西汽車產(chǎn)能的 60%。陜西省工信廳副廳長(zhǎng)任國(guó)表示，作為絲綢之路新起點(diǎn)、國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域，陜西處于向西開放前沿，面臨向西發(fā)展和拓展市場(chǎng)的重大歷史機(jī)遇。任國(guó)表示，隨著東部省份土地、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素成本上升，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐明顯加快，陜西省具有明顯18的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是重要的產(chǎn)業(yè)承接地。就地域而言，居于全國(guó)的地理中心，連接?xùn)|西、貫通南北。任國(guó)說(shuō)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，陜西面臨著很大的機(jī)遇。例如：年產(chǎn)量 20 萬(wàn)輛的吉利汽車為什么能到陜西來(lái)投資建廠，從市場(chǎng)屬性來(lái)說(shuō)

28、，主要?dú)w結(jié)于土地、人力等成本都相對(duì)較低，綜合成本低。這為陜西汽車產(chǎn)業(yè)參與新一輪國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局的重要一極，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提供了有利條件和機(jī)遇。任國(guó)表示，在宏觀政策的指引下，陜西汽車業(yè)需堅(jiān)持改革引領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為建設(shè)汽車強(qiáng)省凝聚強(qiáng)大力量。期盼汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑在政策指引下更清晰，腳步更堅(jiān)實(shí)。與此同時(shí)，為加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2015 年 10 月，國(guó)務(wù)院辦公廳?。òl(fā)關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)國(guó)辦發(fā)201573 號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn)），部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。意見(jiàn)指出，大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動(dòng)汽車充

29、電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對(duì)于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。2.2.2 本項(xiàng)目建設(shè)是提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)構(gòu)成，汽車工業(yè)無(wú)不占有重要的地位。所涉及的領(lǐng)域十分廣泛豐富，包括機(jī)械、電子、新材料、加工、能源等各個(gè)方面。作為工業(yè)文明的象征，許多國(guó)家正是通過(guò)汽車工業(yè)的發(fā)展來(lái)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而完成工業(yè)化進(jìn)程的。目前，多數(shù)發(fā)達(dá)19國(guó)家仍將汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)加以發(fā)展。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，未來(lái)，汽車工業(yè)將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可以在改善生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能源的同時(shí)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增

30、長(zhǎng)點(diǎn)。日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展歷史，如果以發(fā)動(dòng)機(jī)的特征來(lái)區(qū)分，到目前為止，家用轎車大致經(jīng)歷了小功率型發(fā)動(dòng)機(jī)車型和大功率型發(fā)動(dòng)機(jī)車型兩大階段。現(xiàn)在開始進(jìn)入以小功率發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混合電動(dòng)車和其他電池組成電動(dòng)車階段。近幾年世界各國(guó)加快了以高性能動(dòng)力電池為主的純電動(dòng)車研究與開發(fā)。研發(fā)的納米碳石墨烯復(fù)合材電池將會(huì)帶來(lái)純電動(dòng)車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的化工、冶金工業(yè)，由于設(shè)備老化，工業(yè)技術(shù)落后造成不同程度的虧損或經(jīng)濟(jì)效益極差，急待更新，而納米碳動(dòng)力電池材料，其粒度組成屬于納米和微米粒極，用納米科技和新能源改造傳統(tǒng)企業(yè)是當(dāng)前化工、冶金行業(yè)科技創(chuàng)新的重要途徑之一。因此，本項(xiàng)目納

31、米碳石墨烯材料的加工可以促進(jìn)化工、冶金行業(yè)的發(fā)展。2.2.3 本項(xiàng)目建設(shè)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的需要電動(dòng)汽車是我國(guó)發(fā)展的大勢(shì)所趨，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車限購(gòu)趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)迅速，增加了電池的需求。隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)銷量隨之加大。隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展和當(dāng)今世界環(huán)境污染與能源緊缺壓力的加大，節(jié)約能源、少污染和20無(wú)污染的“綠色”汽車已成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。目前, 世界汽車行業(yè)正積極投身于電動(dòng)汽車的開發(fā)和推廣過(guò)程中, 各國(guó)政府和企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量人力、物力和財(cái)力。電動(dòng)汽車電池是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐，也

32、是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)電動(dòng)汽車電池是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推廣的前提和基石，是電動(dòng)汽車不可或缺的配套項(xiàng)目。石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料。石墨烯被稱為“黑金”，是“新材料之王”，科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將“徹底改變 21 世紀(jì)?！笔┠苤Τ?jí)電容器、鋰離子電池的發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，加入石墨烯材料，同等體積的電容可擴(kuò)充 5 倍以上的容量，而鋰電池電極中加入石墨烯則可以大幅度提高其導(dǎo)電性能。現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的較長(zhǎng)續(xù)駛里程往往是通過(guò)堆砌電池來(lái)實(shí)現(xiàn)的。車輛搭載數(shù)百公斤甚至半噸重的動(dòng)力電池，占用了有限的空間、增大了消費(fèi)者對(duì)車輛安全性和充

33、電便利性的擔(dān)心、抬高了車輛價(jià)格，得不償失。石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重量輕、導(dǎo)電性佳、透明特好，有希望廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級(jí)電容器、太陽(yáng)能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子、光電子設(shè)備、藥物載體，以及用作觸摸屏、液晶顯示屏、保護(hù)膜、選擇性過(guò)濾滲透膜以及替代半導(dǎo)體晶硅等。2004 年通過(guò)機(jī)械剝離法獲得世界上首批石墨烯的兩位科學(xué)家，榮獲了 2010 年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。應(yīng)用石墨烯材料制成的新型電池，尺寸和重量均將變小，而且能量?jī)?chǔ)存密度得到21了數(shù)十倍的提高，提高了車輛的行駛效率。更重要的是，它大大縮短了充電時(shí)間，方便了消費(fèi)者。本項(xiàng)目的核心是納米碳石墨烯復(fù)合材電池，電池技術(shù)是電動(dòng)汽車

34、及電池儲(chǔ)能發(fā)展的關(guān)鍵。將納米碳石墨烯技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池生產(chǎn)后,取得可喜成績(jī):1、能量密度達(dá) 240WH/Kg,是鋰電池的兩倍，成本只有鋰電池的 1/2；2、功率能量 1000W/Kg；3、電池具有電容及電池兩種特性，電容在 8-10000 法拉，電池容量從150mAh-2000Ah；4、電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于 2200 次（同類產(chǎn)品一般 1000 次，壽命 7-8 年），里程大于 65 萬(wàn)公里（同類產(chǎn)品一般10 萬(wàn)公里，相當(dāng)一部分車的壽命里程在 20 萬(wàn)公里內(nèi)）；5、一次充電續(xù)駛里程 450-600 公里。2.2.4 本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)改善能源消耗結(jié)構(gòu)，降低環(huán)境污染具有十分重要的作用近年來(lái)，霧霾污

35、染幾乎席卷半個(gè)中國(guó)，其中交通污染已成為中國(guó)城市 PM2.5 等顆粒污染物的重要來(lái)源。尤其是在目前城市污染中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是公認(rèn)的最大污染源之一，不僅制造了 PM2.5，而且一氧化碳占到 80%，碳?xì)浠衔镎?56%，氮氧化物占 50%，這些有害物質(zhì)能夠引發(fā)人類呼吸道疾病和生理機(jī)能障礙，甚至導(dǎo)致癌癥。隨著能源危機(jī)、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)三大問(wèn)題日趨嚴(yán)重，讓人們更加意識(shí)到堅(jiān)定節(jié)能環(huán)保理念的重要性。電動(dòng)汽車是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題可行的技術(shù)之一，它是以車載動(dòng)力電池組作為能量源的零排放汽車,具有良好的環(huán)境保護(hù)效果；噪聲低，僅為傳統(tǒng)汽車噪音的 25%；22熱效率高,比傳統(tǒng)燃油汽車高出近 50%以上

36、；排放的廢熱少,可有效減輕城市“熱島效應(yīng)”；可回收利用的能量多；可以改善能源結(jié)構(gòu),解決汽車的能源替代問(wèn)題。此外，發(fā)展電動(dòng)汽車是我國(guó)應(yīng)對(duì)石油短缺嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略抉擇。我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車市場(chǎng)，2020 年我國(guó)轎車保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到 1.2 億輛，如果 20%是小型電動(dòng)汽車，每年可節(jié)省汽油約 2300 萬(wàn)噸，相當(dāng)于提煉近 1 億噸原油的汽油產(chǎn)量。因此，發(fā)展“零排放”的電動(dòng)汽車，對(duì)于提高大氣質(zhì)量，改善人類生存環(huán)境，促進(jìn)清潔能源發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要意義。綜上所述，發(fā)展電動(dòng)汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。本項(xiàng)目電池技術(shù)及性能具有推動(dòng)電動(dòng)汽車早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的意

37、義，能夠滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迫切需求，順應(yīng)汽車行業(yè)的主要發(fā)展潮流，項(xiàng)目建設(shè)符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，可提供就業(yè)崗位，增加城鄉(xiāng)居民收入，對(duì)保持社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。第三章市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來(lái)危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來(lái)了巨大的危害。近年來(lái)，我國(guó)大面積持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，在此背景下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。在政策扶持和技術(shù)進(jìn)步之下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)在 2015 年迎來(lái)了

38、井噴式發(fā)展。當(dāng)年前三季度，新能源汽車生產(chǎn) 144284 輛，銷售 136733 輛，同比分別增長(zhǎng) 2.0 倍和 2.3 倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成 93032 輛和 87531 輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比分別增長(zhǎng) 1.9 倍和 1.8 倍。隨著新能源汽車高速增長(zhǎng)，上游的電機(jī)及電池、中游的整車產(chǎn)品及其主要部件以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等增速明顯。新能源汽車的熱銷離不開國(guó)家及地方的補(bǔ)貼政策及各地利好扶持政策的支持，2015 年是各項(xiàng)新能源政策密集發(fā)布的一年， 2016 年以來(lái)，經(jīng)歷了一季度補(bǔ)貼空檔期后，最近，各地新能

39、源政策已開始陸續(xù)發(fā)布，北京、廣州、西安、深圳、天津等地明確將實(shí)行按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 11 的比例給予地方配套補(bǔ)貼，隨著各地補(bǔ)貼政策的確定，各項(xiàng)新能源汽車扶持政策也呼之欲出。2016 年政府工作報(bào)告正式提2324出：“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施?！边@意味著，相對(duì)于其他汽車，純電動(dòng)汽車將成為汽車發(fā)展的主力。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長(zhǎng)期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向。2016 年新能源汽車產(chǎn)銷量均超 50 萬(wàn)輛，同比增速約 50%。2016 年 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅拉升沖高，達(dá)到全年最高值。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月新能

40、源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá) 8.9 萬(wàn)輛和 10.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)分別達(dá)23.3%和 59.4%。年底各車企紛紛去庫(kù)存使得市場(chǎng)銷量高于同月產(chǎn)出。與 2015 年同期相比，增幅也進(jìn)一步收窄，增長(zhǎng)分別為 16.8%和 23.5%。（如圖）：其中，在 12 月銷量分布中，新能源商用車暴增，月度產(chǎn)銷量首次超過(guò)新能源乘用車，從 11 月銷售 1.9 萬(wàn)輛迅速提升至 5.7 萬(wàn)輛，25實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng) 196%，同比增長(zhǎng) 43.8%。對(duì)應(yīng)新能源乘用車表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，與 11 月銷量基本持平，僅 4.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.4%。（如圖）：細(xì)分看，12 月產(chǎn)銷分布中，純電動(dòng)車型銷量均高于當(dāng)月產(chǎn)出。其中，純電動(dòng)商用車躍居

41、市場(chǎng)主力，分別為 4.3 萬(wàn)輛和 5.2 萬(wàn)輛，占比當(dāng)月總量的近 50%。其次，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量分別為 3.4 萬(wàn)輛和4 萬(wàn)輛，占比近 38%。插電式乘用車和插電式商用車產(chǎn)銷量延續(xù)低位發(fā)展。2016 年新能源汽車生產(chǎn) 51.7 萬(wàn)輛，銷售 50.7 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 51.7%和 53%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成 41.7 萬(wàn)輛和 40.9 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 63.9%和 65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成 9.9 萬(wàn)輛和 9.8 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 15.7%和 17.1%。（如圖）：26新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成 26.3 萬(wàn)輛和 25.7萬(wàn)

42、輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 73.1%和 75.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成 8.1 萬(wàn)輛和 7.9 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 29.9%和30.9%。新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成 15.4 萬(wàn)輛和15.2 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 50.2%和 50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成 1.8 和 1.9 萬(wàn)輛，比上年同期分別下降 22.5%和19.3%。占比方面，純電動(dòng)乘用車?yán)^續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主力，占比達(dá) 51%，其次純電動(dòng)商用車市場(chǎng)份額占 30%。，插電式乘用車占比 15%，插電式商用車占比 4%。此外，針對(duì) 2016 年新能源汽車的整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的

43、月度信息發(fā)布會(huì)上中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰總結(jié)道，2016 年新能源汽車可謂跌宕起伏，但總體還屬于健康狀態(tài)，雖然 2016 年總量增幅不及 2015 年增幅，但低增速并不意味著行業(yè)發(fā)展不健康。27發(fā)展電動(dòng)汽車，是在我國(guó)以煤為主的能源結(jié)構(gòu)下，煤基能源交通應(yīng)用的最佳方式，是我國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)發(fā)展的最 佳途徑；是我國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇；是在國(guó)際汽車業(yè)“轉(zhuǎn)移”與“轉(zhuǎn)型”的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的最佳選擇。發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車是我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅(jiān)持節(jié)能與新能源

44、汽車“過(guò)渡與轉(zhuǎn)型”并行互動(dòng)、共同發(fā)展的總體原則指導(dǎo)下，規(guī)劃電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。2013 年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已從 1.7 萬(wàn)輛躍升至目前的 37.9 萬(wàn)輛，年均增幅近 400%。2015 年，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)不足 5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015 年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn) 37.9 萬(wàn)輛，銷售 33.1 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 4 倍和 3 倍。中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議提出，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。在“十三

45、五”規(guī)劃中，新能源汽車與智能化并肩列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。明確提出實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，在“十三五”期間全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 500 萬(wàn)輛。在技術(shù)突破方面，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，“十三五”新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)將圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系28統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng) 6 個(gè)創(chuàng)新鏈部署。3.1.2 石墨烯電池市場(chǎng)狀況分析隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵備件，高儲(chǔ)能、長(zhǎng)壽命、低價(jià)格的電池就顯得尤為重要。工信部2015 年第 22 號(hào)，汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件為引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行

46、業(yè)健康發(fā)展，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)條件、技術(shù)能力、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力和售后服務(wù)能力提出了具體的要求。同時(shí)，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2015年）的通知確定優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù) 205 項(xiàng)，其中包括：1. 鋰離子電池（高比能量金屬鋰體系電池技術(shù)、鋰離子電池關(guān)鍵材料及設(shè)備技術(shù)）。2.節(jié)能與新能源汽車（整車集成技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)、汽車節(jié)能技術(shù)）。目前，我國(guó)已經(jīng)走在了石墨烯產(chǎn)業(yè)化的前列，涌現(xiàn)出了一大批石墨烯相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)方向集中在石墨烯的制備以及儲(chǔ)能、觸摸屏和涂層等幾個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。但是，石墨烯電池市場(chǎng)還在初級(jí)導(dǎo)入

47、階段，大量的商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)還沒(méi)有形成，目前從事石墨烯產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有上千家，主流的只有幾十家。2014 年，石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)233.2 億元，石墨烯應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模大約在 90-100 億元，其中石墨烯電池市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 10000 億元。國(guó)內(nèi)主要研究的是石墨烯運(yùn)用到電池上，而非全新體系的“超級(jí)電池”，所以國(guó)內(nèi)技術(shù)和超級(jí)電池有一定29差距。國(guó)家相關(guān)部門對(duì)此很重視，2015 年出臺(tái)的“十三五”新材料規(guī)劃將石墨烯納入其中。工信部聯(lián)原2015435 號(hào)，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(jiàn)指出：石墨烯是在光、電、熱、力等方面具有優(yōu)異性能，極具應(yīng)用潛力、可廣泛服務(wù)于

48、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新材料。應(yīng)抓住機(jī)遇培育壯大石墨烯產(chǎn)業(yè)、把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。石墨烯電池，利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。由于石墨烯電池在汽車和移動(dòng)設(shè)備上的應(yīng)用成功，電動(dòng)汽車的環(huán)保無(wú)污染優(yōu)點(diǎn)市場(chǎng)需求量大，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景樂(lè)觀，另一個(gè)電子產(chǎn)品的巨大市場(chǎng)規(guī)模。這兩大塊需求市場(chǎng)將帶動(dòng)石墨烯電池未來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。納米碳石墨烯復(fù)合材電池是一種環(huán)保型高性能可重復(fù)使用的能源，廣泛用于電子產(chǎn)品、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、新能源電池儲(chǔ)能、國(guó)防高科技產(chǎn)業(yè)、環(huán)境保護(hù)、化工、冶金等行業(yè)。由于現(xiàn)代工業(yè)的過(guò)速發(fā)展，環(huán)境已受到污染，嚴(yán)重威脅了人類的健康和

49、生存環(huán)境，主要原因是能源的過(guò)度消耗所造成的。納米碳石墨烯復(fù)合材電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中沒(méi)有任何污染、零輻射又便于回收，完全可以取代其它能源。對(duì)保護(hù)人類的生存環(huán)境，有效地促進(jìn)環(huán)保事業(yè)和能源的發(fā)展有不可估量的作用。近年來(lái)，隨著我國(guó)原油產(chǎn)量不斷下降，儲(chǔ)藏在地下的原油也將耗盡。因此，必須為汽車行業(yè)尋找新的動(dòng)力能源，納米碳動(dòng)力電池必將成為環(huán)保新能源首選。納米碳石墨烯復(fù)合材電池不但可用以燃油汽車30替代鉛酸電池、作起動(dòng)電源，納米碳石墨烯復(fù)合材電池主要用于純電動(dòng)汽車、純電動(dòng)大巴動(dòng)力電池外，還廣泛應(yīng)用于助動(dòng)車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車等綠色交通工具和礦產(chǎn)、電力、通信、鐵路、船舶、民航等所用的動(dòng)力和儲(chǔ)能電源，包括 I

50、T 領(lǐng)域廣泛使用的移動(dòng)大功率電源等，到 2025 我國(guó)電動(dòng)汽車的年生產(chǎn)量將達(dá) 300 萬(wàn)輛，若以中級(jí)電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航 450KM 計(jì)算，與之配套的電池容量為 400 億 AH，產(chǎn)值達(dá) 4000億元人民幣，我國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量更是達(dá)到 3000 萬(wàn)輛之多。新型石墨烯電池的研制成功，無(wú)疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新的發(fā)展點(diǎn)。電池技術(shù)是電動(dòng)汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲(chǔ)能或動(dòng)力設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變革。石墨烯產(chǎn)品和高效蓄電池項(xiàng)目完整產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。國(guó)內(nèi)外其它石墨烯應(yīng)用產(chǎn)品也陸續(xù)研發(fā)成功，石墨烯

51、電池工業(yè)化時(shí)代從中國(guó)開始到來(lái)。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)石墨烯電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迅速擴(kuò)大到 10000 億元的規(guī)模。陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)所研制成功的石墨烯動(dòng)力電池已獲中國(guó)及臺(tái)灣地區(qū)專利，是世界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，并已被國(guó)外客戶采用。3.2 納米碳石墨烯復(fù)合材電池發(fā)展前景分析新能源汽車是節(jié)能減排的必然選擇，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。要大規(guī)模發(fā)展新能源汽車，充電配套設(shè)施建設(shè)必須先行一步。美國(guó)俄亥俄州的 Nanotek 儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和31電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新電池可把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至不到一分鐘。分析人士認(rèn)為，未來(lái)一

52、分鐘快充石墨烯電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。納米碳石墨烯復(fù)合材電池具有諸多優(yōu)勢(shì)：1、環(huán)保優(yōu)勢(shì)：從 2006 年 7 月 1 日起，對(duì)有害環(huán)境的重金屬元素或物質(zhì)，歐盟規(guī)定了含量的比例，凡超過(guò)規(guī)定比例的各種電池一律亮起紅燈，不再允許進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。這實(shí)際上對(duì)我國(guó) 70%以上的電池生產(chǎn)企業(yè)關(guān)閉了進(jìn)入歐洲的大門。為降低廢舊電池帶來(lái)的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，國(guó)家稅務(wù)總局于 2016 年開始對(duì)電池征收消費(fèi)稅。而納米碳石墨烯復(fù)合材電池其極板的材料為納米碳，其對(duì)環(huán)境幾乎是無(wú)污染的。2、電池容量?jī)?yōu)勢(shì)：目前電動(dòng)汽車之所以無(wú)法市場(chǎng)化的關(guān)鍵因素是缺乏性價(jià)比適中的大容量電池。鉛酸電池

53、份量太重，且污染嚴(yán)重；鋰離子電池太貴；氫燃料電池，目前中國(guó)研發(fā)水平其電池容量行駛里程均在 150 公里左右。而納米碳石墨烯復(fù)合材電池采用 2000 平米2800 平米/g 的微孔納米材料，增大了表面積比，使電池的容量為一般電池的 710 倍。這就為生產(chǎn)微型化大容量 IP 電池，以及大容量、高功率的動(dòng)力電池提供了可能。裝配有大容量、高功率納米碳石墨烯復(fù)合材電池的電動(dòng)轎車的最大行駛里程已經(jīng)達(dá)到了約 600 公里以上，電動(dòng)大巴達(dá)到 450 公里以上。323、性能優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)品性能是決定市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵因素之一,性能優(yōu)勢(shì)包括：壽命、瞬間放電電流、充電時(shí)間以及電池重量。以電動(dòng)車市場(chǎng)廣泛使用的鉛酸電池為例：（

54、A）其保修期僅為半年，一般810個(gè)月就得更換電池。導(dǎo)致其壽命較短的根本原因在于電池的衰減率過(guò)高，其年衰減率高達(dá)40%。也就是說(shuō)，一輛正常行駛里程為50公里的電動(dòng)車，在810個(gè)月后，其行駛里程僅為30公里略強(qiáng)，已經(jīng)難以滿足正常使用的需要了；（B）在爬坡或過(guò)橋時(shí)，需要使用者蹬踏助力。究其因，瞬間放電電流太小，一旦行駛阻力增大，其輸出電流就難以滿足正常行駛的需要；（C）充電時(shí)間長(zhǎng)。其充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)812小時(shí)；（D）份量重。其重量高達(dá)1216公斤。而同樣作為電動(dòng)車動(dòng)力的納米碳石墨烯復(fù)合材電池：（1）其衰減率不足百分之一，因而壽命最高可達(dá)10年以上；（2）采用導(dǎo)電性很強(qiáng)的超輕材料，其重量?jī)H為3公斤；（3）

55、增大極板表面積后，采用物理充電法，減少了電化學(xué)電池的反應(yīng)時(shí)間，電荷直接快速聚集到極板表面，因而大大提高了充電速度，使充電時(shí)間減少到3小時(shí)，最短僅為20-30分鐘；（4）采用無(wú)極引出線技術(shù)，再加納米碳石墨烯復(fù)合材的內(nèi)阻很低，因而其瞬間輸出電流高達(dá)40 C。4、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)：以納米碳石墨烯復(fù)合材料制成的手表電池，一次可使用10年，成本比傳統(tǒng)電池低1/2。納米碳手機(jī)電池壽命高達(dá)6年，重量比鋰電池輕2倍，成本僅為鋰電池的1/2，因而在價(jià)格上占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)；與目前尚在廣泛使用的鉛酸電池相比，其價(jià)格約為其3335倍，但壽命是鉛酸電池的310倍，兩者相抵，在價(jià)格上仍占有一定的優(yōu)勢(shì)。綜上所述，本項(xiàng)目符合新能源汽

56、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流及國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、安全性好、重量輕、體積小、比能量高、價(jià)格低、材料來(lái)源廣泛，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，市場(chǎng)潛力大，產(chǎn)品質(zhì)量好效率高，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，本項(xiàng)目具有廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展前景。34第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件4.1 建設(shè)地址4.1.1 場(chǎng)址信息本項(xiàng)目建設(shè)地址位于咸陽(yáng)市高新區(qū)。位于永昌路以南，高科三路以西，西寶高速以北區(qū)域。此處地勢(shì)平坦，交通便利，視野開闊，氣候宜人，市政配套設(shè)施齊備，完全符合本項(xiàng)目建設(shè)選址條件。4.1.2 場(chǎng)址符合的指標(biāo)和要求1、本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；2、本項(xiàng)目地?fù)碛斜憬莸慕煌?，水源、電能、通訊?/p>

57、條件良好，并有可靠保證；3、項(xiàng)目獲得了當(dāng)?shù)卣匾恼咧С郑?、合理的用地價(jià)格；5、拆遷和開挖工程量小，節(jié)省投資。4.2 建設(shè)條件4.2.1 咸陽(yáng)市概況咸陽(yáng)市位于關(guān)中平原中部，陜西省八百里秦川腹地。東經(jīng) 10739911、北緯 3493534之間。南北長(zhǎng) 117119 公里，東西寬 65106 公里，渭水穿南，宗山亙北，山水俱陽(yáng)，故稱咸陽(yáng)，面積 10119 平方千米。它東鄰省會(huì)西安，北與甘肅接壤，是古絲綢之路的第一站，我國(guó)中原地區(qū)通往大西北的要沖。咸陽(yáng)風(fēng)景秀麗，四季分明，物產(chǎn)豐富，人杰地靈。氣候?qū)倥瘻貛Т箨懶图撅L(fēng)氣候，冬冷夏熱，雨熱同季。地處陜西關(guān)中平原腹地的咸陽(yáng)，有著 2350 多年35的

58、建城史，是中國(guó)甲級(jí)對(duì)外開放城市、國(guó)家級(jí)歷史文化名城、全國(guó)雙擁模范城、國(guó)家衛(wèi)生城市、中國(guó)地?zé)岢?、全?guó)十佳宜居城市及首批中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)市。2004 年，又被評(píng)為首屆中國(guó)魅力城市。地勢(shì)由東南向西北呈階梯形，表現(xiàn)為三個(gè)單元：一是南部渭河、涇河平原，約占總面積 1/5；二是中部臺(tái)塬區(qū)，也約占總面積的 1/5；三是北部高原丘陵區(qū)，約占總面積 3/5。境內(nèi)大小 11 條土石山嶺，集中在北部。市區(qū)海拔 378421 米。東北部的石門山海拔為 1885.3米，為全市最高點(diǎn)。全市最低處在東南部三原縣大程鎮(zhèn)清河出境地，海拔 362 米。境內(nèi)山脈集中分布在中北部，主要有子午嶺余脈的馬欄山、

59、石門山，中部嵯峨山、筆架山、九嵕山，北仲山和五峰山自南而北依次排列。氣候因地形特征，又分為兩個(gè)具有明顯差異的氣候區(qū)：南部平原地區(qū)氣候溫和，四季分明。年平均氣溫 12 ，無(wú)霜期 213 天；北部高原溝壑區(qū)，氣候稍寒，冬春略長(zhǎng)，年平均氣溫不足 10，無(wú)霜期180 天。全境年均降水量 500600 毫米，由南向北遞增，50%集中在7、8、9 三個(gè)月，常常秋雨連綿，久陰不晴。河流有涇河從西北入境，向東南流出注入渭河。渭河自西向東沿南界流過(guò)，形成“人”字型水系。其大大小小的河溝，像毛細(xì)血管一樣，分別注入涇渭兩條動(dòng)脈。礦藏主要有煤、鐵、石灰石、陶土、鐵礦石、大理石等 16 種。36市區(qū)北部屬渭北“黑腰帶”

60、的一部分，煤炭?jī)?chǔ)量在 100 億噸以上，為陜西第二大煤田。中部石灰石儲(chǔ)量 40 億立方米。咸陽(yáng)是一個(gè)新興的工業(yè)城市，已形成紡織、電子、煤炭、石油化工、機(jī)械為主體的工業(yè)體系。紡織工業(yè)經(jīng)過(guò) 50 多年的發(fā)展，已形成棉紡、毛紡、化纖、印染、服裝、紡織機(jī)械及紡織科研門類齊全、相互配套的完整體系，成為全市出口創(chuàng)匯的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其年產(chǎn)值占全省紡織業(yè)的 1/3。電子工業(yè)已成為實(shí)力較強(qiáng)、技術(shù)裝備水平較高的新興產(chǎn)業(yè)，全國(guó)最大的彩管廠陜西彩色顯像管總廠等 13 家大中型電子企業(yè)集中于市區(qū)西郊，其年產(chǎn)值占全省電子工業(yè)的近一半。秦都區(qū)已被人們譽(yù)為“紡織電子城”。咸陽(yáng)市已成為陜西省最大的果品生產(chǎn)加工基地，畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基