1、棗莊發(fā)展前景：棗莊中心城道路交通（2007年2020年）規(guī)劃圖棗莊市城市總體規(guī)劃（2007年-2020年）1999年山東省人民政府批準的棗莊市城市總體規(guī)劃（1997年-2010年），在一定時期內(nèi)對指導(dǎo)棗莊的城市建設(shè)、促進城市經(jīng)濟社會發(fā)展方面起到了重要作用。為促進棗莊經(jīng)濟、社會、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，更加科學合理地指導(dǎo)和調(diào)控城鄉(xiāng)建設(shè)，實現(xiàn)建設(shè)社會主義和諧社會的目標，根據(jù)棗莊市城市建設(shè)需求和建設(shè)部關(guān)于同意對棗莊市修編城市總體規(guī)劃的批復(fù)建規(guī)函（2005）117號的要求，編制棗莊市城市總本次規(guī)劃確定城市規(guī)劃區(qū)范圍為棗莊市所轄行政五區(qū)的市區(qū)行政地域范圍，包括市中區(qū)、薛城區(qū)、嶧城區(qū)、臺兒莊區(qū)、山亭區(qū)

2、的行政轄區(qū)范圍，總面積3069平方公里。體規(guī)劃（2007年-2020年）。規(guī)劃期限為2007年-2020年；近期2007年-2010年；遠期2011年-2020年；遠景2050年左右。下面轉(zhuǎn)帖：棗莊城市總體規(guī)劃綱要（2007年2020年）全文內(nèi)容如下： 第八章綜合交通體系第一節(jié)交通發(fā)展目標與策略第142條交通發(fā)展目標適應(yīng)棗莊經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，構(gòu)筑“便捷、安全、高效、生態(tài)、多元”的一體化城市綜合交通體系。為城市發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境，引導(dǎo)、服務(wù)城市功能及空間布局結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，促進城市全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。第143條交通發(fā)展策略（1）全面落實公共交通優(yōu)先政策，提升公共交通的吸引力，使公共交通

3、成為城市主導(dǎo)交通方式。加大政府對公共交通的投資力度，近期強化公交線路和公交換乘設(shè)施的建設(shè)，提高公共交通的可達性和服務(wù)水平；遠期形成以公交換乘樞紐為中心，公交干線為骨干，公交普線為基礎(chǔ)的公交系統(tǒng)，強化服務(wù)功能，提升公共交通的吸引力。（2）加強棗莊市東西方向的對外聯(lián)系，向東加強與日照出海口的聯(lián)系，向西跨過南四湖，拓展西部腹地；（3）以高速公路、鐵路等現(xiàn)代化交通支撐棗薛滕城鎮(zhèn)密集區(qū)的快速發(fā)展；構(gòu)筑市區(qū)間快速干道網(wǎng)絡(luò)；（4）加強中心城道路網(wǎng)建設(shè)，形成功能明確，快速路、主干路、次干路、支路等級有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的完善的城市道路系統(tǒng)；加強多種對外交通與城市道路交通的銜接；進一步加強“兩區(qū)、兩團”之間的交通聯(lián)系

4、。（4）體現(xiàn)“以人為本”，關(guān)注交通弱勢群體的出行。道路建設(shè)應(yīng)為公共交通、自行車交通和步行交通創(chuàng)造良好的條件，道路交通設(shè)施應(yīng)充分考慮無障礙設(shè)計等，保障交通弱勢群體的交通權(quán)利。（5）強化道路交通安全，加強交通管理設(shè)施建設(shè)，提高道路交通管理水平。加強交通安全的宣傳教育，提高市民現(xiàn)代交通意識；加強現(xiàn)代化交通管理設(shè)施建設(shè)，加大執(zhí)法力度，建立良好的交通秩序，提高交通安全性。第二節(jié)區(qū)域交通第144條機場中心城距離徐州觀音機場不足100公里，且有京福高速公路直接相連，完全能夠滿足棗莊對航空運輸?shù)囊?，?guī)劃期內(nèi)棗莊不設(shè)置機場。第145條鐵路根據(jù)國家統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)京滬高速鐵路并在棗莊長江路與金沙江路之間設(shè)客運站場

5、；京滬鐵路實施電氣化改造，建成準快速鐵路；向東延伸棗薛鐵路至臨沂，打通棗莊與出?？诘谋憬蒈壍澜煌?lián)系，并使棗莊成為區(qū)域性鐵路交通樞紐，保留陶莊站，擴大和完善棗莊站。第146條公路規(guī)劃以高速公路和一級公路為骨架，形成棗莊市域快速公路交通網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)狀南北向的京福高速公路、規(guī)劃東西向的棗臨高速公路和西北東南向的棗木高速公路，形成三角放射狀高速公路框架。遠期應(yīng)進一步延伸棗臨高速公路向東至嵐山頭；棗木高速公路向西跨過南四湖，接濟南徐州高速公路，繼續(xù)向西至菏澤。以一級公路網(wǎng)絡(luò)作為各城區(qū)聯(lián)系的主要通道，兩城區(qū)間應(yīng)至少保證一至兩條快速通道聯(lián)系。規(guī)劃薛城和市中區(qū)之間由郯薛路、世紀大道、光明大道、棗曹路、山官路聯(lián)系

6、，其中光明大道、郯薛路遠期按一級汽車專用線改造提升，其他道路達到一級公路標準。薛城與滕州間規(guī)劃兩條一級路，一條為104國道（南部引新線至薛城西），一條位于京福高速公路西側(cè)，由現(xiàn)有棗濟路、山官路等道路整合。嶧城與臺兒莊由206國道、棗臺復(fù)線2條干道聯(lián)系。棗莊與山亭由棗徐路聯(lián)系。店韓路是聯(lián)系山亭與中心城的重要道路，規(guī)劃山亭至中心城段遠期為一級汽車專用線。滕州與棗莊間的棗濟路提高至一級路標準。北留路是滕州與山亭及抱犢崮等景區(qū)間聯(lián)系通道，規(guī)劃提高至一級路標準，并南延至市中區(qū)北環(huán)。第147條內(nèi)河航運提高京杭運河棗莊段至二級航道標準，并選擇部分內(nèi)河作為次級航道與京杭大運河溝通。整合內(nèi)河港口，重點建設(shè)四處樞

7、紐港，由南向北分別為臺兒莊港、嶧城港、棗莊港和滕州港，提高港口吞吐能力，并向綜合性港口方向發(fā)展。第三節(jié)中心城道路交通第148條道路系統(tǒng)將城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路四個等級。快速路承擔中心城兩區(qū)、兩團之間長距離出行，強調(diào)大運量、遠距離、快速度。主干路與快速路共同構(gòu)成城市骨干道路系統(tǒng)，承擔兩區(qū)、兩團之間的交通集散。次干路集散和分流主干路交通，主要為各區(qū)各組團內(nèi)的交通服務(wù)。支路是居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等內(nèi)部聯(lián)系道路。注重路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、空間布局和相互聯(lián)系，以快速路和主干路為主要骨架，形成級配合理的城市道路網(wǎng)絡(luò)，強化“通”的功能。注重路網(wǎng)的集散、服務(wù)和溝通，以次干路和支路為依托，實現(xiàn)“達”的目標。

8、快速路紅線寬度40-60米，主干路紅線寬度40-60米，次干路紅線寬度30-40米，支路紅線寬度20-30米。第149條城市快速路規(guī)劃城市快速路一條，走向為206國道-十里泉路-世紀大道-店韓路-珠江路-廬山路-郯薛路。第150條城市主干路規(guī)劃城市主干路包括：棗曹路、黑龍江路、浦東路、廈門路、光明大道、光明西路、大連路、寧波路、深圳路、黃河路、長江路、錢江路、珠江路、老郯薛路、天山路、蟠龍路、疏港路、永福路、天安一路、泰山南路、茂源南路、德仁路、祁連山路、復(fù)興一路、太行山路、廬山路、黃山路、武夷山路、長白山路、復(fù)元三路、復(fù)元六路、張范西路、張范東路、明泉路、園二路、谷山路、衡山路、西昌路、青檀

9、路、解放路、中興大道、建設(shè)路、宏學路、仙壇路、東環(huán)路、君山路、文化路、光明路、人民路、匯泉路、壇山路、承水路、福興路、躍進路。第151條互通式立交規(guī)劃在京福高速公路與郯薛路交叉口、珠江路與黃山路交叉口、世紀大道與店韓路交叉口、世紀大道與谷山路交叉口、世紀大道與解放路交叉口、京福高速公路與棗嵐高速公路交叉口、棗嵐高速公路與店韓路交叉口、棗嵐高速公路與206國道交叉口、棗木高速公路與光明大道交叉口、棗木高速公路與西昌路交叉口預(yù)留互通式立交用地。第152條公交線網(wǎng)城市公共交通線網(wǎng)由快速公交線網(wǎng)和普通公交線網(wǎng)構(gòu)成。采取漸進式發(fā)展策略，近期強化普通公交線網(wǎng)和公交換乘設(shè)施的建設(shè)，普線布設(shè)以主次干路為主，支

10、路為輔，提高公共交通的可達性和服務(wù)水平；遠期沿光明大道、黑龍江路、祁連山路、世紀大道、西昌路設(shè)環(huán)形快速公共交通通道。第153條公交站場設(shè)施結(jié)合鐵路客運站、公路客運站、客流集散點，綜合考慮各種交通方式換乘樞紐的配置，強化多種交通方式的銜接，構(gòu)建換乘方便、布局合理、運營組織靈活的客運交通樞紐系統(tǒng)。規(guī)劃結(jié)合大型對外交通設(shè)施和商業(yè)中心地區(qū)共設(shè)置公交客運通樞紐12處；保留和完善現(xiàn)狀公交站場設(shè)施，規(guī)劃新建公交站場、保養(yǎng)場3處，西城區(qū)、東城區(qū)、嶧城組團各1處。第154條客運樞紐進一步完善解放路與君山路交叉口東南長途客運站、嶧城長途客運站，改造市中火車站長途客運站、薛城長途客運站，結(jié)合棗莊新城和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，規(guī)

11、劃新建長途客運站2處。第155條軌道交通建議保留解放路西側(cè)鐵路專用線，并沿世紀大道南側(cè)預(yù)留30米寬綠化帶，作為遠景軌道交通用地。第156條停車場中心城內(nèi)機動車停車場分為大、中型公共停車場和小型公共停車場，在城市交通繁忙的中心地帶、大型公建集中地區(qū)以及交通樞紐、城市出入口，規(guī)劃大、中型公共停車場；各類公建及公共場所的自用停車場和小于3000平方米的小型社會停車場建設(shè)，應(yīng)按建設(shè)工程配建停車位指標要求執(zhí)行。第157條步行與自行車交通提倡步行及自行車交通方式，為步行及自行車使用者創(chuàng)造安全、便捷和舒適的交通環(huán)境。實行包括交通弱勢群體在內(nèi)的步行者優(yōu)先，行人過街設(shè)施以平面形式為主，立體形式為輔；積極改善和建

12、設(shè)自行車交通道路，進一步實施機非分流措施，加強自行車與公交換乘設(shè)施建設(shè)。下載次數(shù):2902008-11-20 07:07RE：棗臨高速公路和棗臨鐵路建設(shè)的消息：棗臨高速公路開工消息：棗莊至臨沂之間的高速公路建設(shè)日前已由國家核準建設(shè)，棗臨高速東起臨沂市羅莊區(qū)徐家林，經(jīng)蒼山、嶧城，西到棗莊市薛城區(qū)周營鎮(zhèn)孫莊，連接京福高速曲阜至張山子段。公路全長近90公里，投資約28億元。預(yù)計明年10月份正式開工建設(shè)。B:棗臨鐵路進入實地勘察階段：2008-11-03 14:54來源： 棗莊日報 據(jù)棗莊日報報道：昨日，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心副主任吳克非、濟南鐵路局副局長柴東海帶領(lǐng)有關(guān)人員來我市，實地勘察棗臨鐵路線路

13、情況。市委常委、副市長張寶民陪同。 吳克非、柴東海一行先后來到棗莊火車站、井亭站、青檀北路、建設(shè)北路和206國道等，進行實地勘察，聽取情況介紹。據(jù)悉，棗臨鐵路設(shè)計全長98公里，國家一級標準單線鐵路。西起與京滬鐵路連結(jié)的薛棗支線終點棗莊車站，東止兗石鐵路的紅埠寺車站。該線建成后將在京滬線和沿海鐵路間起到重要的橋梁作用，將使經(jīng)過魯南地區(qū)的京滬、膠濟、兗石、薛臨、隴海等線聯(lián)成網(wǎng)，大大增強路網(wǎng)運輸?shù)臋C動性和靈活性，為我市擴大開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟創(chuàng)造更有利的條件，也為推動魯南城市帶的迅速崛起，促進區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展，起到積極作用。（記者 徐光）下面轉(zhuǎn)帖：棗莊中心城發(fā)展規(guī)劃綱要（20072020）關(guān)于城

14、市交通規(guī)劃的內(nèi)容：第一章 棗嵐高速公路和棗臨鐵路規(guī)劃建設(shè)方案：1、 棗臨鐵路為加強棗莊與臨沂、日照港口的聯(lián)系，方便煤碳資源的對外運輸，棗莊市一直積極籌劃棗臨鐵路的規(guī)劃建設(shè)，目前，該項目已完成可行性研究報告，并得到省計委對該項目的批復(fù)。棗臨鐵路是山東省“十一五”規(guī)劃建設(shè)項目，是“三縱三橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西連京滬線，東接兗石線和“沿海通道”，在山東鐵路網(wǎng)中起著重要的聯(lián)絡(luò)線作用。據(jù)悉，棗臨鐵路設(shè)計全長98公里，國家一級標準單線鐵路。西起與京滬鐵路連結(jié)的薛棗支線終點棗莊車站，東止兗石鐵路的紅埠寺車站。棗臨鐵路在該市將先后經(jīng)過棗莊火車站、井亭站、青檀北路、建設(shè)北路和206國道等地。全線標準為國鐵

15、級單線鐵路（預(yù)留I級條件），貨運、客運共同運營。工程總投資預(yù)計為26億元人民幣，建設(shè)工期2年。該線建成后將在京滬線和沿海鐵路間起到重要的橋梁作用，將使經(jīng)過魯南地區(qū)的京滬、膠濟、兗石、薛臨、隴海等線聯(lián)成網(wǎng)，大大增強路網(wǎng)運輸?shù)臋C動性和靈活性，為棗莊市擴大開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟創(chuàng)造更有利的條件，也為推動魯南經(jīng)濟帶的迅速崛起，促進區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展，起到積極作用。 線路走向概述:西起薛棗鐵路的終點棗莊站，利用既有的棗莊礦東井專用線引出，上跨東平公路（外環(huán)線）、大沙河、206國道、經(jīng)稅郭、蘿藤進入臨沂市境內(nèi)，全長23KM?？瓦\量：棗臨鐵路建成以后旅客發(fā)送量約為3050萬人左右，主要流向為青島、煙臺等地區(qū)

16、。近期可開行棗莊至臨沂客車1對/日，遠期增開棗莊至青島客車1對/日。貨運量：臨沂至棗莊為上行，近期運量為362萬噸，遠期運量為636萬噸，棗莊至臨沂為下行，近期運量為820萬噸，遠期運量為1355萬噸。2、棗嵐高速公路：（1）棗（薛城京福線）嵐（日照嵐山港）高速公路棗嵐高速公路是山東省“十五”規(guī)劃建設(shè)“五縱、四橫、一環(huán)”高等級公路中“一環(huán)”的重要組成部分，也是山東省南部東西向交通主動脈。棗嵐高速公路是聯(lián)系棗莊與臨沂、日照兩市的重要高速公路，是既日東高速公路之后山東省在魯南地區(qū)建設(shè)的又一重要高等級公路。線路走向概述棗嵐高速公路在棗莊境內(nèi)的走向：經(jīng)過會寶嶺水庫之后，繼續(xù)向西南方向布線，經(jīng)蘿藤，在左

17、莊和峨山之間跨S352線，設(shè)分離式立交，在吳林南路線跨S244線，設(shè)置互通式立交，以吸引和疏解嶧城、臺兒莊區(qū)域的車流，之后路線向西，沿山前丘地形布設(shè)經(jīng)七里山、寨山北，跨S245線后在楊莊北接既有京福高速公路。線路特點1）該線路不會分割城市用地，從而保證了棗莊市用地布局的完好性。2）該線路的走向多為平原地區(qū)，無須過多的高架橋，可以節(jié)約大量工程資本。3）該線路可以避開萬畝石榴園，保留萬畝石榴園名勝區(qū)的完整性。（2）棗木高速公路棗木高速東延現(xiàn)狀棗木高速公路在滕州境內(nèi)交于京福高速公路，在市中區(qū)與西昌路相交。近期規(guī)劃將棗木高速平行于市中區(qū)北環(huán)路向東延伸，在焦莊偏向東南，經(jīng)姚莊在石門西與棗嵐高速相交，全長

18、18公里。3、水運（1）港口建設(shè)棗莊港：新建的棗莊港位于中心城西南，是內(nèi)河航運港，現(xiàn)狀104國道從擬建港區(qū)西南側(cè)通過，疏港路將中心城與港口有機相連，規(guī)劃將永福路繼續(xù)向南延伸，與104國道連通，將沙溝至周營、陰平鎮(zhèn)公路向西延伸至港口，將泰山路向南延伸至沙陰公路，來加強棗莊港與中心城的交通聯(lián)系，增強和擴大棗莊港的對外交通聯(lián)系。嶧城港：嶧城港設(shè)計能力為100萬噸，規(guī)劃將其擴建至200萬噸，建設(shè)成為嶧城區(qū)內(nèi)設(shè)備最為先進的、吞吐貨物功能最齊全的港口。同時，規(guī)劃對206國道嶧城至澗頭段28公里按一級公路進行改建，對臺兒莊區(qū)至韓莊段道路進行改造，提高道路等級，加強嶧城港與周邊道路的聯(lián)系。滕州港：滕州港一期工

19、程設(shè)計100萬噸，于2003年投入營運。規(guī)劃對滕州港進行規(guī)模擴大至年吞吐量為440萬噸。（2）航道建設(shè)航道是水上運輸?shù)幕A(chǔ)，目前轄區(qū)93.9公里的航道中有三級標準43公里，四級標準13.9公里，六級航道37公里。京航運河棗莊段：京杭運河蘇魯交界至韓莊船閘，航道全長43公里，目前為三級標準，隨著南水北調(diào)工程的實施，規(guī)劃由三級建成二級標準，達到河床底寬70米，水深4米，常年通航2000噸級船舶。滕州港進港航道：滕州港進港航道13.9公里，規(guī)劃由目前的四級標準提高到三級標準，并與滕州港的擴建工程同步進行。棗莊港進港航道：棗莊港進港航道7公里，規(guī)劃由目前的三級標準提高到二級標準，使棗莊港真正成為棗莊市

20、港口貨物綜合吞吐集散地。第二章中心城、山亭、臺兒莊、滕州間的交通聯(lián)系一、現(xiàn)狀概況及問題分析1、現(xiàn)狀概況（1）中心城與山亭中心城與山亭的交通聯(lián)系主要通過店韓路（S245）、棗徐公路（S244）、棗新公路（S240）、北留公路（S343）等。其中店韓路（S245）紅線寬度為12米，道路等級為二級。棗徐公路（S244）市中至山亭段紅線寬度為9米，道路等級為二級，此段道路較為曲折且坡度較大。棗新公路（S240）紅線寬度為12米，道路等級為二級，北留公路（S343）紅線寬度最窄處為7米，道路等級為三級。（2）中心城與臺兒莊中心城與臺兒莊的交通聯(lián)系主要通過棗徐公路（S244）嶧城至臺兒莊段。（3）中心城與

21、滕州中心城與滕州的交通聯(lián)系較為方便，鐵路方面通過京滬鐵路，公路方面主要通過京福高速公路、棗木高速公路、104國道、棗濟公路（S345）等。（4）山亭與臺兒莊山亭與臺兒莊的交通聯(lián)系主要通過棗徐公路（S244），道路等級為一、二級，紅線寬度為525米。（5）山亭與滕州山亭與滕州的交通聯(lián)系主要通過北留公路（S343），道路等級為三級，紅線寬度為715米。（6）臺兒莊與滕州臺兒莊與滕州的交通聯(lián)系主要通過棗木高速、棗濟公路（S345）、棗徐公路（S244）等。2、存在問題（1）滕州市經(jīng)濟實力較強，規(guī)劃應(yīng)進一步加強中心城與滕州的交通聯(lián)系。（2）由于受到北部山區(qū)的影響，中心城與北部山亭的聯(lián)系道路等級較低、道

22、路紅線寬度較窄，很大程度影響了中心城對山亭的帶動作用。中心城南去交通主要沿棗莊市域西側(cè)，與臺兒莊的交通聯(lián)系不方便。（3）南部臺兒莊與北部的滕州、山亭由于受到空間距離的影響，交通聯(lián)系較為不便。二、規(guī)劃布局規(guī)劃通過由京福高速、棗木高速、棗嵐高速三條高速公路在中心城外圍形成的高速公路環(huán)及中心城外圍的國道、省道，構(gòu)筑中心城與山亭、滕州、臺兒莊市區(qū)的20分鐘交通圈。通過京福高速公路、棗木高速、棗嵐高速、店韓路（S245）、棗徐公路（S244）等高等級道路構(gòu)筑臺兒莊與滕州、山亭的40分鐘交通圈。1、中心城與山亭規(guī)劃近期對棗徐公路（S244）市中區(qū)至山亭段、北留公路（S343）北莊至山亭段進行改造，提高道路

23、等級，拓寬道路紅線寬度，改善路面質(zhì)量。遠期對店韓路（S245）西集至山亭段、北留公路（S343）市中區(qū)至北莊段進行改造，實現(xiàn)中心城與山亭的20分鐘交通圈。2、中心城與臺兒莊規(guī)劃近期對棗徐公路（S244）嶧城至臺兒莊段、206國道嶧城至澗頭集段的改造及臺兒莊與利國鄉(xiāng)省道的新建，加強中心城與臺兒莊的密切聯(lián)系。3、中心城與滕州規(guī)劃將山官路沿京福高速公路向北延伸至棗濟公路（S345），與永福路北段一起，成為中心城至滕州的新增聯(lián)系道路。在黃河路西端向西北方向規(guī)劃二級公路至104國道，加強中心城與滕州的聯(lián)系。此外，京福高速、棗木高速、棗濟公路（S345）等都為中心城與滕州的聯(lián)系提供了便捷的快速通道。4、山

24、亭與臺兒莊規(guī)劃對韓莊至臺兒莊道路進行改造，將其與店韓路（S245）相連，并與棗徐公路（S244）、206國道構(gòu)筑山亭與臺兒莊的40分鐘交通圈。5、山亭與滕州規(guī)劃新增木石至馮卯段為省道、并且對北留公路（S343）留莊至山亭段進行改造，提高道路等級，拓寬道路紅線寬度，改善路面質(zhì)量。加強山亭與滕州的聯(lián)系。6、臺兒莊與滕州規(guī)劃通過京福高速、棗木高速、104國道、206國道、改造后的韓莊至臺兒莊省道、棗徐公路（S244）等打造臺兒莊與滕州的40分鐘交通圈。第三章中心城內(nèi)部交通聯(lián)系一、現(xiàn)狀概況及問題分析1、現(xiàn)狀概況中心城東西向內(nèi)部交通聯(lián)系主要通過光明大道、棗曹路、郯薛路等，其中，光明大道京福高速公路至武夷山路段紅線寬度為66米，武夷山路至西昌路段紅線寬度為50米，棗曹路正在改造中。南北向內(nèi)部交通聯(lián)系主要通過店韓路（S245）、206國道、市中東環(huán)路及中興大道市中至嶧城段。2、存在問題（1）隨著新城的建設(shè)，中心城東西向