1、會計學(xué)1汽車車身汽車車身(ch shn)修復(fù)技術(shù)章汽車車身修復(fù)技術(shù)章汽車車身(ch shn)非金屬材料非金屬材料第一頁，共41頁。p非金屬材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡膠、玻璃等，具有非金屬材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡膠、玻璃等，具有(jyu)高硬度、耐高溫、耐腐蝕、絕緣的特點，主要保險杠、擋泥板、倒車鏡、門窗和車內(nèi)飾等元件；高硬度、耐高溫、耐腐蝕、絕緣的特點，主要保險杠、擋泥板、倒車鏡、門窗和車內(nèi)飾等元件；第1頁/共41頁第二頁，共41頁。p復(fù)合材料：指由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性能不同的物質(zhì)，一般綜合復(fù)合材料：指由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性能不同的物質(zhì)，一般綜合(zngh)了

2、各組分材料的優(yōu)良性能。了各組分材料的優(yōu)良性能。p80年代后期，復(fù)合材料車身外覆蓋件得到大量的應(yīng)用和推廣，如發(fā)動機罩、翼子板、車門、車頂板、導(dǎo)流罩、車廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的卡車駕駛室和轎車車身。年代后期，復(fù)合材料車身外覆蓋件得到大量的應(yīng)用和推廣，如發(fā)動機罩、翼子板、車門、車頂板、導(dǎo)流罩、車廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的卡車駕駛室和轎車車身。 第2頁/共41頁第三頁，共41頁。塑料材料：聚丙烯（塑料材料：聚丙烯（PP）、聚氨酯（）、聚氨酯（PUR）、聚氯乙烯（）、聚氯乙烯（PVC）、熱固性復(fù)合材料）、熱固性復(fù)合材料(f h ci lio)、ABS、尼龍（、尼龍（PA）、聚乙烯、聚酯

3、（）、聚乙烯、聚酯（PET）等；）等； 玻璃材料：鋼化玻璃、夾層玻璃玻璃材料：鋼化玻璃、夾層玻璃(jicngb l)、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等；、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等；橡膠材料：橡膠材料：天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、乳聚丁苯橡膠、丁基橡膠、脂橡膠、三元乙丙橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、乳聚丁苯橡膠、丁基橡膠、脂橡膠、三元乙丙橡膠、 氫化丁晴橡膠、耐油性硅橡膠、氟橡膠等；氫化丁晴橡膠、耐油性硅橡膠、氟橡膠等；膠粘劑：膠粘劑：車身用膠、內(nèi)飾用膠、發(fā)動機用膠、底盤部件用膠和汽車制造中工藝用膠等；車身用膠、內(nèi)飾用膠、發(fā)動機用膠、底盤部件用膠和汽車制造中工藝用

4、膠等；第3頁/共41頁第四頁，共41頁。熱塑性塑料：指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。日常生活中使用的大部分塑料屬于這個熱塑性塑料：指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。日常生活中使用的大部分塑料屬于這個(zh ge)范疇。加熱時變軟以至流動，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復(fù)進行范疇。加熱時變軟以至流動，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復(fù)進行 。熱塑性塑料中樹脂分子鏈都是線型或帶支鏈的結(jié)構(gòu)，分子鏈之間無化學(xué)鍵產(chǎn)生，加熱時軟化流動冷卻變硬的過程是物理變化。熱塑性塑料中樹脂分子鏈都是線型或帶支鏈的結(jié)構(gòu)，分子鏈之間無化學(xué)鍵產(chǎn)生，加熱時軟化流動冷卻變硬的過程是物理變化。熱固性塑料：第一次加熱時可

5、以軟化流動，加熱到一定溫度，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)一交鏈固化而變硬，這種變化是不可逆的，此后，再次加熱時，已不能再變軟流動了。正是借助這種特性進行成型加工，利用第一次加熱時的塑化流動，在壓力下充滿熱固性塑料：第一次加熱時可以軟化流動，加熱到一定溫度，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)一交鏈固化而變硬，這種變化是不可逆的，此后，再次加熱時，已不能再變軟流動了。正是借助這種特性進行成型加工，利用第一次加熱時的塑化流動，在壓力下充滿(chngmn)型腔，進而固化成為確定形狀和尺寸的制品。型腔，進而固化成為確定形狀和尺寸的制品。第4頁/共41頁第五頁，共41頁。第5頁/共41頁第六頁，共41頁。酚醛樹脂也叫電木，由苯酚與甲醛縮聚而得

6、。酚醛樹脂最重要的特征就是耐高溫性，即使在非常高的溫度下，也能保持酚醛樹脂也叫電木，由苯酚與甲醛縮聚而得。酚醛樹脂最重要的特征就是耐高溫性，即使在非常高的溫度下，也能保持(boch)其結(jié)構(gòu)的整體性和尺寸的穩(wěn)定性。其結(jié)構(gòu)的整體性和尺寸的穩(wěn)定性。 第6頁/共41頁第七頁，共41頁。第7頁/共41頁第八頁，共41頁。塑料是一種以有機合成樹脂為主要組成的高分子材料，它通常可在加熱、加壓條件下被注塑或固化成形，故稱為塑料。汽車用工程塑料，主要用于制造某些機器零件或構(gòu)件，具有強度、韌度和耐磨性較好，價廉、耐腐蝕、降噪聲、美觀、質(zhì)輕等特點。一、塑料的組成1合成樹脂樹脂是決定塑料性能和使用范圍的主要組成物，在

7、塑料中，起粘結(jié)其他組分的作用。塑料中的合成樹脂質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般為30100。因此，大多數(shù)塑料都是以樹脂名稱來命名的，例如，聚氯乙烯塑料的樹脂就是(jish)聚氯乙烯。2添加劑 （1）填充劑；（2）增塑劑；（3）穩(wěn)定劑；（4）著色劑；（5）其他 第8頁/共41頁第九頁，共41頁。二、塑料的性質(zhì)二、塑料的性質(zhì)1物理性能物理性能2化學(xué)性能化學(xué)性能耐蝕性耐蝕性3力學(xué)性能力學(xué)性能三、常用工程塑料三、常用工程塑料工程塑料主要指綜合性能（包括力學(xué)性能、耐熱性、耐寒性、耐蝕性和絕工程塑料主要指綜合性能（包括力學(xué)性能、耐熱性、耐寒性、耐蝕性和絕緣性能等）良好的各種緣性能等）良好的各種( zhn)塑料。它們是制造工程

8、結(jié)構(gòu)用零部件、工業(yè)容塑料。它們是制造工程結(jié)構(gòu)用零部件、工業(yè)容器和設(shè)備等的一類新型結(jié)構(gòu)材料。器和設(shè)備等的一類新型結(jié)構(gòu)材料。常用的工程塑料分為熱塑性工程塑料和熱固性工程塑料兩類。常用的工程塑料分為熱塑性工程塑料和熱固性工程塑料兩類。1熱塑性工程塑料熱塑性工程塑料2熱固性塑料熱固性塑料第9頁/共41頁第十頁，共41頁。四、塑料四、塑料(slio)(slio)在汽車上的應(yīng)用在汽車上的應(yīng)用汽車用塑料汽車用塑料(slio)(slio)按照用途可分為內(nèi)飾件用塑料按照用途可分為內(nèi)飾件用塑料(slio)(slio)、工程塑料工程塑料(slio)(slio)和外裝件用料。和外裝件用料。1 1汽車內(nèi)飾用塑料汽車內(nèi)飾

9、用塑料(slio)(slio)內(nèi)飾用塑料內(nèi)飾用塑料(slio)(slio)品種主要有：聚氨酯（品種主要有：聚氨酯（PUPU）、聚氯乙烯（）、聚氯乙烯（PVCPVC）、聚丙烯（）、聚丙烯（PPPP）和）和ABSABS等。它們用于制作座墊、儀表板、扶手等。它們用于制作座墊、儀表板、扶手、頭枕、門內(nèi)襯板、頂棚襯里、地毯、控制箱、轉(zhuǎn)向盤等內(nèi)飾塑料、頭枕、門內(nèi)襯板、頂棚襯里、地毯、控制箱、轉(zhuǎn)向盤等內(nèi)飾塑料(slio)(slio)制品。制品。2 2汽車用工程塑料汽車用工程塑料(slio)(slio)汽車上常用的工程塑料汽車上常用的工程塑料(slio)(slio)有聚丙烯（有聚丙烯（PPPP）、聚乙烯（）、

10、聚乙烯（PEPE）、聚苯烯、）、聚苯烯、ABSABS、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛樹脂等。、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛樹脂等。3 3汽車的外裝件及結(jié)構(gòu)件汽車的外裝件及結(jié)構(gòu)件汽車的外裝件及結(jié)構(gòu)件包括傳動軸、車架、發(fā)動機罩等，要求汽車的外裝件及結(jié)構(gòu)件包括傳動軸、車架、發(fā)動機罩等，要求具備高強度，因而多采用纖維增強塑料具備高強度，因而多采用纖維增強塑料(slio)(slio)復(fù)合材料制造。復(fù)合材料制造。第10頁/共41頁第十一頁，共41頁。其他非金屬材料包括橡膠、玻璃、陶瓷、合成纖維、膠粘劑、摩擦材料、涂裝材料等各種材料，它們在汽車上的應(yīng)用呈逐年增長的趨勢。一、橡膠所謂橡膠，是指在使用溫度范圍

11、內(nèi)處于高彈性狀態(tài)的高分子材料。1橡膠的特性橡膠最顯著的特點是具有高的彈性和回彈性。同時，橡膠還有一定的強度，優(yōu)異的抗疲勞性，以及良好的耐磨、絕緣、隔聲( shn)、防水、緩沖、吸振等性能。2橡膠的基本組成橡膠是以生膠為原料，加入適量的配合劑，經(jīng)硫化工藝處理以后得到的一種生產(chǎn)原材料。3常用橡膠材料的品種、性能及一般用途 4橡膠制品在汽車上的應(yīng)用第11頁/共41頁第十二頁，共41頁。三、摩擦材料汽車(qch)用摩擦材料，是汽車(qch)上的消耗性材料之一，主要起到傳遞動力、制動減速、停車制動等作用，是汽車(qch)制動系統(tǒng)與行車系統(tǒng)的重要組成部分。1汽車(qch)用摩擦材料的性能要求對于汽車(qc

12、h)用摩擦材料，主要有以下幾方面的性能要求（1）摩擦因數(shù) （2）耐磨性（3）物理、力學(xué)特性（4）噪聲2汽車(qch)摩擦材料的組成汽車(qch)摩擦材料主要由骨架材料、粘結(jié)劑和填充材料所組成。第12頁/共41頁第十三頁，共41頁。四、陶瓷材料陶瓷大致可分為傳統(tǒng)陶瓷及特種陶瓷兩大類。其生產(chǎn)過程比較復(fù)雜，但基本的工藝是原料的制備、坯料的成型和制品的燒成或燒結(jié)三大步驟。1陶瓷的組成(z chn)相及其結(jié)構(gòu)和金屬一樣，陶瓷材料的力學(xué)性能和物理、化學(xué)性能也是由它的化學(xué)組成(z chn)和結(jié)構(gòu)狀況決定的。陶瓷的組織結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一般由晶體相、玻璃相和氣相組成(z chn)。各種相的組成(z chn)、結(jié)構(gòu)

13、、數(shù)量、幾何形狀及分布狀況等都會影響陶瓷的性能。2陶瓷的性能（1）力學(xué)性能（2）熱學(xué)性能（3）電學(xué)性能（4）化學(xué)性能第13頁/共41頁第十四頁，共41頁。3常用陶瓷（1）普通陶瓷（傳統(tǒng)陶瓷）（2）特種陶瓷（現(xiàn)代陶瓷）4陶瓷在汽車(qch)上的應(yīng)用第14頁/共41頁第十五頁，共41頁。第15頁/共41頁第十六頁，共41頁。第16頁/共41頁第十七頁，共41頁。二、玻璃玻璃是一種非晶態(tài)固體，它是以石英砂、純堿、長石、石灰石等為主要原料，并加入某薹金屬氧化物等輔料，在高溫窯中煅燒至熔融后，經(jīng)成形、冷卻所獲得(hud)的非金屬材料。1玻璃的性能玻璃的一般性能有以下幾方面：（1）密度（2）力學(xué)性能（3）

14、耐熱性 （4）化學(xué)穩(wěn)定性 （5）絕緣性 （6）光學(xué)性質(zhì) 2常用玻璃的種類、特點及主要用途3常用汽車玻璃第17頁/共41頁第十八頁，共41頁。鋼化玻璃：鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃制品。由于鋼化玻璃的表面壓應(yīng)力與內(nèi)部張應(yīng)力達到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強的抗沖擊性和較好的熱穩(wěn)定性。鋼化玻璃：鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃制品。由于鋼化玻璃的表面壓應(yīng)力與內(nèi)部張應(yīng)力達到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強的抗沖擊性和較好的熱穩(wěn)定性。區(qū)域鋼化玻璃：當(dāng)它破裂時，會形成特殊形狀和大小區(qū)域鋼化玻璃：當(dāng)它破裂時，會形成特殊形狀和大小(dxio)

15、的碎片，可為駕駛員提供一定的能見度和額外的安全的碎片，可為駕駛員提供一定的能見度和額外的安全 車用玻璃車用玻璃(b l)夾層玻璃：兩層或兩層以上的玻璃經(jīng)過夾層玻璃：兩層或兩層以上的玻璃經(jīng)過(jnggu)膠合而成的加工型玻璃。膠合而成的加工型玻璃。第18頁/共41頁第十九頁，共41頁。電熱玻璃：可以通電加熱的玻璃，也就是把電加熱元件燒結(jié)到玻璃上或采用特殊工藝結(jié)合到玻璃上的一種安全玻璃電熱玻璃：可以通電加熱的玻璃，也就是把電加熱元件燒結(jié)到玻璃上或采用特殊工藝結(jié)合到玻璃上的一種安全玻璃(n qun b l)，通電后，通電后能起到除霧、除霜的作用。能起到除霧、除霜的作用。 天線天線(tinxin)玻璃

16、：在玻璃夾層中裝入很細的康銅絲代替拉桿天線玻璃：在玻璃夾層中裝入很細的康銅絲代替拉桿天線(tinxin)，通過天線，通過天線(tinxin)可收聽廣播，接收電視信號，撥打電話，上網(wǎng)?？墒章爮V播，接收電視信號，撥打電話，上網(wǎng)。車用玻璃車用玻璃(b l)遮陽玻璃：遮陽玻璃： 在前擋風(fēng)玻璃夾層涂一層彩色膜片，由深而淺，在一定程度上起遮擋陽光的作用，通常稱這種玻璃為帶遮陽條的前擋風(fēng)玻璃。在前擋風(fēng)玻璃夾層涂一層彩色膜片，由深而淺，在一定程度上起遮擋陽光的作用，通常稱這種玻璃為帶遮陽條的前擋風(fēng)玻璃。 第19頁/共41頁第二十頁，共41頁。雨刷玻璃：在前擋玻璃內(nèi)部雨刷玻璃：在前擋玻璃內(nèi)部(nib)安裝雨水感

17、應(yīng)器，淋雨時，通過控制單元自動開啟雨刷器，并根據(jù)雨量的大小變化，隨時改變雨刷速度。安裝雨水感應(yīng)器，淋雨時，通過控制單元自動開啟雨刷器，并根據(jù)雨量的大小變化，隨時改變雨刷速度。隔熱隔熱( r)玻璃：玻璃： 在夾層玻璃間夾有特殊薄膜，它可以讓太陽的可見光透人，而紫外線和紅外線被阻隔和吸收，從而降低車內(nèi)的溫度，達到節(jié)能環(huán)保效果。在夾層玻璃間夾有特殊薄膜，它可以讓太陽的可見光透人，而紫外線和紅外線被阻隔和吸收，從而降低車內(nèi)的溫度，達到節(jié)能環(huán)保效果。 車用玻璃車用玻璃(b l)屏顯玻璃：屏顯玻璃： 利用在前擋風(fēng)玻璃視區(qū)部分鍍膜后，將儀表顯示的行駛信息（速度、里程、油耗等）通過一套光學(xué)系統(tǒng)反射在正前方的擋

18、風(fēng)玻璃上，從而方便駕駛員了解車輛行駛信怠。利用在前擋風(fēng)玻璃視區(qū)部分鍍膜后，將儀表顯示的行駛信息（速度、里程、油耗等）通過一套光學(xué)系統(tǒng)反射在正前方的擋風(fēng)玻璃上，從而方便駕駛員了解車輛行駛信怠。 第20頁/共41頁第二十一頁，共41頁。憎水玻璃：在普通玻璃上涂一層硅有機化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以憎水玻璃：在普通玻璃上涂一層硅有機化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以(ky)控制水滴在玻璃上的接觸角使雨水快速分散，改善司機在雨天的能見度?？刂扑卧诓Ａ系慕佑|角使雨水快速分散，改善司機在雨天的能見度。防塵玻璃防塵玻璃(b l)：車用防塵玻璃：車用防塵玻璃(b l)具有電離塵埃的功能，不論是地面塵

19、土飛揚，還是空中飛沙走石，車窗玻璃具有電離塵埃的功能，不論是地面塵土飛揚，還是空中飛沙走石，車窗玻璃(b l)始終可保持一塵不染，它也是越野爬山車的專用玻璃始終可保持一塵不染，它也是越野爬山車的專用玻璃(b l)。車用玻璃車用玻璃(b l)太陽能反射膜玻璃：太陽能反射膜玻璃：一種電子控制的玻璃，夏天它能濾去紫外線，只有陽光中的可見光能夠透人車內(nèi)，以保持車內(nèi)空氣涼爽，冬天它能將太陽能充分利用，使車內(nèi)溫度士曾加。一種電子控制的玻璃，夏天它能濾去紫外線，只有陽光中的可見光能夠透人車內(nèi)，以保持車內(nèi)空氣涼爽，冬天它能將太陽能充分利用，使車內(nèi)溫度士曾加。第21頁/共41頁第二十二頁，共41頁。憎水玻璃：在

20、普通玻璃上涂一層硅有機化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以控制水滴憎水玻璃：在普通玻璃上涂一層硅有機化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以控制水滴(shu d)在玻璃上的接觸角使雨水快速分散，改善司機在雨天的能見度。在玻璃上的接觸角使雨水快速分散，改善司機在雨天的能見度。防塵玻璃：車用防塵玻璃具有電離塵埃的功能防塵玻璃：車用防塵玻璃具有電離塵埃的功能(gngnng)，不論是地面塵土飛揚，還是空中飛沙走石，車窗玻璃始終可保持一塵不染，它也是越野爬山車的專用玻璃。，不論是地面塵土飛揚，還是空中飛沙走石，車窗玻璃始終可保持一塵不染，它也是越野爬山車的專用玻璃。車用玻璃車用玻璃(b l)太陽能反射膜玻璃：太

21、陽能反射膜玻璃：一種電子控制的玻璃，夏天它能濾去紫外線，只有陽光中的可見光能夠透人車內(nèi)，以保持車內(nèi)空氣涼爽，冬天它能將太陽能充分利用，使車內(nèi)溫度士曾加。一種電子控制的玻璃，夏天它能濾去紫外線，只有陽光中的可見光能夠透人車內(nèi)，以保持車內(nèi)空氣涼爽，冬天它能將太陽能充分利用，使車內(nèi)溫度士曾加。第22頁/共41頁第二十三頁，共41頁。粘接：基于這種玻璃的類型，可以利用聚氨酯密粘接：基于這種玻璃的類型，可以利用聚氨酯密封膠將玻封膠將玻 璃直接固定到車身上。為改善車身和璃直接固定到車身上。為改善車身和玻璃之間的粘結(jié)效玻璃之間的粘結(jié)效 果，同時提高車窗開口部位果，同時提高車窗開口部位的剛性與密封性，需在粘結(jié)

22、的剛性與密封性，需在粘結(jié) 部位上涂以玻璃用部位上涂以玻璃用底層底層(d cn)和車身底涂層，這種玻璃安裝方和車身底涂層，這種玻璃安裝方 式式具有安全方面的優(yōu)點，當(dāng)玻璃在受到?jīng)_擊時，不具有安全方面的優(yōu)點，當(dāng)玻璃在受到?jīng)_擊時，不易偏易偏 離原位，它的另一個優(yōu)點是，其反射表面離原位，它的另一個優(yōu)點是，其反射表面效應(yīng)可以減少效應(yīng)可以減少 風(fēng)噪聲。前車窗、后車窗（包括風(fēng)噪聲。前車窗、后車窗（包括背門）以及角窗（不含背門）以及角窗（不含 開啟關(guān)閉型）宜于采開啟關(guān)閉型）宜于采用此類粘結(jié)型玻璃。用此類粘結(jié)型玻璃。車用玻璃車用玻璃(b l)的安裝的安裝第23頁/共41頁第二十四頁，共41頁。防風(fēng)密封條：固定于車

23、身上的玻璃用防風(fēng)雨密封條包邊，防風(fēng)雨防風(fēng)密封條：固定于車身上的玻璃用防風(fēng)雨密封條包邊，防風(fēng)雨 密封條具有耐翹曲以及良好的耐氣候與耐溶劑性能。安密封條具有耐翹曲以及良好的耐氣候與耐溶劑性能。安 裝一塊玻璃時，裝一塊玻璃時， 在接觸表面上涂以密封膠，在接觸表面上涂以密封膠， 以防止灰塵、以防止灰塵、 水和噪聲進入，另外，還可防止車輛碰撞時玻璃掉落。水和噪聲進入，另外，還可防止車輛碰撞時玻璃掉落。 這種類型這種類型(lixng)的玻璃大多用于商業(yè)車輛（如廂式車和皮卡車的玻璃大多用于商業(yè)車輛（如廂式車和皮卡車 型）的后車窗和側(cè)車窗。型）的后車窗和側(cè)車窗。車用玻璃車用玻璃(b l)的安裝的安裝第24頁/

24、共41頁第二十五頁，共41頁。汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省(jishng)材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。第25頁/共41頁第二十六頁，共41頁。汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽

25、車的雙重作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震(fngzhn)隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。第26頁/共41頁第二十七頁，共41頁。汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化

26、工藝，節(jié)省材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適(shsh)安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。第27頁/共41頁第二十八頁，共41頁。汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重汽車用密封膠密封膠粘接和密封汽車的雙重(shungchng)作用，是解決三漏的有效措施。密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省材料，增強構(gòu)件強度，尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少