1、 中國中鐵九局 改建鐵路秦沈客運專線能力加強工程一分部涵洞工程施工方案目 錄1、 編制依據(jù)12、工程概況12.1、工程簡介12.2、地質(zhì)與地形情況12.4、施工總原則22.5、工期目標(biāo)23、專項施工方案23.1、現(xiàn)場實際調(diào)查情況23.2、總體施工方案比選53.3、既有線防護方案64、進度安排115、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制116、安全施工保障及應(yīng)急措施126.1、安全目標(biāo)126.2、安全施工原則126.3 、安全保證體系及組織機構(gòu)126.4、安全管理制度126.5、安全生產(chǎn)保證措施136.6、安全施工技術(shù)措施136.7、突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案147、救援物資的準(zhǔn)備158、文明施工和環(huán)境保護161、 編制依

2、據(jù)1.1、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010。 中國鐵道總公司鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法鐵總建設(shè)（2014）168號 沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細(xì)化辦法沈鐵運（2013）37號標(biāo)施工合同、施工圖紙。1.2、改建秦沈客運專線能力加強工程施工合同、投標(biāo)文件。1.3、秦沈能力加強工程一分部施工調(diào)查報告。1.4、中鐵九局二公司的管理水平、隊伍素質(zhì)、專業(yè)化程度和施工能力。2、工程概況2.1、工程簡介 秦沈能力加強工程一分部涵洞工程包括山海關(guān)站1座蓋板涵、興城西站3座鋼筋砼箱涵，前衛(wèi)北站4座鋼筋砼箱涵。山海關(guān)站為京哈K315+460.52 2-3.0m鋼筋砼蓋板箱涵接長31.27

3、m。興城西站為K415+280.00 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長35.18m； K415+291.00 1-6.0m鋼筋砼框架箱涵接長35.2m； K415+699.00 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長45.24m； 前衛(wèi)北站為K352+308.40 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m； K352+379.48 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m； K352+546.42 1-3.0m鋼筋砼框架箱涵接長19.12m； K352+647.82 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵接長9.08m。2.2、地質(zhì)與地形情況本標(biāo)段涵洞施工跨度較大地質(zhì)資料并不相同。山海關(guān)站地質(zhì)情況自上往下依次為

4、：填筑土,（厚0.0m-4.1m）、軟石土（厚4.1m-11.3m）；興城西站地質(zhì)情況自上往下依次為：砂巖（0.0-0.5m），以下次堅巖、巖石；前衛(wèi)北站地質(zhì)情況自上往下依次為：粉質(zhì)粘土（0.0-1.7m）,細(xì)圓礫土（1.7-3.0m），卵石土（3.0-8.0m），混合花崗巖（8.0-11.0m）。2.3、安全風(fēng)險及風(fēng)險源風(fēng)險源1臨近既有線，施工機械作業(yè)傾覆線路。2路基邊坡上防護樁施工，發(fā)生坍孔。3機械吊裝鋼筋籠靠近接觸網(wǎng)觸電。4挖斷鐵路沿線光電纜2.4、施工總原則2.4.1、確保既有線行車安全。2.4.2、確保接長涵洞施工滿足設(shè)計要求。2.4.3、保證施工進度滿足合同工期要求。2.5、工期目

5、標(biāo)本段工程計劃2016年4月25日開工-2016年5月19日竣工。3、專項施工方案3.1、現(xiàn)場實際調(diào)查情況在挖孔樁方案編制前我分部進行了詳細(xì)的既有線調(diào)查，對既有涵洞的標(biāo)高、孔徑等進行了調(diào)查，對新建涵開挖面與既有線路中心的距離，新接涵開挖深度，現(xiàn)場路堤高度等現(xiàn)場進行了調(diào)查，調(diào)查情況如下：K415+280.00 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長35.18m。覆土0.8m.距線路中心6.1mK415+280.00涵洞K415+291.00 1-6.0m鋼筋砼框架箱涵接長35.2m。覆土2.0m距線路中心8.3mK415+291.00 涵洞K352+308.40 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16

6、m。覆土1.5m距線路中心6.58mK352+308.40涵洞K352+379.48 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m。覆土2m距線路中心距離7.5K352+379.48涵洞K352+546.42 1-3.0m鋼筋砼框架箱涵接長19.12m。覆土4.2m距線路中心11.3mK352+546.42涵洞K352+647.82 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵接長9.08m。覆土6.62m距線路中心14.22mK352+647.82 涵洞接長涵既有涵接長涵框架涵斷面示意圖（除山海關(guān)涵洞外均為兩側(cè)接長） 以上涵洞位于秦沈線下方，路基兩側(cè)光電纜情況復(fù)雜，施工時需要探明深度走向，對既有線行車安全影響較

7、大。3.2、總體施工方案比選根據(jù)設(shè)計圖紙，進行施工放樣，按施工技術(shù)要求，認(rèn)真核對既有橋涵中心里程、橋涵長度、流水面高程，仔細(xì)分析既有橋涵與接長改建部分的相對位置和關(guān)系，確認(rèn)無誤后，分析危險因素。從現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果看，涵洞主要分布在前衛(wèi)北站和興城西站。根據(jù)施工圖說明涵洞防護樁可選用鉆孔樁或挖孔樁。涵洞出口臨近既有線，上方有接觸網(wǎng)線。鉆孔樁施工時，由于鉆孔樁位置在路基邊坡上，所以需要填筑鉆孔平臺。鉆機作業(yè)時由于上方有回流線，需要天窗停電時才能作業(yè)。秦沈線施工天窗時間短，鉆孔作業(yè)持續(xù)時間長不能長時間等待，容易發(fā)生坍孔。鉆機臨近秦沈正線作業(yè)時存在傾覆線路的危險。挖孔樁施工不受上方接觸網(wǎng)線限制，也不存在傾倒

8、線路的危險。在施工安全上得到了很大的保證，施工工藝本身危險性小，主要是對作業(yè)人員的安全防護上做好防護措施。路基防護是為了保護涵洞施工的安全性，所以防護樁的施工也要以防護樁本身的施工安全為主，綜合考慮防護樁選用人工挖孔對孔徑較小、距線路較遠(yuǎn)、安全風(fēng)險小的涵洞選用鋼板樁防護。3.3、既有線防護方案涵洞接長施工需要拆除既有涵洞的翼墻、帽石及其他附屬結(jié)構(gòu)，拆除部分處于路基邊坡處，對路基邊坡穩(wěn)定有一定影響。尤其是大孔徑（孔徑大于3米）涵洞，因基礎(chǔ)厚度及換填厚度較大，導(dǎo)致基坑開挖深度深、開挖范圍大。施工均采用挖孔樁。3.3.1路基挖孔樁方案K415+280.00 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵； K415+2

9、91.00 1-6.0m鋼筋砼框架箱涵位于興城西站內(nèi)，線路與涵洞軸線正交；K415+699.00 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長45.24m，與線路交角45°；K352+546.42 1-3.0m鋼筋砼框架箱涵位于前為北站與線路交角18.17°；K352+308.40 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵，與線路交角11.17°；K352+379.48 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵，與線路交角20.67°；以上涵洞挖孔樁均在涵洞出口兩側(cè)布置，涵洞出口每側(cè)設(shè)置3根。根據(jù)現(xiàn)場情況K415+699涵洞出口距既有線最近，也是挖孔樁施工最不利的位置，每個涵洞方案采用施工工藝與

10、安全防護措施均相同，所以K415+699涵洞挖孔樁展開說明。 K415+699涵洞斷面形式如下圖所示：挖孔樁外緣距線路中心5.54m。挖孔樁樁身結(jié)構(gòu)為鋼筋砼鉆孔樁，樁截面直徑為1.25米、樁中心間距1.5米,樁長14米。防護樁樁身混凝土等級為C30。樁身鋼筋籠配置主筋采用20根HRB40028螺紋鋼筋,箍筋采用8光圓鋼筋。3.3.1.1施工方法3.3.1.1.1涵洞在施工前，首先在現(xiàn)場確定每根防護樁的位置，整平坑口，并用白灰撒出樁位。防護樁施工位置設(shè)圍擋，防止閑雜人等靠近挖孔樁。孔位四周設(shè)置止水圍圈，防止雨水滲透進孔內(nèi)，孔位上方加蓋臨時風(fēng)雨棚。3.3.1.1.2孔位定位后，根據(jù)樁徑放出要挖圓周

11、線，即開始第一節(jié)開挖，第一節(jié)開挖深度800mm，第一節(jié)護壁高出地面200mm,壁厚地面加厚100mm,護壁砼標(biāo)號使用C25，第一節(jié)護壁高出地面200mm,護壁砼標(biāo)號C20，第一節(jié)孔口護壁完成后要對樁徑進行校核，將樁心定位十字線引到護壁上，孔樁施工標(biāo)號及相關(guān)參數(shù)也寫到護壁上。3.3.1.1.3第一節(jié)孔口護壁完成后，挖樁各班組按分配任務(wù)進行樁身土掘運，前臺機具可在分配任務(wù)范圍內(nèi)交替掘進。每組3人，井下挖掘1人，井面操作卷揚機1人，運土石渣及護壁材料1人，樁身挖土由人工自上而下，逐層用鎬鍬進行，遇到堅硬土層用錘釬破碎，進入強風(fēng)層以后空壓機風(fēng)鎬進行掘進作業(yè)，強風(fēng)化層以上底層開挖時，先挖中間后挖周邊，渣

12、土使用卷揚機提升到井口后，倒入手推車，由人工運到地面指定堆場，定期轉(zhuǎn)運到場外，井內(nèi)少量積水隨泥土一起調(diào)出，井內(nèi)滲水量較大時，則井底一側(cè)先挖集水坑，將水由水泵抽出，斷電可再挖。每節(jié)樁身土方挖好校正后應(yīng)立即進行護壁施工，護壁節(jié)長950mm,護壁模板每節(jié)校正一次，再次校正從空口十字控制中心吊線進行檢查，護壁遇滲水量較大或有流泥，流砂時，每節(jié)護壁改為300-500mm,砼標(biāo)號強度提高為C25，每節(jié)護壁均應(yīng)在當(dāng)日完成。3.3.1.1.4護壁護壁采用C25砼護壁。C25砼護壁采用現(xiàn)場攪拌，砼配料更嚴(yán)格按照配合比進行，現(xiàn)場必須將配合比掛牌明示，砂石料要過磅，水需計量，嚴(yán)禁現(xiàn)場隨意加水，裝料時先裝石子，再裝水

13、泥，后裝砂，如摻加外加劑應(yīng)與水泥同時加入，砼攪拌時間不應(yīng)小于2分鐘，摻有外加劑時，時間應(yīng)適當(dāng)延長。水泥砂石料均應(yīng)事先由監(jiān)理人員有見證送檢合格后方可使用。3.3.1.1.5護壁采用手推車運輸至樁孔口，然后采用專用吊桶，吊至護壁澆注點澆筑砼時，用鋼釬反復(fù)插搗將砼密實，護壁模板24小時候方可拆除，發(fā)現(xiàn)有蜂窩、空洞時應(yīng)采用1:1防水水泥砂漿及時補強。3.3.1.1.6孔樁挖至設(shè)計深度后，經(jīng)項目自檢并報監(jiān)理人員驗收后，及時用砼封底，分低標(biāo)號為C25，厚度為200mm。3.3.1.1.7鋼筋籠安裝鋼筋籠長14m，重1.6t，人工場內(nèi)整體綁扎，現(xiàn)場后切割分4節(jié)，每節(jié)長4.1m進行吊裝，鋼筋采用搭接焊。使用2

14、5t汽車吊(規(guī)格型號為QY25A),基本臂10.2m，吊車順線路方向占位，吊臂采用限位措施，起吊的鋼筋籠要設(shè)置不少以2條纜風(fēng)繩，人工配合起重機起吊鋼筋籠，起吊時保持鋼筋籠一直受控，纜風(fēng)繩處于受力狀態(tài)，避免觸碰既有秦沈線接觸網(wǎng)桿、回流線等設(shè)備。（吊裝鋼筋籠如下圖） 混凝土灌注采用混凝土容量8m³的混凝土車運至現(xiàn)場，泵車泵送入模，車后設(shè)止輪枕木。3.3.1.1.8防護樁施工完畢，即可進行涵洞的拆除及基坑的開挖。 3.3.2.2鋼板樁防護方案K352+467.8 1-1.5m箱涵位于前衛(wèi)北站。地質(zhì)情況如下：位置層深說明基本承載力K352+546.420.0-2.2m粉質(zhì)粘土：灰黑色，硬塑，

15、含植物根。2002.2-2.5m卵石土：黃褐色，中密，飽和。600K352+6480.0-1.7m粉質(zhì)粘土：棕紅色，硬塑，表層0.5m為種植土。1.7-3.0m細(xì)圓礫土：褐色，中密，飽和。京哈K315+460.520-4.1m雜填土：黃褐色，成分為磚塊，路碴，充填砂黏土4.1-11.3卵石土：褐黃色，松散，飽和一般，充填砂黏土。400結(jié)合以上地質(zhì)情況，綜合考慮，為使防護工程本身的施工過程對既有線安全造成的影響小，同時也能減少施工措施，擬采用鋼板樁防護。鋼板樁使用國標(biāo)拉森IV型，長10m,單排布置，涵洞兩側(cè)每側(cè)5.1m。使用D550型打樁機，樁機長5.5m、寬3.3m、高8.0m，作業(yè)時最大高度

16、9m,打樁機順線路擺放,BC計劃施工。 京哈K315+460.5 2-3m鋼筋混凝土蓋板箱涵接長21.27m ，自頂板頂向下挖深3.96m?；觾蓚?cè)采用鋼板樁防護，樁長9m,使用D50型打樁機插打鋼板樁。鋼板樁施工完成后進行基坑開挖，可進行下步施工。4、進度安排防護樁施工：2016年4月25日-2016年5月15日涵洞基坑開挖：2016年5月15日-2016年6月20日涵洞主體施工：2016年5月16日-2016年7月20日5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制 涵洞接長按高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。表5.3.10 挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢查方法1孔位

17、中心50mm測量檢查2傾斜度0.50%測量或超聲波檢查表5.3.13 挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下的長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±203主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不小于5處4加強筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護層厚度不小于設(shè)計值檢查墊塊6、安全施工保障及應(yīng)急措施6.1、安全目標(biāo)堅持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，消滅責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任重傷及以上生產(chǎn)安全

18、事故；消滅責(zé)任輕微及以上公路交通事故；消滅火災(zāi)事故；消滅機械事故；消滅責(zé)任鍋爐壓力容器爆炸事故；責(zé)任輕傷事故率控制在6以下；安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)達(dá)到公司管理制度規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；實現(xiàn)安全年。6.2、安全施工原則堅持“安全第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。6.3 、安全保證體系及組織機構(gòu)建立健全安全組織機構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項目安全監(jiān)察部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊設(shè)專職安全員

19、，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。6.4、安全管理制度專職安全工程師及各施工隊隊長各施工隊安全員施工班組兼職安全員一分部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 物機部 安質(zhì)部 工管部項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組圖4 安全組織機構(gòu)框圖安全管理制度包括：安全事故申報制度，安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全教育培訓(xùn)制度，特殊工種持證上崗作業(yè)制度，安全檢查制度，安全評比制度，機械設(shè)備

20、安全管理制度，施工現(xiàn)場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風(fēng)的安全專項規(guī)定，高空作業(yè)安全管理制度。6.5、安全生產(chǎn)保證措施堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。按照公司最近發(fā)布的關(guān)于印發(fā)中鐵九局二公司鐵路營業(yè)線和鄰近鐵路營業(yè)線施工安全管理手冊的通知（中鐵九局二安201624號）詳細(xì)策劃，確保（鄰近）鐵路營業(yè)線施工安全。6.6、安全施工技術(shù)措施按照公司發(fā)布的關(guān)于印發(fā)中鐵九局二公司鐵路營業(yè)線和鄰近鐵路營業(yè)線施工安全管理手冊的通知（

21、中鐵九局二安201624號）詳細(xì)策劃，確保（鄰近）鐵路營業(yè)線施工安全。沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與設(shè)備管理部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。沒有審核好設(shè)計施工圖紙及編寫好書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明、標(biāo)識并采取保護措施不準(zhǔn)動工。橋涵施工，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進行施工。6.7、突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案突發(fā)事件應(yīng)急救援管理組織機構(gòu)建立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，安質(zhì)部部長、各施工隊隊長為組員的突發(fā)事件應(yīng)急救援管理領(lǐng)導(dǎo)

22、小組，成立突發(fā)事件應(yīng)急救援隊伍，在項目形成縱橫網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急救援管理組織機構(gòu)。6.7.1、防止機械作業(yè)傾倒保證措施及應(yīng)急預(yù)案6.7.1.1安全保證措施機械設(shè)備使用嚴(yán)格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程的要求執(zhí)行。各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人與操作證不相符的機械進行施工；不準(zhǔn)無證操作，對機械操作人員要建立檔案、專人管理。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格做到工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。操作室嚴(yán)禁存放易燃易爆品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。施工期間所有機械必須一機一人防護，并順線路方向擺設(shè)。6.7.1.2應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場設(shè)立應(yīng)急小組，發(fā)生事故時，指揮小組

23、應(yīng)保證現(xiàn)場道路通暢，作業(yè)人員能夠及時疏散。同時備用挖掘機1臺、吊車1臺、直徑25mm鋼絞線20m三根、撬棍10根，液壓千斤頂4臺。對傾倒的機械進行清理拖拽，遠(yuǎn)離危及營業(yè)線行車區(qū)域。出現(xiàn)人員受傷情況時，在救援人員安全的情況下，立即清理壓在傷員身上的材料，送往醫(yī)院救治。6.7.2防止基坑坍塌保證措施及應(yīng)急預(yù)案6.7.2.1安全保證措施基底開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護措施，以確保施工安全。施工中派專人對基坑進行監(jiān)控檢查。6.7.2.1應(yīng)急預(yù)案6.7.2.1.1、處理現(xiàn)場應(yīng)急小組立即組織機械對坍塌的基坑進行回填，保證基坑穩(wěn)定，防止坍塌范圍擴大。6.7.

24、2.1.2、對人員的搶救挖掘被掩埋傷員，及時脫離危險區(qū)域。盡快與120急救中心取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點，嚴(yán)重程度，并派專人到路口接應(yīng)。6.7.3防止腳手架傾覆保證措施及應(yīng)急預(yù)案 6.7.3.1應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場應(yīng)急小組立即組織人力、機械對傾覆的腳手架進行清理，盡快使腳手架遠(yuǎn)離危及行車區(qū)域。6.7.3.1.1挖掘被掩埋傷員，及時脫離危險區(qū)域。6.7.3.1.2清理傷員傷口、鼻內(nèi)泥沙、凝血塊、嘔吐物等，對昏迷傷員將舌拉出以防窒息。6.7.3.1.3進行簡易的包扎，止血或簡易固定骨折。6.7.3.1.4有呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。6.7.3.1.5盡快與120急救中心取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點，

25、嚴(yán)重程度，并派專人到路口接應(yīng)。6.7.4防止感應(yīng)觸電保證措施及應(yīng)急預(yù)案6.7.4.1安全保證措施深化安全教育，強化安全意識。員工上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗。制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：用電安全須知；各種機械的操作規(guī)則及注意事項；各種安全標(biāo)志的規(guī)則。6.7.4.2應(yīng)急預(yù)案使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關(guān)，應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。6.7.4.2.1急救：觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對其進行急救，除非周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方，使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動。7、救援物資的準(zhǔn)備7.1材料及設(shè)備的配置7.1.1儲備一定數(shù)量的鋼筋、水泥、鋼管、黃沙、草袋、編織袋、方木、鋼支撐等材料及潛水泵、注漿泵等設(shè)備。7.1.2配備擔(dān)架、繃帶等急救醫(yī)療設(shè)備。7.1.3起重機、吊車和類似設(shè)備均應(yīng)裝有超載報警裝置。7.1.4現(xiàn)場將辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫、設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器材，并經(jīng)消防