干粉砂漿運(yùn)輸方式對(duì)砂漿性能的影響_第1頁(yè)
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1、干粉砂漿運(yùn)輸方式對(duì)砂漿性能的影響干粉砂漿的主要組成材料是砂、水泥和外加劑，它的生產(chǎn)過程就是將這幾種材料按一定的比例混合均勻?；旌暇鶆虻纳皾{經(jīng)過混合機(jī)下方的接料斗或進(jìn)入包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行袋裝作業(yè)，或進(jìn)入散裝運(yùn)輸程序。由于組成砂漿的材料粒徑和比重相差較大，經(jīng)過混合均勻的砂漿，在輸送過程中存在分離的危險(xiǎn)，實(shí)際上這一現(xiàn)象已在多地發(fā)生。這里主要討論不同生產(chǎn)工藝及運(yùn)輸方式對(duì)成品砂漿的影響。目前已經(jīng)建成的干混砂漿生產(chǎn)線的成品散裝、運(yùn)輸主要有以下幾種方式。大容量筒倉(cāng)儲(chǔ)藏：0c53f8e 墨壇文學(xué) http:/ http:/ 墨壇文學(xué) http:/ http:/ 墨壇文學(xué) http:/ http:/ U 型螺旋或封閉

2、皮帶輸送機(jī)送到斗式提升機(jī)的物料入口，提升到中間倉(cāng)。中間倉(cāng)內(nèi)部布置物料防分離裝置，因?yàn)槲锪舷铝细叨群蜋M向滑動(dòng)距離的減小，從而降低了物料的分離程度。實(shí)際上，物料混合均勻后在流動(dòng)過程中的分離趨勢(shì)始終存在，我們要做的是近可能減少物料的流動(dòng)，盡量減少砂漿流動(dòng)的距離、次數(shù)，并通過輸送形式減少流動(dòng)過程中的分離。中間倉(cāng)的設(shè)計(jì)只是要減少散裝車的等待時(shí)間，提高散裝車的使用效率。中間倉(cāng)的容量設(shè)計(jì)以滿足單車灌裝要求即可，從而有效減少物料下落高度和橫向流動(dòng)距離。采用單罐小容量倉(cāng)的設(shè)計(jì)，也使得對(duì)品種變化的適應(yīng)性0c53f8e 墨壇文學(xué) http:/ http:/ 60 噸以上。從根本上避免了成品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)因裝入儲(chǔ)存?zhèn)}而造成分離的問題，同時(shí)由于生產(chǎn)速度的加快，又解決了運(yùn)輸?shù)却膯栴}。此種布置完全根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行生產(chǎn)，比較靈活。但它的缺點(diǎn)也是顯而易見，0c53f8e 墨壇文學(xué) http:/ http:/ 墨

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