1、22春“國際經(jīng)濟與貿(mào)易”專業(yè)外貿(mào)函電在線作業(yè)答案參考1. (2010年4月)企業(yè)資源計劃(ERP)是20世紀(jì)90年代初由美國企業(yè)在基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它是以供應(yīng)(2010年4月)企業(yè)資源計劃(ERP)是20世紀(jì)90年代初由美國企業(yè)在基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它是以供應(yīng)鏈管理理論為基礎(chǔ)，綜合運用各種現(xiàn)代管理思想，借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)構(gòu)建運行平臺，對以核心企業(yè)為龍頭的供應(yīng)鏈的全部資源進(jìn)行計劃、組織和控制的計算機管理系統(tǒng)，是涵蓋整個企業(yè)及其供應(yīng)鏈的新型管理體系和管理方式。正確答案：MRPMRP2. 投?；倦U任何一個險別后，可以根據(jù)貨物特性和運輸條件加保一般附加險中的一種或數(shù)種險別。( )投?；倦U任何一個

2、險別后，可以根據(jù)貨物特性和運輸條件加保一般附加險中的一種或數(shù)種險別。()正確3. “IATA”是( )組織的縮寫。 A國際航空民用組織 B國際航空運輸協(xié)會 C國際電訊協(xié)會 D國際貨運代理協(xié)會“IATA”是()組織的縮寫。A國際航空民用組織B國際航空運輸協(xié)會C國際電訊協(xié)會D國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會B4. 聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運提單在性質(zhì)上的區(qū)別是( )。A.使用的范圍不同B.簽發(fā)人不同C.簽發(fā)人對運輸負(fù)責(zé)的范圍不同D.運費費率不同參考答案：ABCD5. 對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。A.品質(zhì)公差條款B.溢短裝條款C.立即裝運條款D.倉至倉條款參考答案：B6.

3、 收貨人要求在提單上記載的卸貨港以外的港口提貨時，必須( )。 A經(jīng)承運人同意 B將全套提單交回承運人 C收貨人要求在提單上記載的卸貨港以外的港口提貨時，必須()。A經(jīng)承運人同意B將全套提單交回承運人C將任一份提單交回承運人D出具保函E承擔(dān)因此而產(chǎn)生的費用ABE7. 特惠稅最早開始于宗主國與其殖民地及附屬國之間的貿(mào)易。目前仍在起作用且最有影響的是2000特惠稅最早開始于宗主國與其殖民地及附屬國之間的貿(mào)易。目前仍在起作用且最有影響的是2000年6月23日歐盟15國與非洲、加勒比海及太平洋地區(qū)77國簽訂的阿姆斯特丹條約的特惠稅。( )參考答案8. 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船

4、上，故應(yīng)算作分批裝運。( )A.錯誤B.正確參考答案：A9. 我國統(tǒng)計進(jìn)口和出口的基礎(chǔ)分別是( )。 AFOB/FOB BCIF/CIF CFOB/CIF DCIF/FOB我國統(tǒng)計進(jìn)口和出口的基礎(chǔ)分別是()。AFOB/FOBBCIF/CIFCFOB/CIFDCIF/FOBD10. 賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是( )。A.DESB.FASC.FOBD.CIF參考答案：C11. 按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( )A.錯誤B.正確參考答案：B12. 在談判中，人的肢

5、體語言能反映出許多信息，當(dāng)談判人員架腿而坐，則說明他( ) A自信 B焦躁 C拒絕 D愉在談判中，人的肢體語言能反映出許多信息，當(dāng)談判人員架腿而坐，則說明他()A自信B焦躁C拒絕D愉快C13. 承運人運送一批貨物，在交貨時發(fā)現(xiàn)貨物已被海水嚴(yán)重腐蝕，致?lián)p原因是船舶有一處承運人并不知情的破損滲水，并且也無證據(jù)表明該處破損在起航時就已存在。但可知的是，船舶在航行中曾遭遇較大風(fēng)浪。 問題： (1)根據(jù)海牙規(guī)則，承運人的最低責(zé)任是什么?承運人在什么情況下可以免責(zé)? (列舉出7種以上的情況) (2)根據(jù)本案，你認(rèn)為承運人的船舶不適航應(yīng)由誰來舉證呢? 該案表明，在國際海上貨物運承運人運送一批貨物，在交貨時發(fā)

6、現(xiàn)貨物已被海水嚴(yán)重腐蝕，致?lián)p原因是船舶有一處承運人并不知情的破損滲水，并且也無證據(jù)表明該處破損在起航時就已存在。但可知的是，船舶在航行中曾遭遇較大風(fēng)浪。問題：(1)根據(jù)海牙規(guī)則，承運人的最低責(zé)任是什么?承運人在什么情況下可以免責(zé)? (列舉出7種以上的情況)(2)根據(jù)本案，你認(rèn)為承運人的船舶不適航應(yīng)由誰來舉證呢?該案表明，在國際海上貨物運輸中，有關(guān)承運人的船舶不適航的舉證責(zé)任應(yīng)由貨方承擔(dān)。(1)根據(jù)海牙規(guī)則，承運人的最低責(zé)任是什么?承運人在什么情況下可以免責(zé)?海牙規(guī)則第三條規(guī)定，承運人在開航前和開航時應(yīng)：使船舶適于航行;是當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處能適宜和安

7、全地收受、運送和保管貨物。海牙規(guī)則實行的事承運人不完全過失責(zé)任，其第四條列舉了17種情況下免除承運人責(zé)任。(2)根據(jù)本案，你認(rèn)為承運人的船舶不適航應(yīng)由誰來舉證呢?該案表明，在國際海上貨物運輸中，有關(guān)承運人的船舶不適航的舉證責(zé)任應(yīng)由貨方承擔(dān)。14. We have ( ) present only 50 m/ts Bitter Apricot Kernels ( ) stock.A.at, onB.in, inC.at, inD.at, at參考答案：C15. 如果海關(guān)退稅有問題，且報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確，需要提供( )。 A提單正本復(fù)印件、更正單 B裝箱單復(fù)印件、如果海關(guān)退稅有問題，且報關(guān)數(shù)

8、據(jù)正確、艙單不正確，需要提供()。A提單正本復(fù)印件、更正單B裝箱單復(fù)印件、場站收據(jù)復(fù)印件C經(jīng)預(yù)錄后的報關(guān)單復(fù)印件D報關(guān)單正本復(fù)印件ABD16. 在接單作業(yè)中收到訂單后，信息中心人員要對訂單內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，避免存在遺漏或錯誤，以確保后續(xù)配送在接單作業(yè)中收到訂單后，信息中心人員要對訂單內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，避免存在遺漏或錯誤，以確保后續(xù)配送作業(yè)的準(zhǔn)確性和有效性。下列選項中屬于其核對指標(biāo)的是( )。A確認(rèn)貨品數(shù)量和配送日期B確認(rèn)存貨情況C確認(rèn)客戶的信用記錄D確認(rèn)訂單價格E確認(rèn)貨物的保質(zhì)期正確答案：ACD17. 出口業(yè)務(wù)中，國外客戶往往要出口方提供“GSP”產(chǎn)地證。在我國這種證書的簽發(fā)機構(gòu)是( )。A.商會B.行業(yè)公會C.貿(mào)促會D.出入境檢驗檢疫局參考答案：D18. 產(chǎn)生流動偏好的動機主要有( ) A交易動機 B預(yù)防動機 C投機動機 D流動動機產(chǎn)生流動偏好的動機主要有()A交易動機B預(yù)防動機C投機動機D流動動機ABC19. 班輪費用計收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/