1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 緒論第一節(jié) D站的位置、性質(zhì)和主要任務(wù)D站位于兩個(gè)編組站B、F之間，屬于橫列式區(qū)段站，到發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)在正線的一側(cè)。該區(qū)段站同時(shí)承擔(dān)著客貨運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，主要工作是供應(yīng)機(jī)車(chē)及整備機(jī)車(chē)，并為無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車(chē)辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。另外，還辦理一定數(shù)量的列車(chē)解編作業(yè)以及客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。第二節(jié) D站的主要技術(shù)設(shè)備（1）客貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：旅客站房一個(gè)、旅客及貨物站臺(tái)一個(gè)、貨場(chǎng)一個(gè)（2）運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：正線兩條（可以通行超限貨物），上下行分別開(kāi)行、到發(fā)線8條（其中兩條可以通過(guò)超限貨物）、調(diào)車(chē)線9條、牽出線2條、機(jī)車(chē)走行線1條、機(jī)車(chē)出入段線2條、專用線2條、跨線橋1座、小能力駝峰一個(gè)（3）

2、機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段一個(gè)（4）其它設(shè)備：與之相配套的設(shè)備如信號(hào)、通信、給水、排水、電力、照明、技術(shù)辦公室房屋以及城鎮(zhèn)道路的平（交）設(shè)備等。第二章 確定車(chē)站工作量鐵路車(chē)站每天辦理大量的列車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，作為車(chē)站主要作業(yè)對(duì)象的車(chē)流，無(wú)論其流量、流向、不同性質(zhì)車(chē)流的比重、以及其組織的質(zhì)量等、對(duì)于車(chē)站的技術(shù)作業(yè)和設(shè)備運(yùn)用、都有重大的影響。車(chē)流分析的目的就是對(duì)車(chē)站的車(chē)流的動(dòng)態(tài)實(shí)施適時(shí)的監(jiān)督和系統(tǒng)的分析，掌握其變化的規(guī)律，研究制定車(chē)站技術(shù)作業(yè)和設(shè)備運(yùn)用的全局性戰(zhàn)略部署，或者針對(duì)某些作業(yè)環(huán)節(jié)、某項(xiàng)設(shè)備運(yùn)用做出局部性的調(diào)整措施，以適應(yīng)一定時(shí)期的車(chē)流特征，保證車(chē)站的運(yùn)輸生產(chǎn)的順利運(yùn)行。車(chē)站到發(fā)車(chē)流數(shù)量的分析以車(chē)

3、流匯總表所列的統(tǒng)計(jì)或計(jì)劃車(chē)流資料為依據(jù)。第一節(jié) D站編制D站車(chē)流：見(jiàn)附表第二節(jié) D站車(chē)流分析（1） 車(chē)站辦理車(chē)數(shù)（2） 中轉(zhuǎn)重車(chē)數(shù)（3）中轉(zhuǎn)空車(chē)數(shù)（4）裝車(chē)數(shù)、卸車(chē)數(shù)、接空車(chē)數(shù)、排空車(chē)數(shù)（5）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)占接入重空總車(chē)數(shù)的比重為： (6)改編車(chē)數(shù)改編車(chē)數(shù)占接入總車(chē)數(shù)的比重為：第三節(jié) 編制D站車(chē)流圖和列流表（1）D 站列車(chē)編組計(jì)劃及自編始發(fā)列車(chē)表 ：（2）D站車(chē)流表（3）車(chē)流圖 370 486 270180 44 495 352 180 13529 A B C D E F G（4）列流圖：11001、11003、11005、11007、11009技術(shù)直達(dá)列車(chē)：585801、85803

4、始發(fā)直達(dá)列車(chē)：221505、21501、21503、21507、21509、21511直通列車(chē)：6 32501、32503、32505、32507 區(qū)段列車(chē)：4 43051 沿零摘掛：1 A B C a D g E F G11002、11004、11006、11008、11010、11012、11014、11016、11018 技術(shù)直達(dá)列車(chē)：5 85802、85804 始發(fā)直達(dá)列車(chē)：2 21102、21104、21106、21108、21110 直通列車(chē)：5 32002、32004 區(qū)段列車(chē)：2 43002 沿零摘掛：1第三章 確定車(chē)站線路專門(mén)化由于編組不同的到達(dá)站列車(chē)和向不同作業(yè)地點(diǎn)送車(chē)的需

5、要，調(diào)車(chē)場(chǎng)線路必須固定其用途，以便在不同的線路上分別集結(jié)不同種類和不同去向的車(chē)輛，使解編作業(yè)有秩序地結(jié)合進(jìn)行。第一節(jié) 確定線路分工原則（1）到發(fā)線固定使用原則:1、均衡使用到發(fā)線，使每條線的接發(fā)列車(chē)數(shù)或總占用時(shí)間大致相等；2、合理利用咽喉區(qū)的平行進(jìn)路，使作業(yè)量不至過(guò)分集中于個(gè)別咽喉道岔。（2）調(diào)車(chē)線固定使用原則:1、適應(yīng)車(chē)流強(qiáng)度的需要，對(duì)車(chē)流量大的租好應(yīng)撥給較長(zhǎng)的線路，并盡可能在中間線束中選用，以減少整理次數(shù)和轉(zhuǎn)線時(shí)間。2、平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)，把車(chē)流強(qiáng)度大的去向分散固定在連結(jié)于不同牽出線的調(diào)車(chē)線上，以期均衡牽出線的負(fù)擔(dān)，減少待編時(shí)間。3、減少調(diào)車(chē)作業(yè)干擾，接發(fā)列車(chē)、機(jī)車(chē)出入段及調(diào)車(chē)作業(yè)的交叉

6、干擾最少，有利于提高作業(yè)安全和效率，同一編組去向的車(chē)流盡量集中在一個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)集結(jié)，以壓縮車(chē)輛集結(jié)時(shí)間和簡(jiǎn)化車(chē)列的編組作業(yè)。4、照顧車(chē)輛溜行性能；5、便于車(chē)輛檢修和其他作業(yè)。第二節(jié) 計(jì)算車(chē)站主要線路的容車(chē)數(shù)計(jì)算線路容車(chē)數(shù)的公式：第三節(jié) 車(chē)站線路分工方案第四章 D站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的確定第一節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的確定（1）解體調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（2）編組調(diào)車(chē)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（3）取送調(diào)車(chē)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（4）其它作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)技術(shù)檢查 30分鐘 始發(fā)技術(shù)檢查 20分鐘貨運(yùn)檢查及整理 15分鐘 車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē) 10分鐘到發(fā)車(chē)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)交接 15分鐘到發(fā)車(chē)長(zhǎng)辦理票據(jù)交接 10分鐘出發(fā)車(chē)長(zhǎng)接受列車(chē)和司機(jī)聯(lián)系 15分鐘 車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)

7、備發(fā)車(chē)與發(fā)車(chē) 8分鐘 （與檢查平行作業(yè)3分鐘）調(diào)機(jī)技檢、整備 1.5小時(shí) （一次1小時(shí)，一次0.5小時(shí)）調(diào)車(chē)組交接班 0.5小時(shí) 調(diào)車(chē)組吃飯 0.5小時(shí)/班裝車(chē)工作 2.5小時(shí) 卸車(chē)工作 2小時(shí)調(diào)機(jī)等待 2.5小時(shí)/日調(diào)機(jī)其他調(diào)車(chē)作業(yè)（整場(chǎng)、臨時(shí)甩車(chē)等）2小時(shí)/日占用咽喉道岔 5分鐘調(diào)移時(shí)間 10分鐘準(zhǔn)備解體 10分鐘 掛車(chē)及試風(fēng) 4分鐘第二節(jié) 確定D站調(diào)車(chē)作業(yè)及車(chē)數(shù)量和分工（1） 調(diào)車(chē)工作量（2）調(diào)機(jī)作業(yè)中斷時(shí)間（3）調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)故應(yīng)配兩臺(tái)機(jī)車(chē)。（4）調(diào)機(jī)分工一調(diào)是駝峰調(diào)機(jī)，以解體為主，兼取送專2線車(chē)輛。二調(diào)是牽出線機(jī)車(chē)，以編組為主，兼取送貨場(chǎng)和專1車(chē)輛。第五章 確定D站技術(shù)作業(yè)過(guò)程第一節(jié)

8、制定列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程在編制列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程時(shí)，凡可以提前辦理的作業(yè)或輔助工作，都要預(yù)先辦理，凡可以平行進(jìn)行的作業(yè)都應(yīng)平行進(jìn)行，并應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)工具、先進(jìn)操作方法和合理的勞動(dòng)組織。（1） 到達(dá)解體列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖順序作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間（min） 0 5 10 15 20 25 30 35 40 451檢車(chē)員、車(chē)號(hào)員、貨運(yùn)檢查員出動(dòng) 2車(chē)輛技術(shù)檢修（包括試風(fēng)和摘機(jī)車(chē)）303貨運(yùn)檢查及整理154車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē)105到達(dá)車(chē)長(zhǎng)辦理票據(jù)交換106準(zhǔn)備解體10作業(yè)總時(shí)分30（2） 自編出發(fā)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖順序作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間(min) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 1檢車(chē)員、車(chē)

9、號(hào)員、貨運(yùn)檢查員等出動(dòng) 2車(chē)輛技術(shù)檢修203貨運(yùn)檢查及整理154車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē)105車(chē)長(zhǎng)接受票據(jù)和列車(chē)106掛機(jī)車(chē)及試風(fēng)47準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)8作業(yè)總時(shí)分25（3）無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖順序作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間(min) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 451檢車(chē)員、車(chē)號(hào)員、車(chē)長(zhǎng)、貨運(yùn)檢查員等出動(dòng) 2到達(dá)試風(fēng)、摘機(jī)車(chē)、車(chē)輛技術(shù)檢修303貨運(yùn)檢查及整理154出發(fā)車(chē)長(zhǎng)與到達(dá)車(chē)長(zhǎng)交換票據(jù)并接收列車(chē)155車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē)106準(zhǔn)備機(jī)車(chē)及試風(fēng)47準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)8作業(yè)總時(shí)分35第二節(jié) 制定貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程貨物作業(yè)車(chē)按其在車(chē)站完成裝卸作業(yè)次數(shù)的不同，可以分為一次貨物作業(yè)車(chē)（只卸不裝或只裝不卸）

10、和雙重貨物作業(yè)車(chē)（卸后又裝）。（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖作業(yè)名稱作業(yè)延續(xù)時(shí)間到達(dá)作業(yè)30解體作業(yè)25集結(jié)過(guò)程 180編組作業(yè) 30出發(fā)作業(yè) 25延續(xù)時(shí)分 235 （2）一次貨物作業(yè)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖 以下圖以貨場(chǎng)裝卸車(chē)為例裝車(chē)（貨場(chǎng)：524，專：538，專：528）順序作業(yè)名稱作業(yè)時(shí)間1到達(dá)作業(yè) 302解體 25 3待送 304送車(chē) 305裝車(chē) 1506取車(chē) 247集結(jié) 1808編組 309出發(fā)作業(yè) 25延續(xù)時(shí)間 524卸車(chē)（貨場(chǎng)：494，專：508，專：498）順序作業(yè)名稱作業(yè)時(shí)間1到達(dá)作業(yè) 302解體 25 3待送 304送車(chē) 305卸車(chē) 1206取車(chē) 247集結(jié) 1808編組 309出

11、發(fā)作業(yè) 25延續(xù)時(shí)間 494（）雙重貨物作業(yè)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖以下圖以貨場(chǎng)裝卸車(chē)為例（貨場(chǎng)：654，專：668，專：658）順序作業(yè)名稱作業(yè)時(shí)間1到達(dá)作業(yè)302解體253待送304送車(chē)305卸車(chē)1206調(diào)移107裝車(chē)150 8取車(chē) 249集結(jié)180 10編組3011出發(fā)作業(yè) 25延續(xù)時(shí)間 654第六章 編制車(chē)站日計(jì)劃圖第一節(jié) 日計(jì)劃圖的定義、作用和內(nèi)容日計(jì)劃圖是指車(chē)站編制的從18點(diǎn)開(kāi)始到第二天18點(diǎn)的各種列車(chē)和車(chē)輛技術(shù)作業(yè)過(guò)程和設(shè)備運(yùn)用情況的詳細(xì)圖解。日計(jì)劃圖的作用是組織指揮車(chē)站日常生產(chǎn)活動(dòng)，使各車(chē)間、各工種協(xié)調(diào)而且有節(jié)奏地進(jìn)行日常運(yùn)輸生產(chǎn)，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備的效能。根據(jù)他能查明車(chē)站作業(yè)的繁忙階段

12、和薄弱環(huán)節(jié)，分析設(shè)備運(yùn)用和作業(yè)組織是否合理，從而針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題 提出解決方案，使之合理化。其主要內(nèi)容有： 列車(chē)到達(dá)計(jì)劃。各方向到達(dá)列車(chē)的車(chē)次、到達(dá)時(shí)分及編組內(nèi)容； 列車(chē)出發(fā)計(jì)劃。各方向出發(fā)列車(chē)的車(chē)次、出發(fā)時(shí)分、編組內(nèi)容及車(chē)流來(lái)源等； 裝車(chē)，卸車(chē)和排空計(jì)劃。本站應(yīng)完成的裝車(chē)數(shù)、卸車(chē)數(shù)、按方向和分車(chē)種的排空車(chē)數(shù)，以及取送調(diào)車(chē)的輪廓安排等； 日工作指標(biāo)。中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間，一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（停時(shí)）和貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率等；（1）一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：（2）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間： （3）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間： （4）中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間： 重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示第二節(jié) 編制車(chē)站日計(jì)劃圖（見(jiàn)附圖

13、）（1）貨物列車(chē)出發(fā)時(shí)刻表貨物列車(chē)出發(fā)時(shí)刻表發(fā)往方向出發(fā)時(shí)刻車(chē)次發(fā)往方向出發(fā)時(shí)刻車(chē)次E18:50C19:451100220:258580120:152000221:2021:151100421:502000121:4023:351100123:45110060:45300010:152:15858030:40300022:50200031:10858024:20300031:55110085:40200053:50200047:25110034:10110108:106:059:00110056:20430529:356:553000410:10300057:351101211:3043001

14、9:402000612:102000710:051101413:258690112:258580414:102000914:002000615:151100715:1015:453000715:503000616:3016:251101616:551100916:402000817:202001117:3511018（2）編制本站日計(jì)劃圖（見(jiàn)附圖）第三節(jié) D站工作設(shè)計(jì)分析車(chē)站對(duì)工作計(jì)劃的完成情況進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和分析，其目的在于肯定車(chē)站各方面工作的成績(jī)，找出車(chē)站工作中的薄弱環(huán)節(jié)，總結(jié)在執(zhí)行日班計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程、列車(chē)編組計(jì)劃中的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，檢查行車(chē)安全情況，從而據(jù)以制定改進(jìn)車(chē)站工作的有效措施。根據(jù)分析，還可以確定各工種和人員的工作質(zhì)量，表?yè)P(yáng)先進(jìn)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以便進(jìn)一步挖掘潛力，提高車(chē)站工作水平。車(chē)站工作分析中，車(chē)流分析是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。車(chē)流分析的目的在于 對(duì)車(chē)站到發(fā)車(chē)流的動(dòng)態(tài)實(shí)行經(jīng)常的監(jiān)督，掌握車(chē)流變化的規(guī)律，以便及時(shí)調(diào)整車(chē)站技術(shù)設(shè)備的運(yùn)用方案，制定相應(yīng)的作業(yè)組織方法，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的順路進(jìn)行。車(chē)流分析的重點(diǎn)內(nèi)容為：（1） 車(chē)站辦理車(chē)數(shù)（2） 車(chē)站有調(diào)車(chē)數(shù)有調(diào)車(chē)數(shù)占接入總車(chē)數(shù)的比重為：（3） 各方向到發(fā)車(chē)流量及其比重，可從車(chē)流表中查出。（4） 本站裝卸車(chē)數(shù)第四節(jié) 自我評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)區(qū)段段工作組織的設(shè)計(jì)，我對(duì)行車(chē)組織這門(mén)課程的知識(shí)有了更深的了解，在自身對(duì)日計(jì)劃的編制的基