1、發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)資料 1.發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)是由哪四個(gè)行程組成？ P48發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成【而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個(gè)行程（即曲軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)又分為四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)，兩者的主要區(qū)別是點(diǎn)火方式不同。汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)是壓燃。】2.電動(dòng)汽車有哪幾種類型？ P11電動(dòng)汽車的種類：純電動(dòng)汽車(BEV、混合動(dòng)力汽車(HEV、燃料電池汽車(FCEV3.柴油機(jī)燃燒過程分為幾個(gè)階段？ P148柴油機(jī)燃燒的過程也分為四個(gè)階段：1.滯燃期（著火延遲期）、2.速燃期、3.緩燃期（主燃期）、4.補(bǔ)燃期【柴油機(jī)工作過程

2、與汽油機(jī)一樣，有進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功、排氣四個(gè)過程】4.汽油機(jī)燃燒過程分為幾個(gè)階段？ P122汽油機(jī)燃燒過程分為三個(gè)階段:：1.著火延遲期2.明顯燃燒期 3.后燃期5.柴油機(jī)共軌技術(shù)中，共軌的作用是什么？ P182作用: 高壓油軌用來儲(chǔ)存高壓燃油, 分別向各缸進(jìn)行供油, 保持各缸噴油壓力穩(wěn)定6.發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化指標(biāo)有哪些？ P60主要指升功率、比質(zhì)量、和強(qiáng)化系數(shù)，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度。7.汽油的使用性能有哪些？ P100抗爆性、抗氧化性（化學(xué)安定性）、抗腐蝕性，蒸發(fā)性及清凈性。8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放的污染物有哪些？其形成機(jī)理是怎樣的？有哪些常見的凈化技術(shù)？ P186-P1891.污染物有一氧化碳CO、

3、氮氧化物NOX、碳?xì)浠衔颒C和微粒（二氧化硫）。2.生成機(jī)理：COCH化合物不完全燃燒；NOX氮?dú)馊紵梢谎趸鹊趸衔颒C汽缸燃燒產(chǎn)生，曲軸箱的串氣，燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)微粒主要是汽油的中的鉛和硫造成的硫酸鹽3.凈化技術(shù)：1、廢氣再循環(huán)2、（1）冷起動(dòng)、暖機(jī)、怠速（2）提高壓縮比（3）緊湊的燃燒室形狀（4）改善氣流運(yùn)動(dòng)（5）提高充氣效率（6）渦輪增壓代替自然吸氣（7）發(fā)展稀薄燃燒技術(shù)（8）采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)（9）提高燃料品質(zhì)（10）活塞組設(shè)計(jì)9.機(jī)械損失的測(cè)定方法主要有哪幾種？ P63-P66內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率測(cè)定方法有：示功圖法，倒拖法，滅缸法和油耗線法【內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失由以下5部分組

4、成：1）缸套與活塞及環(huán)組的摩擦損失；2）軸承與氣門機(jī)構(gòu)的摩擦損失；3）驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的功率消；4）流體摩擦損失（風(fēng)阻損失）；5）驅(qū)動(dòng)掃氣泵及增壓器的損失 】10.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程可分為哪三個(gè)階段 P81自由排氣、強(qiáng)制排氣、慣性排氣。11.利用什么相互作用，可以推動(dòng)活塞及其活塞桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)？ P2利用蒸汽壓力、大氣壓力、真空的相互作用可以推動(dòng)活塞及其活塞桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)12.根據(jù)燃燒過程不同，將發(fā)動(dòng)機(jī)分為哪三個(gè)類型？ P40汽油機(jī)，低速柴油機(jī)，高速柴油機(jī)。13. 卡諾循環(huán)的熱效率只取決于什么的溫度？ P38只取決于高溫?zé)嵩礈囟萒1（工質(zhì)吸熱溫度）和低溫?zé)嵩礈囟萒2（工質(zhì)放熱溫度）14.發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)

5、價(jià)指標(biāo)有哪兩種，怎么規(guī)定的？ P55 1.指示性能指標(biāo)：以工質(zhì)對(duì)活塞所做功為計(jì)算基準(zhǔn)的指標(biāo)2.有效性能指標(biāo)：以曲軸輸出功為計(jì)算基準(zhǔn)的性能指標(biāo)15.徑流式渦輪增壓器由哪三個(gè)主要部分，（以及支承裝置、密封裝置、冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成）？ P289 徑流式渦輪增壓器：離心式壓氣機(jī)，徑流式渦輪，中間體，三部分組成16.發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失是哪些之和。 P83提前排氣損失和泵氣損失之和17.汽油和柴油的標(biāo)號(hào)是怎么規(guī)定的？ P101-105標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號(hào)為90，則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與

6、含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。 例如90號(hào)汽油，可以保證在壓縮比不大于9的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用不產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，97號(hào)汽油就可以保證在壓縮比不大于9.7的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用不產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5柴油、0柴油、10柴油、20柴油、35柴油和50柴油。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。18.燃燒是一種放熱的氧化反應(yīng)，可分為哪兩個(gè)階段。P114著火和燃燒兩個(gè)階段19.廢氣渦輪增壓利用廢氣能量的方式有哪兩種。P3001.定壓渦輪2.脈沖（變壓）渦輪20.發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車重要的振動(dòng)源，振動(dòng)影響到汽車的什么性能 ，

7、從而增加噪聲和零件磨損？ P135振動(dòng)影響到汽車的平順性和舒適性，21汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)怎樣調(diào)整？負(fù)荷增大呢？其它條件不變，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，點(diǎn)火提前角增大（推遲）其它條件不變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，點(diǎn)火提前角增大（提前）22. 點(diǎn)火控制通常包括哪三個(gè)方面的的控制？ P2721.點(diǎn)火提前角控制 2.爆燃控制 3.點(diǎn)火能量23.影響充量系數(shù)的因素有哪些？ P861.進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)的壓力。2.進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)氣體溫度。3.殘余廢氣系數(shù)。4.進(jìn)排氣相位角（配氣相位）。5.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。6.進(jìn)氣狀態(tài)。（86）提高充量系數(shù)的措施：1降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力2合理設(shè)計(jì)配氣定時(shí)3采用可變配氣定時(shí)技術(shù)4有

8、效利用進(jìn)排氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)（87）24.壓縮比如何定義的 P87壓縮比的定義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。25.四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入汽缸的是什么？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)呢？ 柴油機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，汽油機(jī)進(jìn)入的是空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣26.機(jī)械損失功包括哪幾方面的內(nèi)容？。 P61摩擦損失，驅(qū)動(dòng)附件損失，泵氣損失和風(fēng)阻損失。（61）27.汽油抗爆性能的好壞是由什么決定的而柴油的自燃性好壞又是由什么決定的？P101-汽油抗爆性的好壞程度一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好?！究贡允侵钙驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒

9、時(shí)，避免產(chǎn)生爆燃的能力，亦即抗自然能力，是汽油的一項(xiàng)主要性能指標(biāo)】P104-柴油機(jī)的自燃性常用十六烷值來評(píng)定。28.扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生什么影響？（P321）如果在某一轉(zhuǎn)速時(shí)施加在曲軸上周期性變化的力矩與曲軸固有頻率產(chǎn)生“合拍”，產(chǎn)生共振，曲軸即產(chǎn)生大振幅扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使配氣定時(shí)，供油定時(shí)偏離正常相位，工作過程惡化，油耗上升，排煙噪聲增大，磨損加劇，劇烈的振動(dòng)可能使曲軸斷裂。29.汽油機(jī)增壓的特點(diǎn)有哪些？ P3041爆燃（導(dǎo)致增壓比柴油低得多）2混合器調(diào)節(jié)(電控噴油和缸內(nèi)直噴為汽油機(jī)增壓掃除了障礙3熱負(fù)荷（排氣門，活塞，渦輪等處的熱負(fù)荷都比增壓柴油機(jī)的嚴(yán)重）4對(duì)增壓器的特殊要求（體積小，耐高溫性

10、好，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，保證一定效率，有增壓調(diào)節(jié)裝置）（P304）30.離心式葉輪機(jī)械異常工作現(xiàn)象有哪些？喘振，堵塞（P294）31.電控燃油汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中需要閉環(huán)控制的情況有哪些？1、ECU利用氧傳感器的反饋信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油噴射量即空燃比的閉環(huán)控制2、ECU通過轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制3、ECU利用爆燃傳感器的反饋信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制4、ECU利用位置，溫度或壓力傳感器的反饋信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣再循環(huán)EGR的閉環(huán)控制。32.稀燃系統(tǒng)有哪些？其中缸內(nèi)直噴有什么特點(diǎn)？P141-稀燃系統(tǒng)有:1， 均質(zhì)稀混合氣的燃燒室2，分層燃燒燃燒室 3，缸內(nèi)直噴式稀薄燃燒方式（特點(diǎn)：P1

11、45空燃比很稀時(shí)可在接近點(diǎn)火時(shí)刻才開始噴油，即壓縮過程后期噴油，是火花塞的濃混合氣來不及變稀就被點(diǎn)燃33.汽油機(jī)和柴油機(jī)燃燒過程分為哪幾個(gè)過程，其中著火著火落后期是怎么規(guī)定的？ P122 P148P122-·汽油機(jī)燃燒過程：1.著火落后期 2.明顯燃燒期 3.后燃期著火落后期：指火花塞點(diǎn)火到火焰核心形成的階段（定義為從火花塞點(diǎn)火至氣缸壓力曲線明顯脫離壓縮壓力曲線而急劇上升時(shí)的時(shí)間或曲軸轉(zhuǎn)角）P149-·柴油機(jī)燃燒過程：1.著火延遲期（滯燃期） 2.速燃期 3.緩燃期 4.補(bǔ)燃期著火延遲期：從燃油開始噴入燃燒室到開始燃燒引起壓力升高使壓力線明顯脫離壓縮壓力線開始急劇上升的階段

12、34.光化學(xué)煙霧是如何產(chǎn)生的？ P187汽車、工廠等排入大氣的碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）等一次污染物，在陽光的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧（O3）、醛、酮、酸、過氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物，參與光化學(xué)反應(yīng)過程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成淺藍(lán)色有刺激性的煙霧污染現(xiàn)象叫做光化學(xué)煙霧。 35.汽油機(jī)的不正常燃燒有哪兩種，具體的現(xiàn)象有哪些？ P125-P128汽油機(jī)的不正常燃燒有：P125-1.爆燃：現(xiàn)象有高頻振動(dòng)噪音，輕微爆燃功率略有增加，強(qiáng)烈爆燃：冷卻系統(tǒng)過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)冒黑煙 P127-2.表面點(diǎn)火：（汽油機(jī)中凡是不靠電火花而由燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合

13、氣的現(xiàn)象）具體現(xiàn)象有活塞和連桿等零件遭受較大沖擊，發(fā)出沉悶的敲缸聲，它會(huì)誘發(fā)爆燃互相促進(jìn)。36.各種不同用途的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)有哪些工況？ P2171，第一類工況：其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率變化時(shí)，轉(zhuǎn)速保持不變，又被稱為固定式發(fā)動(dòng)機(jī)工況2，第二類工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速接近冪函數(shù)關(guān)系，又稱為螺旋槳工況3，第三類工況：汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)變化，又稱面工況37.柴油機(jī)燃燒放熱規(guī)律的三要素是什么？汽油機(jī)有嗎？ P150P150-柴油機(jī)燃燒放熱規(guī)律的三要素是：1.燃燒放熱始點(diǎn)：決定放熱率曲線到壓縮上止點(diǎn)的位置2.放熱持續(xù)期：決定循環(huán)熱效率的一個(gè)重要因素3.燃燒放熱率曲線形狀：決定前后放熱比例，對(duì)振動(dòng)，噪

14、聲，排放有較大影響柴油機(jī)是預(yù)混合和擴(kuò)散燃燒，所以需要研究其著火前預(yù)混合和擴(kuò)散燃燒的2個(gè)過程，擴(kuò)散燃燒速率較慢，表現(xiàn)有一定的放熱規(guī)律汽油機(jī)由于全是預(yù)混合燃燒，放熱速率很快，其速率取決于滯燃期內(nèi)形成的可燃混合氣量，所以沒有放熱規(guī)律可尋。38.柴油機(jī)燃燒過程的控制關(guān)鍵是什么？P151-柴油機(jī)燃燒過程的控制關(guān)鍵是：噴油提前角的調(diào)節(jié)（放熱始點(diǎn)位置保證在上止點(diǎn)后12-15度）39.潤(rùn)滑油的選用原則有哪些？ P68a. 運(yùn)動(dòng)速度：速度愈高愈易形成油楔，可選用低粘度的潤(rùn)滑油來保證油膜的存在。b. 承載負(fù)荷：一般負(fù)荷越大選用潤(rùn)滑油的粘度越高。低速重載應(yīng)考慮油品允許承載的能力。c. 工作溫度：溫度變化大時(shí)，應(yīng)選用

15、粘度指數(shù)高的油品，高溫條件下工作應(yīng)選用粘度和閃點(diǎn)高、油性和抗氧化穩(wěn)定性好，有相應(yīng)添加劑的油品。低溫條件下工作應(yīng)選用粘度低水分少、凝固點(diǎn)低的耐低溫油品。d. 工作環(huán)境：潮濕環(huán)境及有氣霧的環(huán)境應(yīng)選用抗乳化性強(qiáng)、油性及防銹性好的油品，粉塵較大的環(huán)境應(yīng)注意防塵密封。有腐蝕性氣體的環(huán)境應(yīng)選擇抗腐蝕性能好的油品。40.柴油餾程中，50%蒸發(fā)溫度越低，說明什么問題？ P105說明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動(dòng)。41.可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥怎樣改變進(jìn)氣通道？P96在高轉(zhuǎn)速時(shí)使用較大的進(jìn)氣歧管截面積，所以旋轉(zhuǎn)閥開度加大，提高進(jìn)氣流量；在低轉(zhuǎn)速時(shí)使用較小的進(jìn)氣歧管截面面積

16、，旋轉(zhuǎn)閥開度減小，提高氣缸的進(jìn)氣負(fù)壓，也能在氣缸內(nèi)充分形成渦流，讓空氣與汽油更好的混合。42.什么是氣門疊開？氣門疊開角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有什么影響？ P83P83- 氣門疊開：由于進(jìn)氣提前排氣滯后，存在進(jìn)排氣門同時(shí)打開的現(xiàn)象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響：怠速和小負(fù)荷時(shí)，疊開角太大，由于進(jìn)氣歧管的真空度，使廢氣可能流入進(jìn)氣歧管點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生回火現(xiàn)象，另一方面可以通過氣門疊開實(shí)現(xiàn)掃氣清除廢氣，所以就要有合理的配氣相位保證。43.發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡中，熱量損失中主要有哪幾部分？ P69主要有1.轉(zhuǎn)化為有效功熱量 2.傳遞給冷卻介質(zhì)的熱量 3.廢氣帶走的熱量4.燃料不完全燃燒的熱量44.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)主要有哪些？ P

17、55主要指燃油消耗率45.熱力學(xué)第二定律是怎么表述的？ P37不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部裝換為功而不留下任何其他任何變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī) 46.什么是過量空氣系數(shù)和充量系數(shù)？如何提高充量系數(shù)？P85-過量空氣系數(shù)（汽缸前一個(gè)循環(huán)的廢氣被這一循環(huán)的新鮮充量（新鮮混合氣）替換的程度）：(燒1kg燃料實(shí)際提供空氣質(zhì)量/燒1kg燃料理論提供空氣質(zhì)量的值充量系數(shù)【本次循環(huán)進(jìn)入汽缸新鮮充量（新鮮空氣和燃油）程度】：(實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣的質(zhì)量或體積/理論進(jìn)入氣缸的新鮮空氣的質(zhì)量或體積的值47.什么是平均有效壓力和平均指示壓力？P58-平均有效壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位汽缸工作容積輸出的有效功P56-平均指示

18、壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位汽缸工作容積輸出的指示功（發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)汽缸的工質(zhì)每循環(huán)對(duì)活塞所做的功）48.什么是指示功率、有效功率、升功率、機(jī)械效率和強(qiáng)化系數(shù)？P56-指示功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的指示功，用平均指示壓力計(jì)算有效功率:指示功率減去機(jī)械損失的功率所余下的做有效功的功率升功率: 最大功率除以排量機(jī)械效率: 指有效功與總功的比值強(qiáng)化系數(shù): 平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)。（活塞平均速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度的平均值） 49.機(jī)械損失包含哪幾部分？P62- 1.磨損損失 2.驅(qū)動(dòng)附件損失 3.泵氣損失和風(fēng)阻損失 50.提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的措施有哪些？ P87-一

19、.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力：1.增大氣門的流通能力 2.減小進(jìn)氣門處的流動(dòng)損失 3.減少進(jìn)氣道，進(jìn)氣管和空氣濾清器的阻力二合理設(shè)置配氣定時(shí)：三采用可變配氣定時(shí)技術(shù)51.汽油機(jī)和柴油機(jī)對(duì)燃燒室的要求分別有哪些？ P141汽油機(jī)的燃燒室：由于預(yù)混合在氣缸外，所以對(duì)燃燒室的結(jié)構(gòu)要求少些，一般是平底為主柴油機(jī)的燃燒室：由于混合氣在缸內(nèi)形成對(duì)汽缸內(nèi)結(jié)構(gòu)要求比較嚴(yán)格，一般是W燃燒室或預(yù)燃燃燒室為主，有利于混合氣濃度的分布52.汽油機(jī)稀薄燃燒和柴油機(jī)均質(zhì)壓燃(HCCI技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有哪些？ P174汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)：燃燒效率高，經(jīng)濟(jì)，同時(shí)還可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出柴油機(jī)均質(zhì)壓燃(HCCI技術(shù)：中，低負(fù)載熱效率高

20、，排放性能優(yōu)良，綜合汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)53.混合動(dòng)力按照結(jié)合方式分為哪幾種？其驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)把握的能量轉(zhuǎn)換法則是什么？ P249-混動(dòng)按混合方式分為：串聯(lián)，并聯(lián)，混聯(lián)P252能量轉(zhuǎn)換法則：1.任何能量轉(zhuǎn)換都伴隨著損失2.部分負(fù)荷運(yùn)行能量效率總是最差的3.任何變工況運(yùn)行的效率總是最差的4.將動(dòng)能儲(chǔ)藏為其他能量的效率總是最差的54.增壓方式有哪幾種？廢氣渦輪增壓的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？P287-機(jī)械增壓，渦輪增壓，氣波增壓，組合式渦輪增壓，復(fù)合式增壓P288廢氣渦輪增壓的主要優(yōu)點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)不做大改變，質(zhì)量體積增加很少的情況下，提高功率20%-50%，容易實(shí)現(xiàn)高增壓2.由于壓氣機(jī)消耗的功是從廢氣中回收的一部

21、分能量，相對(duì)減少了機(jī)械和散熱損失，提高了機(jī)械效率和熱效率3.可降低排氣噪聲和煙度55.代用燃料有哪些？其中生物柴油的特點(diǎn)有什么? P107-P112氣體燃料：1，天然氣2，液化石油氣液體燃料：1，醇類2，二甲醚3，生物柴油生物柴油的特點(diǎn)：1，優(yōu)良的環(huán)保性2，良好的燃料性能3，較好的安全性4，可再生和廢物利用5，能與石化柴油以任何比例相溶56.什么是萬有特性？如何利用萬有特性和汽車經(jīng)濟(jì)性匹配？ P254 P247速度特性和負(fù)荷特性都只能表達(dá)兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系，為了表示三個(gè)或者三個(gè)以上參數(shù)之間的關(guān)系，可以采用多參數(shù)特性，即萬有特性。1，明確汽車所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況點(diǎn)2，對(duì)有級(jí)傳動(dòng)的汽車，合理匹配的關(guān)鍵是檔數(shù)與各檔速比，主減速器傳動(dòng)比的選擇與分配3，使發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線更好的滿足整車燃油經(jīng)濟(jì)性的要求57.什么是柴油機(jī)的調(diào)速特性？有哪兩種調(diào)速方式？ P236固定加速踏板位置，調(diào)速器起作用時(shí)，轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速下降1.兩級(jí)調(diào)速模式2，全程調(diào)速模式58.柴油機(jī)控制燃燒過程的原則是什么？ P1681，油-氣-燃燒室的最佳配合2，控制著火延遲期內(nèi)的混合氣生成量3，合理組織燃燒室內(nèi)的渦流和紊流4，緊湊的燃燒室現(xiàn)狀59.