1、冷再生施工工藝1、先將逐車道瀝青混凝土路面面層9cm全部銑刨掉，并在東半幅最東側(cè)存放； 2、然后西側(cè)車道銑刨石灰、粉煤灰、碎石基層(18cm)，并在東半幅存放。進(jìn)行配比試驗(yàn)確定水泥添加量 3、刨松西側(cè)灰土基層(25cm)并去除外運(yùn)。原槽重型碾壓壓實(shí)度大于95%。 4、將東側(cè)冷再生骨料向西側(cè)回填，機(jī)械找平，并進(jìn)行輕型碾壓，攤鋪4%-5%水泥，進(jìn)行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、灑水養(yǎng)生冷再生基層，到達(dá)7天齡期后，將東側(cè)剩余骨料均勻攤鋪在冷再生基層上。進(jìn)行配比試驗(yàn)確定水泥添加量及碎石添加量；對東側(cè)車道攤鋪4%-5%水泥，進(jìn)行冷再生(18cm)，灑水養(yǎng)護(hù)不

2、少于28天。 6、西側(cè)車道第一部冷再生達(dá)28天齡期后，依據(jù)試驗(yàn)配比添加碎石，并整平進(jìn)行輕型碾壓，攤鋪4%-5%水泥，進(jìn)行第二部冷再生控制厚度20cm，灑水養(yǎng)護(hù)28天。 7、西側(cè)車道第二部冷再生達(dá)28天齡期后，主路主路灑布乳化瀝青水封層厚度1cm機(jī)械攤鋪粗粒式瀝青砼(AC-25) 6cm+中粒式瀝青砼AC-164cm。 8、清理現(xiàn)場并開放交通。 冷再生質(zhì)量控制 1接縫:再生施工時應(yīng)考慮兩種接縫：與道路中心線平行的縱向接縫和與道路中心線成適當(dāng)角度的橫向接縫。 A.縱向接縫 再生機(jī)的工作寬度一般小于道路或行車道的寬度，因

3、此，全幅路的再生需屢次作業(yè)，從而導(dǎo)致數(shù)和相鄰作業(yè)面間的縱向接縫。需要沿整條縱縫有一定的重疊量以保證相鄰作業(yè)面間縱縫的連續(xù)性。全路寬再生所需的作業(yè)次數(shù)以及每條縱縫的位置受以下因素影響： 具體施工中所用的再生機(jī)型，特別是轉(zhuǎn)子的工作寬度。 相鄰作業(yè)面間的重疊量不小于10cm。路面越厚，重疊量越大；材料位度越粗，重疊量越大。 被再生道路的寬度及斷面情況。 縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開緩慢行駛的重型車輛的輪跡。 良好的重疊接縫對再生層的最終性能有重要影響。施工時應(yīng)通過在現(xiàn)有路面上噴涂醒目標(biāo)志或架設(shè)基準(zhǔn)線的方法建立導(dǎo)向提示，幫助駕駛員正確操縱再生機(jī)，防止相鄰作

4、業(yè)面間存在未再生的夾帶。 B.橫向接縫 因每次施工開始或終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的。每次停機(jī)，即使是僅需幾分鐘用于更換罐車，也將形成一個嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。因此施工中盡量減少停機(jī)現(xiàn)象，在不可防止的情況下，應(yīng)對所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。 再生施工開始時，所有開始步驟必須嚴(yán)格依次進(jìn)行，特別是穩(wěn)定劑管道或水管的排氣程序。所有氣體必須在液體到達(dá)噴灑桿前排除，如果排氣不當(dāng)，有可能在再生施工開始的最初幾米內(nèi)，材料內(nèi)無添加劑，從而導(dǎo)致路面內(nèi)出現(xiàn)非穩(wěn)定路段。 在臨時停機(jī)后重新開始時，整個再生機(jī)組應(yīng)該后退至少一個轉(zhuǎn)子直徑的距離到達(dá)再生過的材料上。

5、這將保證開始施工后所有材料均得到處理。 橫縫問題只有當(dāng)施工停止時才會出現(xiàn)。因此，再生機(jī)組只能在罐車用空后或類似情況下才能停機(jī)。 2、壓實(shí)：再生材料的壓實(shí)度是決定再生路面未來性能表現(xiàn)的重要因素之一。如果再生材料沒有得到適當(dāng)?shù)膲簩?shí)，除了產(chǎn)生早期車轍外，再生層將無法到達(dá)所需強(qiáng)度，路面過早遭到破壞。因此，必須保證再生材料的壓實(shí)度。 壓實(shí)采用重型自重15噸雙幅/雙頻振動壓路機(jī)。使用的時候，要確保：初壓時使用高幅/低頻振動模式，以便壓實(shí)層面的下部，隨后使用低幅/高頻振動模式壓實(shí)再生層的上部。另外，使用振動壓路機(jī)的時候，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：路面收水井橫過路管兩側(cè)1米范圍內(nèi)，不可采用

6、振動模式壓實(shí)。 使用高幅/低頻振動模式壓實(shí)往往會擾動層面頂部的材料，尤其是外表。不過在使用低幅/高頻振動模式壓實(shí)之前用平地機(jī)找平可以修正過來。 假設(shè)到達(dá)材料的最大密度后仍然繼續(xù)碾壓，那么會破壞材料，降低材料的密度。工程每個工序驗(yàn)收評定結(jié)果必須到達(dá)?市政道路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)?CJJ190，如CJJ190未包含的內(nèi)容參見交通部?公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)?JTGF80/120瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設(shè)備、添加材料、一次拌和成型工藝，通過新鋪結(jié)構(gòu)面層，構(gòu)成舊路面改造新的一套完整體系。再生路面的質(zhì)量與再生工藝、再生材料、再生配合比設(shè)計和面層結(jié)構(gòu)等因素有著直接的關(guān)聯(lián)，本文討論的

7、是冷再生基層的施工工藝與質(zhì)量控制的問題。開封市在近幾年的工程實(shí)踐中，引進(jìn)了先進(jìn)的冷再生設(shè)備，借鑒國內(nèi)外冷再生成功經(jīng)驗(yàn)，在開封市舊瀝青路面維修改造中進(jìn)行了積極探索，為在開封市大面積推廣應(yīng)用摸索經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)就開封市區(qū)五一路冷再生工程基層的施工作簡單探討。 1.冷再生基層施工工藝1.1 準(zhǔn)備工作 再生前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作在施工前到位，確保工期正常進(jìn)行。主要內(nèi)容包括：人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、交通協(xié)調(diào)及后勤保障。 1.1.1 材料要求：水泥選用強(qiáng)度等級為32.5、初凝時間3h、終凝時間10h且6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)具有良好的工作性、低水化、高后

8、期強(qiáng)度、耐久性、耐腐蝕性和抗裂性能。1.1.2 機(jī)械要求：工程施工過程通過再生機(jī)組來完成，再生機(jī)組包括：冷再生主機(jī)、水泥稀漿車、平地機(jī)、壓路機(jī)等。 1.1.3 人員要求：工程技術(shù)人員及機(jī)械操作人員應(yīng)經(jīng)過冷再生培訓(xùn)并經(jīng)過考核合格前方可上崗。1.1.4 工程協(xié)調(diào)：作好施工總體方案，采取不中斷交通半幅施工，作好施工期間交通疏導(dǎo)工作，準(zhǔn)備施工作業(yè)面的遮擋。1.2 施工方案1.2.1 一般規(guī)定1.2.1.1 對原路面的路況進(jìn)行測量和調(diào)查，對高于原路面標(biāo)高5cm以上的地方用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，并將銑刨后的舊路材料填于低于原路面標(biāo)高5cm以上

9、的坑槽。1.2.1.2 對原路進(jìn)行加密挖驗(yàn)，將原瀝青路面用再生機(jī)取樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最正確含水量、最大干密度。1.2.1.6 施工過程中根據(jù)再生料含水量情況及時調(diào)整再生機(jī)設(shè)定的用水量，密切注意天氣變化，防止在雨天進(jìn)行再生施工。1.1.2 試驗(yàn)段施工工程正式開工前，選取300m的道路作為試驗(yàn)路段，以確定現(xiàn)有道路的情況是否與設(shè)計要求相吻合，并在冷再生的級配、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及再生機(jī)械行走速度、壓實(shí)工藝幾個方面開展工作，為其余路段正式施工積累必要的數(shù)據(jù)。1.2.3 碾壓 當(dāng)平地機(jī)對再生層找平后，采用22T振動壓路機(jī)前進(jìn)時靜壓，返回時振動碾壓1遍，之后

10、用自重26T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓23遍，最后用膠輪壓路機(jī)終壓1遍。碾壓過程中按標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格控制平整度。1.2.7 養(yǎng)生碾壓檢測合格后及時采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通。因五一路比擬繁忙，養(yǎng)生期為7d.養(yǎng)生期間冷再生基層外表始終保持濕潤，每天專人看管，確保再生層不因養(yǎng)生不當(dāng)產(chǎn)生損壞。1.2.8 開放交通到達(dá)齡期和強(qiáng)度要求后，用空壓機(jī)徹底吹凈浮灰，撒布透層油后，上面灑石屑，之后開放交通。 2.冷再生基層工程質(zhì)量檢測、控制及考前須知 2.1 舊路的預(yù)處治五一路的瀝青混合料路面，交通繁忙，運(yùn)營多年，存在不同程度、不同種類的病害、病因，如果簡單

11、地將其遮蓋在水泥之下，用再生機(jī)處治，會影響到再生后的整體質(zhì)量；另外，這也使同樣的施工方法不能使所有路段都到達(dá)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這就要求在設(shè)計和施工時，根據(jù)各路段的不同特點(diǎn)，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和方案調(diào)整。2.2 再生深度再生后層面的厚度主要取決于再生深度。再生深度太淺，會使再生層的厚度小于設(shè)計要求的厚度，層厚是決定路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。因此，必須隨機(jī)鉆孔取樣檢查。如果檢測值偏離設(shè)計值，應(yīng)及時調(diào)整冷再生機(jī)深度，使其到達(dá)設(shè)計深度要求。2.3 接縫為了保證全幅路面的再生施工，相鄰兩個再生幅面的搭接寬度設(shè)為20cm.對預(yù)先標(biāo)記在路面上的銑刨標(biāo)示線進(jìn)行檢查，所有后續(xù)再生幅面的寬度至少應(yīng)比銑刨轂的寬度窄15cm.假設(shè)偏差超過10cm，那么應(yīng)立即倒退至開始出現(xiàn)偏差的地方，然后沿