1、泓域咨詢/鄂爾多斯汽車動力系統(tǒng)零部件項目招商引資報告鄂爾多斯汽車動力系統(tǒng)零部件項目招商引資報告xxx集團有限公司目錄第一章 市場預測8一、 行業(yè)發(fā)展趨勢8二、 汽車零部件制造行業(yè)概況10三、 行業(yè)技術水平和技術特點12第二章 項目概述14一、 項目概述14二、 項目提出的理由16三、 項目總投資及資金構成17四、 資金籌措方案17五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標17六、 項目建設進度規(guī)劃18七、 環(huán)境影響18八、 報告編制依據和原則18九、 研究范圍20十、 研究結論20十一、 主要經濟指標一覽表20主要經濟指標一覽表21第三章 項目投資背景分析23一、 行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)23二、 行業(yè)進入壁

2、壘25三、 實施研發(fā)投入攻堅行動28第四章 建筑工程方案29一、 項目工程設計總體要求29二、 建設方案30三、 建筑工程建設指標33建筑工程投資一覽表34第五章 選址分析36一、 項目選址原則36二、 建設區(qū)基本情況36三、 健全以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系37四、 項目選址綜合評價38第六章 運營管理模式39一、 公司經營宗旨39二、 公司的目標、主要職責39三、 各部門職責及權限40四、 財務會計制度44第七章 發(fā)展規(guī)劃分析51一、 公司發(fā)展規(guī)劃51二、 保障措施55第八章 法人治理結構58一、 股東權利及義務58二、 董事60三、 高級管理人員64四、 監(jiān)事66第九章 項目環(huán)境保護69一

3、、 編制依據69二、 環(huán)境影響合理性分析70三、 建設期大氣環(huán)境影響分析70四、 建設期水環(huán)境影響分析71五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析72六、 建設期聲環(huán)境影響分析72七、 環(huán)境管理分析73八、 結論及建議75第十章 勞動安全生產77一、 編制依據77二、 防范措施80三、 預期效果評價82第十一章 節(jié)能方案83一、 項目節(jié)能概述83二、 能源消費種類和數量分析84能耗分析一覽表84三、 項目節(jié)能措施85四、 節(jié)能綜合評價87第十二章 組織架構分析88一、 人力資源配置88勞動定員一覽表88二、 員工技能培訓88第十三章 投資估算及資金籌措91一、 投資估算的依據和說明91二、 建設投資

4、估算92建設投資估算表96三、 建設期利息96建設期利息估算表96固定資產投資估算表98四、 流動資金98流動資金估算表99五、 項目總投資100總投資及構成一覽表100六、 資金籌措與投資計劃101項目投資計劃與資金籌措一覽表101第十四章 經濟收益分析103一、 基本假設及基礎參數選取103二、 經濟評價財務測算103營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表105利潤及利潤分配表107三、 項目盈利能力分析107項目投資現金流量表109四、 財務生存能力分析110五、 償債能力分析111借款還本付息計劃表112六、 經濟評價結論112第十五章 風險評估114一、 項目風

5、險分析114二、 項目風險對策116第十六章 總結118第十七章 附表附錄120建設投資估算表120建設期利息估算表120固定資產投資估算表121流動資金估算表122總投資及構成一覽表123項目投資計劃與資金籌措一覽表124營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費用估算表126固定資產折舊費估算表127無形資產和其他資產攤銷估算表128利潤及利潤分配表128項目投資現金流量表129本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 市場預測一、 行業(yè)發(fā)展趨勢2018年國際主要汽車市場以及我國汽車產銷量均出

6、現下滑。2019年，中國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現負增長，但產銷量繼續(xù)蟬聯全球第一。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2020年1-2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，我國汽車行業(yè)的銷量出現大幅下滑；此后3月起隨著廠商復工、消費需求回暖，銷量明顯復蘇；2020年5月銷量重回正增長，打破連續(xù)22個月的下滑趨勢，當月乘用車批發(fā)銷量164.2萬輛，同比增長6.3%；6月乘用車批發(fā)銷量170萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.7%。我國汽車行業(yè)在2020年3月后的復蘇顯示已逐步進入良性恢復周期。進入2020年3月后，新冠肺炎疫情在全球范圍迅速蔓延。若全球疫情導致隔離管控措施

7、長期持續(xù)，國外汽車生產企業(yè)的開工生產受到限制，國外汽車行業(yè)的整體情況將受到影響。針對新冠肺炎疫情的影響，國家相關部門及時發(fā)布相關政策以支持汽車行業(yè)發(fā)展：2020年2月28日，國家發(fā)展改革委等二十三部門聯合印發(fā)關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見，提出為順應居民消費升級趨勢，助力形成強大國內市場，要落實好現行中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策和基礎設施建設獎補政策，促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。2020年4月28日，國家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等11個部委聯合發(fā)布了關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知，在通知中提出的五大措施

8、內容即：“調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融”，都是當前汽車工業(yè)發(fā)展過程中面臨的重要的痛點和難點，這些問題得到有效解決，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業(yè)帶來的負面影響，對于今后汽車產業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展以及大力促進消費都會起到積極作用。2020年4月，隨著國內疫情防控形勢逐步好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產銷繼續(xù)保持回暖趨勢。在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續(xù)出臺，結合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍將受到海外疫

9、情防控進展的不確定因素影響。總之，雖然短期內汽車行業(yè)遭遇寒冬并遇新冠肺炎疫情，但中國汽車行業(yè)全面發(fā)展時間較短，行業(yè)起步時間落后于發(fā)達國家，汽車消費仍未廣泛普及，長期來看，隨著經濟的進一步發(fā)展和國內汽車產業(yè)發(fā)展逐步成熟，中國汽車保有量仍然有很大的提升空間。同時，隨著汽車行業(yè)發(fā)展，國內汽車市場由做大逐步向做強轉換，汽車市場逐步從增量市場向存量市場過渡，未來汽車市場的主要趨勢也從市場需求的不斷擴大向消費結構的持續(xù)優(yōu)化轉換，而電動化、智能化、網聯化、共享化為汽車行業(yè)注入了新鮮血液，有望帶動汽車行業(yè)邊際擴展，需求提升。二、 汽車零部件制造行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車

10、工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車行業(yè)的基礎和重要組成部分。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關，汽車工業(yè)整車制造與技術創(chuàng)新需要零部件做基礎，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對汽車工業(yè)整車制造產生強大推動力。隨著經濟全球化和產業(yè)分工的細化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來越重要。1、汽車零部件行業(yè)市場劃分概況汽車零部件市場根據其進入汽車整車市場的不同時間階段可以分為整車配套市場（OEM市場）和售后維修市場（AM市場）。整車配套市場是指在新車出廠之前，各汽車零部件供應商為整車廠商提供零部件配套的市場。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場。就整車配套市場（OEM市場）而言

11、，隨著全球汽車行業(yè)已進入成熟期，全球主要整車廠商為降低生產成本、增強國際競爭力，逐漸減少汽車零部件的自制率，全球化采購已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展模式。在此模式下，整車配套市場（OEM市場）中的整車制造商和零部件配套供應商之間形成了金字塔型的產業(yè)結構，即零部件配套供應商按照與整車制造商之間的供應關系劃分為一級配套供應商、二級配套供應商、三級配套供應商等多層級結構。一級配套供應商直接為整車制造商供應產品，雙方之間形成長期、穩(wěn)定的合作關系；二級配套供應商通過一級配套供應商向整車制造商供應產品，依此類推，并且層級越低供應商數量也越多。2、國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（1）百億級別企業(yè)多集中于發(fā)達國家當前全

12、球汽車零部件產業(yè)由北美、歐洲和日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國主導。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2018年全球汽車零部件100強供應商，北美、歐洲和日本的供應商占據絕大多數。經過長期發(fā)展，國際汽車零部件行業(yè)逐步顯現出組織集團化和經營全球化等特點，涌現出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團，如博世（Bosch）、大陸（Continental）、舍弗勒（Schaeffler）、法雷奧（Valeo）、三葉電機（Mitsuba）、德爾福(Delphi)、豐田（Toyota)等，且均屬于汽車零部件一級配套供應商。其規(guī)模大、技術力量雄厚、資本實力充足，在各自領域已形成了一定的壟斷優(yōu)勢，引導著國際汽車零部件行

13、業(yè)的發(fā)展方向。隨著國內汽車消費市場的迅速崛起，國際領先的零部件生產企業(yè)紛紛涌入中國市場并積極實施本土化戰(zhàn)略。（2）采購全球化加速產業(yè)向新興國家轉移在全球一體化的背景下，面對日益激烈的競爭，全球各大整車廠商為了降低成本，在擴大生產規(guī)模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，取而代之采用零部件全球采購策略，與外部零部件生產企業(yè)形成基于市場的配套供應關系。全球采購策略加速全球汽車零部件的產業(yè)布局向新興國家轉移，逐漸帶動汽車零部件的采購、生產、銷售和研發(fā)等環(huán)節(jié)的遷移。在這一全球背景下，以中國、印度為代表的新興國家成為吸引全球汽車零部件產業(yè)轉移的主要目的地，從而帶動其汽車產業(yè)迅速崛起。三、 行業(yè)技術水平和技術

14、特點汽車零部件行業(yè)是汽車產業(yè)的重要組成部分，對汽車產業(yè)發(fā)展有至關重要的影響。整車制造廠對零部件配套供應商有著很高的要求，零部件配套供應商必須對生產工藝的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的控制以保證產品質量并同時保證產品供應的及時性。隨著汽車市場競爭日益激烈，整車制造商為爭奪市場，集中力量把業(yè)務重點放在加快新車型研發(fā)和投放上，盡量剝離原有汽車零部件業(yè)務，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，使汽車零部件企業(yè)的開發(fā)深度不斷提高，在技術和研發(fā)中扮演越來越重要的角色。汽車零部件制造企業(yè)不再簡單的停留在傳統(tǒng)的來圖、來料、來樣加工方式，而是更多的開始參與設計開發(fā)、樣件制造監(jiān)測等。我國汽車零部件企業(yè)通過多年快速發(fā)展，產品

15、研發(fā)能力和生產技術水平與以往相比有較大提高，已經形成了一批具有一定的研究開發(fā)能力、生產工藝水平較高的企業(yè)，并成功躋身于國際汽車零部件供應鏈。第二章 項目概述一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：鄂爾多斯汽車動力系統(tǒng)零部件項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯系人：戴xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“以人為本、品質為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質營造未來，細節(jié)決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質品質謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現行業(yè)領軍、技術領先、產品領

16、跑的發(fā)展目標。 當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現代化的推進

17、，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現發(fā)展新突破。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 經過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜

18、合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術領先求發(fā)展的方針。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約66.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xxx套汽車動力系統(tǒng)零部件/年。二、 項目提出的理由隨著整車廠商及一級零部件供應商向采購全球化方式發(fā)展，其與汽車精密軸及精密切削件等零部件生產企業(yè)在技術合作和產品聯合開發(fā)方面

19、的深度和廣度越發(fā)緊密，同時也對產品性能、精度、穩(wěn)定性、外觀等方面也提出了更高的要求。技術實力、產品質量、供貨穩(wěn)定和成本控制是其選擇供應商的重要標準，沒有深厚的技術研發(fā)水平積累，一般汽車零部件生產企業(yè)的產品很難達到客戶要求，從而對新進入本行業(yè)的企業(yè)形成了較高的技術壁壘。“十四五”時期是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年。當前，鄂爾多斯的發(fā)展已進入新階段，我們既面臨新一輪西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略所蘊含的重大契機，也面臨碳達峰、碳中和目標和能耗“雙控”倒逼發(fā)展方式轉變、產業(yè)轉型升級的緊迫任務。要準確把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快融入新發(fā)展格局，聚焦“

20、兩個屏障”“兩個基地”“一個橋頭堡”戰(zhàn)略定位，找準位置，體現特色，發(fā)揮優(yōu)勢，全力打造探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質量發(fā)展新路子先行區(qū)。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資30572.55萬元，其中：建設投資23377.07萬元，占項目總投資的76.46%；建設期利息243.62萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金6951.86萬元，占項目總投資的22.74%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資30572.55萬元，根據資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）20628.98萬元。（二）

21、申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額9943.57萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：59700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：48614.90萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：8101.27萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：18.89%。5、全部投資回收期（Pt）：5.90年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：23539.17萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目符合國家和地方產業(yè)政策，建成后有較高的社會、

22、經濟效益；擬采用的各項污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實現達標排放，固體廢物可實現零排放；項目投產后，對周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風險事故出現概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實現經濟效益和社會效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設計和建設中，如能嚴格落實建設單位既定的污染防治措施和各項環(huán)境保護對策建議，從環(huán)保角度分析，本項目在擬建地建設是可行的。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相

23、關數據等。（二）編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。九、 研究范圍1、對

24、項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。十、 研究結論由上可見，無論是從產品還是市場來看，本項目設備較先進，其產品技術含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項

25、目單位指標備注1占地面積44000.00約66.00畝1.1總建筑面積82018.301.2基底面積25520.001.3投資強度萬元/畝341.402總投資萬元30572.552.1建設投資萬元23377.072.1.1工程費用萬元20446.962.1.2其他費用萬元2328.152.1.3預備費萬元601.962.2建設期利息萬元243.622.3流動資金萬元6951.863資金籌措萬元30572.553.1自籌資金萬元20628.983.2銀行貸款萬元9943.574營業(yè)收入萬元59700.00正常運營年份5總成本費用萬元48614.90""6利潤總額萬元10801

26、.69""7凈利潤萬元8101.27""8所得稅萬元2700.42""9增值稅萬元2361.76""10稅金及附加萬元283.41""11納稅總額萬元5345.59""12工業(yè)增加值萬元18161.03""13盈虧平衡點萬元23539.17產值14回收期年5.9015內部收益率18.89%所得稅后16財務凈現值萬元6095.83所得稅后第三章 項目投資背景分析一、 行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機遇（1）國內產業(yè)政策有利于行業(yè)發(fā)展我國政府歷來重視汽車行

27、業(yè)的發(fā)展，更是把汽車強國提升至國家戰(zhàn)略高度，提出制造業(yè)強國綱領。2015年5月發(fā)布的中國制造2025行動綱領中，國務院對制造業(yè)給予前所未有的重視，宣布世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛。2017年4月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委和科技部三部委聯合印發(fā)了汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，該發(fā)展規(guī)劃主要以中國制造2025為指導綱要，提出了力爭經過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列的規(guī)劃目標。近年來，我國先后出臺了增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環(huán)經濟發(fā)展實施方案（2019-2020年）（征

28、求意見稿）等一系列相關產業(yè)政策，支持鼓勵自主品牌的整車和零部件生產企業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃在我國培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，并力爭使我國成為世界汽車零部件的供應基地，為我國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。（2）全球化采購為行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇隨著汽車零部件采購全球化，汽車零部件產業(yè)由發(fā)達國家或地區(qū)向發(fā)展中國家或地區(qū)轉移的速度明顯加快，我國汽車零部件企業(yè)在國際市場中的地位日益突出，國內汽車零部件行業(yè)也因此迎來了新的發(fā)展機遇。國內汽車零部件企業(yè)通過不斷引進和自主研發(fā)并加強生產管理，提高了制造工藝和技術水平，部分企業(yè)的產品質量及性能已經具備國際競爭力，

29、廣泛應用于國內外汽車生產中；部分企業(yè)憑借多年積累的開發(fā)經驗及創(chuàng)新能力，已成功躋身于國際汽車零部件供應鏈體系，其產品與服務逐漸獲得更多國際客戶的認可，進一步提升了我國零部件生產企業(yè)在國際市場中的行業(yè)地位。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)市場集中度較低目前，我國汽車零部件行業(yè)市場總體來說集中度較低，僅有少數企業(yè)具有從工藝研發(fā)到生產加工等多個環(huán)節(jié)的整體協(xié)調控制能力，大多數企業(yè)規(guī)模較小，不具有規(guī)模優(yōu)勢。較低的市場集中度，使眾多規(guī)模較小的企業(yè)在低端領域競爭，不利于形成品牌效應，也不利于行業(yè)整體競爭能力的提升。（2）融資渠道有限汽車零部件行業(yè)為資金密集性產業(yè)，行業(yè)內專注于生產汽車精密軸及精密切削件的企業(yè)大部分

30、為民營企業(yè)，資金來源主要為企業(yè)留存收益的滾動投入和銀行的間接融資。融資渠道單一，制約了企業(yè)的生產和研發(fā)投入，不利于企業(yè)持續(xù)擴張和迅速做大做強，影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展。二、 行業(yè)進入壁壘1、客戶認證壁壘汽車零部件是與汽車安全性能相關的部件，配套生產汽車精密零部件的企業(yè)獲得客戶的認可需要一個長期積累的過程。全球各大整車制造商或汽車零部件供應商對供應商的研發(fā)實力、技術水平、社會責任、人員素質、財務管理、環(huán)境保護、供貨經驗、裝備條件、流程管理和品質管控等提出了較高要求，在選擇上游零部件配套供應商的過程中，擁有一整套嚴格的質量管理體系認證標準。通常情況下，汽車零部件供應商通過國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織建

31、立的零部件質量管理體系認證（如IATF16949:2016）審核后方可成為整車廠或者汽車零部件供應商的候選供應商；其后，整車廠或汽車零部件供應商按照各自建立的供應商選擇標準，對候選供應商的生產管理、技術水平、質量管理等多方面的現場綜合評審。此過程一般需要經歷1-2年的認證考察時間，前期開發(fā)成本較高。而一旦成為合格供應商以后，整車廠或汽車零部件供應商通常不會輕易變換其配套零部件供應商，供貨關系相對穩(wěn)定。較高的客戶準入門檻以及較長的認證周期對新進入本行業(yè)的企業(yè)形成了較高的客戶認證壁壘。2、技術壁壘隨著整車廠商及一級零部件供應商向采購全球化方式發(fā)展，其與汽車精密軸及精密切削件等零部件生產企業(yè)在技術合

32、作和產品聯合開發(fā)方面的深度和廣度越發(fā)緊密，同時也對產品性能、精度、穩(wěn)定性、外觀等方面也提出了更高的要求。技術實力、產品質量、供貨穩(wěn)定和成本控制是其選擇供應商的重要標準，沒有深厚的技術研發(fā)水平積累，一般汽車零部件生產企業(yè)的產品很難達到客戶要求，從而對新進入本行業(yè)的企業(yè)形成了較高的技術壁壘。3、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，其市場化程度相對較高，行業(yè)競爭較為激烈。整車廠商和一級零部件供應商對合格供應商生產規(guī)模性、產品質量穩(wěn)定性和供貨及時性等方面有較高的要求。為滿足客戶的要求，汽車零部件企業(yè)需要投入大量資金建設廠房以及購買高端加工設備。同時，原材料采購、機輔料采購、生產經營周轉等需要占用

33、企業(yè)大量的流動資金。新進入本行業(yè)的企業(yè)需要較大資金投入，資金門檻成為進入該行業(yè)的壁壘。4、管理壁壘當前汽車零部件行業(yè)的下游市場需求更加趨向于小批量、多批次，推動汽車零部件供應商在原材料采購、生產運營、銷售等管理環(huán)節(jié)逐步采用精益化管理模式以應對存貨及經營風險。只有具備良好的系統(tǒng)化管理能力，汽車零部件供應商才能夠保證產品質量的穩(wěn)定性和供貨的持續(xù)性。突出的管理水平源自于高效的管理團隊和持續(xù)不斷的管理技術革新，行業(yè)新進入者通常情況下難以在短時間內建立起高效的管理團隊和有序的管理機制，從而形成一定的行業(yè)進入壁壘。5、人才壁壘汽車零部件行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高

34、標準化，對技術人員的研發(fā)能力提出了更高的要求。另外，除了技術人員外，本行業(yè)對熟練技術工人的需求較大。從行業(yè)的經驗來看，培養(yǎng)高素質的技術人員以及熟練的技術工人需要經過理論的學習和長期的實踐，企業(yè)大多通過內部培養(yǎng)來儲備人才。新進入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術團隊，難以短時間內獲得經驗豐富的專業(yè)性技術人才，對新進入者形成人才壁壘。三、 實施研發(fā)投入攻堅行動建立政府投入剛性增長機制和社會多渠道投入激勵機制，優(yōu)化財政預算結構，把可用財力重點用于科技創(chuàng)新，確保財政科技投入持續(xù)穩(wěn)定增長。設立科技創(chuàng)新基金，支持和引導金融資本、民間資本更多地進入創(chuàng)新領域，形成多元化投資、持續(xù)增長的良性發(fā)展機制。今年市級安排科技

35、經費11億元以上，帶動全社會研發(fā)經費支出占GDP比重1.2%以上。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節(jié)

36、約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內道路

37、兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產環(huán)境。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎?；A工程設計：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎

38、。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現澆鋼筋混凝土屋面

39、均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計

40、：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環(huán)境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內兩根主筋

41、作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環(huán)形接地網，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積82018.30，其中：生產工程58872.09，倉儲工程10182.48，行政辦公及生活服務設施8584.50，公共工程4379.23。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程15056.8058872.097678.801.11#生產車間4517.0417661.632303.641

42、.22#生產車間3764.2014718.021919.701.33#生產車間3613.6314129.301842.911.44#生產車間3161.9312363.141612.552倉儲工程5359.2010182.481072.912.11#倉庫1607.763054.74321.872.22#倉庫1339.802545.62268.232.33#倉庫1286.212443.80257.502.44#倉庫1125.432138.32225.313辦公生活配套1676.668584.501367.523.1行政辦公樓1089.835579.93888.893.2宿舍及食堂586.83300

43、4.57478.634公共工程3317.604379.23371.11輔助用房等5綠化工程6208.40123.14綠化率14.11%6其他工程12271.6032.787合計44000.0082018.3010646.26第五章 選址分析一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。二、 建設區(qū)基本情況鄂爾多斯，蒙古語意為“眾多的宮殿”，內蒙古自治區(qū)下轄地級市，位于內蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯高原腹地，介于北緯37°352440°5140，東經10

44、6°4240111°2720之間，總面積8.7萬平方公里。鄂爾多斯屬北溫帶半干旱大陸性氣候區(qū)，冬夏寒暑變化大。截至2018年，鄂爾多斯轄2個區(qū)和7個旗，市政府駐康巴什區(qū)。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，鄂爾多斯市常住人口為2153638人。鄂爾多斯是一個以蒙古族為主體、漢族占多數的地級市，是中國最佳民族風情旅游城市。鄂爾多斯是改革開放30年來的18個典型地區(qū)之一，呼包鄂城市群的中心城市，被自治區(qū)政府定位為省域副中心城市之一，鄂爾多斯是國家森林城市、全國文明城市、中國優(yōu)秀旅游城市。境內有大準、準東、東烏鐵路橫穿東西，包神、包西鐵路縱貫南北；鄂爾多斯機場通

45、航城市56個。境內有成吉思汗陵、九城宮、鄂爾多斯草原、大汗行宮等景點。2018年11月，鄂爾多斯入選中國城市全面小康指數前100名。 從根本宗旨、問題導向、憂患意識上把握新發(fā)展理念，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，始終保持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展戰(zhàn)略定力。深化供給側結構性改革，推進國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)建設，加快發(fā)展方式轉變、產業(yè)轉型升級，實現美麗與發(fā)展雙贏。健全完善科技創(chuàng)新體制機制，圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈，強化科技攻關和成果轉化，全面提升科技創(chuàng)新能力，推動發(fā)展由要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變。加快構建國土空間開發(fā)保護新格局，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展，解決好發(fā)展不平衡不充分問題。深度參

46、與國家、自治區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，更好融入發(fā)展新格局，實現更高水平對外開放。三、 健全以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系落實和完善鼓勵企業(yè)技術創(chuàng)新政策，深入實施高新技術企業(yè)培育行動，爭取新認定高新技術企業(yè)25家。支持企業(yè)建設創(chuàng)新平臺，承擔各類科技重大專項，積極推進能源、化工、裝備制造、絨紡等重點行業(yè)領域關鍵技術創(chuàng)新和成果推廣應用。發(fā)揮龍頭企業(yè)和高校作用，促進政產學研深度融合，打造一批高質量創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體。四、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全，滿足項目科研、生產要求，社會經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調發(fā)展。 第六章 運

47、營管理模式一、 公司經營宗旨根據國家法律、法規(guī)及其他有關規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經濟組織形式的優(yōu)良運行機制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經濟效益。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建

48、設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、汽車動力系統(tǒng)零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、根據國家法律、法規(guī)和汽車動力系統(tǒng)零部件行業(yè)有關政策，優(yōu)化配置經營要素，組織實施重大投資活動，對投入產出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內汽車動力系統(tǒng)零部件行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和

49、加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情

50、況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數據及時報送商務發(fā)展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因

51、并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞公司的經營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產品供應商質量管理、技術、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產品進行詢價，擬定產品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產品銷售合同，

52、按財務部和總經理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結果，每月向公司上報投訴情況及處理結果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據公司業(yè)務發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內部運行控

53、制流程、方法及執(zhí)行標準。3、依據公司管理需要，組織并執(zhí)行內部運行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務流程及操作規(guī)程，降低管理風險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計信息和其他方法（如經濟活動分析、專題調查資料等）監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產品供應商過程，定期不定期對商務部部門編制的供應商評估報告和供應商合作協(xié)議進行審查，并提出審查意見。5、負責監(jiān)督檢查公司運營、財務、人事等業(yè)務政策及流程的執(zhí)行情況。6、負責平衡內部控制的要求與實際業(yè)務發(fā)展的沖突，其他與內部運行控制相關的工作。四、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度

54、。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在

55、公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現金方式分配利潤，即公司當年度實現盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現金方式分配股利，公司優(yōu)先采用現金方式分配利潤，現金分配的比例不低于當年實現的可分配利潤的10%。公司當年如實現盈利并有可供分配利潤時，應每年度進行利潤分配。董事會可以根據公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中期現金分紅。除非經董事會論證同意，且經獨立董事發(fā)表獨立意見、監(jiān)事會決議通過，兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月?，F金分紅的