1、天車類項(xiàng)目修理技術(shù)要求一、工作內(nèi)容：序號(hào)維修內(nèi)容備注1 天車減速機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)修理。2 天車滑輪組、滑輪軸及鉤頭更換。3 天車軌道斷裂、接逢不均或過(guò)大、不平、松動(dòng)修理4 天車行走減速機(jī)緊固、維修。5 行走輪調(diào)整、更換；天車防護(hù)籠、防護(hù)欄修理6 天車行走緩沖器及硬限位變形、 松動(dòng)、開(kāi)裂修理7 電氣系統(tǒng)故障修理。8 滑觸線老化變形、火花大須更換修理9 鉤頭限位架，天車接地線（在大車軌道末端）安裝維修。10 行程開(kāi)關(guān)安裝、調(diào)整11 天車車行終端止擋安裝、調(diào)整、修理12 天車損壞電線更換13 滑觸線灰塵、油脂清理14 天車限位修理、更換二、技術(shù)要求1. 軌道的實(shí)際中心線對(duì)吊車梁的實(shí)際中心線的位置偏差不應(yīng)大

2、于 10 ；且不應(yīng)大于吊車梁板厚度的一半。2. 軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差，對(duì)于通用橋式起重機(jī)不應(yīng)大于 5 。對(duì)于梁式懸掛起重機(jī)不應(yīng)大于3。3.當(dāng)天車軌道跨度 10m 時(shí)，起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為±3 ；6.當(dāng)天車軌道跨度10m時(shí)，起重機(jī)軌道跨度的允許偏差s= ±3+0.25 ×（s 10) ，最大不應(yīng)超過(guò)± 15 。7. 同一載面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，通用不應(yīng)大于108. 兩平行線軌道的接頭位置宜錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)等于天車前后車輪的基距。9. 當(dāng)接頭采用魚(yú)尾板連接時(shí)，軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于 1 ，間隙不應(yīng)大于 2 。

3、10. 用墊板支承德方鋼軌道， 接頭處墊板的寬度 （沿軌道長(zhǎng)度方向）應(yīng)比其它處增加一倍。11. 鋼軌下用彈性墊板作墊層時(shí)， 彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。擰緊螺栓前，鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊，當(dāng)有空隙時(shí)，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大于 10 20 。12. 當(dāng)在鋼吊車梁上鋪鋼軌時(shí)， 鋼軌底面應(yīng)與鋼吊車梁頂面貼緊；如有間隙，且其長(zhǎng)度超過(guò) 200 時(shí)，應(yīng)加墊板墊實(shí)，墊板長(zhǎng)度不應(yīng)小于100 ，寬度應(yīng)大于軌道底面10-20每組墊板不應(yīng)超過(guò)3 層，墊好后應(yīng)與鋼梁焊接固定。13. 方鋼和工字鋼軌道橫向傾斜度不應(yīng)大于軌道的1/100014. 軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后， 應(yīng)全面復(fù)查

4、并緊固螺栓， 確保螺栓無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。15. 大小車車輪緣磨損應(yīng)小于原厚度的 50 ，大小車輪中踏面磨損應(yīng)小于原厚度，車輪不應(yīng)有裂紋。16. 大車跨度的偏差不應(yīng)超過(guò)± mm 。17.大車雙梁跨度、的相對(duì)差不應(yīng)超過(guò)mm 。18.大車輪垂直偏斜不應(yīng)超過(guò)輪高的（只許下輪緣向外內(nèi)偏斜）。29. 地腳螺栓殼體繁榮連接均應(yīng)牢固。20. 減速器不應(yīng)漏油，不應(yīng)有異常響聲。21. 連軸器應(yīng)無(wú)撞擊、無(wú)震動(dòng)、不連接松動(dòng)，零件無(wú)損失。22. 鉤頭限位開(kāi)關(guān)保證安全可靠。23. 為保證鉤頭抱閘安全可靠，均需改為雙抱閘。24. 天車軌道不可有缺失跨接線情況。25. 保證天車軌道接縫處尺寸不得超差。26. 完善鉤頭

5、防脫鉤裝置。天車軌道安裝1、天車軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2 種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。天車軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí)，車檔方可焊接在軌道上。2、軌道鋪設(shè)前對(duì)軌道梁的安裝要求2.1對(duì)混凝土軌道梁的要求(1) 軌道梁制作時(shí)必須保證沿

6、梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔 位 置 偏 差 5 mm ， 螺 栓 孔 直 徑 比 螺 栓 直 徑 大 27 mm ，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2) 軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求， 否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差5 mm 。 梁 頂 面 標(biāo) 高 對(duì) 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高 的 偏 差+10mm-5mm 。梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差5 mm 。(3) 混凝土找平層的施工要求 混凝土找平層強(qiáng)度等級(jí)為 C30，厚度為3050mm ?；炷琳移綄邮┕で皯?yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁。根據(jù)軌道梁面的實(shí)測(cè)標(biāo)高，確定一個(gè)合適

7、的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高，在軌道梁上每隔 2.43.0 m 設(shè)置一個(gè)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。用儀器測(cè)量，調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高，定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線，然后安裝模板，清除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤(rùn)后即可澆筑混凝土。找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。施工中要隨時(shí)用儀器測(cè)量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求： 螺栓處 400 mm 寬度范圍內(nèi)頂面不水平度 5 mm ；任意 6.0 m 長(zhǎng)度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差±3mm ；沿全長(zhǎng)各螺栓處頂面標(biāo)高差±5m ?；炷敛捎脵C(jī)械攪拌，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝

8、土試塊達(dá)到 75 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，方可進(jìn)行軌道安裝工作。2.2對(duì)鋼結(jié)構(gòu)軌道梁的要求(1) 軌道梁的跨中垂直度 h/500 ， h 為軌道梁的梁高。(2) 軌道梁的水平旁彎 I/1500 ，且凈 10 mm ， I 為軌道梁的梁長(zhǎng)。(3) 軌道梁垂直方向上拱 10 mm 。(4) 軌道梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差 5 mm ，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后，才能安裝軌道。(5) 同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處10 mm ，其他處 15 m 。(6) 同列相鄰 2 柱間軌道梁頂面高度差 l/1500 ，且10 mm ， l 為軌道梁的梁長(zhǎng)。(7) 相鄰 2 軌道梁接頭部位， 2 軌道梁

9、頂面高度差1 mm ，中心側(cè)向錯(cuò)位 3 mm 。3 、天車軌道接頭 3.1 焊前準(zhǔn)備天車軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào) J857( 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) E8515-G) ，藥皮類型為低氫型。焊條 J857需經(jīng)復(fù)檢合格， 焊前經(jīng) 350 400 烘干 1 h 。3.2軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起3040mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置 4 處固定點(diǎn)。 當(dāng)焊完軌底

10、部以后， 松開(kāi)壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到 20 mm ，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí)， 逐漸降低墊板高度， 當(dāng)軌腰部分焊完時(shí)，應(yīng)拆除全部墊板，并松開(kāi)壓板，此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過(guò)程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過(guò)程中，必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí)，2 根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄， 以軌底間隙為準(zhǔn)，不得小于 12mm ，也不宜過(guò)寬，一般控制在 1518 mm 范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使 2 根鋼軌端頭對(duì)

11、齊，不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過(guò)程中， 應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保 2 根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體隋況參照上述方法， 設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。3.3焊接焊接軌道接頭的順序是由下而上， 先軌底后軌腰、 軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，最后修補(bǔ)周圍。 2 根軌道端頭的范圍各為 40 mm ， 同 時(shí) 進(jìn) 行 預(yù) 熱 ， 預(yù) 熱 及 層 間 溫 度 控 制 在300 350 。第一層焊接 (打底 )：電流 120 A130 A ，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，

12、縮短軌道空冷時(shí)間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用 (130 ±15)A ，每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊；軌腰焊接：電流130 140A ，從腰下部向上施焊，注意清渣。軌頭焊接：電流130 140A ，將紫銅托板安裝好后開(kāi)始焊接，注意每層清渣一次；最后，對(duì)焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。3.4軌道焊接過(guò)程中的注意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí)，尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用 1 根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2 層焊波的施焊方向應(yīng)相反；每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300 350 )。在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前， 須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。3.5消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法 )鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施，對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下)，進(jìn)行焊接的軌道，必須采用這項(xiàng)措施； 消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱，應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為 620 650 ，從焊縫中心算起兩側(cè)各為 40mm 作為消除應(yīng)力熱處理的范圍；消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后，恒溫加熱必須保證在2030min 以上，用針刺毯保溫棉包好，保